Leaderboard

De vanzare bmw e30 m50b25 turbo, 761 hp , este o masina de strada ,are itp, asigurare , fiscal pe loc , acte pe numele meu! este o masina de 10 secunde 402m Masina a fost facuta la WPP TUNING PERFORMANCE in totalitate ... O parte din modificarile facute PISTOANE JE CUSTOM BIELE PAUTER PREZOANE _chiulasa_ ARP PREZOANE PALIER ARP GARNITURA _chiulasa_ PYRAMID RINGS AXE CU CAME CATCAMS CUSTOM ARCURI DE SUPAPA SI TALERE TITAN INJECTOARE SIEMENS 850CC POMPA BENZINA 044 MANAGEMENT VEMS AMBREAJ CLUTCHMASTERS FX700 ADMISIE MULTICLAPETA M3 PLENUM CUSTOM GALERIE DE EVACUARE CUSTOM EVACUARE CUSTOM 2X76MM JANTE OZ ULTRALEGGERA DISCURI M3 ++++ MULTE ALTE MODIFICARI SE VINDE DEOARECE MASINA STA MAI MULT IN GARAJ ...MI-AR PLACEA SA O DAU TOT UNUI PASIONAT PRET 15.000 EURO , USOR NEGOCIABIL AVAND IN VEDERE INVESTITIA IN ACEASTA MASINA ,ESTE O SUMA INFIMA ,PENTRU MAI MULTE DETALII (POZE,MODIFICARI,ETC) TEL :RAZVAN(WPP) 0722 911 154

ASa ma! Dati minusuri sfaturilor! LE: la mine la 130.000 deja se auzea. E loterie.

Pai nu e chiar paguba. Mai bine de jumatate din investitii le-ai facut voit, prin imbunatatiri. Inca un sfert au fost consumabile si chestii care se duc la orice masina dupa un interval de timp (garnituri, kit ambreiaj). Sincer ce vad eu in plus, chestie care pica mai greu, dar si aia in functie de stilul de condus ar fi diferentialul ala. In rest e vorba de simpla intretinere si imbunatatiri pe care ti le-ai dorit tu. PS: unde-s pozele?

vezi ca are taxa cam 1600 de euro,e plina de rugina,nu are nici macar clima,nici cotiera si cate or mai fi.

Acesta e un DIY pentru montarea butonului de deschidere al portbagajului. Ce-ti trebuie: Buton de deschidere a portbagajului + mufa conectoare : 30 ron (sh de pe forum); nou: 200 ron 4 fire electrice prevazute cu papuci pentru pini: 6 ron/buc (reprezentanta) Fire electrice cu diametrul de 3 mm (se pot folosi cele pentru boxe) Unelte: -surubelnita in cruce -surubelnite cu cap drept (mai multe dimensiuni) -cheie inelara de 10 -cutter -pistol de lipit -fludor -pasta decapanta -banda izolatoare -tub varnish (tot pt izolare fire) -una bucata MBW E46 Timp de lucru: aproximativ 2 ore 1) Se incepe cu demontarea levierului ce deschide capota si apoi a surubului de sub levier 2) Se demonteaza capacul de sub bord (la sofer). Este prins in 2 suruburi (in dreapta coloanei de directie si sub compartimentul din stanga), 2 "cuie" de plastic+camasi (langa stalpul din stanga si in partea dreapta, acolo unde capacul se prinde de consola centrala) si mai este un surub de plastic ce prinde capacul de podul pedalier, intre acceleratie si frana. 3) Se scoate ornamentul de plastic de pe prag. Este prins in 4 cleme de plastic. Se va intoduce surubelnita pe sub ornament si se va apasa pe manerul acesteia. Surubelnita trebuie introdusa suficient de mult si cat mai aproape de cleme. Se va incepe de la un cap spre celalalt. 4) Se da mocheta intr-o parte si se vor observa mai multe fire maro, de diferite dimensiuni, ce intra intr-un plastic. Acesta este prins de prag. Se desface piulita cu o inelara de 10 si se leaga capatul dezizolat al unui fir de surub, dupa care se va pune piulita la loc. Acest fir este ,,- '' 5) Se trage firul pe sub mocheta la locasul butonului si se leaga de unul din cele 4 fire cu papuci pentru pini, dupa care, papucul se mufeaza la pinul 5 al conectorului butonului. 6) Se desface ornamentul de la blocul de lumini cu ajutorul unei surubelnite drepte. Este prins in 2 cleme, la extremitati. 7) Se desfac cele 2 suruburi ce fixeaza blocul de lumini, apoi, se introduce o surubelnita dreapta sub bloc si se ridica putin pentru a-l putea scoate. 8) Se trage afara blocul de lumini atat cat este posibil. Se scoate conectorul acestuia apasand pe butonul de siguranta si apoi actionand spre noi si inspre jos "tag"-ul alb. 9) Se scoate afara blocul de lumini si se trage si conectorul cat ii permite manunchiul de fire. 10) Se scoate protectia contactorului. Se vor observa 2 "plug"-uri: unul maro si unul albastru. Pe noi ne va interesa cel maro. 11) Pe "plug-"ul maro localizati firul gri/rosu. Acesta corespunde pinului 47 (nr. pinilor se afla scrisi pe marginea conectorului, in dreptul fiecarui pin). Acest fir serveste la iluminarea bordului si va trimite 12v pentru a aprinde ledul din buton. 12) Scoateti firul afara apasand cu varful unei surubelnite foarte subtiri pe clema de blocare a pinului. 13) Dezizolati putin firul gri/rosu, si legati de el capatul unui fir liber de lungime aprox 30 cm. Pentru o mai buna prindere, il puteti cositori. Dupa aceea, izolati firele si introduceti pinul in locasul din conector. Sa fiti atenti sa nu gresiti gaurica. :) 14) Acum puteti reasambla blocul de lumini, reinstalati-l in bord si puneti la loc ornamentul. 15) Cositoriti firul legat la blocul de lumini de cu unul din cele 3 fire cu papuci ramase, izolati legatura si apoi scoateti-l prin locasul butonului de deschidere a portbagajului si conectati-l la pinul 2 al conectorului butonului. Ok! Acum e momentul sa ne mutam pe partea pasagerului. 16) Deschideti torpedoul si indepartati cele 5 suruburi: 3 prind torpedoul in fata, acolo unde se inchide usita acestuia, iar 2 se vor gasi in lateralele acestuia, acolo un se afla banda de sustinere a usitei- in dreapta, iar in stanga, acolo unde se gaseste telescopul ce lasa usor usita in jos. Dupa aceea, scoateti "cuiul" de plastic si camasa acestuia, care se afla langa stalpul din dreapta. 17) Indepartati torpedoul tragandu-l usor spre voi si spre in jos. Dupa ce l-ati indepartat veti vedea modulul general de control al masinii. Localizati conectorul A1. Acesta se afla in mijloc. 18) Scoateti conectorul din modul apasand butonul de siguranta si tragand de "tag"-ul alb spre dreapta. 19) Se indeparteaza lamela alba de la camasa conectorului si se scoate conectorul albastru afara, localizandu-se pinul 6. 20) Se introduce un fir cu papuc in locasul pinului 6. Locasul este putin mai stramt decat papucul, asa ca inarmativa cu multa rabdare. Aveti grija atunci cand introduceti papapucul sa nu il fortati prea tare fiindca exista posibilitatea sa-l rupeti, acesta fiind destul de fragil. 21) Dupa ce ati introdus papucul in locas, prelungiti celalalt capat al firului cu o bucata de fir de aprox. 1 m la care atasati ultimul fir ramas din cele cumparate de la reprezentanta. Dupa ce ati teminat de cositorit si izolat firele, mufati papucul ramas liber la pinul 6 de la conectorul butonului. 22) Introduceti conectorul A1 inapoi in locasul sau si faceti proba butonului sa vedeti daca merge. ATENTIE! Butonul functioneaza numai daca portbagajul se poate deschide si de la clapeta de deasupra numarului. Daca portbagajul de deschide numai de la cheie, atunci butonul montat in interior nu actioneaza deschiderea portbagajului. Stiu, este cam frustrant... 23) Dupa ce ati probat functionabilitatea butonului, treceti firul prin spatele bordului si motati butonul in locas. 24) Montati in ordine inversa tot ce ati demontat pentru a face posibila instalarea butonului. Acum aveti un buton ce deschide portbagajul din interior si nu va veti mai simti marginalizati ca americanii au aceasta optiune pe bim-urile lor iar dumneavoastra nu. Va urma: - montarea unui buton de siguranta, ce poate deschide portbagajul din interior daca ati uitat cheia in portbagaj chiar daca acesta se poate deschide numai de la butonul de pe cheie.

Salutare dragi fani BMW, Azi (26.05.14) ma alatur si eu posesorilor si pasionatilor de BMW de la noi din tara :frantics: . Modelul este 318 Ci, an '03. Motorul N42, 143 CP, 200 Nm. In afara de consum relativ mare(10-11% in oras) si de ulei, nu pot sa ma plang de prea multe aspecte. Este un BMW adevarat atat la calitate, cat si la costuri de intretinere.

asta gri e singura pe care as da banii. presupunand ca toate sunt in stare buna, mecanic vorbind.

Sa stii ca nu e bine sa tii apa in soare ( fie ea chiar Vittel ) Frumoasa combinatia exterior - interior.

Se potrivea mai bine intrebarea: cam ce n-ai schimbat la el?) Una peste alta,simeringurile stim cu totii ca trebuiesc schimbate la n42 si intinzatorul de la distributie.In cazul meu le-am schimbat preventiv cand am schimbat garnitura de chiulasa si toate cele. In mecanica am bagat undeva pe la 3.500-4.000 ron.

Pai impozitul este 190 lei sau cat e pt 1998 cmc

Probabil nu orice client beneficiaza de tratamentul asta.

Am avut suv pe benzina ( mult mai usor decât x6 si cu specificații ale motorului aproximativ la fel ) si sincer iti zic ca nu se merita. Mult mai bine se misca motorul diesel pe o caroserie de genul asta. Acum, tu faci ce vrei, eu doar ti-am spus pĂŁrerea mea.

Care poze ?

Detin un bmw 320d din 99 ,136 cp, foarte fiabila si pot sa spun ca e un tanc masina asta, rezistenta. Proprietarul a fost o femeie, care surpinzator a intretinut bine masina, am istoricul complet + chitante si ce a schimbat la ea. Cheltuiala pana acuma: consumabilele (ulei + filtre) , suporti motor + CV , bielete antirului, capete bara directie. Probleme intalnite: suporti teava esapament( se uzeaza repede cand ai suporti motor si CV dusi) practic cand ai probleme cu teava de esapament = suporti motor (in majoritatea cazurilor) Arcurile spate, sa le verifici. (mai gasesti siarcuri rupte sau le rupi pe drumurile din romania..) Conductele frana dupa 14 ani vor fi coapte cu siguranta si se vor fisura rupe etc,, rezolvarea va fi simpla cumperi conducta frana dacie cupru (papuc sau brek) + furtun bmw si lichid frana = 80 lei , manopera 50 lei la un service dar sa fie meseriasi si sa urmeze traseul original al conductei, instalarea poti sa o faci si tu dureaza cam 1 jumatate / conducta. (apropo nu necesita vreo modificare conducta de dacie se potriveste si la suruburi si la lungime) In rest numai bune de acest model.

Daca este prea mult ulei motorul o sa-l dea afara pe unde poate. Garniturile sunt cel mai slab punct si probabil o sa iasa pe acolo. Urca masina pe o rampa si mai scoate din uleiul ala.

DacĂŁ tu crezi cĂŁ 10-11% ĂŽn oraș e mult pentru un motor pe benzinĂŁ, modelul tĂŁu, sĂŁ știi cĂŁ te ĂŽnșeli. Nuca se scoate prin tragere ĂŽn sus (mai fermĂŁ). Nuca ai cumpĂŁrat-o deja?

deja au mai fost dati odata. se vinde,sunt multi papagali.

Stai sa o ia unul sa ii dea km inapoi cu vreo 100-120k si se vinde instant

Styling 42 pe 17" sau styling 78 nu iti plac? Dau foarte bine pe E46.

Se poate dar eu iti spun ca nu merita.

Niste poze ar fi binevenite. Trimis de pe al meu GT-I9505 folosind Tapatalk

trebuie clar un detailing dupa

pune-i orice dar nu 167, sunt arhi mega obosite moral jantele alea, si daca nu sunt OEM si pe masina pe care au venit din fabrica parerea mea e ca dau ca nuca in perete, mai ales pe E46...as merge pe ceva original pentru E46, sunt destule jante frumoase stock...

style 68, merg cel mai bine p e46 sau 50, dar sunt f rare...cati km are masina de arata asa bine pielea? PS: pune i comenzile pe volan si activeaza-le, te costa 50 euro dar o sa fie alta masina....

Multumesc mult am poze si cu vechea masina cred ca am cu toate daca ma gandesc bine dar eu sunt dintre aceia care apreciaza un BMW pentru cum arata dar il iubesc pentru cum merge nu prea se vede asta in poze ci doar se simte la volan... in rest sunt masini mult mai frumoase si mai echipate decat a mea... da, sunt mandru de ea, imi place enorm dar mereu o sa visez la un seria 6 GT sau un seria 2 si chiar si atunci nu as prea pune poze pentru ca toata lumea stie cum arata respectivele oricum, o sa scot la service acel badge cu 320 d de pe spate ca sa nu se simta jenati oamenii cand o sa-si ia praf si nu o sa inteleaga de ce

goodies :frantics: momentan am legat spalatoarele pe mufa de la pompa stergatoarelor pt ca nu ma lasa vremea sa continui lucrarea

Tu ai citit in tis despre rodajul la ambreiaj sau ai schimbat vreodata un kit?

trebuie sa ai rabdare cateva zile pana se pasuie , poate sa fie si din tampoane la motor, dif

Am rezolvat problema! din neatentie am inversat 2 mufe. Cu ocazia asta am activat si maneta BC! Spre surprinderea mea navigatia proceseaza instantaneu comenzile primite de la volan.

Azi,ca imi arata Range 140 km

probabil ca ai dreptate; eu unu nu ma vad frecand la masina cand exista spalatorii, decat daca exista un avantaj clar pentru masina, un avantaj care sa compenseze timpul pierdut; si sa o spal vara la 2 saptamani, sa stau in weekend 5-6 ore pentru asta....nici daca as avea Bentley nu as face asta, DAR, eu nu mananc in masina, nu fumez in masina, nu beau cafea sau suc in masina; nici eu si nici vreun pasager al masinii, asa ca grija am de acest "simplu obiect"!

Nu am spus ca E60 e batran,ma refeream ca totusi din 2005 si pana acum in 2013 au trecut ceva ani peste masina si inca arata ca una noua ! Mergi si tu sa iti faca o pregatire de iarna corespunzatoare ! Cat despre suspensia coborata ma bucur ca este cineva de acord cu mine

Adica...........ce vrei sa spui...ca E60 e batran, si nu mai arata in general bine?! Frumoasa rau de tot masina ta, imi place mult. Sper sa nu faci vreo prostie si sa o "lasi pe burta"......acum am citit ca nu ai de gand De acord cu motivul.

Cred ca esti doar antipatic, n-are legatura cu ceea ce ai scris.

Eu nu mi-as lua nimic de la concurenta din clasa seriei 3,nu te supara ca iti spun !

Salut!Chiar de revin cam tarziu iata rezolvarea problemei mele:Masina a fost achizitionata din Germania,si acolo s-a umblat la tija ce comanda geometria variabila la turbo,in sensul ca s-a micsorat cursa tijei actuatorului,asa ca dupa reajustarea cursei tijei de la turbo masina baga in sarcina 2,5 bari si merge impecabil.Se vede ca si in Germania sunt "meseriasi"buni ca-n Romania.Ajustarea tijei s-a facut cu ajutorul diagnozei computerizate.Strangeam putin piulita de la tija ,apoi ieseam in probe cu masina conectata la laptop pentru a vedea in timp real cat baga turbina,reveneam si mai strangeam putin pana ce presiunea in turbo a ajuns la valoarea de 2,5bari.

depinde de cutie Cutie de viteze GS6-37DZ, Cutie de viteze GS6-53DZ, Cantitate de schimb1,50 litru Cutie de viteze GS6-37DZ, Cutie de viteze GS6-53DZ, Cu reumplare1,60 litru Cutie de viteze S5D 200G, Cutie de viteze S5D 250G, Cu reumplare1,10 litru Cutie de viteze S5D 200G, Cutie de viteze S5D 250G, Cantitate de schimb1,00 litru Cutie de viteze GS6-37DZ/BZ, Cu reumplare1,60 litru Cutie de viteze GS6-37DZ/BZ, Cantitate de schimb1,50 litru Cutie de viteze S5D 310Z, Cutie de viteze S5D 320Z, Cu reumplare1,30 litru Cutie de viteze S5D 310Z, Cutie de viteze S5D 320Z, Cantitate de schimb1,20 litru Cutie de viteze S6S420G, Cu reumplare1,90 litru Cutie de viteze S6S420G, Cantitate de schimb1,70 litru Cutie de viteze S6S 560G, Cu reumplare2,50 litru Cutie de viteze S6S 560G, Cantitate de schimb2,30 litru

Poate ai ceva rupt pw acolo. Eu sunt mai jos decat suspensia sport si parchez doar la subteran .

Pe cuvant daca inteleg cum ai tu problemele astea...

Ai ascultat zornaitul langa roata dreapta fata? Acolo se aude cel mai tare, daca e distributia. Sau de pe scaunul pasager cu usa deschisa.

O sa pun poza cand ajung acasa. Dar nu e nimic special la masina. E un E90 320d efficient dynamics complet stock. Mie personal mi se pare prea joasa. Daca merg singur e cat de cat acceptabil. Dar daca merg cu inca 3 oameni (cum merg mai de obicei) devine foarte joasa si orice limitator de viteza sau parcare subterana devine o problma. Ms, George

Daca nu insist, nu poti pune cateva poze sa vedem cat de joasa e ? Eu am E90 cu suspensie sport si nu e chiar asa joasa.

Nu mai merita in 2013 320d nfl sub nicio forma !

Unde erau jantele astea cand cautam acum o luna disperat..

Din cate stiu prea mult ulei duce la stricarea catalizatorului si a DPF-ului , dar nu asa de pe o zi pe alta. Daca pui un pic peste nu are nimic , dar un litru e mult prea mult...

Si uite asa am ajuns la al 3-lea BMW... Dragostea pentru ele a plecat de la un e46 316i care m-a facut sa am si user pe acest forum acum multi ani. Am trecut apoi la un e90 facelift 318i. De data asta am facut o schimbare radicala din mai multe puncte de vedere. In primul rand e prima data cand am o masina cu motor diesel. In al doilea rand e prima mea masina cu tractiune pe toate 4 rotile si nu in ultimul rand am cutie automata... A, si cel mai important, e argintie cu tapiterie neagra pentru ca vechiul e90 negru cu crem m-a scos din minti... Eram clientul spalatoriilor sau tinta glumelor prietenilor (ce ma, nu mai ai bani de spalat masina dupa ce ti-ai luat-o? )... Am ales automata si diesel pentru ca daca era ceva ce nu imi placea la diesel era sa schimb vitezele ca nebunul mereu si la automata nu imi place pusa pe motoare pe benzina mici... imi da senzatia de tramvai... nu e cazul acum pentru ca te baga in scaun direct si acolo te tine... Ca sa trec la fapte deja am adunat 850 de kilometrii cu ea in 10 zile si pot spune ca sunt foarte multumit de ea... Motorul este foarte silentios si nu suna deloc a diesel... din punctul meu de vedere zgomotul de la benzinara era mai slab relanti dar in mers dieselul e mai linistit... Nu e doar parerea mea dar am mai mers cu cateva persoane si toti imi spun ca e mai silentioasa... La mers insa diferenta e senzationala pentru ca am motorul de 184 CP si 380 Nm si chiar daca sunt in rodaj si incerc sa stau sub 2500-3000 de ture masina trage in dementa si te baga in scaun indiferent de turatie... Deasemenea aderenta e de milioane... am incercat sa fortez unele viraje pentru a vedea cum se descurca si a stat masina pe trasa perfect... Nu fuge nimic in lateral si nu are nimic dramatic, pur si simplu isi face treaba... Consumul e in jur de 9 la suta dar o sa mai scada pentru ca motorul e nou... Am pe ea roti de 17 inch 225/45/17 de iarna si abia astept si putina zapada sa vad cum o sa mearga jucaria... La partea de audio am sistemul Alpine pe ea si mi-am luat si navigatia mobila/ portabila care arata foarte bine fiind integrata cu bordul plus ca am volanul sport pe ea... Tapiteria e stofa cu piele neagra... Cam asta e primul raport si o sa adaug si niste poze cat de curand Deocamdata sunt foarte incantat de ea si de decizia luata... Recunosc ca in primul moment cand m-am urcat in ea venind tot dintr-un e90 facelift am avut un moment destul de aiurea (masina noua dar la fel ) dar dupa ce am mers cu ea deja mi-am dat seama ca e un alt animal... As spune ca 318i era mai golnesc in exprimare avand doar tractiune spate si motorul benzinar aspirat... Urca in ture in draci si ma distram bine de tot cu el insa te pedepsea rapid... Noua masina e ceva mai rafinata si cred ca si suspensia e mai rafinata poate datorita xdriveului sau rotilor mai mari... Masina nu mai e asa de rigida ca cea veche desi nu pare sa fi pierdut ceva din vechile caracteristici de pe 318i... Parca directia e ceva mai grea dar si rotile sunt mai mari... Cam asta e

Cred ca dureaza putin pana te obisnuiesti... ce masina aveai inainte de asta? daca vii de pe octavia cu pachet de drumuri grele este explicabil ca ti se pare prea joasa. Eu am avut suspensie sport pe seria 1 E87 si nu mi s-a parut joasa si nici nu am avut vreodata probleme(dar era foarte rigida) nici la borduri.

Nu cred ca e normal sa coboare masina asa de mult cu 3 persoane in ea. Cum a zis cineva mai sus, sa nu ai ceva rupt.

Posesor de 3 luni si tot de 3 luni nu mai am un wikend liber,mai am putin si o duc la vrajitoare sa ii descante.desi masina arata si functiona impecabilcand am cumparat-o la nici 2 saptamani a inceput sa ceara bani si nu se mai opreste,pana acum investit 3000 in ea si tot mai vrea,schimbat ulei,filtre,garnituri capac culbutori,bujii,bobine inductie,kit ambreiaj,cilindru receptor, xenon canbus 35w pe scurta si 55w pe lunga,becuri pe led la proiectoare,leduri bord,interior,oglinda retrovizoare cu senzor anti-orbire,alarma pager cu pornire motor,nuca schimbator cu burduf,pus folie spate si laterale spate + alte maruntaie,montat gpl tomasetto stag 4 q-box,cred ca mai sunt si altele. Acum m-a lasat si diferentialul,montat unul de pe un 320d sa pot merge cu masina (acum merg cu 130 in treapta 2 ,170 in treapta 3,probabil in 5 face misto de veyron ).cumparat de curand diferential cu raportul normal,flansa si rulment cardan +un cardan de rezerva care sa dovedit a nu fi la fel (de pe un 320 ci 170 cp),facut comanda de un difuser mtech2 csl look,astazi ar trebui sa ajunga comanda la o navigatie erisin 7212a... Mai am de montat diferentialul (sunt inca in cautarea unui ulei pentru diferential) cu flansa si suport cardan,vazut pe unde mai sangereaza ca inca se vede ulei pe sub ea,montat difuser+evacuare inox (pe care va trebui sa o fac dupa ce ajunge difuserul),si da vad cum pot folosi comanda de la pager de geamuri si portbagaj pentru decapotare din pager,pus folie fata,schimbat roti ca nu imi plac si oricum sunt si late si mari,spate 255/18,fata 225 ,sunt trecute si in carte si prin septembrie pus nr de dj,momentan e de bucuresti. Optiuni are cam tot ce se poate pune pe acest model(cred),suspensie sport reglabila,bara rigidizare spate,kit mtech2,volan,nuca m,scaune piele electrice incalzite,navi mica cu magazie,mk4,bluetooth....restul se vad in poze. Ps Nu sunt la primul bmw dar asta imi da de cap

@Eugen B de obicei conduc temperat, stau des sub 2000 de ture si in oras. Merg asa cat merg, insa inevitabil apare o masina in fata(nu are rost sa dam nume de marci sau modele, oricum nu BMW) cand iti zici: imi bag picioarele, am BMW, ia hai sa-i dau pana la fund. :goodjob: Si asa nu ajungi sa te mai gandesti ca consumi 10%