Leaderboard

Seara buna tuturor, Dupa 3 luni de cautari, in care am oscilat intre A6, E-class, 5 series, am gasit masina urmatoare. Am dat avansul, o astept in tara in vreo 3 saptamani. Pana atunci, sa v-o prezint: Bmw 530d xdrive, fabricatie 02.2013, 31.000 km. Culoare: Frozen dark blue metallic individual NU am poze cu ea. Masina am gasit-o in sistemul "top secret" :frantics: al BMW (unde nu exista fotografii doar date tehnice). NU prea am inteles cum e cu sistemul asta al lor de cautat masini dar fie. IN SCHIMB, va atasez fotografii gasite pe google cu masina ce va ajunge in curand. (e un 550i, nu este masina mea) Sper sa nu regret culoarea. Nu m-am gandit prea mult deoarece am gasit o masina cu dotarile ce mi le doream. putea sa fie audi sau merc, a fost sa fie bmw. voi reveni cu poze si detalii cand va ajunge acasa. Are cineva pe forum culori frozen de la bmw? se intretin greu? cum arata in realitate etc? Dotari: Piele Dakota Bej Veneto / Bej Veneto Echipamente standard 1CC Functie Start/Stop motor automata 1CD Recuperarea energiei de franare 205 Transmisie automata Steptronic 258 Anvelope Runflat 2K1 Jante din aliaj usor V-spoke de 17", tip 236 2PA Prezoane antifurt 423 Covorase din velur 428 Triunghi reflectorizant si trusa de prim ajutor 4AT Ornamente interioare high-gloss ( negru) 4U2 Mod de functionare ce include ECO PRO 6NH Hands-free cu USB Echipamente optionale 2VA Adaptive Drive 320 Fara inscriptionarea tipului de model 322 Sistem de acces Confort 323 Functie Soft-Close pentru portiere 358 Parbriz cu confort climatic 403 Trapa electrica € 415 Parasolar electric pentru luneta € 416 Parasolare electrice € 453 Scaune fata ventilate 456 Scaune fata Confort, reglabile electric € 465 Bancheta spate rabatabila € 488 Suport lombar pentru scaunul conducatorului auto si al pasagerului fata 4M8 Lumini pentru citit pentru locurile din spate BMW Individual 4NB Aer conditionat automat cu 4 zone € 4UR Iluminare ambientala € 536 Sistem de incalzire auxiliar cu telecomanda € 575 Prize de alimentare aditionale, de 12V € 5AL Protectie activa € 5DF Pilot automat activ cu functia Stop&Go € 601 Function TV € 609 Sistem de navigatie Professional € 610 Head-Up Display € 614 Internet € 615 Activare internet € 677 Sistem HiFi Professional € 6UK BMW Night Vision cu sistem de recunoastere a pietonilor 6WA Panou instrumente de bord, continut extins € 7NH BMW Service Inclusive - 5 ani / 100000 km € 879 Manual de utilizare / Carte de service in limba germana ZPH Pachet Heat Comfort € 248 Volan incalzit € 494 Scaune incalzite pentru conducatorul auto si pasagerul fata 496 Scaune spate incalzite € ZPS Pachet Lumini € 431 Oglinda retrovizoare interioara cu functie automata anti-orbire 502 Sistem de spalare a farurilor € 522 Faruri xenon pentru faza scurta si faza lunga € 524 Faruri adaptive € 5AC Asistent faza lunga € ZPV Pachet Surround View € 3AG Camera de luat vederi pentru mersul inapoi € 430 Oglinzi retrovizoare antiorbire € 508 Senzori de parcare (PDC fata/spate) € 5DL Camera de luat vederi cu perspectiva panoramica

Salutare, A venit momentul sa-mi prezint si eu aici masina - este vorba de un BMW e60 520dA MY 2009. Unii membri ai forumului o mai stiu de pe la intalniri in Bucuresti. Masina este foarte ingrijita si are in prezent ~ 54.500 km (reali!), eu achizitionand-o acum 6 luni de la un cunoscut. La momentul achizitiei avea ~ 49.100 km, fiind folosita de fostul proprietar mai mult la mersul in afara, asa cum, de altfel, o folosesc si eu - in exteriorul orasului precum si seara si in weekend in oras. Pana acum sunt foarte multumit de ea si nu am avut nicio problema tehnica. Comparativ cu e90-ul 318i MY 2008 pe care l-am avut anterior, mi se pare ca este mult mai confortabila (poate si din cauza cauciucurilor care nu sunt run-flat si sunt cu balon de 55 comparativ cu 45 si run-flat pe e90), mai bine antifonata (desi la viteze de pana in 20 km/h fiind diesel este mai zgomotoasa) si sta mai "zdravan" pe drum la viteze foarte mari De asemenea imi place si climatizarea (care lucreaza mai eficient decat la e90) precum si faptul ca e ceva mai inalta decat e90 (fapt care ajuta la parcare sa nu ating vreo bordura). Pentru cei curiosi (desi nu vreau sa intru in nicio polemica legata de acest aspect), consumul mediu pe ultimii ~ 4100 km este 5.9 (cred ca intr-o proportie relativa egala mers in oras vs exterior). Mai jos este lista de dotari optionale cu care a venit masina din fabrica: S2SBA BMW LM Rad Sternspeiche 242 BMW LA wheel, star spoke 242 S346A Chrome Line Exterieur Chrome Line exterieur S4BXA Interieurleisten hochglänzend grau Interior strips, high-gloss, grey S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S441A Raucherpaket Smoker package S465A Durchladesystem Through-loading system S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt Cruise control with brake function S606A Navigationssystem Business Navigation system Business S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD P7RPA Paket Advantage Advantage package L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8S8A Länderspezifische Navi Zusteuerung Country-specific nav. system supply S8SAA Freischaltung Navigation länderspez. Navigation access request,country-spec. S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP S969A Navi DVD bei Auslieferung anfordern Navi DVD to be requested at shipping S9AAA Aussenhautschutz Outer skin protection Fata de dotarile mai sus mentionate, masina mai are folie LLumar 95% pe geamurile spate si luneta precum si un set de cauciucuri de iarna Dunlop (pe acelasi tip de jante precum cele de pe cauciucurile de vara). Stiu, putin ciudat sa am 2 set-uri de jante la fel In perioada urmatoare, ma gandesc sa-i fac si un upgrade al sistemului audio la ceva OEM - HiFi sau Logic 7. Si acum ceva poze.

1500 euro cu garantie de 1 an. Eu atat cer pentru ca folosesc piese originale. Ulei, baia, toate piesele. Evident ca poti iesi mai ieftin, dar asta doar la cei care folosesc ulei mai ieftin, nu ZF sau original, cea mai ieftina baie pe producator si tot asa. O cutie poti s-o repari cap-coada sau poti inlocui doar ceea ce este uzat. Cei care cer preturi mici nu inlocuiesc tot pentru ca n-ar mai scoate profit decat foarte putin.

E xdrive, astea nu sunt usor mai inalte decat restul?

M-am gandit sa adunam la un loc informatiile despre cutii automate care le avem, poate un moderator il face sticky . Apar tot timpul controverse, mai mult sau mai putin documentatate si se deschid topicuri nenumarate despre ele. Totodata putem posta documentatii diverse care le avem cu tipuri de uleiuri, orice alte informatii utile care le avem, service-uri specializate etc. Nu vreau sa pornesc vreun versus daca se schimba uleiul sau nu. Exista nenumarate recomandari oficiale sa se schimbe. Cine crede altfel poate ignora complet informatia prezentata aici. Cateva recomandari valabile pentru toti posesorii de cutii automate. -o cutie automata intretinuta si exploatata corect, poate tine mult mai mult decat restul masinii la un loc, teoretic nu au voie sa cedeze. Sunt multe exemple de cutii care au tinut si tin, fara exagerare, milioane de km. Intretinute corect, pot aduce costuri mult mai reduse decat variantele manuale, mai ales la modelele de dupa 2000, datorita costurilor mari ale kiturilor de ambreiaj, volante-lor cu masa dubla, care costa de destul de mult si pica inevitabil. Denumirile cutiilor automate BMW au un cod simplu care poate releva cateva informatii.. Sa luam un exemplu : A5S310Z Prima parte A5S - A automata, 5S-5 trepte de viteza, si important 310- 310NM cuplul maxim care il suporta. Aceasta cifra e importanta pentru intretinerea corecta si mai ales pentru amatorii de chip tuning. Cu cat ridici cuplul mai aproape de valoarea maxima admisa, cu atat intretinerea devine mai problematica si probabilitatea sa o strici mai mare. -uleiul din cutiile "lifetime" nu e lifetime, ci se schimba la intervale regulate. Pozitia oficiala ZF este 80-120.000 km in functie de cat de solicitata a fost masina etc. Eu personal as schimba la intervalul minim, chiar mai des. Am atasat un document care explica pozitia oficiala ZF. -uleiul din alte cutii non-lifetime, folosit de regula la masini inainte de 1995, se schimba la 50-60k km. -daca luati o masina second hand automata, fara un istoric de service clar, schimbul uleiului in cutie ar trebui sa fie printre primele lucruri care le faceti. Va poate scuti de costuri potentiale de mii de euro. -costul schimbului si al kiturilor variaza intre 4 mil la o cutie mai veche cum e a mea, si maxim 20 la cutiile moderne, facut cu ulei si kit original(kitul contine de regula un filtru si o garnitura de schimb). Costul cel mai mare e uleiul,cel original BMW fiind extrem de piparat. Puteti reduce aceste costuri folosind ulei aftermatket. Uleiul trebuie ales cu atentie, verificat sa fie compatibil cu cutia, altfel poate conduce la distrugerea cutiei. In fisierele atasate veti putea gasi uleiuri echivalente pentru cel original. Cantitatea de ulei variaza in functie de tipul cutiei. Daca schimbul nu e facut cu scule speciale in ateliere specializate, uleiul din convertizor nu poate fi schimba si cantitatea folosita la schimb e mai mica decat capacitatea cutiei. Un exemplu : 5HP-18, nomenclatura BMW A5S325Z : capacitate totala 8.9L, fara convertizor 6.2L. Trebuie sa tineti cont de asta in functie de unde faceti schimbul, daca au pompa speciala sa faca schimb complet sau nu. -cele mai mari solicitari in cutie apar la "liniute" cu plecare de pe loc, accelerat cu tinut frana, cerculete si alte figuri de impresionat adolescenti si fetele de la bufetul local. Acestea pot aduce costuri de 1500 de euro scurt. De banii astia puteti petrece o saptamana pe Coasta de Azur, in Nice, cu 2 fotomodele, mai ales ca e criza acum, asa ca faceti singuri calculele si vedeti daca merita. -Toate cutiile pot fi reconditionate, costurile sunt in generala de la 1100 de euro in sus, in functie de model, in banii astia se da si garantie de regula, un an sau 50k km. Asta in ateleiere specializate, la reprezentanta BMW veti primi tot cutii RMFD, aceasi garantie si un pret de 4 ori mai mare. La cumpararea unei masini sh e bine sa va asigurati ca transmisia e in regula. Asigurati-va ca a-ti mers in toate treptele, inclusiv in R. Cutia trebuie sa schimbe lin, fara socuri de nici un fel.Trecerea din D in R trebuie sa fie lina si ea. Cutia nu trebuie sa "patineze" in nici o treapta. Patinarea cutie se simte exact la fel ca si la una manuala, atunci cand ambreiajul e defect, cu deosebirea ca intr-o transmisie automata ea poate fi prezenta numai intr-o anumita treapta. Probleme deosebite la BMW nu apar in general decat datorita politicii BMW "lifetime". IN diverse reprezentate veti primii informatii contradictorii, si pana acum, cel putin in Romania, chiar refuzau sa faca schimbul de ulei. In Statele Unite, datorita garantiei extinse, schimbul de ulei se face si la reprezentanta,si e recomandat de BMW. Politica oficiala BMW US nu e "lifetime" ca in Europa, datorita garantieie motor/cutie de 100.000 mile (aporx 160.000 de km). Ca sa nu intram in amanunte si discutii nesfarsite , pe scurt "lifetime"=perioada garantiei", combinata cu niste strategii de marketing si ceva foarte atractiv pentru clienti noi si manageri de flote, "low maintenace cost, long service interval" .. a dus la aceasta politica paguboasa. Trebuie sa tineti minte ca BMW nu e implicat de loc in proiectarea cutiilor. Relatia lor cu furnizorii e ceva de genul : avem de nevoie de o cutie cu rapoartele astea, schimbarea sa o faca in X milisecunde si sa tina la cuplul Z", va rugam sa ne contactati cu oferte.. O reprezentat BMW de cele mai multe ori nu se implica in remediarea problemelor legate de cutie decat prin inlocuirea totala, care e extrem de costisitoare. O sa incerc sa explic in cateva cuvinte de ce e necesar sa schimbati uleiul, si care a fost motivul politicii lifetime. In mod normal, temperatura de operare a unei cutii automate tipice e 50 de grade. Caldura provine din convertizor in principal, de la frecari intre dversele roti dintate si alte mecanisme, si de la ambreiaje. Ambreiajele din cutii automate sunt "umede", adica sunt proiectate sa functioneze in imersie, care le sigura racirea si le protejeaza de uzura. Intr-o cutie tipica BMW intra de la 8 pana 12 L . Cine a vazut cat e un radiator de cutie automata stie ca de cele mai multe ori e o gluma. E ceva mic, simplu, nu are termostat sau alte nebunii ci face o recirculare simpla. IN general e capabil, in conditii normala sa coboare cam cu 10-20 % MAxim temperatura. Este important sa retineti asta, ca reduce temperatura produsa de conditiile de exploatare si nu tine o temperatura nominala constanta. Ce importanta are temperatura ? PAi are, ca fiecare 20 grade in plus injumatatesc timpul de oxidare al uleiului. Nefiind decat un circuit de racire simplu, in timp lucrurile escaleaza, geometric as spune. Pe masura ce gradul de oxidare creste, capacitatea de ungere scade. Cand scade capacitatea de ungere, automat caldura degajata deci temperatura de operare creste (tineti minte, radiatorul nu e in stare sa tina o temperatura constanta in circuit, ci doar o scade intr-o masura mai mica sau mai mare), care accelereaza oxidarea, care scade capacitatrea de ungere.. si vedeti cercul vicios. Temperatura mare si frictiunea intre discurile de ambreiaj inseamna uzura mare, conduce la producerea de particule de material in ulei si atunci cand incep sa patineze.. practic nu mai exista cale de intors.. cutia trebuie sa fie reconditionata. Se mai poate intampla, totodata, ca material desprins de pe discuri datorita lipsei de ungere corecta sa ajunga in blocul hidraulic si sa il blocheze, caz in care reconditionarea e si mai scumpa. UN studiu facut de ATRA (Automatic Transmission Re-builders Association) arata ca 90% din defectiunile transmisiilor se datoreaza supraincalzirii si oxidarii uleiului .Au tot intereseul sa repare cutii, ca din asta traiesc. ATRA e cea mai mare asociatie de profil din lume la ora asta. Foarte relevante mi se par faimoasele Class Action Suit de prin State. Acolo e vorba de bani seriosi de regula, si dovezile sunt examinate cu atentie. La cele legate de cedarea prematura a trasmisiei, in aproape toate cazuri s-a dovedit a fi vorba de temperaturi mai mari de operare decat cele nominale, datorate unor conditii specifice, proiectare proasta de cele mai multe ori, marirea intervalelor de service, care au dus la oxidarea prematura a uleiului si in final defectarea transmisiei. O sa imi spuneti ca poate nu sunt BMW, si BMW e mai cu mot. Din pacate nu, sunt doi producatori mari in lume de cutii automate, si anume ZF si Gm, care fac transmisii pentru toti ceilalti fabrincanti de autoturisme. Ce poate fi diferit la o cutie pusa pe BMW ? pai de exemplu cuplul motor, racirea cutiei.. care tin de BMW. Acum ca am inteles rolul foarte mare al temperaturii sa vedem ce o produce. Temperatura in orice transmisie poate creste in urmatoarele conditii.. urcat pante mari, acceleratii violente, schimbari foarte dese de viteza, care apar in trafic in oras, mers in coloana bara la bara etc, tractare de orice fel, mers cu viteze mari indelungat. Cand nu a apare amacar unul din acesti factori in exploatarea normala a unei masini ? Trebuie tinut minte ca efectul e cumulativ, daca acum merg mai incet si nu o mai calc nu inseamnca ca gata, oxidarea uleiului e reversibila, si cutia e ca noua. O mica paranteza, mi s-a parut foarte interesant ca in State exista oferte de montare unor radiatoare aftermarket pentru cutii, mai mari, pentru masinile care tracteaza remorcute utilitare in mod frecvent. Sa revenim la probleme specifice BMW. In anii 93-94 au aparut primele cutii moderne la BMW. Au inceput sa fie controlate electronic, corelate cu alte sisteme, au devenit adaptive, si multe alte inovatii. In 1995 au aparut primele cutii "lifetime". E34 fost prima masina cu cutii lifetime, din cate stiu eu, desi la vremea respectiva nu erau denumite asa, Constructiv, ele erau identice cu cele vechi, deosebirea era prezenta unui filtru si tipul uleiului, Esso LT 7141. Acest ulei, la vremea respectiva, a fost revolutionar. Se stiu destul de putine despre el, dar am gasit o analiza facuta de un laborator rus, nu stiu cat e de credibila, dar se pare ca avea rezistenta la oxidare dubla fata de orice alt ulei prezent pe piata.(la vremea respectiva) Acest lucru precum si prezenta filtrului, care impiedica eventualele particule desprinse de pe discuri sa ajunga in blocul hidraulic, ajuta intradevar la marirea intervalului de service. Dar de aici pana la "lifetime" adica ani de zile si sute de mii de km mai e cale lunga. Un caz particular il reprezinta tot ce inseamna BMW 3.0D facut intre 2000-2002. Cutia pusa pe aceste modele (330D, 530D, X3 3.0D) a fost A5S390 .. in timp ce motorul are 410 NM cuplu. Aviz amatorilor de chip tuning.. Cutia va pica fara discutie. Chiar si in conditii normale, cutia e suprasolicitiata in mod constat peste parametrii proiectati.. Numarul de cutii picate pe modelele mentionate e absolut ametior si cred ca ar fi fost primul class action suit cu dovezi clare si irevocabile din Europa. Dar se pare ca in Europa banii se fac mai usor si vinul bun din EU ajuta la inghitirea galustii servite de BMW fara mari probleme. L.E. Am discutat cu cineva de pe forum, care se pare ca are o sursa la ZF Problema la aceste modele a fost partial rezolvata de soft. Cuplul fiind limitat eletronic in treptele inferioare. Totusi, ce am spus mai sus ramane valid, cutia de pe aceste modele merge la maximul tolerat si a fost si este predispusa la defectiuni premature. Posesorii unor astfel de modele trebuie sa aibe grija speciala, si sa fac schimbul de ulei chiar mai des 80k km, si in general sa evite suprasolicitarile. Desi in opinia mea e doar o chestieune de timp pana aceste modele au inevitabil probleme cu cutia, indiferent de precautii. Mai jos aveti o poza cu diversele cutii puse BMW, un fisier emis de ZF cu recomandarile lor si uleiuri echivalente, si un PDF gasit de mine cu uleiuri Valvoline si aplicatia lor la BMW si alte marci, interesant pentru cei care cauta variante aftermarket. Pe masura ce mai gasesc documentatii oficiale le voi adauga. Tot ce v-am prezentat aici e compilat din diverse surse de incredere, incepand cu documentatii oficiale, consultari cu ingineri auto calificati si inclusiv recomandari obtinute de mine de la ingineri de la Fabrica ZF din Saarbrucken, cu ocazia unei vizite acolo. Daca am informatii gresite, va rog sa ma contactati pe PM pentru a corecta si modifica acest articol. Orice contributii valide vor completa informatia prezenta aici, si voi publica numele celor care au contribuit, cu permisiunea lor. lista cutii bmw si ulei View attachment: applicationhuiletrans.pdf View attachment: TE-ML_11_en0700.pdf lista compatibilitati aprobate OEM pentru Motul Multi ATF http://www.motul.com....pdf?1290086772 Daca dati click aici puteti cauta dupa masina si tip, ei spun ca merge si in cutiile in 6 trepte de la ZF, prezente pe e90/ e60.. http://ew5.earlweb.c...rch.php?site=41 Am gasit o noua lista cu uleiuri compatibile. Frumusetea ei e ca da direct part. no de la BMW cu care e compatibil. Preturile par a fi mai mult decat decente. http://www.fuchs-eur...ion_fluids.html Au chiar si un ghid in alegerea uleiurilor, unde introduceti masina, anul de fabricatie etc si va apare lista. Au echivalenti si pentru cele mai noi uleiuri gen Lifeguard 6. Eu pentru Lifeguard6 stiam doar de Redline, acum mai exista unul vad. L.E. Cateva service-uri specializate, din pacate sunt cam rare: Daca mai stiti de altele si aveti recomandari, in special din alte localitati in afara de Bucuresti, ca rog sa ma contactati pe pm si le adaug in lista. http://www.reparatiicutiiautomate.ro/ De astia am auzit experiente pozitive. SC GEAR TRANS REP SRL Cod unic de inregistrare: RO 13878276 Nr.ord.reg.com./an: J40/4700/2001 Sediul: B-dul Basarabia 256, sect 3 Astia ar fi autorizati ZF in ROmania, deci ar trebui sa fie cat de cat buni. http://reparatiicutiiviteza.ro/ De astia nu stiu nimic. Am inteles ca ar mai fi si in Timisoara un service specializat. Poate ne ajuta vreun coleg de acolo cu date de contact. Contributori : DSF Click here to view the articol

A venit momentul sa renunt la masina mea - se mareste familia si ne trebuie 4 usi. Masina o am de la 30.000 de km (preluare de leasing in 2009) si m-a dus fara probleme 5 ani si 100.000 de km. A fost dusa numai la reprezentanta (am facturi doveditoare) si niciodata carpita. Modelul este E92 325Xi Automat - Coupe Motor N53 de 3.000 cmc 133.000 de KM Dotari: XDrive Cutie Automata Scaune Sport - Piele crem - Electrice si Incalzite Jante pe 18 inch BiXenon Suspensie Sport Volan M Cruise Control Hill descent control Geamuri Fumurii Senzor de ploaie Senzor de lumina Senzori de parcare spate Oglinzi electrice - heliomate incalzite CD/Mp3 Player - BMW Business Carte si Istoric de service complete cu facturi de reprezentanta. Intretinere: Lichidele schimbate recent (Cutie de viteze, Cutie transfer, Diferentiale, lichid de frana, antigel, ulei servodirectie). Sistem de aprindere (injectoare, bobine, bujii, senzor NOX si senzorii lamba) schimbate la 120.000 km. Piese in garantie 2 ani. Curele, role si intinzatoare schimbate la 130.000 km. Masina este impecabila mecanic si estetic. Nu are nici o eroare pe tester. Fara accident. Bonus: Asigurare CASCO platita si valabila pana la sf. lunii Noiembrie. Evacuare BMW Performance (3300 RON - noua) care nu este montanta pe masina. Anvelope de iarna pe 18 inch. Pret: 15.500 Euro (negociabil) Tel: 0740 066 085

Care e pretul aprox pt reconditionarea unei cutii 6hp?

6hp nu se repara pe 1000 euro. Asta e pret pentru 5hp sau GM 5L40e. Cei care dau preturi mici nu schimba tot kit-ul de reparatie. Atata timp cat un 6hp cu tot cu convertizor costa 750-800 euro, e normal ca pretul reconditionarii sa fie mult mai mare. Pai atunci de ce mai intrebi? Fa asa cum te taie capul si spune-ne dupa ce ai facut. Iar daca tu iei toate piesele alea cu 700-800 euro, nu mai e nimic de zis.

Aia e cea mai mica problema ca sa nu apara PRND

Faina masina !!! Imi pare rau dupa culoarea rosie, dar e bun si avus blau

am fost surprins si prin trafic http://s28.postimg.org/heqrqoem5/paparazzi.jpg

Incepe sa cauti alt plutitor la dezmembrari daca nu vrei sa dai bani pe unul nou. Vreo 500 lei cu tot cu pompa. Daca nu, inseamna ca iti place sa trĂŁiesti periculos

Dupa cum arata, asta nu mai e invidie, e ura de-a dreptul!! Imi pare rau de masina si de tine, stiu ce e in sufletul tau acum! Eu am avut o singura dunga de cheie pe o aripa spate si mi-a plans sufletul! Astia sunt oamenii din tara asta (marea majoritate) care nu au invata o regula elementara de civilizatie si anume sa respecte proprietatea altuia. Pacat!...

Cred ca asta e culoarea. Eu am vazut-o in Cluj pe un M6 Gran Coupe. Live arata superb. Nu isi pierde deloc "stralucirea", mie mi se pare ca ii da un aer mai agresiv. http://thumbnails110.imagebam.com/35770/9a11b9357698013.jpg http://thumbnails111.imagebam.com/35770/05b694357698025.jpg http://thumbnails111.imagebam.com/35770/63543e357698038.jpg http://thumbnails112.imagebam.com/35770/75d706357698050.jpg http://thumbnails111.imagebam.com/35770/d3a21c357698061.jpg http://thumbnails109.imagebam.com/35770/5dd821357698069.jpg http://thumbnails110.imagebam.com/35770/8ce753357698096.jpg

630i, de preferat cutie manuala. Ofer la schimb un Audi A6 2.0 tfsi + diferenta, dar e ok si fara schimb. NU ma intereseaza 645i/650i/635d, doar 630i. Astept eventuale oferte pe PM. Multumesc!

Mama,asa ceva nu am mai vazut,cineva care te invidiaza ar putea face una ca asta,pacat ,trebuie vopsita toata masina cu toate ca arata demential vopseaua pe ea

Pai bun, atunci luati FEBI cu 250 sau 300 lei si cand o cadea dupa 3 luni, mai dati o data banii pe un HELLA. Sa nu ziceti ca nu v-am avertizat, totusi. PS: Sau multumiti inginerilor ca aveti totusi joja (nu ca la E90) si nu-l mai schimbati deloc.

Noroc. pretul a fost putin peste 50.000 eur. Unde am gasit masina: Orice dealer bmw poate vedea orice masina din europa care se afla pe stoc, la dealeri ori la producator. Masina a fost gasita pe stoc la producator. a fost o masina de prezentare, dupa 11,5 luni a fost scoasa din circuit si parcata pe undeva. Unde? habar nu am, nici ei. S-au retinut datele in sistem, i s-a pus un pret si asta e. Nu apare ca si cand ar fi fost lovita etc. Tipul care a identificat-o imi este prieten, sper sa nu isi bata joc. Ideea cu "top secret" mi s-a parut amuzanta, deoarece, nefiind localizata la vreun dealer ci direct la depozitul fabricii, nu a existat posibilitatea sa obtin mai mult decat datele tehnice pe care vi le-am prezentat la inceput. Daca masina s-ar fi aflat la vreun dealer, atunci am fi avut pe cine sa rugam sa mearga sa ii faca niste fotografii, sa ne dea mai multe date etc. Totusi, dupa ce va ajunge si o vor verifica, o pot refuza daca exista probleme si evident o vor returna producatorului. M-as bucura sa nu fie asa. Multumesc

Tu compari M54 cu cuplu maxim la 3500 RPM cu N52 cu Valvetronic si cuplu maxim la 2750 RPM? Pe urma compari cutia in 5 viteze cu cea in 6 viteze? Tu ai 325ci E46 (192 bhp/6000rpm) vrei sa zici asa-i?...pfff... Ti-am pus o fotografie omule, reala facuta de sotie, in care poti observa ca este activat cruise controlul la 130 km/h iar consumul instantaneu sta prin zona lui 5-6 ...prea putin conteaza ce crezi tu nene dar nu stiu de ce m-as minti eu pe mine...imi explici tu? ma mint pe mine auzi!!! esti asa de sigur de prostiile pe care le vorbesti incat ma uimesti! Auzi daca am schimbat vreodata viteza in kick-down?!daca am turat motorul vreodata peste 3500 de ture?...pfai...esti de mare bravura...si daca-ti spun ca am schimbat imi ceri declaratie legalizata de la notar ca sa ma crezi? repet prietene: in bucuresti in functie de rotile pe care le are masina pe ea am avut si peste 17 l/100km, pe autostrada insa lucrurile stau total altfel...nu mai compara M54 cu N52 pentru ca si electronica lor este total alta nemaivorbind despre valvetronic de exemplu...lasa fii tu inginer mare cu altii! fara suparare! P.S. Mai uite o poza..chiar cu 6.3 l/100Km pe cruise la 130 km/h...era 13.08.2014/22.03..batea vantu din spate auzi...pfff... P.S.S A...si inca ceva...cred ca daca am fi mai putin aroganti si fitosi de bucuresti, unii din noi, cred ca BMW ne-ar putea premia pe mai multi pentru ca am sti sa ne exploatam masinile mai cu cap decat o facem... si mai uite o fotografie...tot eu sunt la volan si nici nu bate vantu...dar sincer daca vrei ceva legalizat....hm...aici nu te mai pot incurca... P.S. De aproape 7 ani am BMW doar benzina, asa ca stiu crede-ma cam cum sa le folosesc pe aceste utilaje si pana si peste 3500 de ture cum zici tu!

Eu am un 325XI - motor N53 - 3000 cmc - Cutie automata si Xdrive. In Bucuresti depinde f mult ce traseu ai si la ce ore circuli. Daca stai in trafic bara la bara - in cel mai rau trafic posibil - consuma 17. Daca ai un mers normal - mie imi consum 13 - maxim 14. Am facut media asta in ultimii ani - pe cate 1000 de km de oras. In afara consuma intre 8 si 11. 8 - daca mergi foarte - foarte linistit. 11 - daca vrei sa mergi cu pedala la fund tot drumul. Un 530i va consuma la fel ca 525i dar este un motor mai bun.

Fiind prins cu "febra" nuntilor, am zis sa imi fac si eu masina sa arate decent, sa fure privirile nuntasilor A fost prima sesiune de detailing de cand am vopsit masina ( au trecut 3 luni ) si pot sa ma declar multumit de rezultatul final. Imi pare rau ca pozele nu reflecta realitatea, masina este oglinda Am folosit urmatoarele: 1. spalat cu spuma activa, curatat apoi manual cu ONR, folosit argila selectiv in zonele cu depuneri de bitum sau alte chestii dubioase. 2. Am folosit ca si glaze Ultimate Polish ( e si paint cleaner si glaze , ofera profunzime culorii) 3. Ceara collinite , insa nu am asteptat sa se intareasca ca de obicei, sper sa reziste protectia. 4. Pentru geamuri am folosit Clin ( am observat ca e la fel de bun ca orice produs de detailing pentru geam, numai ca e 1/3 din pret) 5. Dressing pentru cauciucuri Rezultatul final: http://s27.postimg.org/lu672ddqr/cenz.jpg http://s14.postimg.org/ndsc1khv5/20140820_194456.jpg

si rezultatul sper sa va placa http://s29.postimg.org/3nschnt1j/victoriei_1.jpg http://s29.postimg.org/h5z8ty56v/victoriei_2.jpg

Salut. Am 27 de ani si de aprox 6 luni am primul meu BMW e46 2002 M Technik II (150cp). Am permis de la 18 ani si am condus de-a lungul timpului multe marci fiind un ex taximetrist (Logan, Renault Megane/Symbol 2007/2010, Ford Focus/Mondeo din 2010/2009, Opel Astra/Corsa din 2007/2009, dar furia pe care o detine-am era o Dacia 1310 din '99 pe care o am si acuma si nu stiu ce sa fac cu ea. Trecerea de la 'autoturisme' la BMW este f. mare. Nu ma impresionat nici o alta masina pe care am condus-o, fie ea din 2010 asa tare cum a facut BMW-ul meu din 2002. Poate din acea cauza este proprietatea mea, cine stie. Pozitia si stabilitatea pe drum e foarte greu de batut la bmw... Parerea mea :roadrage:

new pic up !

test

Buna ziua!De mult timp sunt in cautarea unui automobil Bmw pentru a reusi "sa intru in familie".Dupa sute de cautari in Germania,analizand piata si stabilindu-mi bugetul am hotarat sa ma orientez spre 320D E90.Insa in ultimele zile am reusit sa gasesc si cateva 318 cu dotarile pe care le vreau(navi,sistem hi-fi). Mare mi-a fost surpriza cand astazi am gasit un F30 in bugetul meu.Problema este ca masina e doar un 318..Puteterea motorului este foarte importanta pentru mine,asa ca cei 143 de cai(poate 160 cu chip),nu sunt de ajuns pentru mine.. Stiu ca motorul este in mare cam acelasi,turbina fiind cam singura diferenta.Din cate stiu,cutia este la fel.. Acum vine intrebarea mea:daca schimb doar turbina masinii,motorul va fii unul identic cu cel de pe 320? Cand spun identic ma refer la consum/putere/fiabilitate cu setarile potrivite ale motorului/cutiei. Nu ma pricep la partea de mecanica,asa ca orice parere avizata este bine venita. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Inaltimea masinii nu zice acelasi lucru

Asta cu ce a mintit? Din poze se vede ca pachetul e din fabrica. Bara fata/spate praguri, shadowline; plafon negru, volan de M, trimuri alu cube

scaunele sunt sport, nu comfort. nu inteleg de ce mint astia ca au mpacket exterior de fabrica.

Daca ii scoti mufa, motorul nu o sa mai traga bine, adica o sa apesi acceleratia cam degeaba ! Nu exista caz sa mearga mai bine fara debitmetru ! E doar o impresie ! Atunci, cand motorul oscileaza la relanti din cauze necunoscute, sa zicem, se scoate mufa de la debitmetru ! Daca motorul, nu mai are oscilatiile respective, inseamna ca debitmetrul este defect. Dar, daca incerci sa mergi cu aceea masina cu mufa scoasa de la debitmetru, o sa vezi ca nu o sa "traga" deloc.

ce prost belgianul ala! face revizia la masina si dupa aia o vinde.

Urmeaza sa-i fac o revopsire totala!

Daca si la un "M" conteaza km.... la un 316i la ce sa ne uitam?

ma repet !!! "nu o lua ca pe o discutie in contradictoriu... este pur si simplu parerea mea. dar, iti furi singur caciula (te minti singur). din partea mea poti sa declari ce consum vrei... sunt banii tai, masina ta, benzina ta." in plus... sunt pozele tale. apropos' daca vrei sa ne laudam... @ionut_cosmin P.S. De aproape 7 ani am BMW doar benzina, asa ca stiu crede-ma cam cum sa le folosesc pe aceste utilaje si pana si peste 3500 de ture cum zici tu! eu am masini BMW de... fix 24 de ani doar pe benzina si crede-ma ca stiu ce vorbesc ! in vara anului 1990 am plecat in MUNCHEN cu niste prieteni si mi-am cumparat primul BMW din viata mea. era un frumos BMW 323i, e21, 1982, injectie k-jetronic, cutie manuala M-TECHNIK (viteza 1 in jos), culoare rosu caramiziu, radiocasetofon MEXICO-BECKER, tapiterie de catifea, geamuri manuale, oglinzi manuale, jante aluminiu motorsport (oem), fara abs si alte gadgeturi. dupa vreo' 2 ani BMW-ul a juns la PUSHI. pe vremea aia doar "PUSHI" (un mecanic mai in varsta decat mine) se pricepea cat de cat la bmw-uri. mai intreaba si tu pe aici baietii daca au auzit de el. hai cu bafta !

Nu inteleg pozele. Acolo apare 550i.

nu mi-as lua masina cu vopsea mata...in veci , parca erau nasoale daciile cu vopseluri d-astea candva , ne bucuram de "metalizate" chiar am un seria 6 grandcoupe in cartier cu vopsea mata..parca-i ia din stralucire, la propriu in rest masina este misto

UP, valabil!

am inteles ca ar fi run flat

,

225 45 r17 goodyear 4 cauciucuri de iarna pret 600 ron detalii la 0767595022 uzura este foarte mica au fost pe un bmw e60 http://www.imagebam.com/image/5d24b0357562936 http://www.imagebam.com/image/23378b357562921

Salut, Caut sa cumpar un set de 4 jante de tabla pe 16" pentru BMW E90. Ma intereseaza strict cele cu IS 31 sau 34. Accept doar modele in stare foarte buna, fara rugina, indoituri etc. Ofer maxim 300 lei. Contact: forum, privat sau 0722.594.522. Mersi

povesti de adormit copiii ! fabrica bmw o sa-ti dea un premiu ca ai scos un consum exact ca in cartea tehnica. consumul ala cu jante de 16" in bucuresti... nu prea cred !!! poate noaptea cand nu este nimeni pe strada si semafoarele sunt pe intermitent. si consumul pe autostrada cu jante de 16" greu de crezut... posibil cu vant din spate, fara depasiri si cu viteza de croaziera de 90km/h. probabil ca stilul tau de condus este "extrem" de cuminte. ai turat vreodata motorul peste 3500 rpm ? ai schimbat vreodata treapta de viteza cu kick-down ? ma scuzi, dar si eu am 325 cutie automata jante de 16" anvelope 205/55/16 si nu am avut acest consum niciodata. am un consum de benzina de 15 - 16 l/100 km in bucuresti. si afara din oras 10 - 11 l/100 km fara sa depasesc viteza legala de 130 km/h. nu o lua ca pe o discutie in contradictoriu... este pur si simplu parerea mea. dar, iti furi singur caciula (te minti singur). din partea mea poti sa declari ce consum vrei... sunt banii tai, masina ta, benzina ta. hai cu bafta !

mie imi lasa impresia de folie ieftina