Leaderboard

neo_andersson

Lol. Bine ca nu-i ceri sa-ti implementeze tot protocolul obd/uds

ei nu face , nu ti-ai pus tu mintea cu ele inca

De curiozitate si daca se poate, cat te duce asigurarea la 5-ul tau pe an acolo in Germania? Legat de taxa si impozit aici suntem fruntasi mai ales cand ai o astfel de motorizare; la un calcul simplu la o astfel de masina taxa de timbru ajunge in jurul cifrei de 5000€ iar impozitul vreo 1800e pe an. Pai scuza-ma dar cu banii astia de nu bag la benzina in ea si ma plimb pana imi vine rau, sau de banii astia imi asigur eventualele intretineri si reparatii pt o buna vreme de timp. Si nu cred ca in Germania scoti 7000€ asa din prima ca sa poti sa circuli cu o masina de genul asta... In fine, ideea e ca imi pare bine ca va bucurati de astfel de masini.

Anvelopele mai inguste au avantajul unei pete de contact cu suprafața de rulare mai redusa,iar greutatea masinii fiind aceeasi rezulta ca presiunea este mai mare! Tot fizica e si asta dar nu ma astept sa intelegi! Dupa logica ta....cu cat mai mare cu atat mai bine!pune cele mai late cauciucuri care le gasesti si avanta-te ĂŽn zapada! P.s. Sa ai vreo 2-3 lopeti si vreo 2-3 prieteni cu tine Offtopic E oricum un macel pentru ochii mei sa citesc ce scrii! Deh....nu poti sa știi si fizica si romana

de ce un fel de dare devil? pentru ca masina asta a fost atat de blamata la lansarea ei din cauza lui Bangle si a design-ului sau si mai apoi catalogata de catre multi dintre utilizatori aproape un lemon car din cauza numeroaselor bube avute in primii ani de productie. Nu mi-a placut niciodata foarte mult modelul acesta, dar tocmai publicitatea negativa a crescut in cazul meu dorinta de-a incerca una. Am mai avut 2 tentative in trecut de-a cumpara un E65/66, dar s-au soldat fara rezultat pentru ca nu m-au convins masinile alea, fiind E65 in speta, printre care un E65 760Li Individual, dar desi avea km putini starea ei nu m-a impresionat. Si cand chiar nu ma mai gandeam la modelul asta, a aparut ocazia sa o iau pe aceasta, un E66 750Li, model 2006, a apartinut tatalui un prieten de-al meu si cand mi-a zis ca ar vrea sa o vanda s-a gandit la mine, stiindu-ma ca imi plac masinile si ca le tot schimb si vazand reactia mea atunci cand am vazut prima data masina. Am luat-o la un pret foarte bun, si m-am apucat usor, usor sa fac cate una alta la ea, cum am luat-o i-am facut un detailing complet, refurbished toate jantele, schimbat discurile si placutele pe fata pentru ca trepida volanul cand franam, schimbat amortizoarele de la capota care erau scurse si cam atat pana acum. Imi place masina mai mult decat m-as fi asteptat, nu credeam ca merge atat de bine un E66, ceea ce imi place mult e faptul ca e foarte rigida caroseria si nu auzi absolut nici un greieras sau scartait si ca e foarte plata in curbe, mai ales cand EDC-ul e pe Sport, iar per total in volan si acceleratie masina se simte usoara, agila si precisa, senzatie care la Phaeton(il compar cu asta ca fiind din aceeasi clasa, nu am avut A8 sau S, inca, sper sa urmeze ) nu o aveam, aia era orientata strict catre confort si cu suspesnia setata pe Sport era cam cum e asta pe Confort . Imi plac la nebunie scaunele, pana acum cele mai bune scaune in care am stat, imi place faptul ca se ajusteaza aripioarele laterale de la spatar, se retrag atunci cand ies din masina si revin din nou la pozitia setata cand intru si inchid usa, sunt extrem de confortabile, suficient de ferme si sportive, iar pentru cine are probleme cu spatele sunt ideale avand o multitudine de reglaje. Cele din spate sunt individuale si au aceleasi reglaje ca si cele din fata, e masina de stat in spate mai mult, dar si ca sofer te simti la fel de rasfatat. Portbagajul e mic, l-au sacrificat in favoarea spatiului interior din spate. Consumul, sa vorbim un pic si despre asta, pana acum doar mers in oras, e cca 18-19% pe BC, desi cred ca in relitate e mai mare, parca prea repede s-a golit un rezervor de 90L si am mers lejer cu ea, nu e masina de alergat sau facut liniute cu ea, am facut din nou plinul si monitorizez km acum si o sa il fac si la pompa de curiozitate. Type Value VIN WBAHN810X6DT18630 Type code HN81 Type 750LI (EUR) E series E66 () Series 7 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine N62/TU Displacement 4.80 Power 270 Drive HECK Transmission AUT Colour ALPINWEISS 3 (300) Upholstery LEDER NASCA/NATURBRAUN/SCHWARZ (U6NB) Prod.date 2005-11-07 Options Code Description (interface) Description (EPC) S212A AUSSTATTUNG BREMSANLAGE LAENDER Equipment, brake syst. country-specific S255A SPORT-LEDERLENKRAD Sports leather steering wheel S2EAA LM RAEDER Y-SPEICHE 149/MISCHB. BMW LA wheel Y-spoke 149 S2VAA ADAPTIVE DRIVE Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" S302A ALARMANLAGE Alarm system S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG automatic trunk lid mechanism S322A KOMFORTZUGANG Comfort access S323A SOFT-CLOSE-AUTOMATIK FUER TUEREN Soft-Close-Automatic doors S356A KLIMAKOMFORT-VERBUNDVERGLASUNG Climate comfort laminated glass S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Climate comfort windscreen S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Glass roof, electrical S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roller sun visor, rear lateral S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip Code Description (interface) Description (EPC) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S437A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S441A RAUCHERPAKET Smoker package S442A GETRAENKEHALTER Drink holder S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Climatised front seats S454A AKTIVE SITZBELUEFTUNG IM FOND Air-conditioned seats, rear S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Active seat for driver and passenger S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory S460A KOMFORTSITZE IM FOND, ELEKTRISCH Comfort seat, rear, electr.adjustable S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX Isofix-System S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Lumbar support, driver and passenger S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Seat heating, rear S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S523A FONDKLIMAANLAGE MIT KUEHLBOX Air conditioning for rear with cool box Code Description (interface) Description (EPC) S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S5ACA FERNLICHTASSISTENT High-beam assistant S601A TV-FUNKTION TV function S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL HiFi system Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices S6NAA AUTOTELEFON IM FOND Car telephone in rear compartment L822A GOLF-AUSFUEHRUNG GULF VERSION Code Description (interface) Description (EPC) S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Hot-climate version S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Acoustic fasten seat belt reminder S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Additional Export tank filling S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Language version, English S861A AENDERUNG CODIERDATENSATZ Data record without EOBD S864A SERVICE KONTAKT-FLYER UEBERSEE Dealer List Overseas S876A FUNKFREQUENZ 315 MHZ Radio frequency 315 MHz S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR On-board literature, English S887A ARABISCH / BORDLITERATUR On-board literature, Arabic S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec. S8SMA FAHRGESTELLNUMMER,V.AUSSEN SICHTBAR Car ident. number visible from outside S8SXA PROVIDERSTEUERUNG TELEMATIK 1 Providersteuerung Telematik S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dispatch protection pack P956A MO PAKET I Middle-East package S984A KODIERUNG WARTUNGSINTERVALL Maintenance interval encoding Code Description (interface) Description (EPC) S993A MODELLJAHRESCODE model year code in VIN S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Outer skin protection Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S220A NIVEAUREGULIERUNG Self-levelling suspension S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Side airbags for rear passengers S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sun-blind, rear S521A REGENSENSOR Rain sensor S548A KILOMETERTACHO Kilometre speedo http://i44.tinypic.com/21cgf9u.jpg http://i40.tinypic.com/2mr5wk8.jpg http://i44.tinypic.com/n15euu.jpg http://i42.tinypic.com/fk5e7s.jpg http://i39.tinypic.com/2vvuul5.jpg http://i42.tinypic.com/izur80.jpg http://i42.tinypic.com/286wn7p.jpg

Avand in vedere ca sunt in cautare de E60,vand bmw E46,320d,FL,desi va fi foarte greu sa o dau in tara ,aproape imposibil deoarece masina este inmatriculata in Italia. Masina se afla in posesia mea din aprilie 2010,am cumparat-o dintr-un parc auto din apropiere de Roma,sunt al-2-lea proprietar,la 120k km.(acum pot spune ca"nu bag mana in foc" ca erau si reali cand am luat-o). Nu am nimic de ascuns despre masina,nu sunt samsar,nu ma ocup cu adusul masinilor din strainatate,prin urmare o sa spun tot,absolut tot ce s-a schimbat la masina. Am avut ghinionul ca o clapeta de pe galeria de admisie sa fie aspirata in motor,un holt-surub cu care este prinsa clapeta de ax a fost aruncat pe supapa de evacuare,terminandu-mi si turbina,blocandu-i geometria variabila .Prin urmare a trebuit sa schimb: -un piston -rectificat _chiulasa_(planat) -4 supape -turbina noua GARRET(detin factura)este inca in garantie,are 20k km facuti pana in prezent -filtrul epurator -garnitura _chiulasa_ -bineinteles ulei ,filtru ulei+antigel Tin sa precizez ca am avut si "putin noroc",deoarece blocul motor nu a fost afectat ,deci prin urmare nu este bucsat (pusa "camasa" cum se spune).In afara de reparatia motorului s-au mai schimbat: -role+curele -fulie vibrochen(CORTECO) -ulei cutie de viteza,diferential,servodirectie -lichid de frana -furtune vacum -senzor admisie MAF+galerie de admisie -bucsa grup diferential -pompa motorina vp44(sper sa nu gresesc) OE -baterie OE BMW -electrovalvola EGR(PIERBURG) -macarale geam noi OE ,dreapta fata si stanga spate Pe partea de suspensie,directie ,frane s-au schimbat: -amortizoarele toate 4 SACHS -discuri frana fata+placute+senzor uzura placute OE -placute frana spate +senzor uzura OE -bucsi bara stabilizatoare OE -brate+bielete antiroliu TRW -suporti brate MOOG(daca nu ma insel)+ capete de bara -acum 3-4 zile suporti de la motor +cutia de viteza In prezent masina are 201k km,merge perfect,nu troncane nimic.Este echipata cu 2 cauciucuri noi pe spate MICHELIN SPORT PILOT3(dot 2013)225/45/r17,pe fata BARUM BRAVUS 225/45/R17 uzate 50%. VIN:WBAAS71070FY30362 Hai ca am lungit-o cam mult ,iata si cateva poze:

Nici aici nu conteaza atat de mult motorul daca e mare sau mic. Pentru 320d de exemplu imi ieseau tot pe acolo calculele, ca m-am uitat de curiozitate. Conteaza ca e "bemveu" ...o baga intr-o clasa de risc mai mare. Conteaza mult istoricul, cati ani ai avut fara daune inregistrate.

Nu are absolut nicio legatura cu cat vopseste colegul, eu doar am spus ca despagubirea de 400ron mi se pare corecta si ca preturile de la reprezentante sau alte serviceuri sunt aberante fata de realitate, de aici si una din cauzele principale pt care asigurarile cresc intr una...

pentru e39 fac eu acum un proiect de genul, doar ca nu ramane nimic din ce e original. - Tableta Nexus 7 cu USB ROM instalat (permite OTG, hub usb) - Amplificator separat pentru iesirea audio a tabletei, care va fi printr-un DAC USB pentru calitate perfecta. - Difuzoare oem schimbate - Amplificator subwoofer - Suboofer montat in portbagaj orientat spre interior in locul ski-sac-ului - USB DAC - USB HUB, in care poti pune, si iti recunoaste tableta, cam orice dispozitiv usb care are suport software pe android: medii de stocare (stick usb, HDD extern), camere web, etc momentan sunt in asteptare cu amplificatorul (pus intr-o carcasa de radio-cd) in care intra toate, hubul usb, dac-ul, alimentarea de 3A, controllerul pentru volum, bass, balans, subwoofer) O sa revin cu un diy cand o sa fie gata, este mult peste navigatiile dedicate sau chinezariile de pe piata la 2000 lei+, doar ca e mai complicat o poza ca idee... p.s. rama 2DIN e facuta de mine, cele de pe piata sunt exorbitante http://s8.postimg.org/f4yyz6k11/20131129_DSC0065.jpg

Daddy's back http://0-100.hotnews.ro/2013/12/12/video-foto-noile-bmw-m3-sedan-si-bmw-m4-coupe-se-prezinta-informatii-complete/

Sper sa nu experimenteze conditiile din service prea des Sincer sa fiu, daca nu ar fi fost acel impozit cu adevarat nesimtit, era o masina ok si pentru Romania. Drumurile din afara oraselor nu sunt chiar asa jalnice (majoritatea), iar prin oras se poate circula cu atentie. Din nou service-uri sunt destule care sunt serioase, nu neaparat reprezentante BMW.

Pe langa faptul ca ai fost corijent la fizica, tin sa cred ca nici la limba romana nu ai fost mai bun.

Eu cred ca ai rasmas corijent la fizica, dar lasand asta la o parte iarna e mult mai buna o anvelopa mai ingusta pentru ca zapada pe care trebuie sa o calce, sa o batatoreasca e mai putina,de unde si inaintarea se face mult mai usor. Si am zis ca doar corijent si nu repetent pentru ca e adevarat ca o anvelopa mai lata egal cu o aderenta mai mare dar asta e valabil la viteze mari si pe asfalt curat, iarna pe zapada, polei nu cred ca mergi ca vara. Si daca te uitai si tu la o cursa de Rally Snow ai fi observat ca se folosesc anvelope cam cum e rezerva de lata ))

Gata si senzorul la locul lui, cu mufa si prinderi ale cablului sa nu faca probleme. Totul functioneaza perfect. Am comparat si cu temperatura din meniul ascuns. La 67 de grade am 6 segmente aprinse. Indicatia se mentine pana dupa 75, cand incepe sa se aprinda al 7-lea segment. Am fost si in proba, peste 87 grade am 8 segmente. N-am reusit sa-l incing sa urce peste 95, cand s-ar fi aprins si LED-ul rosu. Pentru o calibrare buna a voltmetrului am masurat si incarcarea cu un Fluke profesional: 14.7V indiferent de consumatori. Incarcare perfecta. Am reglat afisajul sa nu se aprinda LED-ul galben decat daca trece de 15V. Cand aprind pozitia, se poate vedea si dimming-ul lor. http://www.youtube.com/watch?v=8nfxA5SWuTk&feature=youtu.be

Salut, nu este de mirare ca te-a fermecat Z3-ul, este o masina cu stil, un roadster autentic pe care il cumperi doar pentru anumite senzatii. Evident, nu este o masina pentru oricine, practicalitatea nefiind punctul ei forte. Defapt nici nu cred ca Nagashima s-a gandit la practic cand i-a facut design-ul. Altele au fost directiile urmate, cum spuneam si mai sus, senzatie si stil. Si se pare ca a reusit 100%, chiar si dupa atatia ani liniile Z3-ului au imbatranit foarte frumos si inca este o masina care se simte la condus ca una moderna. Dar sa revin la punctele tale, 1 - Ce intelegi prin stralucite? Probabil ai citit asta pe forumurile americane unde lumea dementa crede ca un motor de BMW 2.8 este mic si slab (bine, comparat cu ce? cu un camaro de 6,2l?). Totusi, pentru Romania un 1.8-1.9-2.0 poate fi foarte bun, acum depinde ce vrei de la masina. Daca te intereseaza costul de intretinere atunci un model in 4 pistoane este excelent (2.0 in 6 pistoane sunt extrem de rare la noi, nu cred ca o sa gasesti). Da, nu o sa ai foarte multa putere dar poate nici nu-ti doreai. Plus ca daca peste ceva vreme o sa-ti schimbi parerea gasesti sa-i pui un 2.8 cu 600 de euro la orice ora. Acum, intre 1.8 (M43) si 1.9 (M44) eu as alege M44. L-am avut pe Z3, imi lua 12,5 in Bucuresti si este clar mult mai bun decat M43 (doua axe cu came, serpi, cai mai multi, etc.). Totusi nu mototrul este principalul amanunt cand o sa vrei sa cumperi masina ci mai degraba cat de bine a fost intretinuta si aspectul estetic. Motoare gasesti pe toate drumurile de schimbat, piese ce tin de aspect, foarte greu. Intrebai de ce consuma mai mult Z3-ul? Pai toate consuma mai mult fata de aceleasi motoare puse pe E36 sau E46 din simplu fapt ca Z3-ul are un coeficient aerodinamic slab. Deh, asta este reversul design-ului frumos, nu au putut sa-i scoata un Cx sub 0.37... 2 - Intretinerea... piesele ce tin de mecanica sunt foarte ieftine, cum spunea si Bogdan, este o pisica in mare parte, defapt iti dai seama si din codul ei de fabrica; E36/7. In schimb piesele ce tin de caroserie, interior si estetica in general sunt cam scumpe pentru ca greu le gasesti la dezmembrari si de noi originale te cam rup. De aceea spun inca odata sa o cumperi pe cea mai intretinuta chiar daca dai putin mai mult (poate sa aiba si motorul defect, nu conteaza se repara usor). 3 - Defecte intanlite frecvent la masinile neingrijite: ~ daca nu au fost schimbate niciodata, joc in bucsele puntii spate (ieftine dar cu manopera usor mai scumpa, puntea fiind mostenita de la E30 se demonteaza putin mai greu) ~ rugina usoara la aripile spate (normal pentru varsta ei) ~ manerele usilor rupte (daca s-a tras ca animalul de ele) ~ suporturile de centura care vin pe scaune rupte (idem mai sus) ~ toate au scaune cu joc la franare-acceleratie (defect de fabrica, sunt niste bucse care se pot upgrada) ~ pierderi de ulei la motoare in special la garnitura de capac tacheti (nu este o problema cu Z3-ul ci cu absolut toate BMW-urile) ~ intra apa in interior pe la motantul parbrizului (se repara in 5 minute daca stii secretul) ~ plasticul ce tine loc de luneta se crapa in timp (se gaseste usor pe ebay) ~ geamurile culiseaza greu (pe la noi nu s-a auzit de vaselina) ~ foarte rar, se sparge pompa de benzina din cauza strivirii rezervorului (masina porneste dar nu indica nivelul benzinei) ~ rar, la variantele cu motoare mari 2.8 - 3.0 se fisureaza podeaua portbagajului In rest sunt cam bulet-proof, nu au probleme de electrica din fericire, cutiile de viteza nu au moarte, la fel si diferentialul. 4 - de abia astept sa ninga in Bucuresti sa ies cu ea la joaca, cred ca asta spune tot (cu diferential LSD si roti de iarna nu am avut probleme: https://www.youtube.com/watch?v=q_ATbWRo9tY) 5 - tocmai, este mai degraba o masina de zi cu zi decat de weekend (are un portbagaj destul de mic si daca vrei sa pleci un weekend la munte este mai dificil asa ca iei doar strictul necesar. In rest in oras zi de zi este suficient spatiul din portbagaj... asta daca nu vrei sa cari porcul sau sacii cu barabule) La final... iti urez sa-ti indeplinesti visul si sa-ti gasesti un Z3 pe placul tau. Nu ai sa regreti cumparandu-l

dai muzica mai tare

mie mi se pare minunat ca porti astfel de discutii cu tatal tau si nu un tovaras :pirate: te invidiez cumva,dar nu in sensu rau

Adica primesc 2 minusuri pentru ca am scazut pretul, iar tu primesti 3 plusuri pentru faza cu navigatia...tare Pai uite cum facem, ii pun navigatie, chiar CIC...cine o cumpara cu 10.000 euro? Ah, sau poate vrea cineva sa-i pun si navigatie, sa-i schimb si scaunele cu unele de piele, sa-i pun si pachet M, un Logic 7...si apoi sa scad pretul la 7000...pfff e clar ca nu aici o sa vand masina.

Alex,cum poti sa spui ca din punctul tau de vedere conteaza numai prima inmatriculare??!! Adica pentru tine doua masini: -una fabricata 2010 si inmatriculata in 2013 -alta fabricata 2013 si inmatriculata in 2013 SUNT LA FEL??!! Cei trei ani in care prima masina a stat nu conteaza??!!

Nicaieri in lume nu vei mai vedea "samsarismele" astea ordinare ca la noi. Peste tot vanzatorul spune anul in care a fost fabricata masina corect.

Multe ti se dau sa vezi/citesti pe forumul asta, cred ca cel putin 50% din forumul asta cumpara anvelope dupa ureche, nu dupa ce este recomandat pentru masina avuta in folosinta. De unde pana unde 215/60/16 la un bmw e46 ? Sau 205/45/17 fie el si e36, probabil cu et mic si stretch, dar nu pt iarna. Plus de asta multa lume cred ca face confuzia in calcularea dimensiunii flancului("balon") anvelopei. xxx/45/yy nu inseamna ca balonul anvelopei are 45 mm(4,5 cm sau ...) inseamna ca flancul anvelopei are 45% din xxx. Anvelopele admise sunt cele de pe stikerul pus pe masina si atat.

Ai vopsit jantele cu spray?

De o suta iti iei un velier care are si motor si cabina cu 4 paturi, sa faci mediterana dus intors. Mai are rost sa mai zic ceva? C.c pe ele de masini BAG PULA :sorcerer: IMI IAU VELIER, uitati-va la mine mã. Gata, m-am decis.

Mai, io nu mi-as lua nici de-al dracului fix din motivu asta Faceti un efort si depasiti imaginea metaforica a cumparatorului zeu, imun la micimile pamantesti, pasionat doar de senzatii. Banii COSTA oricum i-ai face

tare sunt curios cine da masina la vanzare sa o forjeze cineva o ora la maxim.... daca ai 2 3 pretendenti de astia pe luna numai ai ce sa vinzi..... hahahah nici noua la bavaria nu ti o da aia sa o forjezi cum crezi tu o ora...... poti sa te faci pilot de incercari ca sa iti continui pasiunea Il mai stii pe baiatul ala care ti a zis ca poti sa ii faci ce vrei? ca as vrea si eu incerc ceva ce mi am dorit mereu , la 180 sa o bag in treapa 1 sa vad ce se petrece sau in marsalier. Dupa ii zic ca s a aprins ceva in bord si ca nu o mai vreau ahahahah si ca a sarit si un pinion din cutie in masina

cum sa ti o ora masina in forja? si nici nu-i a ta .

in timpul mersului daca ma bag la ea tare,si o duc in ture mari,moare.......se puturoseste,are lag in pedala e moarta.....sau o pornesc cateodata si nu trage delok..cateodata face asa cateodata nu....scoate fum negru

pentru cine o ia pe firma, daca scazi TVA din avans si din rate, mai scazi CASCO care este probabil inclus in rata de leasing, impozitul pe profit decontat, nu iese o afacere foarte proasta. daca km aia sunt reali, fiind luata de noua din tara, atunci probabil merita.

De "halat" nu zice nimic?

Superbe amindoua...

Sunt aici deja: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=923203

2979cmc

am mai vazut genul asta de reveniri la soft initial , toti cu declaratia asta , ca nu am nevoie de putere ca blabla . Pai nu va inteleg daca masina merge bine si sunteti f multumiti de softare de ce reveniti la soft initial , e clar ca sunt unele probleme care va fac sa schimbati soft ,degeaba aburim lumea

Glumeam. Totusi,poate o sa rezolvam odata si cu obd-ul asta

Pasionat si priceput in electrica precum Cosmin greu gasesti...mai ales in domeniul asta...si sa aiba si rabdare sa le puna cap la cap Imi faci si mie un afisaj digital pentru pozitiile 6,7 si 9 din OBD? Si consumul instant,nu mai stiu pe ce pozitie era, parca 4 sau 5.

pai nu trebuie sa o testez??? in ce consta testu? dau o tura si am cumparato si a doua zi pica toate pe ea?? am forjatoa la maxim ca a zis ca pot sa-i fac ce vreau, si am vrut sa fiu sigur ca nu are vre-o eroare stearsa care reapare sau altceva... inafara de asta am mai verificat partea mecanica, bucsaraie ca altceva ce.. tu cum testezi o masina cand o cumperi?

asta este alta treaba, ca nu ati lasao sa o forjeze, sa fiu sincer nici io acuma n-as lasao cu toate ca sunt sigur pe ea omu vroia sa o vanda, avea si numerele expirate... mi-a zis ca pot sa fac orice test si am trecut la treaba

Fulie vilbrochen . "S-a dezlipit" gulerul din partea din spate si freca pe bloc., zgomot numai la ralanti,la rece, cateodata si la cald ( harsait ritmic) Dupa demontare, gulerul a iesit de pe corpul fuliei,cu un oarecare efort ( la mana) Piese inlocuite: fulie,rola intinzator,rola ghidaj,curea,pret total fara manopera 2500ron. Cine "face" fuliile pentru BMW??,pe ma-sa de idiot.. Pe toate piesele demontate ,exista stanta cu data fabricatiei, 10 (2010) ,cat si cea bmw.

la e38 730d a tinut 12 ani si in nici un caz nu s a rupt asa. S a descentrat putin si batea. Eu cand va zic ca masinile astea noi sunt facute pe la chinezi pe 2 bani voi nu si nu ca masina noua e masina noua.

multi nu au idee de treaba asta cu anul de fabricatie.Ca idee pot sa spun ca gasisem odata masina fabricata in 2001 si inmatriculata in 2003,la munca am un coleg cu X3 fabricat in 2009 si cumparat(de nou la promotie) de el in 2010.pana la urma din punctul meu de vedere conteaza prima inmatriculare. @mircea pe autovit e asa Model, Caroserie: BMW 318, Berlina Fabricatie: 2010 Rulaj: 144,000 km Combustibil: diesel Motor: 1996 cm³ (Putere 143 CP / 105 kW) Transmisie: manuala Norma Euro: euro5 Culoare: gri-metalizat Numari de usi: 4/5 Tara de origine: Olanda Data primei inmatriculari: 09/2009 deci zice si acolo 2010,cred ca e mai degraba vreo schema a softului autovit care trece 2010 altfel nu imi explic. altfel probabil ca are vreo suspensie aftermarket,ca si dotari de care ma "indoiesc" am vazut parbriz incalzit si webasto(sau ma rog incalzire auxiliara)

La asa preturi... mi-am permis si eu sa fac o aroganta, si sa-mi pun masina aici, la un "pret competitiv": http://mercador.ro/o...002-IDSU9w.html Sunt curios cate injuraturi primesc A se intelege ca este un pamflet si trebuie tratat ca atare.

Cel mai simplu iti cumperi dintr o piata un clampmetru chinezesc. Costa cateva zeci de lei, eu am dat 25 de lei mi se pare Este un ampermetru prin inductie electromagnetica. Are un cleste care il pui imprejurul unui cablu si iti arata amperajul care trece prin cablu Asta e modelul pe care il am eu http://cdn.allshops.ro/files/clients/29/4170/p/76/clampmetru-digital---dt3266l-0870-740911.jpg

Am mai avut o discutie cu niste colegi de-aici despre niste posibile probleme de pierdere putere, si din acest motiv am ajuns la resoftare si upgrade soft deoarece dupa ce luasem masina, avusem o eroare cum ca s-a schimbat unitatea DDE si nu a fost adaptata si nici aliniata. Se pare ca acea resoftare a mai taiat din problema cu lipsa de putere, merge bine, insa am mers cu masina resoftata la 165 si era o mare diferenta fatza de ce aveam eu. Pe la ce mecanici de duminica am mers, ori le era lene sa stea la investigat ori nu se pricepeau. Nu neaparat ca am nevoie de acea putere dupa resoftare, insa cu softul pus mai puteam si eu sa o conduc incat sa nu ma intreaca loganul de mai, cred ca cu softul remapat obtin rezultatele cum ar trebui sa fie buna cu softul original.

Daca faci referire la mine aici, ti-am explicat in detaliu de ce am facut soft-ul si de ce l-am scos apoi. Ca o consideri abureala sau nu, mai departe e decizia ta Sunt unii oameni care pur si simplu o resofteaza de curiozitate, sa vada cum trage, pentru ca tot aud in stanga si in dreapta. Daca se razgandesc apoi, nu inseamna ca masina are ceva, ca s-a stricat din cauza softului sau mai stiu eu.

Daca aveai poza nu puneam intrebarea, dar e stiinta mare sa stii sa iti vinzi produsul. O zi buna.

vruiam sa stiu daca putea sa faca pana de la gropi borduri etc...a fost o intrebare simpla, nu stiu dece ti s-a parut iesita din comun. stiu ca nu se recomanda rft-uri pe masinile care nu sunt concepute cu asa ceva... chiar m-am ferit de rft-uri...le facusem comanda, si deja asteptasem 2 saptamani dupa ele, si nu aveam ce sa mai fac, nu stiam ca sunt rft-uri p.s pana s-a facut din cauza unui cui.

Vand / schimb e46 325ia FL 2003 - 175.000 km cu urmatoarele optiuni: Conform VIN:Modellbezeichnung: 325I AusfĂźhrung: Europa TypschlĂźssel: EV31 E-Code: E46 (4FL) Karosserie: Limousine Lenkung: links TĂźren: 4 Motor: M54 - 2,50l (141kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch AuĂenfarbe: Stahlblau Metallic (372) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 04.11.2003 Werk: MĂźnchen Standard Equipment S210A Dynamic stability control S2AAA BMW light alloy wheel, ellips. styl. 46 S520A Fog lights S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S832A Battery in luggage compartment S851A Language version German Code Optional Equipment S167A EU4 exhaust emissions standard S1CAA Selection of COP relevant vehicles S205A Automatic transmission S226A Sports suspension settings[/size] S255A Sports leather steering wheel S320A Deleted, model lettering S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S434A Interior trim finishers S441A Smoker package S473A Armrest front S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S606A Navigation system Business S672A CD changer for 6 CDs S785A White direction indicator lights L801A National Version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP S915A Delete clear coat P972A Comfort Package S979A Business package II Pe langa mai are stoputi LED, faruri lupa / xenon / angel eyes. jante vara / iarna foarte bune. Debitmetrul schimbat - aftermarket - prost - mai face figuri, revizie cutie facuta ( ulei+filtru), radiator + buson umplere schimbat. Motorul merge frumos , nu tacane sau alte zgomote suspecte, nu mananca ulei. Imperfectiuni de ordin estetic - bara fata pe alocuri are lacul exfoliat Pret 4500 euro negociabil sau schimburi cu auto break diesel benzina. Tel 0723234519

salut, de cand cu frigurile astea , etrieru de la roata dreapta fatza, a inceput sa se blocheze la franari dese, nu stiu daca frigul este doar o coincidenta.... -care ar fi adevarata cauza?: multi mi-au zis ca nu mai are garnitura si intra apa/condes...rugineste si drept urmare se blocheaza pistonasul - care ar fi rezolvarea mai buna: - schimbat etrier second - schimbat garnituri+ reconditionare( cum se face aceasta operatiune) ? aaa...si ca o mica problema care am sesizato recent, dimineata cand apas frana fara sa pornesc, este tare....pana acum era moale, mai ramanea presiune peste noapte....ce se intampla?dece nu mai are presiune peste noapte?.....lichidul este la nivel.

In toamna va fi lansat BMW M4.Acum acesta e la teste. http://www.automobilen.ro/bmw-m4-o-prima-vedere/