Leaderboard

Cica poti sa-ti iei banii inapoi...pai si inseamna ca o sa se stranga buluc mii de oameni sa ceara banii....sa vedem noi cine ii da ca astia de la finante in fiecare judet sunt unghie-n gat. E un mic boom de campanie USL. Totusi nu s-a concretizat nimic. E o presupunere.

am comandat arborele,cuzinetii si bielele cand desfac motorul o sa atasez poze detailate.

Potrivit studiilor 4300k ar avea cea mai buna luminozitate. 4300k e alb pur si 5000k la fel, nu inteleg persoanele care zic ca bat galben cele de 4300k. (cel putin la masinile care sunt echipate din fabrica cu 4300k bat ALB si nu galben) Si 5000k sunt f ok, 6000k exclus (da bine in parcare), stiam ca oe este 4300k la majoritatea masinilor, nu am auzit inca de 5000k oe, dar e posibil, nu zic ca nu.

Am intrebat de erori nu de martorul din bord :fpc:

Am avut manuala, am zis ca-i super. Am trecut la automata, am zis ca nu se poate altfel, acum am din nou manuala, si e extraordinar (dar e benzina)... Parerea mea e ca nu conteaza de care e

pune un biletel pe volan cu mesajul " FARURI" sa nu uiti

hai sa va lamuresc eu putin ca vad ca nu va prindeti de idei : exista doua probleme in acest topic ambele cu acelasi efect ... tremuratul masinii. - prima problema este la unii la care masina tremura DUPA ce se incalzeste motorul mai ales in aglomeratie si trafic intens... acolo este de vina ambraiaj + volanta problema aparuta de la uzura volantei la cuplarea excesiva a ambreiajului ... - a doua problema (care o am si eu) este INAINTE de a se incalzi motorul, atunci cand motorul e rece si apare tremuratul la plecarea masinii de pe loc numai in treapta intai cu accelerare slaba sau fara accelerare. aceasta problema este cauzata de uzura elementelor din cardan enumerate mai sus de colegul nostru. va doresc success si cand se incalzeste afara o sa schimb si eu acele elemente de la cardan si va comunic daca a disparut sau nu tremuratul masinii la plecarea de pe loc

Intr-adevar cred si eu ca se face o confuzie in acest topic... se aseamana SMG-ul cu automata... ceea ce este fals... deci acest topic ar fi trebuit sa aiba 3 campuri, al treilea fiind SMG... segvential mecanical gearbox. Faptul ca schimbi la clapete vitezele cand vrei tu nu inseamna ca nu le poti schimba si de jos de la schimbator... e posibil... e doar o chestiune de gust... In schimb diferenta ENORMA este ca SMG este o cutie manuala cu ambreiaj uscat actionat electronic ceea ce permite schimbarea treptelor perfect fara alunecarea ambreiajului... deci obtinerea de timpi egali sau mai buni decat cu o manuala traditionala. Pe cand cutia automata este hidraulica, are 2 ambreiaje actionate de lichid... acest lucru este posibil doar cu prezenta si unui convertor de cuplu care "converteste" cumplul de la o turatie la alta pana cand schimba cutia hidraulic pinioanele... acest convertor nu numai ca pierde timp dar pierde si turatie... in avantajul unei schimbari line... fara bruscare. Ca sa dau un exemplu simplu de inteles... daca cu o cutie manuala si acelasi diferential spate ai 100Km/h la 7000rpm, la fel vei avea si cu o cutie SMG, dar cu o cutie automatica si acelasi dif. spate vei avea doar 90Km/h la aceeasi turatie datoria pierderii din convertorul de cuplu. Deci ... conceptul ca mi-am luat automatica ca schimba suficient de repede si n-am treaba in rest e f. fals pentru ca nu se cunoaste pierderea de cuplu... ceea ce duce la... mai putina putere la roti cu acelasi motor... :blink: