Leaderboard

ia un facelift, dar nu orice ieftinaciune..

Corect, asta probabil pentru ca acei posesori de motoare mari au achizitionat masinile ieftin la randul lor (diverse combinatii)...sau banii s-au facut prea usor. Problema e ca nu stiu cati au si intretinut masinile corespunzator. Probabil ajunge cutitul la os pe vremurile astea, deci e foarte probabil masinile alea sa nu mai fi vazut un service ca lumea de ceva timp si cand ajung la tine sa fie gaura neagra in buget. Nu stiu cati romani ar rezolva eventualele probleme costisitoare inainte de vanzare, ca apoi sa vanda masina la un pret de nimic. Eu cand am luat masina de exemplu, fostul proprietar schimbase camera de night vision cu vreo 2 saptamani inainte...cost aprox. 4000 euro, cu factura si tot ce trebuie. Ziceti-mi mie ce roman ar fi facut asta, inainte sa vanda masina?

Salut!Lipsa clapetelor din galeria de admisie nu este recunoscuta de calculatorul masinii,dar daca sunt in stare buna este bine sa le lasi pe masina,am dat personal clapetele jos din galerie,am mers un an fara clapete,si apoi am revenit la clapete in galerie,masina se accelereaza si merge mai bine cu acele clapete montate la locul lor.Acum tu o sa hotarasti ce vei face,oricum se recomanda ca la 50 000 km sa se verifice si sa se curete acele clapete din admisie.Gandeste-te ca sunt o groaza de masini bmw care merg cu acei clapeti in admisie si nu au probleme,totul tine de intretinerea masinii.Bafta!

Cam tot ce are motor mai mare de 3000 cmc in Ro e mai ieftin ca in Germania , impozit+consum raportate la venituri si infrastructura sunt exagerate.

Eu nu,am mentionat voalat....ruda mai saraca

Cauta sa fie cu motor M47N 204D4,are injectia comonrail si nu te vei chinui cu cap termic la pompa,reglaj pompa,injector cu fir si alte nenorociri.Bucseraiul este prob.la toate,din cauza drumurilor noastre.Ambreiajul,cardanul si diferentialul te tin in functie de cum te comporti cu ele in exploatare.Bafta!

Posibil sa se fi pus Motul doar la ultimul schimb, naiba stie...multa lume il lauda. Liqui Moly imi inspira cea mai mare incredere ca e singurul ulei cu adevarat Made in Germany. Pe de alta parte ma gandesc si ca pana acum masina a vazut cu siguranta doar ulei original BMW, toate reviziile fiind facute la reprezentanta BMW...si merge impecabil, iar uleiul e inca foarte ok la pipait, unsuros asa.

Pai in BUcuresti nu am reușit sa scot 10,5 cum spune producatorul dar in afara si mixt am lovit exact 5,9 afara 7,5 mixt Cred ca in Bucuresti ma învârt undeva la 11-13 depinde si de trafic Plus ca am resoftat-o si am ajuns la 127 cp,nu se simte așa de rău consumul dupa softul noua ,dar ca viata este altceva si recomand celor cu motor de 116. Eu sunt satul de DIESEL si nu mai vreu ca la semafor sa simt fiecare trepidatie a motorului troncanit sau altceva ,vreau ca la semafor sa ma uit de mai multe ori la turometru sa vad ca într-adevăr nu s-a oprit motorul(sper ca am fost înțeles) Sunt foarte mulțumit de mașina si de motorul 1.6

A venit timpul sa-mi iau si eu un 5, am trecut prin destule E46 asa ca momentan asta e inceputul pe seria asta si un nou jurnal de bord . 520 dA iulie/2006 163 hp aka MYX 5 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 320 MODEL DESIGNATION , DELETION 423 FLOOR MATS , VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 442 CUP HOLDER 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 536 AUXILIARY HEATING 540 CRUISE CONTROL 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 698 AREA CODE -2 710 M LEATHER STEERING 7RP ADVANTAGE PACKAGE 8SP COP CONTROL 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION OPTION STANDARD 216 SERVOTRONIC 4AL INTERIOR TRIM FINISH TITANIUM DARK 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Momentan nu a intrat la detailing tot am amanat abia luni intra dar pana atunci cateva poze , surprinzator masina arata f bine la vopsea , polishul si detailingul interior e pt creierii mei ) In prima faza i-am schimbat jantele am ramas tot pe 17 inch pt ca ..surprinzator e prima masina pe care o iau si chiar are gume noi Continental asa ca m-am conformat . Oricum sunt multumit de alegere are 183k km acum . la 145 a avut un schimb ulei cutie ceea ce pt mine a fost decisiv . Imi plac scaunele sport fara de care nu as fi cumparat ,webasto cu telecomanda e un bonus nesperat presupun ca la iarna ma voi inchina cand gasesc masina calda la 0 grade afara ,la verificari am gasit doar coloana volan defecta si am schimbat . E o mare diferenta intre E46 si E60 , pozitia , manevrarea , frane ,comfort etc .Momentan consumul e stabilizat la 10,5 la pompa , pe bord afiseaza 9,1 am parcurs cam 1k km pana acum doar in buc . Deja vorbesc prea mult :shifty: Njoy .

SZL este piesa #1 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=GL41&mospid=47773&btnr=61_1546&hg=61&fg=35 N-ar trebui sa fie foarte complicat de schimbat, se afla sub volan. Ia legatura cu userul neo_andersson de aici de pe forum, el se pricepe pe partea de electrica. Catalytic converter este catalizatorul, da. Daca a fost scos cred ca trebuie eliminat si din soft ca sa nu mai dea eroare. Cauta pe forum ca sunt cativa baieti care iti pot face asta.

Cineva,o idee ceva va rog unde este amplasata piesa aceea cu rezistente? help

Am fost cu masina la MHS, kilometri sunt reali. Pe tester apare o eroare la un senzor ABS si la senzorul de calibrare al volanului, in rest nici o problema. Luni imi da fiscalul si facem tranzactia. Mutumesc tuturor celor care au postat pt ajutor, in special @mik15.

SZL-ul este un modul ce comunica cu senzorul de unghi (spira din volan). E posibil ca si erorile de dynamic drive sa fie legate tot de asta. DDE este calculatorul de motor. FanBox-ul este un ventilator care-l raceste.

calculatorul la masina

fan boxul daca nu mai functioneaza o sa-ti arda dde-ul la masina!

eu am bagat intr-un 318is 10w60 si a mers fara probleme INST CLUSTER: E111 Optical waveguide, communication Fault daca o stergi apare din nou? poate era de la curentul ala de 17v

La ce drac sa dai jos cutia doar pentru verificare? Daca tot demontezi, macar s-o si schimbi. Iar pe ala ce-o va cumpara o sa-l doara fix la patina ca tu ai schimbat distributia. Da, o sa-ti plateasca 100 de euro in plus pentru ca tu ai investit 500. O sa-l intereseze varsta, culoarea, zgarieturile, uzura interioara si mai ales taxa recuperata.

Tony, colegii te-au avertizat ca uleiul folosit de tine nu este unul potrivit pentru motorul tau, insa vad ca tu stii mai bine. Nu inteleg rostul de a ne mai intreba aici daca stii deja ce si cum trebuie facut. Traseul de ungere este gandit pentru o anume vascozitate a uleiului, tu pui un ulei mult mai vascos decat cel recomandat => ungere mai slaba. Poti sa bagi si ulei de gatit, e masina ta, nu a noastra. -9C64 AUC SENSOR Asta este un senzor care, in functie de mirosurile de afara (noxe puternice de la masina din fata, spre expl.), comuta clima pe recirculare pt a evita patrunderea lor in interior.

Hahahah , verifica niste masini la reprezentanta sa vezi cam cati km au reali si o sa intelegi , e gratis oricum.

trebuie sa gasesti un mecanic priceput pe undeva intre timp incearca sa descifrezi problemele grave si sa cauti ceva piese din dezmembrari unele din erori sunt in legatura directa de ex sondele lambda cu bobinele de la aprindere, normal cred ca trebuie reparata aprinderea si pe pe urma facut un tester sa vezi daca sondele citesc corect, in eroarea de sonde trebuia sa scrie si amestec bogat sau sarac depinde de problema, oricum ai ceva la aprindere din erori cauta pe google codurile de eroare, o sa gasesti site-uri bmw cu probleme similare si cauta sa faci diagnoza cu dis-ul v57, adica cu program dedicat, dupa ce identifica erorile poti accesa fiecare eroare in parte, mai departe ai optiune sa citesti o lista cu cauze posibile si rezolvari scheme etc...

Dupa 200 000 km nu se baga alt tip de ulei. Nu e forum de berline.

Cand am facut un drum de bucuresti - barlad cu lupele morimoto pe un ford focus , era o ceata de abia vedea in fata ... insa lupele isi faceau treaba perfect .. si chiar vedeam pe jos... conditia era sa am farurile curate [ ma opream din cand in cand la o benzinarie si le dadeam cu apa !]

s-a ars rezistenta aia de nichelina, treapta 4 este contact direct restul sunt trecute printr-o rezistenta de anumite valori, la tine cred ca e arsa verifica asta intai

Ma bucur daca te am facut sa te razgandesti sa nu le mai vinzi

Ar trebui sa nu mearga cand e oprita clima. Probabil d-aia apare eroarea. S-a dus partea electronica. E posibil. Ar trebui sa te duci la un service sa stearga erorile si sa vezi dupa ce mai apare.

Poate ca functioneaza tot timpul. Se opreste cand ai clima oprita?

Foarte misto jantele, numai ca ai pierdut vopsindu le culoarea asta Spor la vanzare

La o vedere rapida: Senzorii dusi de la self leveling suspension Problema cu rezistenta de la clima Senzorul climei (AUC) care controleaza HVAC (Heater, ventilation and air conditioning); daca nu merge clima sau functioneaza haotic, poate fi de la senzorul asta, dar si de la rezistenta de la clima (blower output stage) Pompa auxiliara de apa (circula antigelul prin instalatie cand motorul este oprit pentru a incalzi habitaclul) Electroventilatorul Catalizatoarele duse pe ambele evacuari Termostatul este blocat Missfire pe pistoanele 2 si 4. Adica problema electrica, posibil bujie, bobina sau fisa. Sau mai grav.

Use Full Editor - Alegeti fisierul - Attach This File.

nu stiu niciun mecanic in SB, imi pare rau! pentru poze vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/139596-cum-sa-adaugi-imagini-in-postare/

Astazi i-am cumparat un volan mai diferit, bine ca l-am prins la oferta ca la noi sunt de speriat preturile la volanele astea.. abia astept sa il montez

Poti oricand reveni la softul original daca ai de unde sa-l mai faci rost. Eu cand am vrut sa trec la softul original mesterul RBN nu mi l-a mai dat sa il pun inapoi, de fapt s-a pitit si nu a mai fost de gasit. Astfel ca a trebuit sa cumpar calculator de motor nou si sa mi-l rescrie la reprezentanta pt ca masina sa mearga iar ca inainte. Si dupa parerea mea RBN e un tuner de colt de strada atata timp cat mi-a luat banii fara sa imi dea factura, chitanta si garantie, tuningul s-a facut intr-o parcare de bloc si cand am avut probleme nu a mai fost de gasit (4 luni am incercat sa il gasesc deoarece masina nu mai pornea).

arata bine masina, nu e foarte dotata pentru motorizarea de 3.0d dar cel putin are xenon si geamuri spate electrice , un mare plus la E46. Si ce daca are soft? putea sa nu iti spuna ca are, faptul ca ti-a zis inseamna dupa parerea mea ca nu are nimic de ascuns...la banii aia eu zic ca e ok, cum e cu taxa la ea? e diesel, e normal sa tremure atat la pornire cat si la oprire, poate si suportii motor uzati, nu ai mai mers tu cu un diesel recent...si eu cand am mers asta-vara cu un 520d Lci si m-a socat putin tremuriciul la inceput

mi se pare ca sunt 2, una superioara si una inferioara, pentru prima intr-adevar trebuie data jos puntea fata, jugul acela cum i se mai spune si motorul ridicat putin cu macarua sau cric, depinde de dotarile mecanicului... E65/66 sunt niste masini super daca sunt in mintile lor si merg foarte bine daca sunt puse la punct, totul e sa gasesti un mecanic bun care stie ce face, piesele sunt destul de rezonabile ca pret, manopera in schimb te cam omoara.

12120037607KT- un set OEM de 8 bujii costa cca $100, pana la 2000ROn mai este, poate s-a referit cumva la bobine...

- se poate incerca o recalibrare a senzorului, altfel trebuie sa schimbi spirala, nu-i scumpa si gasesti SH, dar si cea pe care o pui la fel va trebui calibrata. - de bujii cu laser eu nu am auzit , ia niste bujii care sunt recomandate pentru motorul asta si gata - de asta iarasi nu am mai auzit intr-o reprezentanta, or fi ei mai "speciali"... pentru ce sa dai motorul jos? totul se poate face cu el sus, doar cateva chestii necesita sa fie dat jos, simeringul de palier din spate sau ar mai fi o garnitura de la sistemul de racire amplasata intre cutie si motor, cam astea necesita sa dai motorul jos din cate stiu eu... cere-le o copie cu lista de erori si pune-o aici sa vedem despre ce este vorba.

ti-ai cam luat o masina cu multe bube, mai e si primul E65 din primul an de fabricatie ....sa incerc sa te ajut cu ceea ce stiu: 1.cel mai bine ar fi sa faci o diagnoza si sa incepi de acolo; 2. uleiul de servo, CHF11S, e folosit de dynamic drive si de servodirectie, si daca ai eroare la dymanic drive probabil iti curge pe la vreuna sau ambele bari active stabilizatoare, verifica-l si vezi sa fie la nivel, daca e sub nivel din nou vei avea eroare, la fel de bine poate fi o scurgere pe la servo, dar daca nivelul e scazut va afecat si DD. 3. miros puternic de benzina e de obicei din cauza sondelor lamda duse, ai amestec prea bogat, posibil de aici sa ai si trepidatia motorului, poate fi un furtun de vacuum spart, etc.. 4. DSC - doar cu o diganoza poti afla ce eroare da, pe ghicite e cam greu. 5. garnituri care curg e simplu de inteles care e rezolvarea

Ai putea sĂŁ specifici din ce oraș ești pentru a putea primi un rĂŁspuns

a oprit politia traficul pentru ca avea autorizatie de la primar pentru a se efectuarea portofoliu vanzare auto pa Autovit care este...

cum a pus el masina fix pe mijlocul drumului sa faca 2 poze , mie nu-mi place interiorul ala alb parca e o manea masina

Se pot regla proiectoarele la e90 sa bata cat de cat ok? Pe ceata asta am observat si eu ca nu bat bine deloc. Cred ca din fabrica le-au reglat in jos de tot. Problema e ca reglajul ala in surub il are pus aiurea rau in ornamentul ala de plastic din bara si e nevoie de o surubelnita lunga...de fapt nici nu stiu ce-o fi ..inbus,torx mama ma-sii

Anul asta pauza,iar in 2014 cred ca prin primavara,oricum va anunt si o sa va arat aici daca imi iese ceva...

Nu am mai scris de ceva vreme pe topicul asta pentru ca am avut mult de lucru, dar in ianuarie urmeaza cateva upgrade-uri substantiale zic eu. In primul rand voi instala ACC (Active Cruise Control - SA541A), au ajuns deja toate piesele, mai astept modulul LDM si sper in prima jumatate din ianuarie sa fie functional. Noutatea la acest retrofit va fi faptul ca e instalat pe o masina cu cutie manuala. Urmatorul retrofit pentru care am deja piesele dar mai trebuie sa lucrez la un modul de conversie pentru bus-ul LIN este Smart Opener pentru portbagaj (contact less lid opener). Pentru cei ce nu stiu, este optiunea care iti permite sa deschizi portbagajul bagand piciorul sub bara spate. Aceasta optiune este specifica pentru seria F dar nu s-a pus niciodata pe E-uri. Nu este o instalare directa, necesita un modul suplimentar (custom made) pentru a citi niste instructiuni de pe un bus de date. Nu in ultimul rand, in ianuarie, pana spre sfarsitul lunii voi instala navigatia NBT cu internet, BMW Apps si controller touch. Deocamdata este in teste pe un E71 dar integrarea pe E9x este mult mai usoara.

Asta cu schimbatul volanului mi se pare ca treaba aia cu cel care si-a taiat plafonul ca sa isi puna trapa...

Credema ca ai , ca inceput am schimbat suspensia cu brate, bielete , capete de bara, role, curele, ulei, filtre, etc 1000 de euro , apoi interiorul am luat fete de usi cu textil si plafon bun le-am retapizat cu material gros care imita pielea intoarsa in jur de 200 euro , apoi bara fata cu proiectoare , praguri , faruri, semnale , capota + difuzoare spate ovale Alpine si fara normale Hertz cu statie pe ele, totul in jur de 700 de euro , 1000 de euro vopsitu , asta acum 2 ani jumate , de atunci au mai fost chestii care sunt normale sa se strice de vechime, gen turela furtune valve si alte rahaturi , nu m-am repezit pe motor pentru ca nu sunt adeptul liniutelor , nu fac burnout-uri , nu fac cerculete, mi se par de prost gust, poate as face 1, 2 daca as avea cu ce dar in limita bunului simt pentru ca imi place masina si nu imi bat joc de ea , am cumparat-o pentru a investi in ea , as fi putut sa cumpar ceva mai nou gen e46 dar nu imi plac , nu am luat-o pentru figuri. As fi putut sa ii pun motor de mult dar nu vreau sa pice plafonu pe mine si fetele de usi cand intru in ea , am vazut multe pisici care apar in video-uri pe youtube care afara plangi cum arata si cand intri in ele iti sta plafonul in cap , mie nu imi place asa ceva. Fiecare face ce vrea ...

Euroins,da li s-au ridicat autorizaria de a mai efectua asigurari, dar nu pt mult timp. Acum emit iar. Asiguratori cand vad BMW si sofer sub 30 ani li se zbarleste paru-n cap. 30+BMW= SOFER NASCAR... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Ma gandesc anul viitor sa schimb e90-ul cu un X1 23d 204cp. Are careva motorul asta?

Am schimbat iar softul. Acum consma un pic mai mult dar trage mai bine si are un raspuns mai bun in acceleratie.(cam 15-20% la apasare, in loc de 52% la softul anterior).

M47 320d e90 are cuplul de 340Nm/2000rpm. E gresit tabelul ala. N47 320d e90 are intradevar 350Nm/1750rpm.

Cand o sa va obisnuiti ca e dovada de lipsa de educatie, de civilizatie samd sa te apuci ca sa spui unui om care tocmai si-a cumparat sau comandat o masina ce ti-ai fi luat tu si ca el a fost fraier ca si-a luat ce si-a luat?!? Bai, pur si simplu e de cacao ce faceti. Flecareala din asta damboviteana. Tonul folosit in textul de mai sus nu ti se adreseaza tie K in mod special. E o chestie care am vazut ca o fac multi "samariteni" si chiar e o greseala sa facem lucruri de genul asta. Stii cat de mult depinde ce avea masina aia pe ea ca tren de rulare?!? Sa te apuci sa compari asa de sanchi doua masini oarecare si apoi sa-i spui omului un verdict clar, mi se pare o gluma. Apoi, mi se pare absolut corect ca tie sa iti fi placut 328i-ul pentru ca aia e pe gustul tau dar nu e nici pe departe o regula generala. E valabil raspunsul de mai sus. Cand ai ocazia si pui mana pe un 530d cu tot ce misca la trenul de rulare, mai stam de vorba. Da-l pe sport si zi-mi cum se simte Daca ai avea de ales intre M3 si M5, ultimul fiind mai rapid pe circuit, ai lua M3-ul ca M5-ul e prea mare nu? Sau iei M6? Apoi, una e senzatia, alta sunt timpii pe circuit. Fara discutie 3-ul e o masina super reusita. Conteaza insa doar ce vrea omul si e pueril sa ne apucam noi sa ne dam cu presupusul si sa judecam si sa alegem in locul lui. Sa-ti iei totdeauna masina care-ti place si sa fii multumit si fericit cu ea. Alegerea perfecta nu exista. Fiecare dintre noi e subiectiv si alegerea cea mai buna numai tu o poti face. Daca veneai cu intrebari si doreai sa discutam deschis de diverse variante si puncte de vedere INAINTE sa comanzi masina, mi se parea ok. Asa, sa discutam alegerile tale si sa le judecam mi se pare o crasa lipsa de politete. Asteptare usoara si sper sa am ocazia sa-ti vad masina macar in poze Si da, felicitari pentru alegerea facuta