Leaderboard

Cu interiorul cred cĂŁ am terminat, mai rĂŁmâne doar sĂŁ gĂŁsesc 2 scaune fațĂŁ cu ĂŽncĂŁlzire ĂŽn configurația alcantara+textil (model laser stoffe) cred cĂŁ-i zice. Am zis ieri sĂŁ-i arĂŁt și iei un pic de zĂŁpadĂŁ, cĂŁ alta numai vede. :frantics: http://thumbnails111.imagebam.com/37915/ed55a8379142040.jpg http://thumbnails112.imagebam.com/37915/d9f838379142052.jpg

Una full Andorid, bunĂŁ, costĂŁ ĂŽn jur de 2100 RON și oricum e mai ieftinĂŁ decât un retrofit, chiar și SH, cu navigație+display 16:9. Am avut așa ceva pe mașinĂŁ și am trecut la Andorid și clar e mai OK.

Dupa ce am ramas fara "primary car" timp de mai bine de jumate de an...am condus doar masina catelului (Zafira ) a venit timpul sa ma reintorc in "familia" BMW. Desi eram orientat spre un 5-er GT si chiar sa revin la seria 7 ocazia a facut sa ma re-orientez la un X6 2009 si 58.300km. P.S. Imi cer scuze pentru ca masina e murdara (am spalat-o dimineata dar la Cluj e murdarie maxima: ca la tara S1CBA CO2 equipment S217A Active steering S230A Extra package, EU-speciifc S248A Steering wheel heater S2PAA Wheel bolt locks S2SKA BMW LA wheel, start spoke 259 S2VAA ADAPTIVE DRIVE Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" S302A Alarm system S316A automatic trunk lid mechanism S386A Roof railing S403A Glass roof, electrical S417A Roller sun visor, rear door S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S453A Climatised front seats S455A Active seat for driver and passenger S456A Comfort seat with memory S464A Ski bag S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S496A Seat heating, rear S4AZA Fine-wood trim bamboo grain dark S4NBA Autom. climate control with 4-zone ctrl S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S524A Adaptive Headlights S536A Auxiliary heating S563A Light package S5ACA High-beam assistant S601A TV function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S677A HiFi system Professional DSP Logic 7 S696A DVD changer S698A Area-Code 2 for DVD S6FFA DVD-system in rear compartment S6FLA USB/audio interface S775A Headlining anthracite S7NHA BMW Service inclusive S853A Language version, English S863A Dealer List Europe S877A Omission of non-combined operation S8SPA Control unit COP S925A Dispatch protection pack S220A Self-levelling suspension S255A Sports leather steering wheel S521A Rain sensor S522A Xenon Light S544A Cruise control with brake function S548A Kilometre speedo . .

Poate cere si 70000, e treaba lui. S-a mai discutat despre faptul asta. Nu vad care ar fi problema.

Multumesc ovy. Eu am renuntat la gps-ul separat pentru ca tot timpul ma enerva sa il tin pe parbriz. Chiar daca uneori a dat fail navi m-am descurcat cu indicatoarele.

Una rulata in germania face 50-60.000/an. Tragi tu concluzille.

Primele 2 nu au xenon desi in anunt e trecut. Cea de a 3a mi se pare prea ieftina pentru dotari si km. In orice caz eu m-as feri de toate, samsari 100%.

Salutare. Cu privire la navigatia OEM 16:9 i-ti recomand sa te mai documentezi... sa mai discutat astfel de upgrade. O navigatie OEM completa costa prea mult chiar daca este SH. Una gen Dynavin stie mult mai multe, si nu ai asa mare bataie de cap la montaj.

An nou fericit tuturor! Tocmai ce m-am întors din Slovacia si dupa 1350 de km nu am nimic de reproșat mașinii. Consumul mediu scos cu 4 pasageri si plin de bagaje a fost de 6.5l/100km la un drum format din aproximativ 40% autostrada si restul drumuri nationale fara a menaja masina. Media pentru toată călătoria inclusiv cu drumurile prin stațiune si la ski a fost de 7.2. Impresiile pozitive se refera in primul rand la partea de confort, masina se incalzeste destul de repede, încălzirea in volan/scaune/bancheta ajuta mult pe vremea rece si funcția de rest heat este foarte utila pentru pauzele relativ scurte. In al doilea rand masina este bine antifonata si in principal datorită scaunelor confort m-am simțit mult mai putin obosit fata de alte drumuri. Motorul avea destula viata chiar daca masina era plină si urca lejer si la viteze mari. Au observat acest lucru si polițiștii slovaci cand ne-au oprit. Daca treceti pe la ei sa știți ca tot ce caută e șpagă. Nu am avut probleme cu zăpada, deși mi-am luat si lanturile cu mine, nu le-am folosit nici măcar pe drumul forestier acoperit de zăpada care ducea la hotel. Singura impresie negativa mi-a lăsat-o portbagajul, ar fi mers încă putin spațiu. Desi am update la harti pe 2014, nu apar toate portiunile de autotrada din Slovacia.

La multi ani tuturor, Anul 2015 a inceput prost pentru mine din moment ce mergeam catre munte si la Ploiesti pe centura am simtit ca si cand treci peste o denivelare si a aparut eroarea Power reduction urmata de oprirea motorului. Masina nu a mai pornit, a fost nevoie de platforma pentru a o aduce la Bucuresti. Masina in cauza este un x5, 3.0sd, 2008. Erorile stocate in urma interogari modulelor cu INPA au fost: Pe JBBF: A6CF DME: 452A 3EC0 3EC1 4590 4507 EGS: 507D 507B VGSG:54C6 CAS:A0B1 A126 GWS:A82D KOMBI:A559 MOSTGW:E18F E18C FRM:9CC5 A8C6 A8C5 9CB6 RFK:A80D Dupa ce am sters erorile au ramas cele bolduite si subliniate. Masina nu porneste, invarte dar nu porneste. Astazi urmeaza sa o duc in service, dar sunt curios la ce sa ma astept. Am vazut un senzor ax cu came, dar sa fie doar senzorul sau sa fie distributie, pompa de alimentare carburant? Curios, din moment ce nu a prezentat nici un simptom suspect( zgomot de distributie, sau lipsa de putere). Multumesc,

Salut, Vand E92 330D an de fabricatie 2007 - data primei inmatriculari in Romania Martie 2008. VIN: P065220 Timbru mediu platit si nerecuperat. Masina a fost pe leasing, eu am achizitionat-o anul trecut in Iunie. Dotari suplimentare fata de cele din fabrica: Pachet M, facelift, volan M performance, Navigatie NBT, Sunet Logic 7, camera spate. Km la bord 198000 care pot fi verificati in reteaua BMW. Fostul proprietar mi-a spus ca a resoftat-o la BMW ajungand la 280 CP (nu am avut curiozitatea sa verific). Masina a primit de curand o revizie generala inlocuindu-se valva EGR + 2 amortizoare M performance + jante 17 noi + cauciucuri runflat iarna. Masina se afla in perfecta stare, se poate verifica la orice service autorizat. Am atasat si cateva poze. Pretul este de 14900 EUR - tel 0727078397

Catalin, pune pozele sa vada si ceilalti cum arata un lant de 3.0sd.

E automata,? daca e automata suna a probleme de cutie.

La multi ani 2015! Cum nu am mai trecut nimic in agenda de la ultimul update mai scriu ceva.. 200000 km.. - In decembrie schimbat Ulei 0w40w castrol edge LL01 cumparat din Germania, filtre mann - Am schimbat navigatia veche cu un upgrade Erisin 9746A cu android 4.2.2 care mi se pare absolut geniala:D si de data asta am pus rama relocare originala. Acum sa vedem ce o sa mai fie anul acesta:)

cred ca la 11.000 sunt ceva sanse, dar doar daca faci abstractie de km, acei 100.000 sunt o utopie. nu gasesti e90 320d, 2009+, nici cel mai chel la 11,000 si sa aiba doar 100.000 daramite sa mai aiba si toate dotarile dorite nu te speria prea mult de cele neinmatriculate, taxa este ff mica la euro5.

Asa a facut un prieten la E90. A schimbat placutele dar senzorul nu. A venit la mine ca nu stia sa reseteze din bord intervalul insa nu mi-a spus ca n-a schimbat si senzorul, eu credeam ca da. Zis si facut, dupa aia eroare in bord si intervalul in loc de 2000km cat avea inainte acum aparea cu minus (-1000). M-am prins de faza si l-am pus sa se duca sa schimbe si senzorul, am resetat din nou si a fost ok. Asa ca schimba senzorul si dupa aia resetezi.

Ori iesi cu masina la o plimbare mai lunga (cum au zis si colegii) ori o incarci pe redresor. Personal, iti recomand redresorul si apoi o plimbare. Asa te asiguri de incarcare 100% a bateriei.

Pe drum înspre casa sa fiu sigur ca totul e Ok...si totul a fost Ok.... https://www.youtube.com/watch?v=RUzcw0xoikY&list=UU6NAPCcUIcOfym3BtGEiMGw Consumul nu e relevant....aici încercam sa vad "cat scot" la viteza de 100-110km/h dar in general scot undeva de 11-11.5 cu viteze pana in 140km/h. Ce e interesant e ca la 130km/h in a6a am 2300rpm...aproape ca un diesel, Funny La 93.000km si aproape 40.000km int-un an sunt mega-super-extra happy si incantat de masina...am investit ceva dar nu-mi pare rau nici cat un varf de ac...nu stiu daca o sa gasesc alta masina sa imi dea senzatiile astea de multumire. An nou fericit!

cati km are motorul de chiar necesita segmentare?

Mergi la un electrician si vezi exact ce zice,daca aveai probleme cu alternatorul probabil statea aprinsa bateria,asa daca bateria este mai veche de 3 ani este normal daca sta nepornita 1 saptamana mai ales pe gerul care a fost sa se descarce,mergi cu masina un drum mai lung.

Pana in 23 a fost vara,deci se intelege....

Intradevar, portbagajul e cam ciudat, iar daca tii si un kit de roata de rezerva ramai cu un portbagaj de seria 1. Frumos peisaj, cred ca a fost o placere sa conduci pe acolo

chiar putin ai platit...eu am dat 800 pe 6 luni

crezi ca se merita operatiunea?

prima poza

Vand Eleron Portbagaj ///M BMW E90 2005-2014 Banda dubla adeziva inclusa . Produs NOU. 2 bucati pe stoc. PRET : 170LEI Livrare personala in BUCURESTI, sau in tara prin FAN COURIER ..DOAR 15 LEI TRANSPORTUL. 0760.436.031 BUCURESTI

Tu intelegi ce zici, un e60 fie si xdrive 17k euro, vrei cumva sa iti bati joc de banii tai, te dau afara din casa, este mult prea mult pt un e60 mai ales pt unul cu peste 150k km? nu se merita sa aloci mai mult de 13-14k cu tot cu inscriere la un e60 fie si xdrive, a aparut de mult f10, e60-uri cu motor de 3.0 in romania sunt mai ieftine decat un 2.0, nu te mai lua dupa cei ce zic sa iei din afara ca doar nu iti dau ei banii pt masina, taxa e in jur de 5000 ai mare grija.

eu zic sa te linistesti sa cumperi un e60 530xd din afara, te-ai interesat cat e taxa? la xdrive e mai mare fiind si euro4, un prieten a platit acum un an aproape 5k euro taxa la un 530xd din 2006, vezi mai intai cat e taxa ca sa nu iei o teapa mai mare decat iti poti imagina, cu 21k iti iei f10.

Pai vinde masina si ii dai toti banii. Tu ai trece de pe E92 pe E46 ?

asta zic si eu , de pierdut nu stiu ce sa zic , antigelul este schimbat acum 2 luni si nu am complectat deloc , apa in ulei nu are cum , pt ca mie imi scade uleiul. probabil chestia aia maronie e de la condens , este foarte putin , 5mm. e obositor si pentru cei ca mine care posteaza si posteaza degeaba , nu raspunde nimeni concret sa spuna o parere cu o argumentare. eu m-am hotarat si la urmatorul schimb o sa ii pun castrol edge 0w40 , daca mai binevoieste cineva sa spuna vreo parere , poate mai citesc si altii aici.

este cam scumporicum prioritate are scaunul sofer. valabil cumpar scaun sofer cu incalzire negru nfl

depinde cine lucreaza la masina , ca peste tot , nu toti mecanicii sunt artisti

Te-am vĂŁzut azi pe Eroilor. Mașina arata foarte bine si agresiv iar daca nu știam ca mașina e infoliata, nu m-as fi gandit ca nu e vopseaua originala.

jalnice anvelopele astea..... vechi si foarte uzate.... mai ales pe tractiune spate, esti pericol public cu ele. ai 2 masini in semnatura, dar iti cumperi niste pocnitori de anvelope. esti un exemplu ma !

sunt "batrane" nu mai au aderenta, asa sunt si ale mele din 2009 si iarna trecuta nu prea mai erau la capacitate maxima desi au "Carne" pe ele, la iarna..altele.

Daca au floarea sub 5 mm nu e deloc afacere buna, adica nu prea mai sunt eficiente.

Mike, imi esti drag, de aceea iti spun, NU TE CHINUI LA REPREZENTANTA. NBT nu se potriveste plug-n-play ca un CIC, nici macar nu porneste, nu ai unde sa conectezi faceplate-ul (panoul de butoane cu volum, eject, etc.), controllerul idrive nu intra in trim-ul de la consola, monitor de NBT pentru E7x NU EXISTA pentru ca nu il fabrica BMW. NBT in orice seria E necesita ore de munca, un modul pentru conversia de semnale care NU ESTE FABRICAT DE BMW, o anumita versiune de HW pentru head-unit-ul NBT, un anumit iLevel pentru a avea toate functiile active, etc. Succes!!!

update: in curs de instalare Volan M X6 LCI...

E complicat...ca de fiecare data in orice accident...tipul din Ungaria are carte verde la Aegon Ungaria, ceimde la Avus Romania (reprezentantii Aegin Romania) m-au sfatuit sa vin in tara sa faca constatarea si sa deschida dosarul...le-am spus ca nici nu ma gandesc sa vin in tara avand in vedere ca am pornit spre Olanda cu niste treburi si fiind deja la jumatea drumului raman in Germania sa o repar, au zis : Ok, dar va trebui sa platiti toata masina din banii d-voastra si sa fac poze pe parcursul lucrarii...dupa care cand ma intorc sa merg la ei sau sa le trimit pe email iar ei vor trimite in Ungaria pt a deschide dosarul...complicata si imbarligata trreaba, nici nu ma gandesc ca ma vor despagubi in intregime dar nu e stres...sa vad masina facuta... Neah...nu ma prea incanta...m-a sunat cineva cu un M6 45-46k km la schimb si am refuzat...nu ma atrage deloc... Asa ma vedeam si eu pana la accident, tot ce am spus la prieteneu mele si amicului cu care calatoream: " sunteti Ok? Mi-a f**t spatele..." dupa care liniste...am iesit... Masina nu mai e de vanzare/schimb...am inceput upgrade-urile...de la tipsuri/finale azi am comandat volanul M LCI...si am incercat sa dau de neo sa incepem treburile cu NBT si soft-close...le fac deodata sa nu tot bat drumuri de Bucuresti...

din pacate da...

deci se plateste si taxa de poluare pentru masina asta?

@Alex e logic sa aperi 320d-ul. Nu zic ca e o masina rea, din contra, insa masina mea e cea mai potrivita pt mine :twoup: Fac pana in 20.000km, consumul mediu e de 9.1l/100km pe BC si vreo 10.5-11l/100km in oras, dupa estimarile mele. Masina merge sanatos, adica vede zilnic 5-6000rpm, dar nu sunt "racer" ca multi de pe aici. Topic cu masina mea nu voi face pentru ca nu ii vad rostul. Cand voi detine o masina cu adevarat deosebita, poate o voi prezenta pe forumul corespunzator. Intre timp mi-ar placea sa mai scrie si altii cu E90 318i pe aici, ca mai sunt cativa pe forum, dar...pauza. Pana la urma am schimbat astazi toate filtrele, uleiul si placutele fata-spate plus senzori. Pe BC imi arata ca mai duc 1400km cele spate si 8000km cele fata si totusi am decis sa le schimb.

Pacat ca ti-a stricat vacanta. Restul se repara.

Arata belea belea interiorul tau frate,mortal rau de tot,bafta la vanzare

Pt ce am luat 7 minusuri la comentariul anterior?am vb urat,am jignit pe cineva?am incalcat vreun regulament? Nu-i frumos!!!

Asa e,am dat reply,imi pare rau...hai gata cu minusurile

Se pare ca in contextul crizei, fabrica isi rasplateste lucratorii cu volane in loc de cosuri de Craciun sau prime. Scuze dar nu m'am putut abtine.

La cum se face la noi itp-ul...

Care e intrebarea viper05? Service premium nu stiu cum se poate conduce afacerea de departe, daca trebuie o solutie o s-o gasim. Nu-e nici-un-scamul. Sunt un member al clubului BMW si ASI (auto e moto storiche italiane) de multi ani, poti sa te uiti oriunde in internet cu acelasi nickname MarcoPau. Daca este un dubiu sau ceva despre anuntul meu adminul poate sa-l elimineze. As fiu mai fericit. Nu vreau sa alimentez nici-un flame. Mersi :-)

Eu n-am probleme de-astea. Resetez (schimb datele reviziilor) ce vreau, cand vreau in bord. Nu vreau sa insist, dar ce este senzorul ala daca nu doua cabluri care intra in contact cu discul (o data, suficient sa semnalizeze in bord..?). Pe de alta parte, de unde stie ECU-ul daca am conectat UN SENZOR NOU in circuit sau NU!? As putea ... sa deconectez si sa reconectez senzorul vechi, nu? Si, DE CE sa schimb un senzor NEATINS? ...Au senzorii astia vreo limita de km parcursi? Nu cred. Singura limita e GROSIMEA sau UZURA sub limita admisa (eficienta) a franarii... Scuzati, dar refuz sa inteleg altceva decat ce e logic! Iar senzorii aia nu sunt chiar ieftini...