Leaderboard

CHILIPĂR, chilipiruri, s. n. Afacere avantajoasĂŁ sau câștig neașteptat. ♦ (Concr.) Lucru foarte ieftin; marfĂŁ cumpĂŁratĂŁ la un preț foarte avantajos. – Din tc. kelepir. Da, poti sa numesti un e90 la 8000, chilipir, mai invatati sensul cuvintelor si mai vb dupa. Nu am vazut ca mai are si taxa de platit. Oricum, reformulez, ce pretentii sa ai de la un e90, din italia, cu nr de km dati inapoi, la ~9300 euro ?! Cu siguranta nu este un lucru foarte ieftin sau pret avantajos(definitia chilipirului) pentru o masina de 6-7 ani car nu prea are optionale, eu tind sa cred ca este un pret ok,daca cel ce o vinde a luat-o din italia(stim foarte bine cum se ingrijesc masinile acolo) cu 7000euro si-a pus lejer 700 euro peste pretul de achizitie si transport.

Claudiu ai facut tu o statistica pe baza careia iti sustii afirmatiile? Intrebarea e mai mult decat pertinenta. Uitand de partea financiara (consistenta daca masina nu mai are garantie) disconfortul creat de o astfel de problema este inutil.

Tot n-am aflat un raspuns concret...pana la urma exista diferente sau nu? colegul malasorte spune ca da, in schimb branevl zice ca nu; eu totusi tind sa cred ca difera aceste performante,altfel de ce ar mai fi existat modul sport? totusi mai astept si alte pareri.

Frumos interior, dar niste covorase OEM nu ti-ar strica, pacat de masina...

Nu inteleg ce a fost in capul lui cu folia aia .Ma intreb cum mai lumineaza farurile alea? Ma rog vezi ca si cauciucurile pentru jantele de x6 pe 19 costa o mica avere. Asculta bine motorul cand te duci sa o vezi, verifica f atent cum schimba vitezele. Franeaza intre 60 70 80 mai brusc vezi daca iti da un sut in revenire. Verifica plecarea dupa loc... nu trebuie sa ptineze. Atentie mare in jurul turatie de 1800 2000 mai ales intre viteza de 60 80 km h sa nu se simta un tremurat in caroserie ( convertorul). Schimba pe manual toate treptele ai grija sa rulezi in toate treptele. Scoate joja de ulei in timp ce motorul merge vezi daca vin gaze pe acolo (compresie in carter). Verifica turbina cum ti am explicat strangand racordul de la intercoler in timp ce cineva acelereaza. Nu trebuie sa se auda nici suierat din zona turbinei. La turbina se mai verifica si jocul in ax dar asta e mai complicat in strada. Motorul tre sa porneasca lin la sfert si fara zgomote fara sa se balbaie, lampa de ulei trebuie sa stinga instant si sa se opreasca la fel . Nu trebuie sa se auda tzacnituri in aceleratie si decelaratie. Verifica daca da fum negru mai ales in sarcina intr o panta ceva. Asculta motorul si la rece si la cald ( important) sa fie fara zgomote metalice ascutite ritmice sau infundate. Verifica lichidul de racire... trebuie sa fie fara urme de ulei. Verifica furtunele de la sistemul de racire ce nu trebuie sa fie f tari ( chiulasa fisurata sau garnitura). Masina nu trebuie sa dea nici fum alb(antigel in evacuare) nici fum rozaliu(turbina sau segmenti). Verifica uleiul cu ajutorul jojei acesta nu trebuie sa fie f vascos. Daca e vascos fugi rpd Eu la toate masinile care le am luat pt mine sau prieteni mei m am oferit sa ii fac schimbul de ulei pe loc din bani mei inainte sa o cumpar "prieteni stiu de ce". Ps motorul trebuie sa fie fara scurgeri pe dedesupt. Daca el a spalat frumos capacele nu face 2 bani

Normal ca difera... Cutia schimba in turatie mai mare.In plus fatza de acest aspect cutia sta mereu in treapta inferioara pentru a raspunde mai prompt la o acceleratie brusca (sta aproape de cuplul motorului ca turatie). La mine de exemplu in S sta mereu peste 2000 de turati iar pe D normal scade sub 2000 dupa schimbarea vitezei. Fiind mai prompta in acceleratie masina automat cresc si perfomantele ei 0-100

Poate le-a dat. Totusi, topicul are mai bine de un an.

Exagerat de scump interiorul. Cand il vinzi pune poza clientului sa vedem si nou cum arata un astfel de om.