Leaderboard

Nu ma supar bre, ce-ti veni, e parerea ta dar daca o sa mergi cu masina, o sa ti-o schimbi. O sa ramai masca cum la viteze mici masina pur si simplu se incolaceste pe curba sau viraj iar la viteze mari, cand schimbi banda de exemplu, nu mai simti acel val care-l face masina. Simti pur si simplu ca si cum ai trece in lateral, plutind. Si totusi nu asta m-a misca pe mine cel mai mult la sistemele astea. Cel mai interesant e un lucru care abia acum, dupa cateva mii de kilometri parcursi, incep sa-l inteleg, sa-l simt cum lucreaza la nivel de detaliu. Anume acele setari ale suspensiei, directiei, transmisiei, trenului de rulare. Diferenta cea mai sesizabila e cand treci de la comfort (comfort+ pe modelele mai noi dar e acelasi lucru doar ca le-au denumit altfel) pe modul sport+. E incredibil cum de la o barcuta masina se metamorfozeaza ca intr-un ceva care musca din asfalt. Iti ofera o fantastic de mare incredere. Inclusiv daca exagerezi, este foarte iertatoare si te ajuta enorm cinematica nativa a masinii si nu neaparat sistemele electronice. Nu vreau sa ma gandesc cate mii de ore si cati oameni au lucrat, au facut masuratori, au setat, toate chestiile astea.

Tu daca ai fi vanzatorul, ai fi deacord sa ii duci masina potentialului cumparator acasa? Eventual ii propui sa va intalniti undeva la mijlocului drumului.

Care vine inclusiv cu asta: Gelule, nu te supara pe mine dar prinzi niste fluturi cat tine de mari. Tu ai vazut clipul si cum se face toata treaba? Ai auzit cumva de niste masini iesite in decor din cauza acestui sistem si asta te-a facut sa te gandesti la afirmatia aia? Sunt sute de mii de masini cu sistemele astea pe ele. Eu cred ca tie de fapt ti-e frica de tehnologie, progres, rezultatele acestora. La o adica, daca e sa comparam cu modelele anterioare, de la F01 incoace, un BMW nu mai e un BMW. E ceva mult mai complex si asta fara sa ne maro pe noi...

Mare chestie. Unul garaie altfel fata de celalalt. Sunt amandoua atat de perfecte incat singura metoda de departajare a ramas garaitul. Sa fim seriosi.

Din punctul meu de vedere pe vremuri Bmw ul si mercedesul aveau clienti foarte clar impartiti, cei ce vroiau sportivitate luau bmw cei ce vroiau sa mearga cu sufrageria la drum luau mercedes. Amandoua variantele erau extrem de laudabile ca si performanta... in ceea ce isi propusesera. Acum nu prea mai exista asa ceva si fiecare marca incearca pe cat posibil sa agate toti clienti. E adevarat bmw continua sa aiba o tinuta mai sportiva dar exista variante si la mercedes. La fel mercedes inclina spre confort asta nu inseamna ca nu poti cumpara un bmw costum sa fie sufragerie ( seria 7).Cat despre audi fara suparare este un vw mai scump daca iti cumperi a6 ultimul model poti fi sigur ca in 2 3 ani va aparea un passat care va semana leit cu audiul tau no offence. Audi mi se pare mult prea scumpa pentru lipsa de personalitate care o ofera. Nu inteleg de ce este pusa langa Bmw si Mercedes si nu este pus acolo Jaguarul care clar are personalitate proprie si ofera confort si niste motoare f tari. Eu in lumea asta consider ca masina mea E38 si jaguar XJ sunt cele mai frumoase proiectate vreodata. Motivul pentru care nu mi am luat Xj este ca nu imi permiteam consumul si variante diesel de 2.7 cu motor de peugeut mi se pare cel putin prost gandita

Amg este exact echivalentul M. Iar Alpina echivalentul Brabus.

daca esti fan nu inseamna ca esti orb.. ca la orice, treaba cu confortul vine aproape intodeauna cu alte compromisuri...