Leaderboard

E46 320 Ci 1990 CmC 150 CP http://s29.postimg.org/99kdpcmer/2014_09_01_23_35_11.jpg Aici "spuneam" ca o vreau : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/150536-cumpar-e46-320i-1995-cmc-automata/ Acum "spun" ca o am , dar nu doar atat ... vreau sa o prezint si sa ii fac un jurnal frumos pe acest forum. http://s4.postimg.org/ghbibcts9/2014_08_31_18_31_05.jpg Motorizare : 1990 cmc / 6 cilindri / 150 CP Transmisie : automata Dotari : pilot automat , senzori parcare , scaune incalzite , comenzi volan , oglinzi rabatabile electric heliomate , trapa , interior piele crem ... Rulaj : aprox. 193.000 km An fabricatie : 2000 Masina rulata in Germania pana in 2012 , iar de atunci pana acum de o alta persoana in Romania. Acum a ajuns la mine destul de ingrijita si va ramane la fel sau mai bine . Pana o pun la punct , ca mai are mici probleme , nu va primi nici un upgrade , insa pe viitor ma gandesc la : -xenon , lupe si angel eyes -stop-uri LED -volan M cu padele -navigatie -jante pe 18 etc... Oricum nu vreau sa ma indepartez prea mult de original ca sa zic asa. La final cateva poze : http://s22.postimg.org/5vd8666lp/2014_08_31_18_30_56.jpg http://s22.postimg.org/yasljgvzh/2014_08_31_18_31_16.jpg http://s22.postimg.org/v7wgtu6el/2014_08_31_18_31_26.jpg http://s22.postimg.org/59o9a2bjh/2014_08_31_18_31_43.jpg http://s22.postimg.org/whpov5ast/2014_08_31_18_31_47.jpg http://s22.postimg.org/iy8upfwtp/2014_08_31_19_03_19.jpg http://s22.postimg.org/3vwmerca5/2014_09_01_23_35_16.jpg http://s22.postimg.org/kz3zo0ict/2014_09_02_11_57_25.jpg Este a doua masina propietate personala , prima marca BMW si prima cu motor peste 1390 cmc )

Pentru ca masina se apropie de 50.000 km i-am facut un cadou. Chiar daca intentionam sa schimb jantele doar la primavara, am gasit un set pe 18'' cu anvelope de iarna care imi placeau si am zis ca nu are rost sa mai astept.

Acuma vin de la mall unde mi-am facut un tricou cu "un pic cam grea pt 143 cp dar poate oferi si momente de pura sportivitate.. "

Multumesc! a fost 31.750 cu tva.

Dupa patru ani petrecuti cu un e90 320d (163cp), destul de dotat, care mi-a intrat la inima era timpul pentru o schimbare. Initial m-a tentat un F30, oscilam intre 320d si 328i, dar dupa un drive test cu F10 si tinand cont de faptul ca diferenta de pret nu era exagerata am inceput sa caut un 525d. Dupa parerea mea era compromisul perfect intre cheltuieli si performante si dupa aproximativ o luna de cautari am achizitionat urmatoarea masina din Germania. Model description:525dMarket:EuropaType:XA31E-Code:F10Chassis:LimousineSteering:linksDoors:4Engine:N47D20T1 - 2,00l (160kW)Drive:HeckantriebTransmission:automatischBody Color:Imperialblau Brillanteffekt Metalli (A89)Upholstery:Leder Dakota/oyster (LCCX)Production date:29.06.2012Assembled in:Dingolfing Standard EquipmentS1CCAAuto Start Stop FunktionAuto start/stop function S1CDABrake Energy RegenerationBrake Energy Regeneration S2K1ABMW LM Rad V-Speiche 236BMW LA wheel, V Spoke 236 S4ATAInterieurleisten hochglänzend schwarzInterior trim finishers black high-gloss S4U2AEco proDriving experience switch incl. ECO PRO S548AKilometertachoKilometer-calibrated speedometer S851ASprachversion deutschLanguage version GermanCodeSonderausstattung Optional EquipmentS1CBACO2 UmfangCO2 package S230AZusatzumfang EU-spezifischExtra package, EU-specific S248ALenkradheizungSteering wheel heater S255ASport-Lederlenkrad AirbagSports leather steering wheel S258ABereifung mit NotlaufeigenschaftenTire with run-flat functionality S2TBASport-Automatik GetriebeSport automatic transmission S2VBAReifendruckanzeigeTyre pressure control (TPC) S2VHAIntegral-AktivlenkungIntegral active steering S302AAlarmanlageAlarm system S3AGARückfahrkameraReversing camera S423AFussmatten VeloursFloor mats, velours S428AWarndreieck und VerbandstascheWarning triangle and first aid kit S430AInnen-/Aussensp. mit AbblendautomatikInterior/outside mirror with auto dip S431AInnenspiegel automatisch abblendendInterior mirror with automatic-dip S441ARaucherpaketSmoker package S456AKomfortsitz mit MemoryComfort seat with memory S465ADurchladesystemThrough-loading system S488ALordosenstütze Fahrer u. BeifahrerLumbar support, driver and passenger S494ASitzheizung Fahrer/BeifahrerSeat heating driver/passenger S496ASitzheizung hintenSeat heating, rear S4NBAKlimaautomatik mit 4-ZonenregelungAutom. climate control with 4-zone ctrl S4URAAmbientes InnenlichtAmbient interior lighting S502AScheinwerferreinigungsanlageHeadlight cleaning system S508APark Distance Control (PDC)Park Distance Control (PDC) S522AXenon-LichtXenon Light S524AAdaptives KurvenlichtAdaptive Headlights S575AZusätzliche 12V-SteckdosenSupplementary 12V sockets S5ACAFernlichtassistentHigh-beam assistant S5ADASpurverlassenswarnungLane departure warning S5AGASpurwechselwarnungLane-change warning S5ALAActive ProtectionActive Protection S5DFAAktive Geschw.regelung+Stop&Go FunktionActive cruise control+Stop&Go function S5DPAParkassistentPark Assistent S609ANavigationssystem ProfessionalNavigation system Professional S612ABMW AssistBMW Assist S614AInternet VorbereitungInternet, preparations S615AErweiterte BMW Online InformationExpanded BMW Online Information S616ABMW OnlineBMW Online S620ASpracheingabeVoice control S633AVorbereitung Handy BusinessPreparation, mobile phone, Business S677AHiFi System Professional DSPHiFi System Professional DSP S698AArea-Code 2 für DVDArea-Code 2 for DVD S6AAABMW TeleServicesBMW TeleServices S6ABASteuerung TeleservicesControl for Teleservices S6VAACIC-ZusteuerungCIC-Zusteuerung S6VCASteuerung ComboxControl for Combox P735ABasic PackageBasic Package S7SPANavi Professional/Handyvorber. BluetoothNav Professional/cellph. prep. Bluetooth L801ALänderausführung DeutschlandNational Version Germany S879ABordliteratur deutschOn-board vehicle literature German S8KAAÖlwartungsinterval 30.000km/24MonateOil-maintenance interval - 24 months/30,000 km S8SCAFreischaltung Telematik länderspez.Telematics access request,country-spec. S8TFAAktiver FussgängerschutzActive pedestrian protection S8THASPEED LIMIT INFOSPEED LIMIT INFO S8TNATagfahrlicht über Lichtmenü S8V1AHinweisschildLabel P9BDABusiness PackageBusiness Package Masina avea 45.153 km si in mare parte are toate dotarile pe care le cautam. As fi vrut in plus EDC, scaune ventilate si display-ul ceasurilor de bord extins dar sunt incantat de dotari pe care nu le cautam neaparat gen cutia automata sport cu padele, clima pe 4 zone sau volan electric si incalzit. Prima investitie a fost folia pe luneta, geamuri spate si fata si urmeaza sa achizitionez un set nou de covorase pentru ca lipsea covorasul pasagerului dreapta si nu am observat cand am ridicat masina. Nu m-am decis inca daca sa aleg tot velour sau cauciuc. O alta modificare ar fi jantele de vara, ceva pe 18'', dar cred ca voi astepta pana anul viitor deoarece are gume de vara destul de bune momentan. Sper sa va placa:) http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/912/orFsru.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/911/SzIBgT.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/913/oxKS6y.jpg

nu mai merge google?acolo gasesti simplu toate informatiile.. bine nu zic de titlu E60 M5 sau E60 ce ?530xd cu M pachet?

Cauta pe mobile.de. Acolo sunt sute,mii de masini si majoritatea au istoric. Nu te orienta doar pe piata interna.

Cauta alte echivalente disponibile. ORIGINAL IMPERIUM 222281 METZGER 2400188 Furtunul ala nu este special (ca partea cealalta care are manson metalic)si ca sa te poti misca cu masina poti achizitiona un furtun de intercoler(si sh)care are dimensiunile,cotul si diametrul furtunului tau (daca este mai lung tai din el).

Am avut si eu problema aceasta la e90 acum 2 ani. Si atunci am gasit ceva recall in state pentru mașinile din 2006 cu scaune sport dar dupa ce am vorbit la dealer in romania m-a anunțat ca nu le apare niciun recall de genu. Rezolvarea a fost un senzor nou oem si un mecanic bun si am ieșit undeva la 700-800 RON cu tot cu TVA. Nu cred ca merita riscat in astfel de probleme.

Am gasit rezolvarea pentru acel zgomot (tacanit) si bec rosu aprins 3-4 secunde la pornire! Este valabil pentru bmw E46 320d 136 cp si E39 520d 136 cp. Eu detin un e39 520d 136 cp. Am inceput prin inlocuirea carcasei filtrului de ulei, am cumparat-o noua, a costat in jur de 1100 lei, vine impreuna cu filtru de ulei, capac filtru de ulei,senzor de presiune, garnitura si oringuri. Aceea carcasa a filtrului de ulei, are o supara cu unic sens care permite se urce uleiul in filtru dar nu permite sa coboare. Supapa este facuta dintr-un plastic mai dur si datorita vibratiilor si a tamponului motor rupt ( cel de pe partea soferului) a cedat pe margini, mai precis uleiul scapa pe la marginea supapei si astfel cauza aceea dezamorsarea. Zgomotul de tacheti a disparut, dar becul la ulei(rosu) tot ramane aprins 3-4 secunde si persista un zgomot de lant care bate in patina si nu se intinde imediat. Urmatorul pas este inlocuirea distributie, mai pe scurt, patine, ghidaje, roti dintate, lanturi si cel mai important este intinzatorul care functioneaza pe baza de presiune de ulei. Zgomotul de care toti nu scapam este din cauza INTINZATORULUI DE LA DISTRIBUTIE. Scapa ulei pe langa tija care impinge in patina ca sa intinda lantul sau este gripata tija si se misca mai greu pana impinge in patina, de aici este acel zgomot la pornire, lantul bate in patina pana cand intinzatorul impinge tija in patina ca sa intinda lantul. Am vazut ca multi colegi acuza ca ar fi pompa de ulei. O afirmatie total eronata. Daca era din pompa de ulei, atunci si la relanti statea becul rosu aprins si in plus mai si batea motorul. In caz ca vreti sa scapati de zgomotul de la pornire, le luati pe rand, in primul rand trebuie verificat carcasa filtrului de ulei, vazut daca pierde pe langa supapa cu unic sens. Se demonteaza carcasa filtrului de ulei, se umple recipientul filtrului cu benzina si se verifica daca benzina curge pe la marginea supapei. Puteti cumpara si din dezmembrari aceea carcasa dar sa verificati tot cu benzina. Mare atentie in cazul in care cumparati de la dezmemebrari aceea carcasa deoarece este diferita cea de E46 fata de cea de E39. Cea de E46 nu merge pe E39 , deoarece jos unde se prinde in tampon vine dreapta iar cea de E39 este diferita la prinderea in tamponul motor. Dupa ce rezolvati carcasa filtrului de ulei si zgomotul + becul rosu aprins la pornire 3-4 secunde persista treceti la inlocuirea intinzatorul de la distributie, ideal ar fi sa schimbati tot kitul de distributie ( lanturi, patine, ghidaje, roti dintate si INTINZATOR).

Nu e vorba de pasionat, sunt tot felul de oameni cu tot felul de marci. Chiar azi am avut si eu o "discutie" pe tema asta, si eu eram cel care nu gandeste bine, adica e ceva iesit din comun sa bagi bani in masina, sau sa o repari. Daca trebuie reparata, atunci mai bine vanduta, la concluzia asta am ajuns. Si mi-am dat seama ca nu are rost cu astfel de oameni sa deschizi subiecte de genul, efectiv iti pierzi timpul si am impresia ca isi bat joc de tine ca incerci sa le explici.

Nu! Acolo ai toate dimensiunile omologate pentru modelul tau.

Daca pe partea tehnica masina e ok cum zici tu, inseamna ca ai luat-o la un pret foarte bun. Majoritatea masinilor la pretul asta sunt niste cazane. Referitor la consum, poate nu 17%, insa 14-15 tot o sa ia.

Nu e deloc prostie. Cum parcheaza acolo sunt ferm convins ca parcheaza in 99% dintre cazuri. Plus, daca ai clar delimitata o parcare, de ce dracu' ai pune masina in afara liniilor alora?

Nu are relevanta ceea ce spui! Pe acelasi principiu zis de tine hai sa trecem pe rosu noaptea ca oricum nu circula mai nimeni pe strada. Las-o asa. A parcat exemplar! Like a B O $ $

din moment ce a parcat f departe de magazin, in zona unde deobicei oricum e goala parcarea, care e problema? la fel de huliti ca soferii de bmw sunt si prostii care-si infing portiera in masina ta.

Amandoua sunt parcate complet aiurea, la smecherie, parcarile fiind goale. Si in pozele de pe celelalte pagini tot asa parchezi, pe doua locuri. Si ne mai intrebam de ce sunt huliti proprietarii de Bmw.

teoretic r trebui sa fie platita taxa . Oricum e o poveste prea ciudata pt un cumparator de buna credinta , motorizare f slaba pt E60. Poate doar un pret atractiv sa faca pe cineva sa bage banii in ea . Succes

Povestea pe scurt: - in august 2009 am perluat contractul de leasing inceput in septembrie 2007, de la o firma din Deva. S-a facut cedare de contract semnat intre mine, firma din Deva si firma de leasing - am mai avut de platit 13 rate la leasing, adica pana in august 2010, cand am descoperit ca firma de leasing a cesionat creanta catre o banca iar cartea de identitate a fost depusa gaj. Firma din Deva din neglijenta zic ei, nu mi-au aratat hartia primita de la banca prin care s-a concesionat creanta. Daca stiam acest lucru era clar ca contractul trebuia semnat intre mine, firma din Deva si banca (sau macar acordul bancii. In 2010 am dat in judecata firma de leasing si banca iar rezultatul a fost ca au obligat firma de leasing sa imi predea actele masini. Aceasta a emis factura de valoare reziduala, care era zero lei si au intocmit fisa de transfer. Instanta nu a obligat banca sa imi predea cartea de identitate. Prin urmare nu am putut sa trec masina pe mine. In 2012 am facut plancere penala pentru inselaciune impotriva administratorului firmei din Deva si dosarul inca este la politie. Detin copie dupa cartea de identitate care este vizata de catre leazing cu "conform cu originalul" Firma de leasingare multe datorii la banca etc si i-a fost ceruta insolventa, acum este in faliment. masina nu se mai afla in contabilitatea firmei de leasing deci prin urmare nu a fost adusa la masa credala. Eu detin o hotarare judecatoreasca prin care se certifica ca am achitat integral masina. Deci pana la clarificarea situatiei masina nu poate fi transferata la alt proprietar. Se poate circula cu ea cu talonul in care apare firma de leasing sau se poate dezmembra. Aveti voi alte solutii. Multumesc. O zi buna. -

O sa fie cam nasol daca e zapada mare, bine ar fi sa mai ai si un coleg care sa o impinga, eu am impins la a mea prin bucuresti de m-am saturat:)). Sa nu uiti de lopata, nu iti lua de plastic ca o rupi repede. Avelopele pe spate cat mai bune, sa nu zic noi si un sac de nisip ca e mai ieftin. Cand vezi ca fuge de cur, ia piciorul de pe acceleratie si apasa usor frana, revine singura daca ai dsc, nu e panica. Ps: prietenii au impins, nu eu, eu eram la volan:))

Eu unul consider ca este o idee proasta. Cateva argumente: - cumperi o masina (foarte) uzata fizic. Este extrem de improbabil ca acea masina sa aibe 170.000 Km reali. La o vechime de peste 15 ani, ar insemna un rulaj mediu de cca. 11.000 Km/an. Lucru posibil doar daca masina a fost cumparata din Romania, iar istoricul de service este complet, nefalsificat si dovedeste fara dubiu un astfel de rulaj. Eu tind sa cred ca masina a parcurs semnificativ peste 300.000 Km; - chiar daca pretul achizitiei este mic, piesele de schimb si manopera sunt la costuri specifice modelului nou. Presupunand ca intentionezi sa intretii corespunzator masina (adica in limite normale sigurantei deplasarii) nu cred ca vei scapa fara costuri medii anuale de peste 1.500 Euro (piese + manopera). O sa-ti manance urechile; - deja ai identificat cateva probleme tehnice care indica faptul ca masina a fost intretinuta necorespunzator. Ceea ce vezi este doar varful iceberg-ului. Eu nu recomand nimanui sa cumpere un BMW second-hand daca bugetul nu trece de 7.000 Euro, iar dupa cumperarea masinii nu exista resurse de min. 1.000 Euro/an (cazul fericit...) pentru reparatii curente si intretinere (fara a include combustibilul, impozite si alte taxe curente).

horror twiterele.....what was in your head! i have the same car...sedan, not touring; tot rosie; mult mai acesorizata....dar doamne, ce ai facut cu twiterele alea....as zice ca e o blasmefie la adresa masinii... din respect pentru masina...scoate-le!

O scurta recenzie, cu plus si minus. Incep cu plus: - tehnologia superba de sub capota. Sunt producatori "cu nume" care se lauda abia acum cu artificii pe care eu le gasesc pe masina asta, fabricata in 2007. - handling excelent, se condice "in joaca", se tine bine de tot pe viraje - cutia este etajata modern, cu treptele lungi, la 3000 de ture in a 6-a vitezometrul arata 135. - motorul e super elastic. Nu protesteaza nici macar in treapta a 6-a la 1200-1300 de ture. Si incet, se duce. Rezultat: la viteze de oras, in treptele intermediare, se poate merge lejer dupa indicatiile BC-ului, cu schimbari de trepte pe la 2000. - masina e foarte bine antifonata, zgomotul e redus chiar si la viteze mari. Motorul lucreaza discret pana la ~5000 de ture. - imi plac dimensiunile compacte si spatiul interior care e exact cat trebuie - consumul e foarte foarte bun, pentru un 2.0 aspirat care duce in spate o tona si jumatate Cu minus: - interiorul este simplist si oarecum anost, o buna parte din concurenta se prezinta mai fresh la capitolul asta - confortul suspensiilor este evident sub media clasei din care face parte. Cu suspensie normala si jante pe 16 cu runflaturi confortul e la limita. Nu-i plac denivelarile scurte si dese. Sa nu las loc de interpretari: suspensia a fost verificata si e in mintile ei. - motorul e prea ingradit din soft. Toate setarile sunt facute pentru economie. Parca lipseste un pic de nerv. - cuplul e destul de mic, iar in combinatie cu treptele lungi reprizele sunt subtiri - directia e prea asistata la viteze mari. Preferam sa fie un pic mai tare dupa 100-120. - sonorizarea standard e sub orice critica

S-o stapanesti sanatos! Daca ar fi dupa mine, primul lucru pe care l-as face la masina asta ar fi sa-i schimb volanul cu unul sport + comenzi pe volan si cruise control.

Da, corect, dar deja la mai toate firmele de curierat se face PACKING LIST si la catvea din cate stiu eu mai poti sa deschizi coletul (parca), dar nu ar strica nici asta, oricum pentru asa ceva este User Review. Daca iau BAN asta este, macar sa fie topicul asta util. Astazi am dat peste un nesimtit din ARAD cu X5, i-am spus la telefon ca o sa-l coste transportul 40-50 LEI, i-am repetat de 2 ori ca mi-a zis ca el stie ca trasnportul este 20 de lei, i-am explicat ca trebuie platit tur-retur + comision din ramburs, s-a facut ca a inteles si la telefon imi spune ca el credea ca e 20 lei transportul si nu a mai avut bani la el, deci nu avea E30 ci X5...si mai am destule specimene si nu cred ca sunt singurul.

Zicea cineva mai sus, ca are 4x4 si ca face iarna cu aceleasi cauciucuri de vara fara nicio problema. Desigur, cred si eu ca o face, poate in parcare, poate mergand doar pe ulita (si nici acolo :twoup: ), poate mergand cu 20 km/h, etc. Eu spun doar ca am vazut un X5 (e 4x4, nu ?:) ) care, virand dreapta catre Snanov parca, inainte de Tancabesti daca nu ma insel, de pe un DN1 deszapezit, pe acel drum perendicular pe el (pe DN1) plin de zapada, avand vreo 40...50 km/h, X5-ul a ajuns direct in santz. Probabil avea cauciucuri de vara, adica nu probabil, ci sigur. Masina n-a mai virat dreapta, ci s-a dus inspre partea cealalta a strazii, in santz. Cam cum aarata si ultimele demonstratii din acest video, gasit mai devreme tot aici pe forum: Este foarte logic, pentru ca degeaba ai sisteme electronice care dau comenzi, degeaba ai 4x4 si trage fiecare roata separat, una mai mult decat alta la nevoie, etc, daca n-are ce sa prinda in zapada. Computerul da comanda sa traga mai mult o roata sau doua, dar daca alea aluneca, daca n-are ce sa prinda cat de cat in zapada, degeaba, tot sanie esti, cu toata eletronica ta si cu tot 4x4-ul tau :twoup:

Salutare, In ultima vreme ma tot interesez de domeniul auto, pentru ca, se apropie perioada in care mi-am propus sa imi cumpar prima masina si ard de nerabdare sa treaca zilele cat mai repede, insa, in seara asta am auzit ceva, oarecum ciudat ( de care sunt convins ca e o PROSTIE ). Un mecanic a spus ca bmw-urile sunt proaste la orice capitol ( confort, performanta, fiabilitate s.a. ) si ca nu face nici cat jumatate dintr-un audi, ca la demaraj fata de un audi sunt praf, ca intretinerea e mare si ca, per total, e bine sa iti iei gandul de la un bmw. Cred ca ori era beat, ori e agasat de multi oameni cu bmw prin trafic. A mai adus aminte si de turbo ca pica mereu ( probabil se referea la problema clasica, ce apare mai des la motoarele N47 ) Am innebunit eu cumva si deja am luat-o pe drumul gresit fiindca vreau sa imi iau bmw ? Revenind la lucruri serioase.. In momentul de fata ma decid intre un BMW 320D si un BMW 330D. Daca ma gandesc doar la taxele pe care le dau catre stat, 2.0 va fi CLAR varianta castigatoare. Acum intrebarea mea este, se merita cei 2300-2400 RON dati in plus pe an pentru siguranta si in special performanta oferita de 3.0 ? M-am orientat catre 3.0 cand am auzit ca nu prea au probleme asa dese ca la 2.0 si ca sunt mult mai fiabile. In plus le gasesti la un pret apropiat si uneori cu dotari mai bune. Posesorii de 2.0 si de 3.0 d/i , putem facem un raport cu cheltuielile per an bagate in masina ( fara combustibil ) ? Multumesc frumos. Stiu ca nu e o statistica reala, insa m-ar ajuta sa ma conving daca merita 3.0-ul atentie ( desi daca ar fi doar dupa mine, asta ar fi alegerea sigura -> INSAAA toata lumea imi sare in cap cu taxele vietii ). Si ca sa fie treaba treaba, toate rudele imi mai spun, "ia-ti si tu un golf ca e prima masina si o mai schimbi de 10 ori". PS: Bugetul meu va fi de maxim 9000-1000 euro si vreau sa o cumpar in primavara ( sa treaca zapada )

google merge, dar goagal sau gugal nu cred...

Unii fac. Si IN aldoilea rand cu cat ai motorul mia mare si faci mai multi km urbani, deci media aia reala e mult mai mare, cu atat amortizezi mai repede. instalatia, deci nu trebuie neaparat sa ai un nr enorma de km sa fie rentabil. Nu am nimic nici cu diesel-ul nici cu benzinarul, au ambele aceasi hiba, merg cu combustibil care real costa 2 lei si la care statul, fie el roman, belgian sau orice alta rasa mai baga el 4... Aia cu 48 de centi nu cred ca mai prind vreodata , normal e in jur de 60 de centi, dar variaza bineinteles ca si benzina, dar oricum e pe acolo, cel putin in Belgia in mod constant e aproape de 3 ori mai ieftin. mai boaska vezi poate ai si tu un verisor mai mic prin clasa a 4-a fac dracii astia niste probleme a dracului de complexe, poate mai inveti ceva. Si mai zi cum e cu dieselul ala care ti l-ai luat pentru cuplu, si ca trage, nu pentru consum... Eu macar nu umblu cu cioara vopsita, am pus GPL sa fac economie la bani, ce sa ii faci, unii mai au si alte viata in afara de o coaja de masina cu care faci un sigur lucru, te duci din a in b, intru-un trafic din ce in ce mai naspa de nu te poti bucura de nimic.. De Germania tovarasu Boaska, iti povestec cat vrei tu, ca tu care stai acolo, nu prea stii cum merge treaba, se pare ca nu prea iesi din casa, ma gandesc ca poate te tin astia la munca in vreun beci si tu furi net de la vecini si freci motanul pe net in loc sa faci ce treaba faci tu pe acolo.

Da, e buna expresia "camatari ieftini". Acelasi lucru valabil și pt cei ce isi iau X5/X6 si il tin in parcare din cauza consumului, iar cand le pica o piesa banalĂŁ nu stiu pe unde sa scoatĂŁ cĂŁmașa. Iar faza cu bmw-ul mai scump decat locuinta in care stai e deja arhicunoscuta.

Eu cred ca tu postezi la misto. Doar sa enervezi lumea. Ai infectat tot forumul!

salut am acceasi masina da e exagerat consumul la mine papa pana in 9% in oras, depinde de aglomeratie, si 6% afara la 120 si eu ma pus-o pe tester si mi-a dat eroare la pompa eu zic sa dai jos EGR si sa-l cureti afecteaza cum trage masina de turbina nu stiu ce sa zic.... nici nu cunosc daca exista un loc in care se poate testa pe banc

Cei care sunt interesati de masina ma pot contacta si le pot da detaliile necesare. Aveti numele meu si nr de telefon. Nu o sa raspund la afirmatii in genul celor de mai sus.

Bah mateutz,tu esti plecat...rau

....si loveste din nou.... Stau si rad de unu singur dimineata la 5.40 intr-un hotel din Viena...tu esti un fel de "porcelasul agresiv" al forumului...cred ca erai numa bun pt "Comitet".

Pot spune ca sunt relativ lamurit in legatura cu consumul, cum am spus si mai sus dilema mea era ca vedeam pe anumite topicuri 6% si mie imi iesea 10 si nu intelegeam de ce, se pare ca nu toti suntem sinceri cand oferim anumite date/infouri. Masina este intr-o stare tehnica foarte buna cu consumabilele la zi, carte service pe ultimii 5 ani, in banii aia am primit un set de praguri cu factura de 700 de lei + un set de roti de iarna cu cauciucuri DOT 2013, problemele mele sunt de ordin estetic acum, de aia ziceam ca-l consider un pret ok. Masina a fost ingrijita cu atentie cum va fi si de acum incolo, imi place foarte mult modelul si cum sunt si motociclist(un hobby destul de scump) nu am avut 1.600-1800e cash sa iau unul brici de aceea am ales sa cumpar unul in stare tehnica buna si cu defecte de ordin estetic, care le poti rezolva pe rand. Cat despre consum cand imi aduc aminte cat de omeneste merg cu ea si ca ea consuma ~10% nu pot sa nu ma intreb oare cat ar consuma daca as da in ea asa calumea, poate peste 15-17%?

ATENTIE! Am vandut piese autoATENTIE! Am vandut piese auto timp de zece ani,am aflat foarte multe secrete din piata auto(intretinere).Nu vreau sa fac reclama si nici antireclama,dar mare atentie: Numai iarna trecuta in service-urile din toata tara a aparut o intrebare de mare valoare: "Oare de ce vin atat de multe masini(procentual vorbim)cu motoare stricate?"RASPUNSUL: Foarte mare atentie la uleiurile contrafacute de pe toate meleagurile! Uleiul cel mai contrafacut de pe piata romaneasca este CASTROL si anume cum si unde: China,Turcia(mai putin)- Ambalajul este izbitor de asemanator,dar pentru ca legea internationala este f.bine gandita in acest sens,nu au cum sa modifice un detaliu si anume codul de bare. Eu personal si cand merg la cumparaturi am deja un obicei sa ma uit la tot ce cumpar sa aiba un cod de bare convenient. Nu intru in detalii acum despre codurile de bare,dar va zic pe scurt ca atunci cand vreti ulei CASTROL si sa fie CASTROL cu adevarat,prima cifra de pe codul de bare trebuie sa inceapa cu 4.Am scris detaliul asta pt ca ma doare sa vad un BMW ca scoate fum(nu exista asa ceva decat daca are peste 1mil. deKM).Cei care nu au bani sa cumpere un ulei bun: Va rog nu va cumparati BMW pt ca sigur nu va caracterizeaza. timp de zece ani,am aflat foarte multe secrete din piata auto(intretinere).Nu vreau sa fac reclama si nici antireclama,dar mare atentie: Numai iarna trecuta in service-urile din toata tara a aparut o intrebare de mare valoare: "Oare de ce vin atat de multe masini(procentual vorbim)cu motoare stricate?" RASPUNSUL: Foarte mare atentie la uleiurile contrafacute de pe toate meleagurile! Uleiul cel mai contrafacut de pe piata romaneasca este CASTROL si anume cum si unde: China,Turcia(mai putin)- Ambalajul este izbitor de asemanator,dar pentru ca legea internationala este f.bine gandita in acest sens,nu au cum sa modifice un detaliu si anume codul de bare. Eu personal si cand merg la cumparaturi am deja un obicei sa ma uit la tot ce cumpar sa aiba un cod de bare convenient. Nu intru in detalii acum despre codurile de bare,dar va zic pe scurt ca atunci cand vreti ulei CASTROL si sa fie CASTROL cu adevarat,prima cifra de pe codul de bare trebuie sa inceapa cu 4. Am scris detaliul asta pt ca ma doare sa vad un BMW ca scoate fum(nu exista asa ceva decat daca are peste 1mil. deKM).Cei care nu au bani sa cumpere un ulei bun: Va rog nu va cumparati BMW pt ca sigur nu va caracterizeaza.

astea diesel sport sunt mai speciale...

el e in lumea lui speciala, cu aritmetica mai greu. De aia i-am pus link cu calculatorul ala, si acolo pui media reala mixta urban-extraurban, nu ce impresii ai ca consuma masina, sau ce scrie prin carte. Conteaza consumul tau la ce drumuri faci in rutina zilnica. Eu nu am mai resetat consumul 2 luni, relevant zic eu. dupa 2 saptamani a murit in jur de 10,4, si fluctua foarte putin indiferent daca mai ieseam din oras sau nu cate o saptamana si media aia m luat-o in calcul, ca aia e relevanta pentru mine, la ce drumuri fac eu cu masina, nu ce scrie prin carte sau povesti dinalea cum travesam eu Germania cu 180 de km h medie si consum de 4..cu celebrul diesel de 2l.. Cu calculatorul ala si la 30k km pe an care ii fac eu, la unu minim de 1.5 euro la benzina si un maxim de 65 de centi la gaz ( saptamana trecuta am pus cu 48 de centi) rezulta cam asa Annual Petrol Cost: 4680.00 € Monthly Petrol Cost: 390.00 € Annual LPG Cost: 2433.60 € Deci lejer vreo 2000 de euro pe an...economie. Iar sa faci 30k km mixt cu 2400 de euro poate doar nebunul ala de neamt de mergea cu skoda aia de scoatea consum de 3.4l % extraurban .. Ca voi face 30k km pe an nu am nici o indoiala.. ca am luat masina la sfarsitul lui ianuarie la 163k km si acum am 186k, la inceputul lui septembrie...

Boaska e pe langa subiect, ca de obicei... Cauta anturaj...

care e faza cu pretul la GPL in belgia, am vazut si eu trecand pe langa o benzinarie tot ceva de genu asta cu pret sub 50 de centi. In tarile vecine stiu ca se invarte pe la 65-70 de centi.

deci 7.5% benzina vs 12% gaz, aham.. daca te chinui un pic poate da si negativ calculul :sorcerer:

it dai seama, la fel ca si tine, doar esti o clona plictisita, parca aveati interzis p-aci ia mai spune si cum montai tu piese fara omologare la service in germania, si cum ai fugit tu repede de aici, grosartig cum erai, si cum faci tu 500km de la tulcea la arad.....

N/A.

Aspirat artificial.

Vand MP3 Player pt BMW E46 cu functia MODE Fabricatie 2004 - pretabil pt AUX Pret = 800 LEI Tel: 0723.13.95.65 Optional mufa adaptoare pt antena radio http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG0740_zpsc9a9fc8b.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG0741_zps027be08a.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG0742_zps7c98ce79.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG0743_zpsddb3990c.jpg

mai urmeaza sa spuneti ca nu mai pot eu de ciuda ca va imbogatiti voi astia cu gpl :flowers: