Leaderboard

Salutare tuturor! De vreo 4 zile sunt noul proprietar al vehiculului din poze. Este un e60 530d din 2008, utilat cat cuprinde (e mai usor sa zic ca nu are ACC si Night Vision decat sa enumerez ce are) cu pachet M din fabrica (cosmetic, suspensii M sport etc), 235CP cu 500NM, foarte bine intretinuta, pielea fara cute, fara pete si alte defecte si are "doar" 128.000km. Cat am platit pe ea? Pai vreo 13700E. Mult? Putin? Nu conteaza. Sunt f multumit! Trebuie sa mentionez ca "sunt dat jos" din Logan Adica, cea mai "performanta" masina ce-am condus pana acum (si am permis de 14 ani) a fost Loganul meu DCi de 85cp cu utilitati "high tech" cum ar fi ABS si geamuri electrice! Asa ca imaginati-va ce diferenta este hahaha. Citez un bun prieten ce-a condus-o: "Ba! Sare ca broasca de la 100 la 160!" haha. Un alt aspect socant la ea: consumul!!! Un drum de 171KM cu ceva trafic prin Bucuresti si alte localitati, 130km/h in afara - 7.8L/100 consum!!! Mi se pare extraordinar!!!!! Sper sa va placa! PS: stiti cumva ce am de facut pentru retrofit ACC si/sau Night Vision? Chiar imi doresc si astea 2 pe ea. Unde merg pt asta? De unde cumpar kituri? Exista?

Daca a folosit un burete cu care a smirgheluit gaurile prezoanelor nu are cum sa fi afectat jantele incat sa nu se mai centreze pe butuc. Buretele ala nu e suficient de puternic incat sa polizeze metalul. Se foloseste special pentru a curata vopseaua sau rugina. Nu e ca si cum ar fi luat un burghiu si i-ar fi dat cu bormasina prin gauri. N-am nici un interes sau relatie cu cel care a facut jantele, e doar o parere obiectiva si argumentata. Asta se intampla in principal deoarece cei mai multi monteaza placute si discuri pe producator. De mult ori nici macar nu monteaza Ate sau Textar ci marci si mai ieftine. In plus, sunt destui cei care duc discurile la strung pentru rectificare in loc sa le schimbe sau cumpara discuri de la dezmembrari.

Multumesc de felicitari! Treaba cu numarul relativ mic de KM are sens pt mine intr-o oarecare masura. Proprietarul are un X6 si un F10... Nu a mai folosit-o pe asta de ceva timp. In plus, diagnoza a spus ca aia ar fi numarul reali de KM. Asa ca nu stiu ce sa zic. Eu cred ca nr de km e real. Daca nu... asta e.

nu a pus flexul , m-am exprimat eu gresit , avea o scula care am vazut-o si la autosoft , un fel de freza cu un cap dintr-un burete dur cu ala a curatat interiorul butucului de excesul de powdercoat si pe interior a folosit un polizor cu foi 3M de unica folosinta pe la 21.00 m-a sunat ca sunt gata , la 22.30 am ajuns eu , jantele au fost sablate integral si reparate destul de bine avand in vedere starea lor initiala , erau destul de abuzate pe margine de la borduri si gropi nu cred ca sunt chiar asa de slab pregatiti avand in vedere ca au destul de multe seturi de jante la activ , inclusiv roti pentru masini care participa la VTM http://s26.postimg.org/3pmwvg1g9/IMAG0103_Medium.jpg http://s26.postimg.org/l6r0qk28p/IMAG0104_Medium.jpg http://s26.postimg.org/3s6sia53t/IMAG0105_Medium.jpg http://s26.postimg.org/nliwazihl/IMAG0106_Medium.jpg

azi la 22.30 am fost sa ridic jantele de la srz.ro , l-am intrebat pe baiatul care s-a ocupat de ele daca o sa fie probleme cu incarcarea butucului cu pulbere , a zis ca de obicei nu sunt probleme dar totusi a luat fiecare janta si cu o freza + polizor a curatat fiecare gaura de butuc in parte si pe interior si pe exterior ca sa nu fie probleme joi sper sa ajunga si anvelopele sa le pot monta pe masina cateva poze la lumina de bec , am inteles ca in soare arata mai spectaculos http://s26.postimg.org/fjq2fcac9/P1000542_Medium.jpg http://s26.postimg.org/6ywqo6061/P1000543_Medium.jpg http://s26.postimg.org/cxajyej4p/P1000544_Medium.jpg http://s26.postimg.org/wgf57rhw9/P1000545_Medium.jpg http://s26.postimg.org/bgz1g9g7t/P1000546_Medium.jpg http://s26.postimg.org/706ohl1zt/P1000547_Medium.jpg http://s26.postimg.org/60gdlvmu1/P1000548_Medium.jpg http://s26.postimg.org/uv4gtox21/P1000549_Medium.jpg http://s26.postimg.org/ac9komj4p/P1000550_Medium.jpg http://s26.postimg.org/6h66m1zyx/P1000551_Medium.jpg

Dupa o lunga anemie a Mercedes, interval in care nu mai luam in considere practic marca asta, ma uit acum si constat ca la fiecare clasa Mercedes are cel putin un model mai atragator. Cum sa mai compari noul S cu 7-le? Ridicol. M5? M6? Ia uitati-va nitel la un SLR Mc Laren cum arata. BMW a ajuns practic sa nici nu mai aiba competitor pt. Mercedes in unele clase sau nise. Nu mai vorbesc la F1 unde Mc Laren are de 3 ori mai multe puncte ca BMW. Vi se pare ca in ansamblu (considerand toata gama) BMW face masini mai reusite sau Mercedes?

Dragi colegi, Intrucat sunt nevoit sa ma despart de masina, voi posta si aici anuntul de vanzare, poate cineva este interesat si ramane in "familie" Este vorba de un E60 550i facelift, cu pachet M complet, cutie automata, avand urmatoarele dotari: VIN: CT30495 Nr. km: 212.500 Motor V8 de 4800cmc si 367CP Code Standard Equipment S438A Fine wood trim S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S851A Language version German Code Optional Equipment S1CBA CO2 package S205A Automatic transmission S217A Active steering S229A Dynamic Drive S261A Side airbags for rear passengers S2NNA BMW alloy wheel, M double spoke 172 S300A Emergency spare wheel S319A Integrated universal remote control S322A Comfort access S323A Soft-Close-Automatic doors P337A M Sports package S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S442A Cup holder S453A Climatised front seats S455A Active seat for driver and passenger S456A Comfort seat with memory (piele Nasca) S465A Through-loading system S494A Seat heating driver/passenger S496A Seat heating, rear S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S536A Auxiliary heating with remote control S5ACA High-beam assistant S5ADA Lane departure warning S5DFA Active cruise control+Stop&Go function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S611A BMW Night Vision S612A BMW Assist S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S676A HiFi speaker system S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6FLA USB/Audio interface S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite P7A2A Innovation Package II L801A National Version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8S8A Country-specific nav. system supply S8SAA Navigation access request,country-spec. S8SPA Control unit COP Cartea de service este bineinteles la zi, toate interventiile fiind facute in reprezentanta BMW, iar absolut totul este functional pe masina. De cand e la mine (aproximativ 6 luni) s-au schimbat urmatoarele (doar la service BMW cu factura si garantie): verificare tehnica detaliata, ulei, toate filtrele, stergatoare, toate rolele si curelele, senzor temperatura exterioara + cablul aferent, schimb ulei cutie automata, plus alte nimicuri pe care nu mi le aduc aminte acum. Majoritatea interventiilor s-au facut cand masina avea cam 208-210.000km (februarie - aprilie). Masina se poate vinde doar cu setul de jante pe 18" de iarna (anvelope inca in stare buna 5-6mm profil), sau si cu jantele pe 19" de vara, model Styling 172M, cu anvelope noi noute GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2. Este rulata doar in Germania, unde se si afla momentan, insa daca exista un cumparator serios masina poate fi adusa de catre mine in tara in luna iulie sau august cu toate actele de export facute. Desi este irelevant pentru o asemenea masina, voi mentiona si consumul: in oras fara trafic si mers relaxat 17-18%, iar extern 9-10% la mers normal (120-150km/h) si 11-12% alergata binisor. Cutia de viteze schimba ok, fara socuri de niciun fel (uleiul si filtrul au fost schimbate preventiv), iar masina nu prezinta scurgeri pe nicaieri (motor, sistem dynamic drive, etc). Istoricul complet al masinii, precum si motivele vanzarii pot fi urmarite in topicul de prezentare aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/142916-my-new-toy/ Pret fara jantele de vara: 15.900 EUR Pret jante de vara + anvelope: 1.600 EUR Pret cu ambele seturi de roti: 17.000 EUR (discount 500 EUR pentru pachetul complet) Contact: mikken_rom@yahoo.com sau PM aici si va dau nr de telefon de contact pentru a discuta eventualele detalii.

Lucram la instalatia electrica, trebuiesc mutate toate firele de la calculatoarele de motor si panoul de sigurante de pe stanga pe dreapta si cele de la ABS de pe dreapta duse in stanga cu toate cele ce vin pe partea dreapta. Avem si o instalatie de E90 donatoare de fire la culoare si dimensiune. Munca de chinez. :bigyellowgrin:

am ajuns http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/820/qer8.jpg

Eu nu recomand altceva inafara de Lemforder, eventual Meyle HD. Atat.

Producator iti recomand Lemforder. Bratele te costa in jur de 1100 lei, bucsele de la brate aprox 350 lei, bielete antiruliu 180 lei, bielete directie + cap de bara vreo 440 lei, etc.

Parerea mea e ca in Romania asta jalnica nu merita sa ai un cabrio ca masina de zi cu zi. Da,ca masina de weekend sau mers la mare,munte vara da,merita...dar sa fie a 2-a masina.

Merita sa verifici si egr-ul... Scoate-i furtunasul de vacuum si vezi daca mai face asa. Nu te speria daca se aprinde check engine, e normal.

Foarte frumoasa masina,am o pasiune pentru e60,pacat ca tot mai rar gasesti ceva in stare buna... Sa o stapanesti sanatos,sa te bucuri de ea.Eu cred ca ai platit pretul corect pe ea,iar in legatura cu dotarile,zic eu,mai ai mult pana la "e mai usor sa zic ce nu are"... Cel mai important e sa te simti tu bine la volan

Pai mi-am dat si eu seama de aia da macar daca nu stie ce masina are sa dea un copy paste de undeva )

Bmw s 3 1999 D ???? WTF ....zi si tu modelul,motorizare mai exact...

parerea mea ori il iei dotat ori nu-l mai iei.Chestia asta cu modificarile ulterioare e o tiganie,multa munca,multi bani aruncati la mecanic,daca tragi linie cati bani bagi ca sa schimbi din ac in climatronic sau sa pui un navi ajungi mai mult decat ai cumpara masina cu acele dotari

asa si? in fabrica aia masina se poate asambla intr-un singur fel, si iese la fel indiferent ca o asambleaza un neamtz sau un mexican, incainte sa-ti dai cu parerea ar trebui sa mergi intr-o fabrica sa vezi cum se face o masina

Km verificati din cheie nu s relevanti. Cheia citeste tot din calculator iar daca au fost modificati pe aia i citeste.

http://thumbnails112.imagebam.com/33631/72e15b336309882.jpg http://thumbnails111.imagebam.com/33631/4b11eb336309888.jpg http://thumbnails112.imagebam.com/33631/2e2636336309895.jpg http://thumbnails111.imagebam.com/33631/7e11f8336309899.jpg http://thumbnails112.imagebam.com/33631/22c11c336309902.jpg http://thumbnails112.imagebam.com/33631/11df9b336309907.jpg http://thumbnails111.imagebam.com/33631/d473d5336309909.jpg pozele sunt material brut de la cumparare... astept sa imi ajunga acasa, sa o curat, sa vad de ea, si voi reveni cu poze Astazi a ajuns si m pack pentru ea Astept pareri cu ce suspensie sa cumpar si de unde .... Jante momentan am ramase de la coupe, dotz mugello 19" cu 215/35/19, stiu ca nu o pot lasa jos cu astea dar pana prind ceva wow, le voi pune pe astea sa nu stea pe 15 )

http://109.imagebam.com/download/sn01zd3eWqKAAxumB8HGcA/33616/336153092/10429298_662825150463543_1781202976932242619_n.jpg

wrxcoupe - uite, eu sunt din constanta si locuiesc in bucuresti...am facut si fac drumul asta, mentionat de tine, destul de des. Ai idee cat de placut este sa mergi, in mijlocul unei zile de vara, cu 140 km/h, cu masina deschisa? Ca sa vorbesc in "golaneasca" - ai avut decapotabila? ai facut drumul indicat de tine de cel putin 10 ori ca sa te afli realmente in cunostinta de cauza si nu sa ai o parere bazata doar pe presupuneri? Nu cred! Eu am avut un Rover decapotabil, din 1995, din prima ei zi de viata, pana prin 2010, soft top, cum am spus mai sus. Am mers cu masina asta iarna, vara, pe uscat, zapada,in oras, afara, pe autostrada, pe nationala, in Romania si in afara... Modelul detinut, inchis facea galagie de la 160Km/h in sus, si decapotat de la 140km/h simteai curent (dar nu avea acea panza de protectie in spate). Un hardtop, cu tehnologie din 2010 este altceva. cu ea inchisa poti sa mergi si cu peste 200, fara problem. in ceea ce priveste traficul din oras, masina iti permite deschiderea si inchidea din buton in timp ce masina ruleaza... (a mea, daca nu avea frana de mana trasa, nu functiona decapotarea...). Cu alte cuvinte, expunand problema intr-un mod cat mai simplist posibil: Cabrio il faci coupe, dar coupe-ul cabrio, nu!

Decizia este: Ce vrei tu pentru tine...si ce vrea lumea pentru tine. toti au rude la tara, toti au porc de carat, sacose de rafie de pus pe bancheta din spate. Hmmm E92 are portbagajul cu "3 litri mai mare", mai bagi acolo o bagheta de paine, mai insesi o sacosa cu oua. Coupe are toata lumea care cu greu a renuntat la 4 usi, Cabrio este exclusivista. Te plimbi cu masina, nu faci transport de personae si nici nu iti castigi painea din asta, nu? Masinile sunt identice, pentru ceea ce cred ca poti simti tu, dar cabrio este ceva in plus fata de coupe. Eu am avut soft top, si de la 160 in sus facea galagie, dar ca parere personala, de la 160 in sus nu mai este placere, ci alergi la un praznic sau ceva... Hard top este coupe, nu auzi nimic. Probabil cand o sa implineasca 15-20 de ani o sa scartaie la gropi garniturile de etansare, dar alea se intretin, sau se schimba. Coupe se devalorizeaza mult mai repede decat un cabrio. In cazul in care si elementul asta este important, in 2 ani, coupe ajunge de la 20 la 13-14 mii iar cabrio poate 15 - 16. in cazul in care totusi te convinge careva sa iei coupe, pentru ca asa are lumea, ia macar cu trapa, o sa ai un sentiment extraordinar de lumina si libertate. Eu am 2 usi, cu trapa, dar si acum mi-as lua un HardTop. Se depune praful in Cabrio..? Si daca ai coupe cu geamurile deschise, nu o mai speli? Daca pe drumurile din Romania ne legam de raportul aerodinamica/consum....iti spun ca 2.0-ul meu a consumat medie de 5.4 litri de la Sibiu la Bucuresti tot cu o medie de 60 km /h, ca mai mult n-am avut unde. Este importanta aerodinamica cand mergi constant, ore in sir, cu 200/h, dar cand ai doar varfuri de 5 minute de viteze superioare.... Iti garantez ca intr-un an, coupe-ul, ai sa-l simti ca pe o masina oarecare, te obisnuiesti cu ea, dar cabrio si dupa 10 ani, cand o decapotezi, iti da un fior pe sira spinarii. Poti costum si cravata, ai inchis masina, mergi ca un domn. Ai terminat programul, pui camasa inflorata si ochelarii de soare, deschizi masina si te plimbi, simti cum abia iti adie vantul pe la urechi la 140/H. Succes!

mie imi pare ca nu e prea mult de discutat , vrei masina decapotabila iei E93 , indiferent ca ..greutate , consum blabla . E ceva strict personal . Eu vreau un Z4 , ma doare undeva daca scartaie sau face ca dracu )) sau intra doar o persoana si o sacosa de la mega image

Strict subiectiv vorbind, eu as merge pe Coupe, din mai multe motive. In primul rand, coupe-ul e mult mai dinamic ca un cabrio (e mai usor), sta mai bine in curbe, nu flambeaza sau altele. Arata bine tot timpul, pe cand la cabrio cand e hardtopul pus parca arata urat spatele ala. E doar decizia ta daca vrei sa sacrifici lucrurile astea (spatiu, dinamica, consum, design) pentru 3-4 plimbari fara plafon in care-ti bate vantu'-n freza, ca sa ne exprimam mai pe sleau asa. Ia in calcul ca Romania e o tara murdara, adica nu cred ca e nevoie sa-ti zic cat de repede ti se murdareste masina de praf si altele, gandeste-te cum ar arata interiorul la cabrio dupa cateva plimbari fara plafon... Pana la urma orice ai alege e bine, nu exista corect sau gresit. Tine strict de gustul tau daca vrei coupe sau cabrio. Orice ai alege, sigur e o alegere buna! Multa bafta iti doresc

mai citeste cate un manual de montaj, la absolut tot ce tine de montat, chiar si pe o vechitura de e34 cum ama vut eu ai torque scris in manual la fiecare surub. si e super important la durabilitatea pieselor noi montate. Daca dai cu ciocanul si ranga inniste brate sa le scoti, cam cat mai tin restul pieselor de pe langa, caseta de exemplu, etc etc... Iti dau zeci de exemple cu fulii stranase , la mana ca "simte" el si crapate in 10 k km, brate OEM care tin 50 k, iar alea de fabrica 200 k.. etc.. In multe cazuri idiotii nici macar nu au groapa, ca sa faca strangerea cu masina pe roti, cum trebuie la brate, sau daca o au si o au ocupata de alta masina nu o folosesc oricum... Si atunci cand faci strangerea la brate cu masina pe elevator la cheie pneumatica, cam cat crezi ca tin fie ele si lemforder.. tin 40k sau mai putin ? In al doilea rand tehnologia la niste articulatii e un rahat cu perje, sunt niste bucati de fier sau aluminiu cu niste kkt-uri de cauciuc pe ele, nu trebuie sa ai o traditie de 100 de ani de manufacturare ca sa faci asa ceva... Nu sunt piese de precizie si inalta tehnologie, materialele fie ca folsoesti ceva mai decalitate sau mai prost nu castigi nimic, costa mai mult transportul la ele decat ele in sine.. Sunt intradevar piese unde conteaza mult calitatea si marca, dar nu cred ca mai e cazul la brate si articulatii , nu de vreo 10 ani incoace.. Cu siguranta ca niste Lemforder montate corect ai sanse sa le tii ceva mai mult, dar nu cu mult mai mult. Montajul lor face o diferenta mult mai mare decat brandul, cel putin la articulatii. LA amortizoare de exemplu sunt diferente mari intre marci, dar nu la articulatii.. Asta e parerea mea, si experienta mea personala..si de altfel impartasita si de ceva ingineri auto.

nu te agita si cumpara un kit dinasta.. scapi mult mai ieftin .. http://www.ebay.de/i...=item4d1872ffe2 IN romania poti sa montezi si oem , la idiottii din service care stiu numai ciocan, ranga si habar nu au de vreo cheie dinamometrica,presa. ca exista tis, etc etc.. poti sa pui si mama lemforderului... Eu am avut kit dinasta care a tinut 90 k km si cu ele pe masina am dat-o.. dar montate de mine. IN romania articulatiile nu tin din cauza retardatilor din service, nu ca sunt nu stiu ce firma.. ca dovada ca la orice masina noua rulata numai in romania nu umblii la articulatii minim 100k km.. Ai schimbat ceva in service.. 40k..

SB, tocmai asta e frumusetea unui E93...ca masina de zi cu zi ai un coupe, iar cand ai chef/timp de o plimbare poate fi si cabrio. Cate cabrio premium cu hardtop gasesti pe piata?

Pai el e prost sã zicã "da, nu trebuia sa le vopsesc si acolo"... Daca a pus si flexul pe ele, poti sa-ti iei adio de la concentricitatea butucului.... Ia pune o poza si cu centrul interior al jantei, unde se pprinde de disc..... Dar oricum, sa nu te miri de ce-ti va tremura masina la 100+ km/h.... Macar daca nu te avertizam... Acum nu stiu daca din vina ta sau a lor lle-ai ridicat la 10 seara, dar daca acum pe seara le-au vopsit repede sa-si termine norma, verifica-le de "umbre" mâine pe luminã... Zona unde vine anvelopa au sablat-o sau au vopsit peste ? (retorica)

ce??? cum draq sa pui un 6 pe gaz? oameni buni, de ce nu iti cumperi M6? ca sa il treci pe gaz; si decat 645i mai bine 650i; da-o dracului, doar gazul tot gaz e; si cand se vor uza cauciucurile pe 18/19 ce vei face? cu randul de roti de iarna ce faci? sau mergi pe fata cu roti de vara si pe spate cu roti de iarna? totusi, eu stii ce te sfatuiesc, cumpara-ti un 911 turbo si pune-l pe gaz, da mai bine cand il parchezi in fata la "Mall" decat un amarat de 6-ar!

La ani lumina distanta de Porsche si Range Rover, in interior e super, afara e extrem de subiectiv.

Nu stiam ca , conteaza si cati cai putere am pt a schimba articulatia . Sa recapitulam , am un bmw din 99, seria 3 , motor diesel de 1951,136 cai, e bn asa?..)))

pare convertizor

Super anunt... http://www.autovit.ro/porsche-cayman-C33727515.html SUCCES LA FETE!

130 euro pentru tot ce e acolo in poza...e un pret mai mult decat convenabil...si iti dau dreptate la ce ai zis ,sunt multi ''mecanici'' care habar nu au cu ce se mananca demontarea/montarea elementelor de directie/suspensie/angrenare roata...dar avem si drumurile pe care le avem si atunci vina este impartita 50-50.

Up

Cum spune DOMI, în România poți să pui orice că tot la același interval cer schimbare! Exemplu: pe autokarma o bascula LEMFORDER costa 350 RON, deci amandoua ma duc din start la 700 RON. O pereche de bucse tot LEMFORDER costa 66 RON. O bieletă antiruliu costă 95 RON, deci încă 190 RON. O bieletă de direcție LEMFORDER costă 143 RON, amândouă 286 RON. Cap de bară LEMFORDER 122 RON, amandouă 244 RON. Total kit LEMFORDER: 1486 RON. Față de 650 RON kit-ul ATEC. La care se adaugă manopera! Asta pentru E36-ele meu. Dacă am probleme cu un pivot, sunt convins că nici ceilalți nu mai au mult. Așa că decât să cumpăr două bascule LEMFORDER, prefer să cumpăr un kit ATEC (nu sunt cei mai buni dar nici cei mai proști) și scap și de grija bieletelor de directie, antiruliu și a capetelor de bară. Sunt convins că ATEC nu se compară cu LEMFORDER sau MEYLE HD, dar la fel de convins sunt că în România sunt și mecanici buni (doar când vor ei) dar care nu au scule dedicate pentru orice. Așa că pentru un pivot pe care îl schimb, un mecanic oricât de bun dar fără scula necesară doar cu ciocan și baros îl strică și pe celălalt care poate e bun. Ca să evit situațiile astea, prefer să cumpăr un kit de articulație mai ieftin și să stau liniștit că am totul nou pe mașină. Ne putem contrazice la infinit cu tot felul de scenarii că BMW recomandă LEMFORDER, că la primele două gropi pică ATEC-urile dar LEMFORDER rezistă o viață numai pe autostrăzi bune, etc. Nu mă dau banii afară din casă, cu toate că mi-aș permite să pun LEMFORDER pe mașină, dar nu văd rostul să dau o groază de bani pe ceva bun știind că oricum se va strica începând cu prima ploaie sau zăpadă când apar și gropile. Garanția numelui LEMFORDER sau a prețului dublu nu îmi garantează ÎN ROMÂNIA că durata de viață este tot dublă. Mă bucur că am LEMFORDER pe mașină când iau o groapă! Nu apuc să mă bucur de gândul meu în care mă felicit pentru alegerea făcută că dau cu roata în altă groapă!