Leaderboard

mie nu-mi plac becurile alea... parca sunt dintr-un film de groaza

pai cat ai vrea sa fie o mazda din 2008? vreo 2000? cat un e39 obosit?

Omule nu te repezi asa.Nu ma pricep la piese auto si este bine sa lamurim unele aspecte inainte sa nu plimbam piesele pe drum. Pur si simplu am vazut pe realoem mai multe serii pentru planetare si am considerat ca normal sa cer detalii ale acestora. Tu care faci acest lucru zilnic normal ca stii mai multe decat mine dar nu trebuie sa fii asa rigid si sa dai lamuriri inainte de a da replici caustice.

putin ciudata combinatia pachet M, motor de 3L, aragaz la AC :frantics: cred ca ala de-a configurat-o e un tip interesant asa, ai ce vorbi cu el multa bafta cu ea

300 de euro pentru niste mizerii tubulare de tip log ?

Salut.Am un e90 318dA si cateodata am o vibratie intre 1400-1800 aproximativ. Am observat ca atunci cand cuplez clima dispare din intensitate.Rolele si cureua sunt schimbate infara de fulia de vibrochen. Eu cred ca este de la fulia de vibrochen ,ca am auzit ca dupa 100.000 de km incepe sa se cam duca.Masina are 122.000. Precizez ca nu este o vibratie deranjanta,doar ca eu sunt foarte atent (foarte putini au auzit). Stiti cumva daca fulia de vibrochen poate provoca vibratiile astea?

Nu cred ca e adevarat.. vad ca ai e46.. din cate stiu la e46 poti sa inversezi oglinzile (sticlele) intre ele (nu se tine cont care e dreapta, care e stanga).. si in cazul asta pica din start teoria ta..

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__1380__p__1874754__hl__rupere__fromsearch__1#entry1874754 e30 a fost si este masina nemteasca, e91 are buletin de germania dar origini dubioase mergi pe e90

Pole, tu vorbesti din postura de fost posesor de M6 dar gandeste-te ca majoritatea dintre noi inca circula cu banalele e46 sau in cel mai bun caz e60... ia gandeste-te ce schimbare ar fi pt mine de ex sa trec de la un amarat de 530d e39 (masina mea in prezent) direct la M5 e60 . Am fost uimit cand am trecut de la 318 e36 la asta care o am acum, dap-ai la M5 sau M6 . Scz de off .

pai nu reusesc, asta e de 2x aproape mai scumpa decat una care e aici de nu stiu cati ani, este adusa din Japonia, iar astea din JP sunt cu mult mai curate si ingrijite ca cele din DE, credeam ca nemtii sunt etalon, insa m-am inselat! Asta a prins doar 1 vara aici, daca in urmatoarele 2 o tin fara sa o parchez in garaj acoperit nu va mai arata asa bine , nu le termina praful cat le termina soarele vara!

gen. bã, tu esti prost ?

Mai omule tu de unde ai aparut? Si eu sunt fan benzina dar sunt constient ca exista niste tractorase care pot oricand sa ma spulbere. Pana la urma sportivitatea nu vine numai din combustibil, se mai adauga cateva chestii la fel de importante ca si motorul. Oricand as prefera un 535d sau un 335d dar sunt in aceeasi situatie ca tine, adica nu-mi permit!! Asa ca mai lasa prostiile astea de 2 bani!

aceasi problema o am si eu numai ca cu DDE, in sensu ca de cand am dat jos admisia si am curatat-o, EGR curatat, filtru epurator schimbat, schimbat bujii, atunci am scos si mufele de la injectoare si pompa de inalta presiune, mufa dinspre volan. Altceva nu i-am facut. Dupa ce am pus totu la loc, dar totu, la mecanic, mi-a dat eroare pe senzorul de pe admisie, senzorul de presiune de admisie, era infundat, si canlul pe care venea aerul la fel; le-am curatat, si am plecat de la mecanic bine mersi. masina a mers super apoi 2 sapt am si eu aceasta eroare : 4560 Reglare presiune injectie prin ZME,presiune prea mica si 4590 Reglare presiune injectie prin ZME,presiune minima neatinsa. Unde ZME inseamna: ZME Trim unit. Control unit for the high-pressure pump (such as CP3) of a Common Rail system. Measures the fuel quantity fed to the pump. Ce inseamna CP3? e senzorul? Ce este acest ZME? poate sa fie de la potentiometrul de la pedala de acceleratie? sau este direct senzorul de pe pompa de inalta presiune? electrovalva? sa se fi infundat iar senzorul de presiune de pe admisie, nu ii dadea iar eroare de la el? sa fie vreo pompa dusa? tin sa precizez caci cand se mai incalzeste un pic motoru, adica dupa ce trece de linia albastra, atunci face urat si la 2000 rpm.

Iti consuma ulei? In general orice masina turbo cu ceva vechime are ceva ulei in zona intercoolerului. Daca ai furtunul de la intercooler imbibat de ulei e o situatie des intalnita. Sunt vapori de ulei sau chiar ulei care mai scapa in admisie din sistemul de ungere al turbinei. Ca nu cred ca ai dat intercoolerul jos si ai scurs ulei din el. Insa acei vapori pot urca de la turbina prin intercooler si furtunul de la intercooler spre admisie, impinsi de presiunea creata de compresor. La fel e posibil si la admisie, EGR sa gasesti urme de ulei, mazga formata din ulei, vapori de ulei si funingine. Sunt lucruri des intalnite chiar normale as putea spune. Totul e ca acel consum de ulei sa nu fie mare, sa nu scoata fum pe evacuare alb albastrui de la uleiul care ajunge prin admisie in camera de ardere. Daca vrei sa fii sigur ca nu e turbina, se poate da jos furtunul care iese din turbina si se verifica jocul axului la mana. Dar eu nu cred ca e cazul, am vazut multe masini cu scapari pe la imbinarile admisiei, pe toata lungimea ei, de la turbina, intercooler, furtunuri, EGR care pareau ca pierd ulei de la turbina insa masinile erau in regula. Pe unde va prinde spatiu sa iasa acea presiune din admisie vor aparea acele urme de ulei. Tine sub control consumul de ulei, sunete suspecte in zona turbinei, fum pe evacuare, scaderi de putere. Spor!

Eu m-am gandit ca fiind un club auto , din 10-20 de persoane macar una-doua are o mica afinitate spre lucruri de migala si ar putea sa-i iasa din manute ceva frumos si de care toti sa fie multumiti , dar nu va stiu , desi as dori si nu stiu ce faceti voi cand va intalniti <_< . Am sa incerc sa pun ceva poze in zilele urmatoare , sa va faceti o idee despre ce vb eu .