Leaderboard

nu este asa, te asigur ca sunt patit. daca traverseaza neregulamentar si se produce un accident (din cauza lui pt. ca a fost evitat) e bun de plata

la bmw deja de la 2200 de turatii parca egr ramane inchis.nu are nici o legatura cu ce zici tu.

Anularea EGR-ului duce la uzura prematura a turbocompresorului din cauza cresterii temperaturii gazelor pe evacuare. Valva EGR este montata pe motoarele diesel pentru a reduce temperatura combustiei prin recircularea gazelor de ardere la turatii de relanti si medii pana in 2700 ture. Acest lucru este necesar pentru ca motoarele diesel functioneaza cu amestec sarac care provoaca supraincalzire in camerele de ardere din cauza surplusului de oxigen, singura varianta fiind recircularea acestor gaze. Nu recomand anularea EGR-ului, o solutie este curatarea anuala a galeriei de admisie, senzorului MAP si a EGR-ului. Referitor la problema ta, motorul poate intra in limp mode din cauza senzorului MAP ( senzorul care citeste presiunea de aer din galeria de admisie).

mai bine orienteaza-te spre un 320i are motor de 2000 fata de 1900 tot dracu ala e la taxe pt ca sunt euro 3 toate nfl-urile.2000 e in 6 pistoane are si 150 de cai fata de 118 + motor mai fiabil si mai silentios 316i si 318i sunt niste mizerii.

Interesant , deci de preferat e sa gasesti una cat mai veche , ca e taxa mai mica.

Tin sa va contrazic.

Eu am auzit ca cu vreo 17.592 N !