Leaderboard

eu as merge pe benzinar, desi dintre motoarele astea doua as lua un 2.5i sau 3.0d . Totusi la benzinar sunt mai putine probleme, are rulaj mai mic si deci costuri mai reduse. Daca ia diesel-ul care are deja 200k km si face si multi km/an pe langa faptul ca va pierde destul la revanzare risca si niste costuri de mentenanta/reparatii ridicate. In concluzie, dintre cele 2 as lua 320i.

S-a gandit cineva ca evacuarile din galeria de E39 sunt mai mici? Motorul de E39 are cel mult 193CP. Cu galeria aia, la un 530 E60 care mai e si dopat... se cam chinuie gazele sa iasa.

cred ca mai degraba "mai pui 2 mii si iei F10" Frumoasa masina....un "up" si de la mine

Salut, Revin cu un nou topic de prezentare. Masina este un 325i automata fabricatie 2005,a stat un an de zile in showroom la Bavaria si a fost cumparata in 2006. Primul propietar a tinut-o pana-n 2011 si dupa a fost cumparata de cumnatul meu si a tinut-o pana de curand. Ca optiuni din fabrica ar avea: - piele neagra - bi-xeon adaptive + spalatoare faruri - senzori lumini,ploaie,parcare - scaune incalzite - geamuri electrice + oglinzi electrice - dublu-climatronic - comenzi volan + pilot automat Cam astea ar fi cele esentiale. Lasand vorbaria,o sa pun cateva poze:) Si 2 poze din vara http://s30.postimg.org/gq80bkshp/IMG_0880.jpg http://s27.postimg.org/vksjucrv3/IMG_0053.jpg

nu stiu cum este prin alte orase , dar in Bucuresti Lukoil este un gunoi de motorina , eu recomand MOL EVO pentru motorina

Apropo de clapete o cunoștințĂŁ tot cu un 530d dar cu DPF,le-a scos si mie mi se pĂŁrea mult mai zgomotos motorul la rece cu ele scoase.repet este o pĂŁrere strict personala

Confirm, eu sunt posesorul "bicicletei" cu 3 patine, scuze BMW-ului cu pricina .. Nu am acum la mine telefonul sa va arat cum arata patina, de fapt cum nu mai era si doar cateva bucati prin baia de ulei. Cu cateva zile inainte sa merg sa schimb distributia am facut 2 inregistari in doua zile diferite cu sunet al motorului diferit( ca sa se vada cat de pacatoasa poate sa fie); a se vedea postarea cu cateva pagini in urma. Au fost persoane care si-au dat cu parerea (le multumesc pentru acest lucru) cum ca nu este grav, ca asa este sunetul de diesel, ca se aude incet, ca am auzit altele si mai rau, etc. Dar eu stiam cum se auzea inainte si le-am dat dreptate ca nu se aude foarte tare, dar se auzea si asta nu mi-a placut... nu are voie sa se auda nimic... doar nu-i caruta. Asa ca am facut programare si mi-am schimbat-o. Si bine am facut, nu o mai ducea mult. Asa ca, ca si sfat de la cineva care a trecut prin asa ceva: daca suspectati zgomot ciudat din zona distributiei, schimbati-o nu mai stati pe ganduri. E pacat sa ramaneti in drum plus complicatiile si costurile de riguare. Pana la urma este o consumabila si gata, o luati ca atare. De altfel, motorul acesta este o mica bestie... drum TM-BUC parcurs in 5.30 ore ... fara pic de oboseala ..

In septembrie anul trecut cand am fost sa o iau pe am mea in masina respectivului plin de samsari , 6 la numar.Pe drum am stat de vorba despre una despre alta principii de viata etc.La un moment dat i-am intrebat daca nu le este frica de blestemele pe care si le iau ulterior vinderii masinii de la noii proprietari.(Astia cu care am fost eu luau Golf 6 sau Passat 2011 cu 225 k kilometri.Le dadeau inapoi la 80 k km.Nu erau interesati de numarul de km puteau sa aibe si 400 k ei le dau inapoi in funtie de aspectul estetic ) Unul mi-a raspun ca nu are de ce sa-i fie rusine atata timp cit si cumparatorilor nu le este rusine sa cumpere masina cu 3-4 mii de euro mai putin decat ar fii in mod normal o masina cu 80 k km. In concluzie nu exista masini mai ieftine in Romania ci doar mai scumpe.Ca samsarul nu face lucru manual.Masina + drum+castig samsar. Tu poti sa cumperi aceasi masina cu masina + drum.

Dar totusi de ce nu le luati din Germania? In Franta masinile sunt atinse la ordinea zilei. In DE ai o oferta mai mare si daca stai un pic si cauti gasesti masini foarte bine intretinute.

Ceva poze mai actuale, in poze aveam ceva stopuri aftermarket,acum sunt LCI OEM Sper sa meargĂŁ pozele http://s12.postimg.org/3qdanpw2h/image.jpg http://s12.postimg.org/fposv11nd/image.jpg http://s12.postimg.org/ygqq56w7t/image.jpg http://s12.postimg.org/mdlehml5l/image.jpg http://s12.postimg.org/wmdvng97d/image.jpg

probabil ca seamana intre ele nu numai din considerente economice pentru fabricanti, dar si pentru clientii care vor sa se identifice cu masinile scumpe ale respectivei marci, si cum evident nu toti isi permit un S-klasse merge si un C-klasse 180 care aduce a S-klasse . Doar ca la Merc vine de sus in jos, cum e si normal, clasa de top da tonul in randul ierarhiei, pe cand la BMW pare sa fie invers, adica noul 7 are elemente preluate de la clasele inferioare., aducand mai mult a face-lift decat un model cu totul nou care sa seteze o noua linie de design pentru urmatorii ani. Probabil de abia in 2020 vom vedea ceva cu adevarat nou in materie de design la BMW, pana atunci rumega F10-le si il mai framanta si scot variatiuni pe tema lui, asta a fost marele breakthrough al lor in design dupa E65/60.

Aia diesel iti dai seama ca a vazut in Franta service odata la 30.000, ca asa scrie in cartea service, mai degraba cea pe benzina......macar nu mai umbla sa schimbe distributii si alte minuni.

13400 de euro pe un diesel cu 200k kilometrii? decat sa-ti iei cel mai ieftin e92 mai bine te bagi la altceva. Eu as merge pe benzina daca nu face multi kilometri.

deci tu ai scapat de ziaristii de pe aeroport care asteapta si numara romanii care ajung in UK . Eu as lua un 2.5/3.0i sau 3.0d daca tot vrei ceva automat, oricum astea sunt motorizari care in UK au venit bine dotate, asa ca le impaci pe amandoua, si motorizare si optiuni

Salut si bine v-am gasit. Va prezint un urs "familist", pe care il am de un an. L-am cautat destul de mult (cam 3 luni) pentru ca am avut oarece cerinte minime in ceea ce priveste modelul. Masina a fost adusa direct din Germania, cumparata de la proprietar. In primul rand trebuia sa fie Touring, de cand ma stiu am avut o slabiciune pentru masinile estate, break, combi, sau cum vrei sa le spuneti. Trebuia sa fie 6 cilindri de fabrica, minim geamurile fata cu actionare electrica si A/C. Long story short, l-am gasit pe asta, dar cerea cam multi bani pe el. Au mai trecut ceva luni si l-am regasit, dar cu un pret ceva mai mic si am batut palma. Ce a fost intre timp, deja nu mai conteaza. E destul de bine dotat, are ceva mai multe pe el decat ce cautam eu. Ca probleme, aveam sa aflu ca sunt si cateva specifice, care tin de partea din spate, cum ar fi rugina la haion si faptul ca inca ma chinui sa fac sprituitoarea lunetei sa mearga si cu haionul inchis. ) Cam atat pentru moment, mai multe va voi spune pe parcurs. Si sa nu uit, asta e fieratania

Va salut cu respect! Desi am observat ca acesta e un forum in care majoritatea proprietarilor au BMW-uri de generatie noua, m-am decis sa-mi prezit si eu "fierul" meu drag. Poate-poate mai sunt pe aici si cativa proprietari de E30 care-mi inteleg pasiunea pentru acest model care a facut istorie la vremea lui. Povestea incepe asa: Nu-mi pot aduce aminte cand s-a instalat dragostea asta nebuna pentru E30. Sa fi avut 15 ani? Citeam cu nesat pe forumuri despre ursi, le savuram din priviri...habar nu aveam cum se simte un ursulet, si totusi, eu eram indragostit... Intr-o zi vad unul la vanzare, de aici din Cluj. Nu aveam banii, desi cerea putin (si acum suspin dupa ea...), dar am zis ca ma duc sa o vad, sa ma dea o tura, sa simt si eu daca ceea ce mi-am imaginat se pupa cu realitatea. Stiti cum se intampla de obicei cu visele? Cand se transforma in realitate, simti o dezamagire...nu e ceea ce ti-ai imaginat. La mine a fost exact invers. A fost mai mult decat mi-as fi putut inchipui... Modelul respectiv era un 325 cu m50b25...a fost prima oara cand am ras intr-o masina, in hohote...asa fericit nu ma mai facuse niciun masina...ma rog, nu am cumparat-o, a mai trecut inca vreo 2 ani in care am vorbit exclusiv despre ursi... Tot admiram un urs care era parcat chiar la mine pe strada. Imi placea pentru ca era stock-cam greu de gasit un E30 la care sa nu fi umblat proprietarul. Exterior, interior,mecanic, era cum iesise din fabrica. Intr-o zi il caut pe proprietar, il intreb daca o vinde...a 2-a zi ma duc cu un mecanic sa o inspecteze, si uite-asa a 3-a zi am devenit si eu proprietar de E30. Coupe, '89, m40b18- singurul lucru care nu mi-a placut si nu-mi place nici acum-motorizarea. Am zis ca fac un compromis si-l iau, pe viitor visez la un m20b25 sau m50b25... Hiper-mega fericire in prima zi, doar in COX-uri il tineam...eram cel mai fericit om de pe planeta. A 2-a zi mi-a picat pompa de benzina, in acelasi timp am facut si pana...si asa a inceput "casnicia". Cauta pompa, pompa nu e...doar pe comanda...comanda pompa, vine pompa, nu e buna. Pompa inapoi, comanda alta pompa, vine in 3 zile ca era weekend...gasisem doar originala si noua...ei, asta este...vine, e ceea ce trebuie, bucurie...not. Tot nu mi-a pornit, iar nervi, stres...cauta mecanic, mecanici prosti...in sfarsit dau de un pasionat si el cu urs...picase senzorul arbore cotit si de asta nu mai pornea... M-am lungit... Ce am facut la masina de cand o am (nu multe..): pompa benzina noua/originala, filtre benzina/aer( uleiul fusese schimbat chiar inainte s-o iau), bujii BOSH, schimbat furtunele de alimentare ca mi-au puscat cam toate...si cam atat. Momentan ursul a intrat la hibernat, iar in primavara vreau sa-i fac o tinichigerie ca la carte, sa-l vopsesc si sa ajungem la E30 fest...mai am multe planuri in cap, bineinteles, bani sa fie...Ce pot spune e ca va arata cat mai stock, inafara se jante, suspensie si motor, la exterior nu o sa fie "tunat". Cat mai clean, ca asa-i sade bine. Bun, acum sa pun si niste poze. Ah, am uitat sa mentionez, asta mi-e masina de zi cu zi (da, sunt nebun)

Masina in garantie cu gume noi de vara si iarna, eu zic ca se justifica prețul. Problema ca la noi se cautĂŁ m-pack si 500k km.

Nu. Ca asta Euro5 e oricum prea uscata pentru a asigura ungerea mecanismelor. Iar romanii o mai si "boteaza".

Tu n-ai nevoie oricum, motorul merge brici. Doar chitul mai crapa pe ici-colo. Dar nu se vede din avion.

Am reluat confectionarea acestor cabluri de pornire exact in aceeasi forma ca cei de anul trecut. Acum am posibilitatea expedierii lor prin curier prin si se plateste doar 15ron/colet oriunde in tara. Preturi: Sectiune cablu 16mm2: -2x2.5m - 90ron -2x3m - 100ron -2x4m - 110ron Sectiune cablu 25mm2: -2x2.5mm - 105ron -2x3m - 120ron -2x4m - 140ron Preturile sunt valabile pentru ridicare personala din iasi sau pentru expediere prin curier in tara dupa plata integrala. In cazul platii ramburs transportul costa in 15ron, ceea ce reprezinta costul rambursului perceput de curier. Contact: 0743717170 sau 075626120 Multumesc!

E acelasi. De unde crezi ca vin preturile astea? Cunosc un caz recent, E60 2008. Motorina prea uscata face foarte mult rau. Gelus, de unde alimentezi de obicei? Nu cumva locuiesti aproape de granita cu rusii? Ca aia au motorina foarte uscata (si Lukoil - care sunt tot rusi).

Nu are legatura cu senzorul arbore cotit ,cel putin eu asa cred .Daca aveai problema la senzorul arbore cotit nu mai pornea masina . Daca zici ca oscileaza turometrul la viteza constanta cel mai probabil e convertizorul de cuplu. Stima.

inca mai da cineva atatia bani pe un e46? la banii astia ar trebui sa fie absolut impecabila masina, masina de maniac pasionat nu as accepta nici un defect.

Cum adica le inspectezi periodic?Scoti galeria afara periodic doar pt clapete ?Sau ai alt mod de a le inspecta?

N-are ce sa iasa prost.Multa bafta, cat despre aripi e nenorocire.Si eu cat de vreo luna st+dr si nu gasesc decat ruginite.

O sa arate cel putin la fel de bine !

Salut. Iti ofer 1100 lei pe ele

Din pacate nu numai la modelele vechi se pot sparge patinele ci si la F-uri. http://i59.tinypic.com/29wok80.jpg http://i59.tinypic.com/6jodiu.jpg http://i60.tinypic.com/531xtz.jpg http://i62.tinypic.com/2iiz5o1.jpg

Multumesc de apreciere! Cea de e39 este identicĂŁ ca si dimensiuni,adicĂŁ nu sunt orificiile mai mici sau altceva? Am tot vazut ca pun bĂŁieții de e39,dar am fost umpic rezervat pana acum

In sfarsit un E60 cu km reali si intretinut corect,pacat ca la noi nu apreciaza nimeni decat pretul de vanzare ( trebuie cat mai mic ). O sa auzi comentarii de genul ” mai pui 5 mii si iei F10

Ok, dar banuiesc ca nu a fost paguba mare ?!?! @FANATIC, ca orice producator de masini, dupa 150 000 de km ii doare la patina ce se intampla. Ei merg pe premisa ca tu trebuie sa-ti schimbi masina dupa 4 ani sau nr de km. De aia si proiecteaza piese care nu tin (voit). Daca iti fac o masina care te tine 500 000 de km cu 0 probleme, tu vei mai cumpara alta masina in intervalul asta ? Probabil ca nu.

Taxele sunt in functie de co2 in Luxembourg si sunt foarte mici oricum la ambele variante. daca nu are emisii de peste 120 g , nu cred ca sare de 100 pe an.. sunt ultima lui problema.. Daca nu face multi km urbani si poate trai cu un consum 6-7 extern sa ia benzina, daca nu, diesel.. Orice defectiune la oricare din variante daca ii pica ceva pe acolo il rupe de bani, stiu din prorpie experienta ca am platit pe acolo ceva pe la service-uri.. de exemplu schimb 4 amortizoare si 4 arcuri.. 600 de euro manopera etc etc.. pot da o groaza de exemple.. Oricum sa faca un drive test cu ambele, sunt masini diferite, se conduc diferit, trebuie sa ii si placa, nu alegi numai in functie de consum si bani..

Bmw a copiat vw. Toate modelele au aceeasi fata si acelasi spate. La mercedes fiecare clasa are personalitatea ei.

benzina oricand la orice ora eu asa as alege...de diesel sunt putin dezamagit in ultimi ani si daca ne uitam acum la preturile de la pompa bezina e putin mai jos decat motorina...trebuie sa te gandesti si la intretinere,taxa de inmatriculare

La kilometraj sunt absolut convins ca s a umblat nu mi fac iluzii si o voi duce la reprezentanta Bmw pt un test amĂŁnuntit

Un pret decent intre 400 si 800 de lei cu sau fara comenzi

Sa zicem ca se referea la volan in 3 spite. ))) Sent from my SM-G800F

Cred ca ar fi cazul sa spui si pentru ce masina. Sent from my SM-G800F

cam asta e , face toti banii daca si rezista in timp . Cu iphone nu am facut poze dar sta in orice pozitie si drept si culcat,chiar arata mai bine , S3 e mai mare cu ala mai monitorizez niste functii , asa am aflat ca cedase termostatul de jos . Ca sa il dezlipesti doar tragi usor de sus in jos . Am bruscat masina si nu misca din pozitie ) . Cele comandate s-au vandut

- /// BMW 320 DARK BLUE LIMITED EDITION \\\ - Ce editie limitata? -INTERIOR PARTIAL PIELE BEJ -Cotiera de piele sau ce? - COMENZI VOLAN & LINGUATRONIC -LINGUATRONIC pe BMW? - STOPURII CU LED - stopuri standard, nu sunt cu led - OGLINZI EL ELECTRICE INCALZITE SI HELIOMATE - As baga mana in foc ca nu sunt heliomate SISTEM DE SONORIZARE PROFESIONAL PRO LOGIC 7 -Cu siguranta nu e Logic 7, pentru ca nu are difuzoare pe usile din spate. Din cate imi dau seama din poze, nici pe usile din fata nu pare sa aiba tweetere, deci cel mai probabil e fix sitemul standard - PARBRIZ INCALZIT - exista parbriz incalzit pe E90? In plus, jumatate din optiunile enumerate sunt STANDARD: - COMPUTER BORD - OGLINZI EL ELECTRICE INCALZITE - GEAMURI ELECTRCE - BUTON START STOP ENGINE - RADIO CD, AUX - CONTROLUL TRACTIUNII SI AL STABILITATII - PROIECTOARE CEATA - JANTE ALIAJ ORIGINALE BMW 16'' Pe scurt, e un anunt pe 3 sferturi mincinos, daca ma pot exprima asa.

Va multumesc mult pentru cuvintele frumoase si pentru sutinere! Masina am facut-o pentru mine insa cand isi dau si altii cu parerea (buna sau rea), conteaza de cele mai multe ori si duce inspre ceva mai bun intr-un final. Rapy22, clima care o am acum functioneaza perfect si am bagat destui bani in mentenanta ei pentru a o mentine in aceasta stare. Exista un procent foarte mic de "pisici" care au clima functionala, cel putin 90% au probleme la una sau mai multe componente a instalatiei. Pe langa asta, clima digitala este notorie pentru tot felul de hibe inopinate asa ca prefer sa las pe masina cea cu care a iesit din fabrica. Pentru cei care sunt interesati de mai multe detalii privind materialul insonorizant va rog sa-mi lasati un PM. Partea frontala a masinii la lumina naturala. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0088-Edit_zps46d9af33.jpg In imaginea de mai sus masina era in "winter-mode" cu rotile de iarna si ridicata din suspensie insa la momentul respectiv era singurul set de jante pe care il aveam avand in vedere ca imi vandusem jantele de vara care le avusesem inainte pe masina (aspect care l-am mentionat si la sfarsitul postului #170), cu putin dupa ce am dat avansul pentru noile jante. Dupa cum reiese si in imaginile atasate in celelalte postari, am inceput deja din timp sa ma "pregatesc" cu anvelope noi plus alte chitibusuri (o sa postez detalii si despre ele) chiar daca nu avusesem inca jantele. Le asteptam ca si un mic copil care isi asteapta cadoul in ziua de Craciun. Doua imagini cu interiorul dupa ce am terminat cu el. http://i.imgur.com/i9W7kYD.jpg http://i.imgur.com/WqqOciC.jpg

Frumoasa masina, dar opinia mea este ca sa faci marginea grilelor negru, combinatia de crom arata ciudat cu dungile de M. Dar important este sa iti placa tie. Multi km fara probleme.

Multumesc pentru cuvintele frumoase, MscleMike! Apreciez! Ziceam mai sus, in postul #169 Scaunele despre care vorbeam si care le-au inlocuit pe cele vechi. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/e36%20Vader/vader2_zps85aef4eb.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/e36%20Vader/vader4_zps7ea08ec4.jpg Sunt scaune care s-au pus doar pe M3 e36 Coupe si se mai numesc, dupa cum stiu si cei care cunosc, Vader(e). Au fost retapitate dupa cum se observa in imagini iar eu m-am ocupat de reconditionarea sinelor care au inceput sa-si arate varsta cat si de intretinerea perioadica a pielii cu solutii dedicate. O parte din solutiile folosite (acestea le folosesc pentru mentenanta periodica). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/e36%20Vader/clean_zps946adeae.jpg Visam demult la asa ceva avand in vedere ca pe vremea cand mi-am cumparat masina (2008) erau extrem de putine modele e36 cu M-technic, daramite sa mai aiba si Vadere. Am fost persistent in ceea ce mi-am dorit si intr-un final am reusit sa-mi indeplinesc aceasta dorinta care pot spune ca a meritat din plin. Banii vin si pleaca, amintirile raman.

Ultimul lucru ce tine mai mult sau mai putin de mecanica pe care l-am schimbat sunt amortizoarele de la capota motor. Cele originale ale masinii au inceput sa dea semne de oboseala in aceasta iarna. La temperaturi scazute trebuia sa le incalzesc putin ca sa sustina capota asa ca am facut pasul si le-am schimbat ca sa nu mai am treaba in iarna care urmeaza. In imagine mai sunt capacele de la noul ornament capac de motor (o sa dau mai multe detalii in curand despre el) cat si bandouri noi m-technik pentru aripile fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0039-Edit_zpsa27a7171.jpg Acum cand deschid capota trebuie sa tin contra ca sa nu sara prea tare in sus. Diferenta este de la cer la pamant. Incet trecem pe partea de estetica si detalii, asa ca am inceput prin achizitionarea plasticelor care acopera sinele noilor scaune care le-am achizitionat (o sa dau mai multe detalii in curand despre ele). Plasticele cu care am luat scaunele erau cam zgariate iar investitia a fost insignifianta. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0052-Edit_zpsadf85558.jpg Ornamentele de la manerele usilor din fata cu garniturile aferente (defapt de garnituri am avut nevoie insa nu vin separat) si bandoul m-technik de la carlig/cui la bara fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0057-Edit_zps487d812e.jpg Aici se vede mai bine garnitura care crapa in timp de la intemperii. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0058-Edit_zpsd238c0e1.jpg Cred ca majoritatea posesorilor de e36 sunt familiari cu problema aceasta avand in vedere varsta modelului. Bandoul central m-technik "japan version" pentru a completa linia noua de bandouri la bara fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0061-Edit_zps7ae9f750.jpg Capace proiectoare noi vopsite in culoarea masinii (proiectoarele n-au nimic insa am vrut o mica schimbare). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0054-Edit_zpsf939952c.jpg

Continuam cu partea mecanica cat si cea estetica. O parte din piesele care apar aici se vad in postul #157, la partea frontala a masinii. Ziceam in postul #151 ca am schimbat, printre altele, sabotii si accesoriile care tin de saboti insa acum a mai ramas si partea de actionare, anume cablurile de la maneta, ca sa fie tot sistemul "nou". http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0044-Edit_zps389274f3.jpg Adevarul este ca mai toate e36-le in care am stat/condus au frana de mana mai mult sai mai putin slaba spre foarte slaba. Ba nu prinde cum trebuie (sau deloc), ba prinde doar pe o parte, ba nu este bun sistemul de actionare (levierul, cablurile, accesoriile) sau alte probleme care afecteaza buna functionare. Nu a fost niciodata un punct forte frana de mana la e36, mai ales cand il compari cu alte modele care blocheaza instant rotile la cea mai mica cursa a manerului. Ziceam in postul cu #151 ca am reconditionat etrierii pe spate. Inevitabil a venit si randul partii din fata, insa, din pacate, pe partea stanga fata nu s-a mai putut face nimic din cauza ca era prea corodat pistonul, asa ca am cumparat un etrier nou. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0067-Edit_zps8ec4e149.jpg Furtun de frana la etrier. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0048-Edit_zps4893a8f4.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0050-Edit_zpsa177c4ea.jpg Odata cu schimbarea etrierului si a furtunului aferent am schimbat discurile de frana si placutele. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0071-Edit_zpsde88910c.jpg Dupa schimbare am aerisit franele si am completat cu lichid de frana Ate SL Dot 4. S-a schimbat la transmisie intinzatorul de la AC (INA), rola transmisie de la AC (INA), cureaua transmisie de la AC (Contitech) si capacele de protectie OE pentru rola si surubul de la intinzator, insa din pacate am reusit sa fac o poza rapida cu telefonul doar la intinzator. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/20140512_120527_zps2dc9584a.jpg Dupa interventia aceasta s-a facut revizia si la sistemul de climatizare ca sa nu stau in sauna pe timpul verii. Continuarea in postul urmator.

Mersi mult, motane36! Am fost eu bolnav demult cu modelul acesta, cu mult inainte sa am masina doar ca n-am avut finantele necesare la vremea respectiva. Foarte adevarat ce spui, Dan_316i. Foarte putini sunt cei care inteleg si apreciaza lucrurile acestea. Pe o alta nota, i-am comandat de pe ebay un set de embleme alb/negru carbon-look ca sa mearga in ton cu restul masinii. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0048_02_zpsda4e3593.jpg Doua poze dupa ce am pregatit vopseaua (spalare, degresare, decontaminare, paint cleaner + protectie). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/DSC_0083-Edit_zps32499401.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/DSC_0084-Edit_zps1d0f693a.jpg O poza de ansamblu cu partea frontala a masinii dupa ce am montat toate bandourile originale noi. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0064-Edit_zps6548ba9c.jpg

Multumesc frumos, EugenD! A trecut ceva vreme de cand n-am mai postat cu stadiul in care a ajuns masina. Am pus-o la vanzare sa vad daca as gasi vreun pasionat care ar aprecia masina pentru ceea ce reprezinta, insa, aparent, numai de snobi, cocalari si idioti care vor sa se dea mari si tari in anturajele lor cu "bemeveu" am dat. Decat sa o vand la astfel de specimene mai bine ramane la mine cum a facut-o si pana acum. Anul trecut am fost sa ma uit la niste liniute (drag) in Baia Mare. Evenimentul se numea Veidec Racing Baia Mare si am vazut ca are expo asa ca am decis sa o inscriu daca tot merg cu ea pana acolo. Am spalat-o, dat-o cu dressing-uri si am pus-o la expo fara sa am vreo asteptare avand in vedere ca este o masina de zi cu zi. Norocul a facut sa castig locul 3 la best exterior. Nu ma asteptam sa iau nimic. Premiul respectiv a fost un imbold pentru investitiile care au urmat. Cateva imagini de la eveniment. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01181_zps4db8f0aa.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01188_zps0500a79c.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01175_zpsaa8854c6.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01177_zpsa6dc6960.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01200_zpsf39fadf8.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01201_zpse6e98ea2.jpg

Alte actualizari. S-au reconditionat etrierii pe spate (sablat, garnituri noi, revopsit). S-au schimbat sabotii spate + accesoriile la saboti. S-a schimbat lichidul de frana cu sistem prin presiune dedicat. S-au schimbat mai multe ce tine de suspensie si directie pe masina, bucse care aveau probleme cat si cele care erau mai imbatranite, bielete, flanse, etc (poze mai sus). S-au reconditionat barele stabilizatoare fata/spate (revopsit in rosu). S-au schimbat pleoapele cu un set de kamei pentru sedan, revopsite in culoarea masinii. S-au schimbat bandourile laterale si montata grila tip fagure OE in bara fata. S-a schimbat proiectorul dreapta (a primit o piatra pe timp de iarna si s-a facut bucati). S-au intors anvelopele pe jante (interiorul este acum pe exterior) si echilibrare. S-au revopsit barile fata/spate. Dupa ce am terminat cu partea de mecanica masina a intrat iar la o sesiune de detailing de cateva zile intr-un loc amenajat. Una dintre pleoape proaspat revopsite. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/lash_zps01b75d88.jpg Una dintre noile flanse cu tot cu placa de ranforsare. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/offset_zps5ececfad.jpg Masina per-ansamblu. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car_zps090e136b.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car1_zps85304273.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car2_zps1864a1d5.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car3_zps76184aba.jpg

1M coupe inapoi in garajul meu ... Nu ca ar fi plecat vreodata M3 ul este acum la G-Power de unde va pleca cu ceva mai multa putere

Salut tuturor. Revin cu noutati daca nimeni nu s-a inghesuit cu nici un sfat. Intrarea si iesirea din intercoolerul originale sunt de 60 mm. Intercoolerul care l-am luat este de aproape 3 ori mai mare decat cel original(cu mici modificari am reusit sa il montez dar recomand sa se ia un intercooler putin mai mic). Noul intercooler are dimensiunile urmatoare: 780x300x76 mm(780mm cu tot cu iesirea si intrarea de 76 mm). Mi-au fost necesare urmatoarele: -2x coturi cu reductie 76 la 60 mm -1 buc teava aluminiu 300mm lungime si 60 mm diametrul -2x cupla 60 mm -2x coliere de 76 mm -6x coliere de 60 mm -o platbanda de 60 cm lungime (pentru prinderea intercoolerului sus) -2x coltare de 90 suficient de groase - suruburi si piulite de 8 Luati coliere serioase daca vreti sa faceti aceasta modificare,luati coliere cu surub gros care strange in T nu d-alea subtiri pentru ca am rupt 3. A trebuit sa dau jos de pe masina fantele de langa proiectoare care duc aerul la discuri pentru ca nu aveau loc coturile(din aceasta cauza cine nu are discuri aerisite recomand sa ia un intercooler cu lungime mai mica),plasticul dintre faruri care are forma grilelor de la capota si inca un plastic din spatele grilei de jos de la bara. Se vad frumos furtunele albastre care vin acum in locul unde erau fantele de aerisire a discurilor dar cu timpul o sa fac unele din fibra de sticla mulate pe spatiul care il am acolo. Dupa ce am terminat toata aceasta operatiune m-am chinuit putin pentru a fixa bara dar cu mici ajustari a revenit la normal. Am deschis capota si ma uitam de sus la prinderi cand mi s-a parut ca furtunul de intrare in EGR este murdar de ulei prea mult (initial am crezut ca se pierde pe la garnitura de la servo),am dat capacul motor jos si acel furtun era fisurat... Acel furtun este o mare problema pentru ca nimeni nu il vinde singur ci tu toata tubulatura pana la intercooler si pretul ei este 350 lei la dezmembrari si aprox 900 lei noua.Cu toate ca este doar un furtun de 35 cm lungime si diametrul de 56-57 mm se cer foarte multi bani pe el si din aceasta cauza decat sa il iau din dezmembrari imbatranit si cine stie cat va mai tine si acesta am preferat sa imi comand coturi de 45 din teava si furtun siliconat albastru si sa il fac la fel ca pe cele de la intercooler de jos.Acestea vor ajunge mai tarziu. Masina se comporta mai bine acum,nu pot spune cati cai a primit dar se simte cu ciguranta o imbunatatire,mai ales la drift. Pentru cei ce vor sa isi updateze intercoolerul la 320d sau 330d le stau la dispozitie cu sfaturi si orice intrebari si chiar ne putem intalni pentru a face aceasta operatiune impreuna.