Iuliane38

Vad ca deja te-ai plictisit de el <_< http://www2.autovit.ro/vsdetalii8.php?IDM=1359977 Este al 4-lea e38 pe care il am . Am avut 730i , 740i , 750i si 730d. 730d il am de aproape 2 ani si a fost cea mai slaba dintre toate.mi-a mancat toti banii si toti nervii.Nu stiu ce ar mai trebuii schimbat pe ea? s-a schimbat : cutie , turbina,injectoare, alternator si foarte multi senzori.dintre toate a fost cea mai slaba, cea ai firava.nu am pus la calcul articulatii si discuri si calculator de cutie si cred ca nu mai stiu toate piesele.am ajuns sa merg cu frica cu ea.acum este impecabila si merge foarte bine , dar deja am prins frica.ori sunt eu ghinionist ori.. Dintre toate 4 e38 pe care le-am avut, 750`u a fost cel mai trainic.in afara de benzina si ulei , placute ( consumabile) nu a stiut ce este mecanica.a mers si merge impecabil

nu are magazie ( aia de la tine am pus-o pe celalalt) aoleoooo.nu mai poate omu sa aprinda un proiector sau un far ca gata e tzaran sau cocalar.dar ala care gandeste asa o fii COMUNIST?mai mult ca sigur si pun pariu ca suferi de angel-eye si de leduri .BLEAH ce tzaranie am pus alte poze sa se vada ca sunt aprinse sa nu mai fie nevoie de zoomuri etc etc .masina stationeaza ,dar nu conteaza.. maine ma duc sa-i pun enegel-eye si leduri FULL macar sa ma apropii de colegul nostru WeTe la tzaranisme

Un septar 3000diesel, destul de frumusel zic eu , destul de curatel acum ,vechiul proprietar avea 60 de ani si tinea masina intr-un jeg foarte mare.optiuni ...detule tv-navigatie trapa xenon etc fara piele.in rest las la aprecierea voastra

Firar mama lor de cutii automate.la BMW nicaieri nu o sa recomande schimbarea uleiului din cutie nici oficial nici neoficial. de ce? producatorul de cutii pentru bmw ( Zf sau GM) spune ca cutiile pentru bmw sunt fara intretinere,cu ulei lifetime, O PROSTIE FOARTE MARE.In general la o cutie automata,steptronic,multitronic etc etc se schimb ulei +filtru la 150.000km ( asta este idealul). schimbarea uleiului din cutie este o operatiune simpla dar totusi complicata,deoarece normal ar fii sa se dea si grupul de valve jos la schimbarea uleiului ,deoarece sub grupul de valve mai raman aproape 2 litrii din uleiul vechi.cred ca 5% din mecanicii care schimba un ulei la cutiile automate fac acest lucru.La o cutie care nu face probleme,prin schimbarea uleiului si a filtrului i se prelungeste "viata" cu mult. acum despre uleiul de cutie la bmw conteaza de cine este facuta cutia ZF sau GM.dupa ce ai aflat producatorul cutiei aflii cu ce ulei merge.ZF merge cu Esso LT 71141 care este de un galbui si destul de consistent pe cand GM merge cu un ulei mai rosiatic si mai subtire ( cel mai simlu este sa pui ce spune producatorul).

ce an e X5-u? am eu magazie 6cd-uri originala merge pe e39,e38,X5

Ai cutie automata sau manuala? daca zice de "treapta 1", ce crezi ? :twoup: treapta 1? unde vezi tu ca scrie treapta 1? aaaaa unde zice plecarea de pe loc ai interpretat tu ca ar fii treapta 1.destept baiat..

e la un prieten.acum ma chinue 730d asta de-mi sar fulgii. diesel sucks benzin rulls:D

de ce ai vrut cel mai mare motor?? cat ai dat pe ea? arata bine ,personal sunt inebunit dupa seria 7 dar e65 ca deh...peste e38 au trecut niste anii care vrei nu vrei se vad si se simt :twoup: am avut 730i tot e38 si era o slaba rau ( v8 de 3000 ar fii trebuit sa fie mai performanta) si apoi mi-am dorit acest 5.4l toata seria 7 e38 are 240 in bord de la 2.5 tds pana la 5.4i.tobele sunt ascunse la toate motoarele de pe e38 fie diesel fie benzina. 3248 ron

750i diesel?

Inainte de a achizitiona aceasta masina imi doaream cel mai mare motor pus pe E38 de serie si am gasit 5.4 l v12.Masina a fost achizitionata de noua de la Automobile Bavaria,toate reviziile la zii.In rest o spun pozele si cine cunoate masina personal

in primul rand completarea cu ulei la o cutie automata se face cu motorul pornit.e nevoie de doua persoane : unu in masina si unu care sa bage uleiul in cutie.cel din masina trece selectorul de viteze in fiecare treapta de viteza ( R D 4 -3 2 ) , iar in fiecare treapta de viteza trebuie stat 3-5 secunde.mai explicit bagi in R 5 secunde,treci in D 5 secunde ,treci in 4 5 secunce s.a.m.d.In momentul in care in timpul operatiei de schimbare de trepte incepe si da pe afara uleiul inseamna ca a ajuns la nivel.NU SECOMPLETEAZA CU MOTORUL OPRIT SAU CU MOTORUL PORNIT FARA SA TRECI PRIN TREPTELE DE VITEZA.

in prima faza incearca sa schimbi filtrul si uleiul in cutie.mergand in trafic se incinge mai rau uleiul si se subtiaza mai mult ca de obicei si de unde si pierderile de presiune in cutie.in cazul in care nu se rezolva dupa schimbarea uleiului in cutie, inseamna ca exista o problema in cutie ( am avut o astfle de problema la un 750i din 2000, in trafic la plecarea de pe loc zmucea si la oprirea pe loc se simtea o zmucitura)

ideal ar fii sa faci un schimb total de ulei si nu sa completezi,cu ocazia asta schimband si filtru de ulei al cutiei.un alt sfat ar fii sa cumperi ulei si filtru de la reprezentanta e un pic mai scump dar este cel mai indicat.referitor la schimbul de ulei nu e mare inginerie ,depinde de modul de umplere.in orice caz se da baia de ulei a cutiei jos , se curata foarte bine inclusiv cei 4 magneti aflati pe baie , se schimba filtrul de ulei ,se monteaza inapoi baia de ulei si se baga ulei in cutie.un mecanic dibaci stie cum se face tot procesul.bafta

Serios, exista o statistica? :twoup: NEOFICIALA DA. de cand umblu cu cutia mea prin serviceuri afii tot felul de povesti, inclusiv la bavaria unde mi s-a spus ca este calculatorul sau cutia pret calculator 4200 ron gata de pus pe masina sau 2800 ron blank si cutia de viteze 18000 ron fara tva.in concluzie imi cumpar alta masina cu banii astea.in momentul de fata caut calculatorul de cutie si apoi sa vad ce probleme sunt in cutie