Leaderboard

Mersi pt sustinere. Ce sa si faci, daca e sa se intample nu poti evita. Ciudat e ca in ultima perioada ghinioanele mi s-au tinut in lant. Asta e, sanatos sa fiu ca restul se rezolva

Daca poti, pune aici cateva din alea 20 de intrari in service, am un 525xd in familie si deja incepe sa stea cam mult prin service, ba probleme cu AC, ba ecranul se face alb, ba radio-ul merge cand vrea, ba da eroare legata de emisii si check engine si nu mai poti porni decat dupa 10min (ultima data s-a intamplat la semafor la Universitate - apropo, senzatie misto sa blochezi traficul cu o masina cu 35.000km care a costat 60.000e si sa treaca pe langa tine zeci de Loganuri sa te claxoneze) si lista poate continua. Ce vroiam sa spun este ca alea 20 de intrari se aduna mai repede decat ai crede, doar pentru problema cu AC am fost cu masina de 4-5 ori in service pana au rezolvat-o. Opinie personala: As da 20.000E pe o masina cu maxim 60-70.000km, mai degraba as renunta la cateva dotari si as lua o masina mai putin rulata. Daca vrei sa pastrezi masina cativa ani, te sfatuiesc sa te indrepti catre ceva cu <100.000km, chestia cu Bmw-ul nu e Logan prinde mai degraba la baietii din cartier, nu in viata reala.

problema rezolvata adaug doua poze de cand era vreme buna si purtam tocuri inalte. acum are bocancii de tabla cu capace

Deja am vorbit, maine dupa munca direct la el ma duc Voi reveni oricum cu update-uri, desi am primit cateva raspunsuri ironice...apreciez foarte mult ajutorul tuturor celor care au contribuit acestui thread, am visat foarte mult la un BMW si am de gand sa-l pretuiesc.

Tot asa ai mers si cu asta? :sorcerer:

Abia am ajuns acasa cu masina.. am tras cateva poze si ma pun la somn.

Salut, Imi pare rau dar nu am gasit topic pentru prezentari asa ca ma voi prezenta aici daca este ok. Acum doua zile am achizitionat masina pe care o visam de cand eram mic, un bmw e46 320D 150 HP si sunt foarte incantat de ea. Ies de cel putin 3 ori pe ora la munca si acasa pe geam sa verific daca este in siguranta . Voi adauga poze mai jos pentru o prezentare completa! Probleme masinii: lumina bord airbag scaunul pasagerului aprinsa mereu, senzorul pentru temperatura exterioara este defect(arata permanent +55 grade), un difuzor este defect(bazaie) si indicatorul temperaturii motorului este defect. Poze! http://i.imgur.com/OdU60Us.jpg http://i.imgur.com/jxI5E3t.jpg http://i.imgur.com/kwH2uCh.jpg

Mufa de sub capota este de la senzorul de inchidere a capotei, de la alarma. Se si vede unde ii este locul. Trebuie sa aiba led rosu sub oglinda retrovizoare.

Nasol, sincer imi pare rau ca ai patit o, Stiu ce simti caci si eu am patit o doar ca mie mia aspirat trei clapete la admisie si asa am facut motor nou, sa speram ca toate vor merge bine si sa nu trebuiasca sa desfaci motorul Mult noroc

Un om isi ingrijeste masina cum se ingrijeste pe el insusi, toate masinile pe care le-am avut au fost foarte intretinute/curate. Am detinut un land rover freelander 2006 si un opel astra 2004 care pana in ziua de azi merg superb. Voi avea grija ca 320D-ul sa mearga inca 500k de acum incolo Frumoasa masina! Edit Valy: Nu, din Hunedoara

Nu exista masina SH perfecta, it's a gamble , nu regret, este masina pe care mi-am dorit-o.

Tu vorbesti serios sau glumesti? Ai habar de ce ai spus? Cum puii mei?Din cauza cauciucurilor sa ai un consum mega exagerat, plus fum alb? nici daca mergi cu toate rotile sparte nu ai consumul pe care il spui tu!

Nu am inteles niciodata treaba asta cu banii la saltea pt intretinerea masinii,mai ales cand vb de un sh scump. Eu vad lucrurile diferit, produci lunar suficienti bani pt a intretine masina sau nu, in niciun caz nu mi-as lua din economii. Daca mai dispune de inca 5-6k euro mai bine cumpara unul de la premium selection cu garantie 24 luni si max 50-60k km si a terminat balciul cu tigaile.

Colegule, vrei sa dai 1,2miliarde pe un sh si nu poti sa iti rupi 3 zile ? Oricum ceva este putred,ai posibilitatea sa cumperi de pe site-urile de licitatii dar tu preferi sa cumperi de la samsari ?

Masina arata exceptional, nici sa nu te gandesti la masina noua gen: vw, skoda, opel...etc Iti zic din propria experienta; am vrut masina noua, mi-am luat OPEL, dupa max jumatate de an vroiam sa o vand(nu tu confort, nu tu directie, izolatie, nimic nimic, tabla goala) sa imi iau bmw, cum ma urcam la un prieten cu e46 cum la luau nervi ca am platit o gramada de bani pt o masina care nu ma satisfacea deloc, care dupa 2 ani am vandut-o la un sfert din pretul achizitiei cu doar 50k km. Alta experienta a unui vecin, vroia o masina cu cat mai putini km, i-am recomandat BMW(intr-adevar nu cu asa putini km), a zis ca nu, ca e prea costisitor la pise..etc, si-a luat golf 6 cu 10000e in primavara(cu putini km, "20-30k"), dupa nici jumatate de an(in noiembrie mai exact)i-a cazut turbina, plus n-shpe mii de alte belele prin motor...2500e asa de sarbatori... Asa ca nu te suci dupa unu-altu, ia ce-ti place, pana la urma este cum ti-o fi norocul.

ce va mai place sa panicati omul pe banii lui . Asta e fix ca drobul de sare , la orice masina poti sa ai surprize sa cada ceva si daca omul isi doreste F10 se recomanda Passat , hai ca deja se abereaza. E f misto masina , eu nu m-as crampona de navi . Au scazut preturile si la F10, in vara ar fi fost cam 30k

@Sorinn, am un bmw destul de scump chiar si sh insa nu am cum sa recunosc ca modelele mai noi sunt clar superioare. Degeaba bati campii cu E39,sunt multi pe aici care s-au dat si cu E39 si cu F10, modelul mai nou este nava spatiala pe langa vechiul E39.

Masina mai mult ca sigur a fost cumparata de pe site-urile de licitatii si are tva pierdut pe drum,comparatiile cu preturile din Germnaia efectiv nu isi au rostul. Daca masina ti-a placut la prima vedere,te-a cucerit la proba de drum, merita sa mergi mai departe cu testarea. O testare din bara in bara la reprezentanta+verificare istoric este sfanta, mai ales cand dai 25k euro. Legat de pret mai negociaza,mai are 100% de unde sa scada.

Eu in locul tau o luam, e singurul 535xd, alta nu s-a mai facut.

Am vĂŁzut destule cĂŁrți de service, al 50 Euro, falsificate nu te ĂŽncrede ĂŽn ea (carte).

Sa verifici foarte atent tot in cazul in care o cumperi sa nu investești mult dupa in ea. De exemplu uleiul in cutie ar trebui sa fi fost schimbat intre 80k-120k km, schimb care este destul de costisitor.

Cred ca daca s-ar putea lasa comentarii pe autovit...nu ar mai vinde nici dracu masini acolo...

In Germania pretul e mai mare pentru un singur motiv : TVA-ul. La 25.000 de euro , aproape 5k de euro e TVA-ul . Romanul merge , cumpara masina pe firma fara TVA (ca doar suntem in UE), o aduce in tara si pe riscul lui o scoate la vanzare . Deci e foarte simplu , eu daca as merge dupa ea as da 25k , el o ia de acolo cu 20k, isi mai adauga si un profit frumusel si apoi ne-o vinde noua mai ieftin de cum am lua-o noi direct de la "sursa".

Poate omul e foarte sincer.o fi avut accident,si i-a pus bord de seria 7

vand bara fata m e46 vopsita gri. 400 ron. 0744345704

Salut! Va prezint si eu masina mea, un E92 325i 2007 / 11. Anterior am avut un E90 2008 LCI 318d. Ca optiuni "suplimentare", E92-ul are discuri ventilate/perforate si suspensie sport (mahn cred?) sau ceva asemanator. http://i60.tinypic.com/2q07frp.jpg http://i61.tinypic.com/2wq61s5.jpg http://i62.tinypic.com/2vxk8bp.jpg http://i57.tinypic.com/2hphchc.jpg http://i62.tinypic.com/kf5aiq.jpg Planuri de viitor: -schimbarea jantelor cu unele pe 18'' -schimbarea stergatoarelor )) -schimbarea evacuarii cu una de la Pilot Power Tuning (am mai avut pe o corsa si sunt meseriasi oamenii) -schimbarea stopurilor cu unele de facelift Pareri / ideei?

Buna ziua, Pentru cine vrea sa-si schimbe singur uleiul in cutia automata GM 5L40E (si nu numai), am sa explic procedeul care l-am efectuat zilelele trecute, dupa ce am luat mai multe informatii de la mecanici si de pe internet. Dupa cum se stie, BMW nu recomanda schimbarea uleiului in cutiile automate sustinand ca este lifetime. Nimic mai fals. M-am convins singur de asta atunci cand am vazut uleiul din cutia mea negru ca pacura si cutia schimband, dupa operatiune, mult mai fluid treptele de viteza. Nu vreau sa facem un topic: e bine sa schimbi uleiul vs nu e bine sa-l schimbi. Sa trecem la treaba. Avem nevoie de: -un canal sau elevator -un metru de furtun transparent de 1cm diametru -o pompa de 1/2 sau 1 litru (pentru umplerea cutiei cu ulei) -un bidon (vas) gol de 10-12 litri gradat -filtru si garnitura de ulei -10 litri de ulei DEXRON VI (economic merge si DEXRON III) -cheie torx 4.5 pentru busoanele de ulei, tubulara de 10, surubelnita stea, inelara de 13, carpe curate, un litru de diluant si o zi libera. Uleiul din cutie (aproximativ 9 litri) circula in interior, iese printr-o conducta metalica in radiatorul de racire reintrand in cutie printr-o alta conducta identica. Aceasta ultima conducta ne va ajuta sa schimbam si uleiul din convertizor. Se pozitioneaza masina pe canal cu motorul cald, se desfac scuturile si se goleste uleiul din cutie in vas sau bidon gradat. Se desfac cele 20 de suruburi ale cutiei cu tubulara de 10. Se demonteaza baia de ulei si filtrul. Filtrul se demonteaza tragand usor in jos de el. Atentie la garnitura care de regula ramane atacata pe cutie. Se trage cu un patent ascutit. Se elimina garnitura veche, se curata locul unde o sa vina cea noua. Uleiul ramas in baie si filtru se scurge in vas. Se curata si se spala baia de ulei cu diluant inclusiv magnetul care se afla acolo. Eu am fost surprins sa vad cat de negru era uleiul vechi in comparatie cu cel nou care avea o culoare rosu deschis. Se monteaza garnitura si baia. La final o sa avem aproximativ 5 litri de ulei scurs in vas. Baia de ulei se poate achizitiona de aici. Atentie la cuplul de strangere la suruburile de la baie! Nu se vor strange exagerat, pericol de rupere a suruburilor, ele sunt facute sa cedeze la un anumit cuplu, ca sa nu strice filetul carcasei cutiei. Se strang in diagonala. Desfacem busonul de umplere care se afla pe stanga cutiei in partea din fata dinspre motor si incepem sa umplem cutia pana cand uleiul va curge pe la orificiul de umplere. Am folosit o pompa Hazet de 1/2 litru care se poate achizitiona de aici. Uleiul folosit este nemtesc, marca Mannol. Mai multe informatii despre acest ulei se gasesc pe www.mannol.de Cine este mai pretentios poate utiliza DEXRON VI. Pentru masina mea am folosit varianta mai economica DEXRON III si am achizitionat 10 litri de aici. Un cost total al schimbului de ulei net inferior celui practicat de orice service. Dupa ce am umplut cutia cu ulei, se pune busonul si cu cheia de 13 se desface surubul care tine conductele ce vin de la radiatorul de racire si intra in cutie (deasupra busonului de umplere). Se trage usor conducta inferioara si strange la loc surubul pentru tine fixa pe cea superioara. Pe conducta inferioara ce tocmai am demontat-o se monteza prin usoara presare tubul transparent de 1 cm diametru, capatul celalalt al tubului introducandu-l in vasul cu uleiul scurs din cutie. Se porneste motorul pentru aproximativ 5-10 secunde cat cutia sa pompeze 2-2.5 litri de ulei. Se opreste motorul, se completeaza din nou uleiul in cutie (se desface busonul de umplere, se pune ulei pana curge prin orificiu, se monteaza busonul). Pornim din nou motorul pentru cateva secunde si cand au curs iarasi aproximativ 2.5 litri vedem ca uleiul a inceput sa schimbe culoarea din negru in rosu, semn ca uleiul proaspat a ajuns in covertizor. Ideal este sa avem o cantitate mai mare de ulei achizitionat gen 12-15 litri ca sa facem o curatire cat mai buna a cutiei. Este nevoie de doua persoane, una sa supravegheze operatiunea jos si alta sa porneasca si sa opreasca motorul. Montam conducta de ulei la locul ei (atentie la garnitura subtire care se afla pe ea sa nu o pierdem), umplem cutia cu ulei, montam busonul si pornim motorul. Trecem cutia prin toate pozitiile cate 2-3 sec P-R-N-D de 2-3 ori si cu motorul pornit desfacem busonul de umplere si completam cu ulei pana cand o sa curga pe la buson. Strangem busonul si plecam sa facem o tura de proba. Cutia va schimba mult mai lin vitezele. Ne intoarcem, mai verificam o data nivelul cu motorul pornit, montam scuturile si facem curatenie la locul de munca. Cam atat, o zi buna.

Nu, nu sunt in insorita Californie sau prin Vest. Sunt tot undeva unde poti conduce lejer cu pneuri de vara si de Craciun, exceptand cateva zile mai nasoale pe an, dar fara zapada oricum. Motorul standard aici e 5.7 V8 sau 6.3 V8... ma uitam dupa un Corvette Stingray dar mi-a ramas al dracu BMW in cap si tot la el am revenit... Cat despre V6 cu sunet demential... si Toyota mea avea 3,5 V6 motorul si... hmmm... suna mai bine E46-le meu 325 ce l-am avut odinioara, cu faimosul 6 in linie.

Nici eu nu prea pot sa dorm... oricum cred ca ii dezactivez dracia de sunet ce vine prin boxe ca prea imi bubuie capul si din ce postau baietii pe m3post e fals rau, unii l-au dezactivat deja si in niciun caz masina nu mai suna la fel. Ca idee... fuge ca toti dracii, ma lasa fara permis de nu ma vad, tre sa pun mana pe un Beltronics serios sau un Escort Passport ceva ca altfel e jale... Yeah. Ma oftic ca nu am leduri pe el... la naiba, dar la cat de cautate sunt si ce mare e criza de fibra de carbon de la BMW... ghinion, nu prea gasesti cu fibra de carbon in stock la vreun dealer... asa ca nex acoperis de fibra de carbon, nex led-uri, nex European Delivery cum visam eu...

Pai ce spune titlul? Nu spune ca e M4?

E practic imposibil sa iti scada consumul atat de mult din cauza anvelopelor. Cum ramane cu fumul alb si mirosul intens de benzina? Tot din cauza anvelopelor?!

Daca continuam discutia asta ajungem la concluzia ca masinile de flota cu 200k km sunt mai fiabile in timp decat cele din reprezentanta cu 50-80k km si garantie. Zf-ul cu 8 trepte este f scump,mai ales daca il inlocuiesti la reprezentanta. Nu stiu, probabil ca se mai poate si repara. Pt mine este simplu,am sau nu bani pt intetinere in niciun caz nu as pune bani la saltea pt zile negre,pt ziua in care va pica cutia,pompa de inalte,dpf-ul sau mai stiu eu ce. Stiam ca masina se cumpara pe nevazute,doar pe baza raportului facut de firma de licitatii (oricum raportul este f detaliat). Asa se aduc majoritatea masinilor noi in Ro. Practic munca fizica samsarului incepe de cand masina este data jos de pe platforma.

Ronin, in ultima vreme comentariile tale au o tenta usor malitioasa, nu vad de unde atata rautate. Unii oameni retin preturi, unii retin marci/branduri, ce e asa extraordinar in asta? Draguta masina, sa o stapanesti sanatos! Referitor la jante, daca treci la 18 nu e mare diferenta, doar 17 ti-ar aduce un plus cu adevarat sesizabil la capitolul confort. Daca stai in Targoviste, probabil ca un model mai dragut pe 17+distantiere ar fi combinatia castigatoare.

ionut nu e vorba de intretinerea normala, ci eventuale probleme, ca e vorba de lucru sh fara garantie. doamne fereste sa zicem ca ii crapa ceva la 2-3 luni dupa ce o cumpara, gen cutia aia automata in 8 trepte cam cat e ? se poate intampla ceva nu, si masini noi noute mai crapa cate ceva. Pai daca nu ai banii aia in buzunar sa o repari nu plangi cu vorbe pe langa ea.. ? Mi se pare ca vazusem aici pe forum unul cu un e60 a crapat cutia si a pus-o la vanzare ca nu avea bani sa o repare.. si cu aia nu merge gen sa o amani.. sa mai tragi de ea, etc..

Eu am un bmw de 4 ani si jumatate,luat de la 0km,de 2,5 ani a iesit din garantie,are 100k km, nu am bagat niciun leu in reparatii si merge ff bine. Masina noua nu mai cumpar insa in niciun caz nu as da o galagie de bani pe un cazan, fosta masina de flota cu km fara numar.

Am si zis, cum iti este norocul...in bmw o sa bagi mereu bani. Eu pe a mea o am de 2 ani si am bagat pe jumatate cat ai bagat tu, dar nu am avut vre-o problema majora, cel mai mult am bagat in retrofituri si asigurari.

Este penibil sa dai 27k euro pe o masina,chiar si 17,5 (cazul tau) si sa ai pb in timp ba u dpf-ul,ba cu turbo sau cutia automata,etc. Aveti grija si cu verificatul km,multi dau masinile inapoi pana la ultima intrare,fiti atenti ! Oricum la un buget de 27k euro gasesti in reprezentantle mama din Germnaia bmw-uri diesel, x-drive cu mai puin de 100k km. 530d (2).pdf - nici acesta nu are cine stie ce dotari insa are doar 80k km si garantie.

Iti inteleg perfect punctul de vedere dar nu e aceeasi situatie. La 27.000 euro ai multe alternative si pretentii.

Cos, totul este sa poti intretinerea si sa nu dai din colt in colt cand pica ceva. Sincer, nici eu nu as da peste 25k euro pe o masina cu 158k km (posibil data inapoi pana la ultima intrare) insa nici Passat nou nu as lua. As cauta o masina cat mai noua,cat mai dotata si cu un rulaj cat mai mic,eventual si garantie.

Au devenit imuni la injuraturi si amenintari. Mai bine faci plangere

si cu uleiul ce faci dupa ce-l scoti din motor? cum ar proceda un barbat in situatia asta? il arunca pe unde apuca? pentru 30-50 de lei cat costa o revizie, nu vad de ce mi-as bate capul.

Singura solutie e schimbarea lui...

frumoasa masina, doar un singur defect are: nu e 535d ! daca o iei, sa te bucuri de ea fara incidente !

Ai grija si la distributie, motorul e tot n47

Treaba cu TVA-ul nu sta chiar asa. Poti - sigur sa cumperi o masina din Germania fara TVA - dar trebuie sa o cumperi pe firma. Adica samsar persoana fizica nu poate sa cumpere masini fara TVA. Apoi - tu SRL - nu poti sa vinzi un lucru fara TVA - ca asa e cu SRL-ul. Si nici nu poti sa o vinzi pe ce suma vrei tu ca amortizare si alte alea. In alte cuvinte - tu samsar - nu poti sa iei fara TVA si sa vinzi tot fara TVA. In plus - TVA-ul este 19% in Germania si la noi doar 24%. Adica daca vrei sa o vinzi in Romania - masina luata din Germania - o iei fara TVA - ca esti tare - si cand o vinzi adaugi 24% Ramane cum am stabilit.

e samsarica srl , asa ca ce scrie nu mai conteaza ) Am vazut mai multe cu problema asta la navi , aia e o matuiala nu o zgarietura.

Ești sigur ca totul e in regula cu mașina? La cum arata anuntul eu nu as avea ĂŽncredere in vânzĂŁtor. Mașina are "bord de seria 7"

ce naspa este GLUMESC am si eu unul

Pai din ce spui tu aici, pari un foarte mare cunoscator, deci de ce ne intrebi pe noi astia nestiutorii? Din moment ce tot un om a facut masina aia si nu e un ozn, strange la mana cat poti, probabil asa a facut si ala in fabrica PS: mi-e mila de cel care va cumpara masina de la tine...

Eu cred ca tu confunzi bi-xenonul cu Flash-To-Pass. Din codare nu poti activa bi-xenonul, poti activa optiuni ca Flash-To-pass (cand dai flash sa se activeze doar functia bi-xenon, adica sa se ridice lupa dar sa nu se aprinda si becurile cu halogen), sau poti coda la flash sa se aprinda doar farurile cu halogen, si pe faza lunga toate, sau pe faza lunga doar bi-xenonul fara halogen, etc. Daca nu aveai bi-xenon pe masina nu aveai cum sa activezi functiile.Daca nu aveai bi-xenon nu aveai fizic solenoidul care actioneaza clapetele/pleoapele.