Leaderboard

Camshaft sensor este senzorul de la axa cu came. Pe realoem il mai gasesti ca pulse generator. Crankshaft sensor este senzorul de la volanta.

Am terminat totul mai putin fetele de usi ca inca nu au venit de la tapitat. Momentan poate sa mearga si cu butoanele de la geamuri in dreapta. Cam asa arata dupa 3 saptamani de munca ! poze ....

Ce se aude in clip seamana cu un nit de sudura electric desprins si la contorsionarea tablei apare sunetul respectiv. Am mai patit la o masina si era la imbinarea dintre stalpul stanga fata si plafon, am batut un pic lipitura cu ciocanul si am pus o dunga de mastic original pentru asa ceva: http://www.vopseleautosuceava.ro/produse/lacuri-chituri-fonduri-masticuri/mastic-poliuretanic-pentru-imbinari/ Cel mai important e sa descoperi zona, au am descoperit-o relativ usor fiin in zona soferului, in anumite conditii impingeam de stalp si se auzea pocnitura, mai mergeam un pic sa "se aseze" inpingeam iara si poc, poc... Spor la cautat

Nu e nimic invers, toate treptele sunt in aceeasi pozitie.

Cnad iei o masina dIn Uk trebuie sa te mai gandesti si la clima. P.S. Curiozitatea mea este ce se face la cutia de viteze ca prima treapta (1) sa vina in partea stanga si nu cum era in trecut ( in partea dreapta)?

ca sa ce, sa-mi spuna ca trebuie schimbat carligul si ma costa 1000 de euro altul aia stiu sa spuna doar atat, ...e defect iar alta piesa costa atata... am impresia ca nici nu ii intereseaza ce presupune reparatia lui

Va salut. Am si eu o problema cu inchiderea centralizata a masini. Am incercat urmatoarele : -1. reintializare chei - fara efect -2. cumparat acumulator VL2020 Panasonic, schimbat acumulatorul, -reinitializat cheia, - tot fara efect. Precizez ca masina se inchide din interior cand apasa butonul de inchidere a usilor si cand bag cheia in usa tot asa se deschid toate. Ce alternative mai am ? - Sa schimb relee alea 2 din modul de confort (cel din spatele torpedoului) ? - sa montez o alarma si sa folosesc telecomanda alarmei? E cam enervant sa bag tot timpul cheia in usa sa deschis masina. Masina e un 320D E46 touring din 2002 FL.

dureros, dar cat se poate de adevarat

dragul meu, "cristie46_2014" ca sa-ti treaca supararea si sa nu mai spui ca sunt off-topic iti dau mura-n gura principiul de functionare al instalatiei de gaz. "1. Trecerea de pe GPL pe benzina si invers este comandata de la buton. Butonul este cu impuls. O apasare trece motorul pe GPL, o apasare in plus trece motorul inapoi pe benzina. 2. Butonul este de asemenea si indicator. El indica nivelul de GPL din butelia de gaz prin intermediul sirului de leduri din partea sa superioara(cel rosu urmat de cele 2 verzi. Ledul rosu se aprinde doar cand mai este putin GPL in butelie si se impune reumplerea acesteia(este echivalentul indicatorului de benzina). Ledurile din partea de jos(cel verde din stanga si cel portocaliu din dreapta) indica functionarea motorului pe GPL sau pe benzina dupa cum urmeaza: - ledul portocaliu aprins incontinuu = masina functioneaza pe benzina - ledul verde aprins incontinuu = masina functioneaza pe GPL - ledul verde clipeste intermitent si cel portocaliu este aprins permanent = masina este comandata sa treaca pe GPL dar inca functioneaza pe benzina pentru ca motorul nu are temperatura necesara functionarii pe GPL. - ultima comanda de la buton ramane memorata. Daca inainte de oprirea motorului comanda era pentru functionare pe benzina, la pornire masina va functiona pe benzina. Daca inainte de oprirea motorului comanda era pentru functionare pe GPL, la pornire masina va functiona pe benzina, dar imediat ce temperatura motorului este de aproximativ 40 de grade va trece automat pe GPL asa cum era comanda memorata. 3. Butonul contine si un mic difuzor pentru a semnala acustic terminarea GPL ului din butelie si trecerea automata pe benzina sau aparitia unei defectiuni la instalatia GPL. 4. Trecerea de pe GPL pe benzina si invers se poate face in timpul mersului fara nici o sincopa in functionarea motorului. 5. Daca GPL ul din butelie se termina in timpul mersului masina trece automat pe benzina si difuzorul din buton semnaleaza acustic soferului ca GPL ul s-a terminat si ca acum masina functioneaza pe benzina. Pentru a opri piuitul butonului, acesta trebuie apasat o data. 6. De fiecare data masina porneste pe benzina din considerente de buna functionare a instalatiei de GPL si de protectie a motorului si trece automat pe GPL cand motorul a atins un prag minim de temperatura(aproximativ 40 de grade. In timpul in care temperatura motorului este prea scazuta ledul verde din stanga jos va lumina intermitent iar cel portocaliu din dreapta jos va fi aprins continuu. Dupa ce temperatura de trecere pe GPL este atinsa si are loc o accelerare mai puternica(>2000 rpm) ledul portocaliu se stinge si cel verde ramane aprins in continuu(masina merge pe GPL). 7. In timpul functinarii pe GPL se aude un "tzacanit" distinct care este sunetul injectoarelor de GPL. Acest sunet este destul de redus. sper ca esti multumit...

Nu are rost sa te iei dupa americani. Masinile diesel nu au aprindere prin scanteie.... e simplu. Uite un exemplu de diesel care are aceasta optiune http://www.autovit.ro/bmw-520-C34010721.html Poti cauta prin anunturile cu VIN postat si motor diesel sa te convingi ca majoritatea au aceasta optiune.

Daca ar fi aratat mai naspa, nu platea nimeni mii de euro pe acest upgrade

Fiind diesel nu prea are buji(spark plug) si nici bobine.....

da, ai perfecta dreptate ! nu merita ! nu mai puneti instalatii gpl pe bmw-uri. blasfemie !!! se strica masina ! :bashwall: in plus, daca are toata lumea instalatie pe gaz... se scumpeste gazul ! si noi astia cu gaz ce ne facem ???

A iesit bine,doar ca era mai bine daca schimba si consola , se "imbina" urat cu bordul

Aveam piesele dar nu a mai vrut propietarul sa o mute din cauza calului si cotierei, piesele care le-a cumparau nu erau in stare foarte buna. Nu il deranjeaza deloc, ba chiar este mai confortabila cotiera. Am lucrat doar eu la masina si uneori mai ma ajuta si el la anumite chestii unde aveam nevoie de inca o mana )

Continuam cu actualizarile. Poze cu piese noi. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/2013ate_zpsa404292e.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/S4010912_zps1de85876.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/S4010914_zpsc38cb092.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/S4010928_zps63ce8c7b.jpg Descrierea pieselor: - grila tip fagure m-technic - OE - bandouri stg/dr m-technic bara fata - OE - lichid frana ATE Dot 4 SL - pasta pentru etrieri ATE Plastilube (pentru culise si suportul etrierului) - saboti frana - ATE - accesorii saboti frana - OE - kit protectie amortizoare spate pentru suspensie sport (burdufe si puffere) - Sachs - flanse amortizoare spate M3 E46 - Sachs - garnituri flanse amortizoare spate - OE - placi ranforsare flanse spate calite Z3 M - OE - flanse amortizoare fata M3 E36 Evo (3.2L) - Lemoferder - placi ranforsare flanse fata M3 E36 Evo - OE - garnituri placi ranforsare flanse fata - OE - saibe la flanse amortizoare fata - OE - protectii inferioare flanse fata - OE - piulite tampoane motor - OE - prezoane punte fata - OE - bare directie stg/dr (bieleta + cap de bara) - Lemoferder - burdufe bielete directie stg/dr - Lemoferder - pivoti inferiori fata stg/dr - Lemforder - bucse bara stabilizatoare fata - OE - bucse bara stabilizatoare spate - Lemforder - bielete antiruliu spate stg/dr - Lemforder - bucse brate longitudinale spate la prag stg/dr - Lemforder Cam atat deocamdata. Sper ca n-am uitat nimic. O sa mai actualizez in functie de cum imi permite timpul cu ce s-a mai facut la masina.

Eu sunt obiectiv ... dupa 5 ani de utilizare a unui N42 sunt foarte multumit de el. Nu mi-a facut nici cea mai mica problema. Acuma stiu si eu ca sunt destui posesori de BMW care stiu sa le "dea in gura" (cum zic ei) ... dar la intretinerea lor nu se pricep, sau nu vor sa isi bata capul cu asa ceva ... Dar ce sa ii faci "distractia costa"

faptul ca nu as lua niciodata banii care-i cer pe easi in plus nu mi-as permite sa-mi iau un e60 (cu motor 2.5 sau 3.0) care cred ca e singura masina care ar compensa schimbarea (excluzand f10-le care deja e vis pt mine)...am vazut cateva masini in ultimul timp si am ramas complet dezamagit si in acelasi timp am inceput sa o apreciez din ce in ce mai mult , facand comparatia cu ceea ce vedeam (desi erau masini de generatie mai noua , nu-mi ofereau nicun fel de satisfactie , practic nu-mi placea absolut nimic la ele)...prefer sa merg cu vechitura mea din 2001 care-mi ofera tot ce am nevoie : putere, siguranta, stabilitate, confort, si sa o intretin asa cum imi place mie , decat sa iau o rapciuga din 2005-2006 , cu "160000km", care-ti da senzatia de cutie de plastic goala, care e gata sa se destrame daca iei o denivelare...in final e39 2.5+ RULES!

in poza a treia se vede incercuit cu rosu furtulul care face legatura dintre epuratorul de pe masina si tubulatura de admisie. se inlatura acel furtunas, iar in orificiile ramase se conecteaza furtunele care vin din 'sifonul' meu .., ma. Iar pt dureri de cap exista Nuro....

Am vrut eu sa iau lampile din dezmembrari. Mi s-a cerut 50Ron/bucata, in conditiile in care e 30-40Ron noua, originala :) Deci nu te complica cu dezmembrarile.. In afara de lampi iti mai trebuie becuri (nu cred ca vin cu lampile) si 2m de fire. lampile noi vin cu becuri. le-am luat pe toate(lampi, mufe, fire) de la grozadan. pozele pe laptop mi se vad bine. pe monitorul meu CRT nu prea si vroiam sa fac altele. sper sa le vedeti bine.

COP = coil over plug ( spark plug ) - the ignition coil is placed ontop of the spark plug e tehnologie de ultima ora de pe la sfarsitul anilor 90

Salut, Am si eu aceeasi masina cred, 316i, motorul 1.8 nb42, cel mai pisat motor de pe benzinare ever. De curand am avut probleme cu ea, nu mai tragea, am stat 5 sapt in service sa ii dau de cap. Am schimbat sonda lambda, filtru benzina, bujii, resoftat ECU cu ultimul soft original, au disparut erorile de pe tester si in continuare masina mergea ca p**a. Asa ca la mine ultima varianta era distributia. Intr-adevar, lantul era sarit de pe 2 dinti, mananca ulei si e cam pe duca motorul. Deci ar fi bine sa mergi la cineva priceput sa se uite, m-a costat 350 ron, cu 2 litri de ulei completat. Oricum, in total cu ce am schimbat pe ea inainte de asta si manopere am bagat 1600 ron in ea. Alt leu nu mai dau si cred ca o sa ma apuc de cautat motor. Oricum nu mai pun n42-ul pe ea, vreau un 2.0 ca sa nu mai am batai de cap in depasiri sau alte situatii de genul. O zi buna sa ai!

Dupa cum spune si titlul, caut un E92 320 diesel. Cerintele minime: scaune sport, climatronic, comenzi pe volan și taxa platita. Bugetul meu este de maxim 11.000 euro. Pentru cei interesati, astept oferte.

Banuiesc ca nu ai instalatie secventiala. Tu esti nemultumit ca masina nu porneste bine pe gaz. Daca erai putin atent la domn' profesor, ai fi vazut ca toate instalatiile intra in functiune dupa ce se incalzeste motorul. Deci porneste-o pe benzina si cand vezi ca incepe sa se incalzeasca motorul trece-o pe gaz.

De ce nu incercati la o reprezentanta bmw ?!

Salut! Detin un BMW 316ti compact din 2001 si am o problema cu inchiderea din buton. cand o incui,se inchid ambele usi,cand o deschid..decat usa dreapta. Ce se intampla? cand o incui,se aude inauntru un zgomot cam puternic.

Salutare! In primul rand, despre ce masina vorbim? Senzorul Volanta nu exista? poate ceva senzori de la Volanta. Senzorul axului cu came exista si se poate comanda simplu.

BMW 525 d ,Negru, 280000 km, anul fab . 2005, Euro 4, transmisie manuala, radio/CD, xenon, interior sport piele,climatronic, geamuri electrice, navigatie, pilot automat, computer bord, comenzi volan,taxa achitata,inmatriculat, 10.900 EUR, negociabil, Tel.0744366269, Brasov

http://youtu.be/Q-VVodYY0fg?list=UUfSvYD54tuq-lq67ErD_GbA