Leaderboard

poze cu bolidul de lux ... :frantics: http://s26.postimg.org/9najhcqxl/P1000562_Medium.jpg http://s26.postimg.org/s5ew1l8pl/P1000569_Medium.jpg http://s26.postimg.org/j943xni3d/P1000576_Medium.jpg http://s26.postimg.org/45hxtjvq1/P1000577_Medium.jpg http://s26.postimg.org/8dcq2ax5l/P1000579_Medium.jpg http://s26.postimg.org/cxywh8gux/P1000581_Medium.jpg

Schimbul de ulei pentru cutie se face foarte rar, eu personal n-as risca sa folosesc altceva decat recomandarile ZF, diferentele de pret nu justifica riscul.

Dragi colegi, Intrucat sunt nevoit sa ma despart de masina, voi posta si aici anuntul de vanzare, poate cineva este interesat si ramane in "familie" Este vorba de un E60 550i facelift, cu pachet M complet, cutie automata, avand urmatoarele dotari: VIN: CT30495 Nr. km: 212.500 Motor V8 de 4800cmc si 367CP Code Standard Equipment S438A Fine wood trim S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S851A Language version German Code Optional Equipment S1CBA CO2 package S205A Automatic transmission S217A Active steering S229A Dynamic Drive S261A Side airbags for rear passengers S2NNA BMW alloy wheel, M double spoke 172 S300A Emergency spare wheel S319A Integrated universal remote control S322A Comfort access S323A Soft-Close-Automatic doors P337A M Sports package S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S442A Cup holder S453A Climatised front seats S455A Active seat for driver and passenger S456A Comfort seat with memory (piele Nasca) S465A Through-loading system S494A Seat heating driver/passenger S496A Seat heating, rear S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S536A Auxiliary heating with remote control S5ACA High-beam assistant S5ADA Lane departure warning S5DFA Active cruise control+Stop&Go function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S611A BMW Night Vision S612A BMW Assist S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S676A HiFi speaker system S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6FLA USB/Audio interface S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite P7A2A Innovation Package II L801A National Version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8S8A Country-specific nav. system supply S8SAA Navigation access request,country-spec. S8SPA Control unit COP Cartea de service este bineinteles la zi, toate interventiile fiind facute in reprezentanta BMW, iar absolut totul este functional pe masina. De cand e la mine (aproximativ 6 luni) s-au schimbat urmatoarele (doar la service BMW cu factura si garantie): verificare tehnica detaliata, ulei, toate filtrele, stergatoare, toate rolele si curelele, senzor temperatura exterioara + cablul aferent, schimb ulei cutie automata, plus alte nimicuri pe care nu mi le aduc aminte acum. Majoritatea interventiilor s-au facut cand masina avea cam 208-210.000km (februarie - aprilie). Masina se poate vinde doar cu setul de jante pe 18" de iarna (anvelope inca in stare buna 5-6mm profil), sau si cu jantele pe 19" de vara, model Styling 172M, cu anvelope noi noute GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2. Este rulata doar in Germania, unde se si afla momentan, insa daca exista un cumparator serios masina poate fi adusa de catre mine in tara in luna iulie sau august cu toate actele de export facute. Desi este irelevant pentru o asemenea masina, voi mentiona si consumul: in oras fara trafic si mers relaxat 17-18%, iar extern 9-10% la mers normal (120-150km/h) si 11-12% alergata binisor. Cutia de viteze schimba ok, fara socuri de niciun fel (uleiul si filtrul au fost schimbate preventiv), iar masina nu prezinta scurgeri pe nicaieri (motor, sistem dynamic drive, etc). Istoricul complet al masinii, precum si motivele vanzarii pot fi urmarite in topicul de prezentare aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/142916-my-new-toy/ Pret fara jantele de vara: 15.900 EUR Pret jante de vara + anvelope: 1.600 EUR Pret cu ambele seturi de roti: 17.000 EUR (discount 500 EUR pentru pachetul complet) Contact: mikken_rom@yahoo.com sau PM aici si va dau nr de telefon de contact pentru a discuta eventualele detalii.

Se potrivesc direct toate.

Vinde-o si cumpara-ti un fl.

lucrez la o reprezentanta si ma ocup de livrari si tractari de auto, de aia am carnet de profesionisti, si poti lucra si pe camion si sa fii acasa la 6 seara, nu tb sa stai in izmene pe tir daca erai asa jmecher ramaneai in Germania noroc ca tie ti se permit aici pe forum niste arogante

Buna ziua, detin un bmw e46 din 1999,l-am cumparat in 2010 cu 142.000 km la bord, adus din Germenia in 2008.Sunt sigur ca nu are km acestia.Vreau sa stiu cum se pot afla km reali sa ii pun la loc pe bord. E pacat ca un BMW sa nu isi arate km reali.

N-am inteles niciodata de ce trebuie sa faci tot felul de conversii, cum ar fi din nfl in fl, volan dreapta in volan stanga etc!? Fiecare model are frumusetea lui, aspectul lui caracteristic, lasa-l asa, nu-l modifica. Nu-ti mai place, vinde, mai pune ceva si ia ce-ti place.

Resetarea din tester poate fi facuta atunci cand un client vine pentru o constatare, deci practic nu-l costa nimic. E vorba doar de conectarea unei mufe si un click. Diferenta e ca una e reala si alta nu.

Lucram la instalatia electrica, trebuiesc mutate toate firele de la calculatoarele de motor si panoul de sigurante de pe stanga pe dreapta si cele de la ABS de pe dreapta duse in stanga cu toate cele ce vin pe partea dreapta. Avem si o instalatie de E90 donatoare de fire la culoare si dimensiune. Munca de chinez. :bigyellowgrin:

am ajuns http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/820/qer8.jpg

articulatiile ale ieftine sunt niste jeguri, mie mi-a sarit pivotul din incastrare dupa un drum Germania-Romania , cealalta bascula nici nu am mai avut curaj sa o montez, acum am pus TRW si merg de peste 1 an fara nici o problema si inca ceva, in Germania e lege data sa nu mai monteze nici un service piese de pe ebay ptr ca s-au intamplat foarte multe accidente piesele se monteaza numai daca le cumperi de la distribuitorii lor, la pompe de apa sau alte dracii mai inchid ochii insa la directie si frane nu se mai pun turcisme ieftine

Cum spune DOMI, în România poți să pui orice că tot la același interval cer schimbare! Exemplu: pe autokarma o bascula LEMFORDER costa 350 RON, deci amandoua ma duc din start la 700 RON. O pereche de bucse tot LEMFORDER costa 66 RON. O bieletă antiruliu costă 95 RON, deci încă 190 RON. O bieletă de direcție LEMFORDER costă 143 RON, amândouă 286 RON. Cap de bară LEMFORDER 122 RON, amandouă 244 RON. Total kit LEMFORDER: 1486 RON. Față de 650 RON kit-ul ATEC. La care se adaugă manopera! Asta pentru E36-ele meu. Dacă am probleme cu un pivot, sunt convins că nici ceilalți nu mai au mult. Așa că decât să cumpăr două bascule LEMFORDER, prefer să cumpăr un kit ATEC (nu sunt cei mai buni dar nici cei mai proști) și scap și de grija bieletelor de directie, antiruliu și a capetelor de bară. Sunt convins că ATEC nu se compară cu LEMFORDER sau MEYLE HD, dar la fel de convins sunt că în România sunt și mecanici buni (doar când vor ei) dar care nu au scule dedicate pentru orice. Așa că pentru un pivot pe care îl schimb, un mecanic oricât de bun dar fără scula necesară doar cu ciocan și baros îl strică și pe celălalt care poate e bun. Ca să evit situațiile astea, prefer să cumpăr un kit de articulație mai ieftin și să stau liniștit că am totul nou pe mașină. Ne putem contrazice la infinit cu tot felul de scenarii că BMW recomandă LEMFORDER, că la primele două gropi pică ATEC-urile dar LEMFORDER rezistă o viață numai pe autostrăzi bune, etc. Nu mă dau banii afară din casă, cu toate că mi-aș permite să pun LEMFORDER pe mașină, dar nu văd rostul să dau o groază de bani pe ceva bun știind că oricum se va strica începând cu prima ploaie sau zăpadă când apar și gropile. Garanția numelui LEMFORDER sau a prețului dublu nu îmi garantează ÎN ROMÂNIA că durata de viață este tot dublă. Mă bucur că am LEMFORDER pe mașină când iau o groapă! Nu apuc să mă bucur de gândul meu în care mă felicit pentru alegerea făcută că dau cu roata în altă groapă!

Piesele astea ieftine sunt gunoiere rau. De exemplu, a venit o masina in service cu un kit de articulatie de genul asta si bucsa oscilanta de pe spate care se si schimba destul de greu doar cu presa nu avea acel cant in care intra siguranta in cazul piesei originale sau fabricate de un producator serios. Apoi, ce sa crezi, bucsa a iesit din locas. Piese facute pe genunchi. Sunt de acord cu Kenbobo, stie ce spune. L.E: Mai exista si detaliul garantiei. Nu poate fi vorba de vreo garantie la kit-urile astea ieftine. In timp ce daca iei o piesa calitativa, macar ai garantie.

pare convertizor

Felicitari proprietarului... aparatului foto!

Multumesc baieti !

Nu ma agit, dar nu imi place cand sunt spuse jumatati de adevar. Pt informatia ta, la MP posturile nu se contorizeaza. Masina m-ar fi interesat, dupa ce dau v8-ul vreau un e60, dar e prea misterioasa pt gustul meu.

Un 3 foarte misto. Felicitari , are personalitate

Am inteles, sa-ti traiasca si fata atunci Primul copil la 22 ani, mai rar asa ceva in zilele noastre

Resetarea se face din tester, nu prin apasari mistice.

Inainte de a-ti da cu parerea despre chestii pe care nu le cunosti invata sa scrii corect romaneste.

Dauna totala, poate.

Recomand resetarea valorilor adaptive a cutiei de viteze . E foarte simplu : pui cheia in contact , apesi pedala de acceleratie la maxim 20-30 secunde , scoti cheia si gata. Schimbarea se simte .

Sunt niĂâ˘te detalii pe care nu le pot da ĂŽn scris aici ĂŽn topic apropo de taxa recuperatĂŁ. Am aflat ca taxa este recuperata ĂŽnsĂŁ anul când a fost recuperatĂŁ nu are nici o logicĂŁ. Ronin, nu Ăâ˘tiu de ce te agiĂâşi atâta cĂŁ oricum nu ai nici un interes la maĂâ˘ina asta. ĂĹĄie ĂŽntotdeauna Ăâşi-a plĂŁcut sa ĂŽĂâşi creĂâ˘ti nr de posturi.. Detalii mai multe la telefon. Ceea ce trebuie sa reĂâşineĂâşi este ca taxa este recuperata Ăâ˘i ca preĂâşul este de 10000 euro. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

http://www.autovit.ro/bmw-525-C33654551.html De ce ar conduce o doamna un 525 benzina ? Si vorbeste de mers linistit, iar apoi cand este vorba de GPL zice ca ii strica tot farmecul. Farmecul se strica la turatii mari, cand tragi de ea, nu cand o conduci linistit. Ceva nu se ,,pupa" :frantics:

Uita-te la posturile anterioare

mai citeste cate un manual de montaj, la absolut tot ce tine de montat, chiar si pe o vechitura de e34 cum ama vut eu ai torque scris in manual la fiecare surub. si e super important la durabilitatea pieselor noi montate. Daca dai cu ciocanul si ranga inniste brate sa le scoti, cam cat mai tin restul pieselor de pe langa, caseta de exemplu, etc etc... Iti dau zeci de exemple cu fulii stranase , la mana ca "simte" el si crapate in 10 k km, brate OEM care tin 50 k, iar alea de fabrica 200 k.. etc.. In multe cazuri idiotii nici macar nu au groapa, ca sa faca strangerea cu masina pe roti, cum trebuie la brate, sau daca o au si o au ocupata de alta masina nu o folosesc oricum... Si atunci cand faci strangerea la brate cu masina pe elevator la cheie pneumatica, cam cat crezi ca tin fie ele si lemforder.. tin 40k sau mai putin ? In al doilea rand tehnologia la niste articulatii e un rahat cu perje, sunt niste bucati de fier sau aluminiu cu niste kkt-uri de cauciuc pe ele, nu trebuie sa ai o traditie de 100 de ani de manufacturare ca sa faci asa ceva... Nu sunt piese de precizie si inalta tehnologie, materialele fie ca folsoesti ceva mai decalitate sau mai prost nu castigi nimic, costa mai mult transportul la ele decat ele in sine.. Sunt intradevar piese unde conteaza mult calitatea si marca, dar nu cred ca mai e cazul la brate si articulatii , nu de vreo 10 ani incoace.. Cu siguranta ca niste Lemforder montate corect ai sanse sa le tii ceva mai mult, dar nu cu mult mai mult. Montajul lor face o diferenta mult mai mare decat brandul, cel putin la articulatii. LA amortizoare de exemplu sunt diferente mari intre marci, dar nu la articulatii.. Asta e parerea mea, si experienta mea personala..si de altfel impartasita si de ceva ingineri auto.

cred ca initiatorul topicului a fugit in germania pe un salariu mai mare!

dap.. aia cu apasatul pedalei e o vrajeala de 2 bani.. Si in plus, cine vrea neaparat face un schimb normal si apoi dupa macar un 100 d km acolo facuti poate repeta schimbul, fara sa mai schimbe filtrul si in felul asta are peste 80% ulei nou in cutie..

salut, poate au mai fost discutii pe aceasta tema... CE ULEI PUNEM IN CUTIA AUTOMATA "ZF" IN LOCUL CUNOSCUTULUI SI MAI ALES NEPRETUITULUI (70 ron/litru) ULEI "LT71141" ??? am gasit 2 producatori de uleiuri cunoscuti (motul si liqui moly) care au in oferta lor produse cu aceeasi specificatie. http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/149/original/Multi_ATF_%28GB%29.pdf?1394722943 pe siteuri se gaseste la pretul de 59 ron/litru. http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3680.html?OpenDocument&land=GB pret pe siteuri tot 59 ron/litru. ce parere aveti ??? bafta !

doamne ce prostii poti sa aberezi... toate kiturile sunt vandute de firme nemtesti, si unele chiar mari. Sunt si kituri meyle de exemplu, care oricum sunt cu 30 % mai ieftine dacat ce gasesti prin Ro. Am stat 3 ani in DE si chiar si acum ma duc macar odata la 2 saptamani in Germania, 90% din piese le cumpar de acolo, si service mai important acolo il fac. (m-am mutat in Belgia dar stau relativ aproape de granita cu DE) Numai prostii vorbesti. Ori stai in tara aia ca gasca prin apa si nu se prinde nimic de tine ori pur si simplu minti cu spume. mai dormi si tu prin cabina de tir cand traversezi Germania si ai impresia ca locuiesti acolo..