Leaderboard

Bine ca am aflat unde e masina, deja incepusem sa imi fac griji... nici cu somnul nu stateam prea bine :getlost:

Faptul ca tu postezi pe topicul de vanzare dupa mai mult de 5 ani ca masina a ajuns la tine mi se pare si mai iesit din ecuatie, no offence! Daca ai ceva sa ne spui, fa-i o prezentare la rubrica dedicata "Masina mea"...daca nu, bucura-te de ea si gata!

sa fie full leder, sa fie cea mai ieftina, sa nu platim tva.ul, sa mergem pe gratis cu numere rosii 6 luni, pe urma sa o vindem cu un suprapret si sa ne recuperam banii de taxa .... :console:

impecabil? de unde atata? din experienta mea e46-urile indif ca vorbim de 5k sau de 2.5k toate sunt departe rau de impecabil. un pret mai mare nu inseamna niciodata o masina mai intretinuta. nu mai sunt niste masini "pentru pretentiosi". un om care isi cumpara e46 cu cateva mii nu are posibilitatea sa il intretina ca la carte. pt ca cine are posibilitatea sa intretina ca la carte un e46 isi permite sa dea si mult mai mult pe achizitie, deci alege o masina mai noua. deja e46 in situatia asta au ajuns, sunt la proprietari care nu mai pot sa le intretina in stare impecabila.

E cu ITP la zi? A mai trecut si ea pe la RAR? Daca e totul in regula si cu actele (daca le ai in original), eu zic sa nu te mai agiti. Cam asta e destinul masinilor vechi cu motoare mari, in Romania. Gandeste-te ca impozitul pentru 3500 cmc este ~ 4700 RON anual.

Pfff, poze, sa fiu sincer nu prea i-am facut. Astea-s ce am gasit prin calculator. In toate e in look-ul de vara cu niste BBS mahle pe 15", anelope de 205/55 205/50 (in carte cere talon de 65 55 - urmeaza), buza de IS si pleoape. Acum iarna am niste jante MSW, pe 14" pe care sper sa le schimb pana la iarna pe niste capace de bere; buza este stock si au disparut pleoapele (nu stiu daca le mai pun la loc, nu sunt adeptul). Cum ziceam, pozele nu sunt cine stie ce.

nu stiu de ce va stresati. omul a zis clar, sa fie ieftina, nu altceva..

Și?

7k e60 diesel din Germania....bafta.

"8k e46 coupe cu jdemii de km, masina de 11 ani... pt altii merita, cand vine vorba sa va luati voi, nu mai sunteti de aceiasi parere " Vezi ca e 6590E prima (negociabil) si taxa e 450E, prin urmare nu sari de 7000e final, cu o minima negociere. Daca tu preferi o masina de 5000e cheala in defavoarea aceluiasi model la 7000e mult mai bine dotat...despre ce vorbim?

E chiar urat fara joja,ca sunt sanse ca senzorul de nivel sa faca figuri...dar indiferent,trebuie sa il urmaresti. Pana una alta,i-am colantat triplele mici cu rosu. http://s3.postimg.org/5f1569v8v/image.jpghttp://s3.postimg.org/dn32r9n5b/image.jpg

Dupa o perioada de stat in umbra si urmarind atatea masini si topicuri m-am decis sa va prezint si eu masina mea,un e46 318 1.9 benzina 87kw din 2000 cu 155.000km,masina a fost achizitionata de mine in 2008,ca dotari de baza : comenzi volan,pilot automat,6 airbag ,clima automata,radio cd,geamuri electrice fata,alarma oem,telefon sub cotiera,senzor ploaie si cam atat,masina am incercat sa o tin cat mai curata si cat mai simpla au fost schimbate dealungul timpului : articulatie fata ,arcuri fata,amortizoare spate,toba cap coada + catalizator si ambele sonde lambda,valva pcv,au fost montate lupe morimoto bixenon si alte maruntisuri ..in continuare vreau sa fie cat mai originala,deocamdata asa o vad . pe viitor: trebuie schimbat parbrizul ca sa fisurat de la pietricele jante mai mari 17 sau 18 pentru vara sa schimb proiectoarele pentru ca au intrat apa in ele si sunt duse sa schimb blocul de lumini cu buton pentru proiectoare pentru ca proiectoarele au fost puse dar au buton separat(asa am cumparat-o) sa pun geamuri electrice si spate si ce ne va mai rezerva viitorul

Paket Aerodinamic M-tech 1(bara fata-bara spate-praguri) Paket suspensie M-tech + arcuri Eibach Pro Kit Interior sport Recaro M semi piele Volan M sport multifunctional reglabil Oglinzi electrice incalzite si retractabile Retrovizoare cu senzor anti orbire Geamuri electrice fata,trapa sticla electrica(cu senzor de confort) Faruri electrice cu senzor de nivel Semnale albe M Perdeluta spate electrica Shadow line ABS,ASC,pilot automat, comp.bord,8 airbag-uri,sistem audio Business BMW CD Hi-Fi(10 boxe),senzori parcare,senzor ploaie,alarma,inchidere centralizata Folie geamuri spate +luneta (Llumar omologata RAR) Jante vara M3 dream 17’+cauciucuri225/45/17 Jante iarna 15’+cauciucuri205/65/15 Toate optiunile masinii sunt de fabrica! Proprietar ,toate actele valabile ITP,asigurare,se ofera fiscal pe loc,taxa platita si nerecuperata(adeverinta ANAF) !!!Fara accident!!! VIN - WBAAL31000JJ48331 Pret: 3500E discutabil(fara variante,doar cash) Tel:0766 256 857 http://www.autovit.ro/bmw-318-C35654929.html

cat te-a costat?

inca un topic pe aceasi tema? bmw ieftin si bun are in wonderland, gasesti langa raionul cu acadele

Gasesti si in Romania masini bune si intretinute. Trebuie doar sa ai rabdare ... multa rabdare

daca nu te intereseaza calitatea atunci o iei pentru piese de schimb?? sau important ii sa fie e60 si sa troncane toata?? :closedeyes:

Interesanta faza cu Topcars Otopeni :goodjob:

Ai uitat sa spui de plafon, care este "valuri".

pai avea userul @bmw530d una parca, facuta boboc, el personal s-a ocupat de toata caroseria, si era cu pachet M samd, sa vorbeasca cu el

Subscriu cu mancatul de ulei...din revizie in revizie imi papa 1l...deci la 10.000km... cam asa imi manca si 750i-ul.... In owner manual imi si zice sa nu plec la drum lung fara 1l ulei la mine...

Vad ca imi tot dai exemple. Iti dau si eu 7k in mai 2013 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/125191-vand-bmw-e46-320i-coupe-facelift-170-cp/page__st__40 Si asta inchei discutia, fiecare o stie pe a lui.

Omv maxx motion

ROMANIA!!! si nu sunt ironic.

Romania.

Diferenta pentru euro5 e inca jumatate din bugetul lui alocat sa isi gaseasca una "in mintile ei".

lucru ieftin si bun nu ai sa gasesti niciodata daca vrei masina buna scoti banii din buzunar asa ca daca zici ca ai gasit in germania masini mai scumpe ca la noi in tara, iti dai seama ce se vinde in romania

nu toate dar o buna parte sunt cazane, majoritatea sunt decente (adica cu destule defecte si uzura dar lucruri normale pt varsta lor) si fff putine, extrem de putine impecabile. asta vis a vis de ce spuneai tu despre cunostinta ta care cauta un e46 impecabil... al meu e din 99 cred ca se claseaza undeva la limita inferioara a celor decente ). adica mai repede spre cazan decat spre impecabil ) eu aici imi spun doar parerea mea. pe banii lui fiecare are dreptate , ce mi se pare mie scump altuia i se pare ieftin, nu are nimeni dreptatea absoluta, fiecare cu punctul sau de vedere.

E cum zici tu RZV. Pt un e46, o diferenta chiar si de 2k, conteaza enorm in favoarea celui care NU o da. Si ca o paranteza, eu as da ~7k pe un e46... dar pretentile ar fi foarte ridicate, cum a spus si colegul

cum sa nu omologheze? majoritatea au trecute in carte si pe 19..

Ok, te-ai saturat de poveste. Dar de masini ce zici? Ti se pare ca merita sa o iei pe asta de 4500 in defavoarea aleia de 6500? Economisesti 2000E ca sa iei o masina cheala, e ceva misto in asta? Da un raspuns clar, ce ai lua tu, eventual vino si cu o argumentare. La cea de 6500E ai zis ca e scumpa si nu merita, la asta de 4500E ce zici?

A spus "masina" nu s-a specificat motorizare sau model, dar se pare ca baietii trebuie neaparat sa dea cu minus si sa comenteze in gand. Nici nu inteleg cateodata de ce inca ma agit sa mai postez pe forumu asta de 2 lei.

da, asa este, personal un motor de genul asta m-ar afecta cred psihic, la fiecare zgomot m-as gandi daca se duce la drumul asta sau la urmatorul, mi-as pierde incredea in masina, si asta conteaza enorm pentru mine, sa stiu ca nu ma pot baza pe ea si sa merg cu, vorba aceea, "morcovul" undeva...plus ca e vorba de motor, care e pana la urma singurul lucru de care mai erai sigur la o masina in general, cutiile automate au si astea rata lor mare de failure atunci cand iei una sh, deci nu te da peste cap daca iti cade, o luai in calcul, da sa te lase motorul in drum ca s-au facut praf lanturile in el, e de-a dreptul freakin' horror si apoi vb de 2.0d, pe care evident l-ai luat ca e un compromis bun intre consum/putere/mentenanta si lumea asteapta mult de la el. O masina sport vede alt regim de mers si chiar de-ar fi sa cada parca ai gasi o oarecare explicatie incercand sa alini paguba, dar la asta nu prea...adica ii dai schimburi la 10k km, mergi cu el ca un om normal, ai grija sa il incalzesti inainte sa pleci, nu stai cu el in rosu la rpm si ele tot te lasa in drum la un moment dat

ba da, si au vazut vor crapa la ceva vreme/km dupa ce au iesit din garantie, la 200k km putini sunt care vor reusi sa le mai faca pe goodwill, asa ca pentru ei financiar vorbind ies pe plus cand trag linie...asta conteaza in caietelul lor din pacate. Si chiar si asa, sa fim seriosi, cam cati si-au vandut masinile dupa ce au aflat de problema si cati au renuntat sa le mai cumpere stiind de problema? foarte, foarte putini, dovada e si pe forum. La nivelul la care a ajuns R&D si tehnologia stiu si cand o ti se arda becul de la plafoniera

Toate BMW-urile de la 2000 incoace au consum de ulei din fabrica. A mea are un 1 Litru la 10.000 de km. Asa a avut din prima zi - asa are si acum. BMW zice ca este normal - pana la 1 litru la 1.000 de km. Pe principiul simplu ca mai bine zici ca asa trebuie sa faca decat sa le repari .

...era doar ca fapt divers! Pentru ca si pe urmatoarea (http://olx.ro/oferta/audi-a3-s3-265cp-2-0turbofsi-quattro-masina-pe-comanda-taxa0-full-ID2MzJf.html#de29e62f77;promoted) o vinde in acelasi stil! - o face mai full decat fabrica! (are toate dotarile posibile si imposibile, doar scaunele electrice au fost omise!)

Intercooler-ul e o gaselnita inginereasca pentru a reduce temperaura aerului admis in motor. Un intercooer mai mare poate fi solutia la ce vrei tu dar in practica trebuie studiat atent fenomenul ce vezi tu agatat pe bara fata a masinilor de drag nu e suficient pentru o putere marita sub capota sunt schimbate mai multe componente pe langa turbina si intercooler.

@MoFo - deci de la ce cilindree in sus si putere nu ai voie sa mergi regulamentar? Nu de alta, dar sa stim cu totii si eventual sa informezi si producatorii de masini sa faca un special note in manualele de utilizare :frantics: . Pe bune acum, asta merge pusa la perle! "De ce 325i si mers regulamentar? Imi cer scuze - dar nu inteleg. "

Acum sa fim seriosi, daca conta asa mult consumul nu iti luai motorul asta, sau nu iti luai benzina. Important e sa iti placa cum merge.

Am avut cu 4, cu 6, cu 8 si cu 12. Sincer prefer 12 dar in momentul de fata am 4 si sunt foarte multumit mai ales ca in Bucuresti nu prea ai unde sa scoti tot din masina fie ea si cu 4 cilindri.

Cateva poze din mini vacanta mea in Romania.Per ansamblu masina s-a comportat exceptional ,nu am avut probleme nici cu pornirea la -15grade,singurele probleme care ar fi de mentionat ar fi: 1-din cauza suspensiei sport ,fiind foarte joasa,in unele situatii dupa ce a nins si s-a format sloiuri de gheata atingeam foarte usor pe dedesupt,motiv pentru care bara din fata am reusit sa o fac pe la fel ca inainte sa o vopsesc 2-exact in dimineata cand trebuia sa plec,sa ma intorc,oglinda din stanga a inceput sa faca pe nebuna,am ajuns la concluzia ca din cauza frigului,se dadea peste cap,cand deschideam vreo usa sau portbagajul si-l inchideam,la cateva secunde incepea sa o i-a in sens invers.Dupa vreo doua ore de stat pe langa masina,i-am desfacut capacul si i-am pulverizat putin WD-40,nici un fel de rezultat,cu nervi la pamant am asezat-o cu mana si am plecat asa cu ea. La munte....Moeciu de Sus http://s26.postimg.org/p910gqt4p/20141228_095312.jpg Zapada din Targoviste.. http://s26.postimg.org/596m77h89/20141230_125526.jpg http://s26.postimg.org/gfa3zn661/20141230_152844.jpg

daca este cineva interesat de masina il rog sa ma sune direct sau sa mi lase un tel de contact . tel 0722350439 . de pe mobil pot intra , pot citi dar nu pot raspunde , imi spune ca nu s autorizat sa raspund . ms !

Este vorba de masina proprie in care am investit foarte mult in decursul a 6 ani de zile si am avut grija de ea mai ceva ca ochii din cap. Anuntul va fi unul putin mai neobisnuit din cauza lungimii si a detaliilor oferite iar din aceasta cauza rog seriozitate daca este cineva interesat. Masina in cauza este un BMW e36 Sedan 325i M50B25TU (2494cmc) VANOS (distributie variabila pe lant) 192hp autentic din 06.1994. Masina are sub 240k km reali (accept orice test si verificare in prezenta mea). Dotarile cu care a iesit masina din fabrica: http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/e36options.jpg Pe langa aceste dotari masina a mai trecut prin alte modificari si imbunatatiri cum ar fi: Interior complet din piele in stare excelenta compus din: - Volan M3 e36 (piele originala si cusaturile in stare excelenta) - Cotiera consola centrala sofer/pasager - Maner levier frana de mana - Nuca schimbator M ZHP 5 trepte imbracata in piele si insertie metalica la baza (achizitionata noua cu factura) - Scaune e36 M3 (Vader) cu piele normala si perforata (retapitate recent cu piele dedicata foarte rezistenta la uzura) - Bancheta spate + teriere - Fete de usi cu piele nappa avus normal si semiperforat personalizate (proiect propriu) acompaniate de cusaturi duble in culoarea masinii. Alte detalii de la interior care nu sunt mentionate mai sus: - Retrofit pachet lumini led 6K (plafoniera, parasolare, custode spate, torpedou) - Scrumiere fata/spate iluminate - Oglinda retrovizoare cu buton rotativ 0-I - Folii omologate RAR - Mp3 Player JVC + telecomanda (fata HU-ului este multi-pozitionala + detasabila) - Subwoofer GroundZero + doua amplificatoare (unul la interior si unul pentru woofer) - Portiere fata/spate + capota portbagaj insonorizate cu StP Silver pentru un plus de confort Portbagajul are absolut toate lucrurile la locul lor precum: - Trusa scule completa cu abtibild-ul OE - Suport triunghi + trusa medicala OE (ofer doua triunghiuri, trusa medicala valabila + cea OE si stingator valabil). Un triunghi, trusa medicala si stingatorul au fost achizitionate anul acesta. - Roata de rezerva BMW IS46 7JX16H2 in stare impecabila incaltata cu Michelin Pilot HX 225/50/ZR16 tinuta sa nu se miste cu sistemul original de centrare-strangere-protectie. - Cric OE + cheie roti cu maner lung - Acumulator VARTA Blue Dynamic 74AH in stare excelenta Exteriorul a trecut prin cateva modificari/imbunatatiri subtile dar de efect, precum: - Embleme BMW alb/negru carbon (inclusiv cea de la volan) - Pleoape faruri + semnale dedicate sedan - Kamei - Semnalizatoare fata fumurii – InPro - Lucasuri aripi fata stg/dr – albe - Faruri ZKW cu lupa in stare excelenta compuse din: Xenon 6K (faza scurta), OSRAM Night Braker Plus (faza lunga), Angel Eyes CCFL 6K (pozitie) - Rinichi grila negru mat (au grilele cu proiectie spre exterior pentru un stil mai agresiv) - Proiectoare ceata in stare excelenta si perfect functionale - Grile inferioare parbriz noi - OE - Grila centrala bara fata tip fagure noua - OE - Linie bandouri bara fata noi - OE - Lip bara fata nou - OE - Tavita radiatoare noua - OE - Scuturi laterale sub bara fata noi - OE - Bandouri laterale aripi fata noi - OE - Ornamente manere usi fata stg/dr cu garniturile aferente noi - OE - Bandouri bara spate laterale noi - OE - Stopuri fumurii certificate – Hella - Becuri led SMD alb 6K la numarul de inmatriculare spate - Cozoroc luneta - Tips evacuare oval din inox - Stergatoare Valeo Silencio X-Trm Alte detalii de la exterior care nu sunt mentionate mai sus: - Oglinzile retrovizoare sunt heliomate, electrice si incalzite - Duzele spalator parbriz sunt incalzite - Butuc usa sofer incalzit (cu functia de aprindere lumini interioare in momentul ridicarii manerului) - Geamurile se pot ridica din telecomanda Mecanica/Tehnica: Acesta este primul aspect de care m-am ocupat de cand am masina fiindca l-am considerat cel mai important si asta se reflecta prin lucrurile pe care le-am inlocuit ca sa fie pusa la punct la toate capitolele, anume: - Set ambreiaj - Sachs - Suspensie reglabila fata/spate - Ta-Technix - Curea transmisie - Continental Contitech - Curea transmisie la AC - Continental Contitech - Rola intinzator curea transmisie - INA - Rola ghidare curea transmisie - INA - Rola intinzator curea transmisie la AC - INA - Intinzator hidraulic curea transmisie la AC - INA - Capacelele de protectie la toate rolele - OE - Sita vas spalator - OE - Senzor nivel vas spalator – OE - Senzor nivel agent racire – OE - Piston actionare spalator far dr. - OE - Senzor pedala frana - OE - Ghidaje metalice cu liftere la trapa (stg/dr) - OE - Simering cutie vieze spre cardan - OE - Garnitura vas lichid servodirectie - OE - Cleme pentru fetele de usi + garniturile aferente - OE - Cleme pentru praguri + garniturile aferente – OE - Stop pedala ambreiaj cu garnitura aferenta – OE - Bujii NGK Iridium IX - Filtru Panel K&N (in carcasa originala) - Tampoane motor + piulitele aferente – OE - Tampoane cutie viteze - Lemforder - Diferential autoblocant 3.15 in stare excelenta (ulei dedicat de la reprezentanta BMW (~90lei/litru) - Senzor temperatura cadran (interior) plus garnitura aferenta - OE - Senzor temperatura dme(ecu) plus garnitura aferenta - OE - Garnitura buson ulei - OE - Buson ulei M3 (e46) – OE - Cot cauciuc clapeta acceleratie (dupa debitmetru) – OE - Supapa gaze carter – OE - Furtune supapa gaze carter – OE - Capac termostat – OE - Ornament capac motor M-Power USA complet cu capacele suruburi in stare impecabila - Flansa cardan (disc hardy) – Lemforder - Sonda lambda dedicata – BOSCH - Traversa cutie viteze – OE - Saboti frana – ATE - Accesorii saboti frana – OE - Kit protectie amortizoare spate pentru suspensie sport (burdufe si puffere) – Sachs - Flanse amortizoare spate M3 E46 – Sachs - Garnituri flanse amortizoare spate – OE - Placi ranforsare flanse spate calite Z3 M – OE - Flanse amortizoare fata M3 E36 Evo (3.2L) – Lemoferder - Placi ranforsare flanse fata M3 E36 Evo – OE - Garnituri placi ranforsare flanse fata – OE - Saibe la flanse amortizoare fata – OE - Protectii inferioare flanse fata – OE - Bare directie stg/dr (bieleta + cap de bara) – Lemoferder - Burdufe bielete directie stg/dr – Lemoferder - Pivoti inferiori fata stg/dr – Lemforder - Bucse bara stabilizatoare fata – OE - Bieleta antiruliu bara stabilizatoare fata stg/dr - Lemforder - Bucse bara stabilizatoare spate – Lemforder - Bielete antiruliu spate stg/dr – Lemforder - Bucse brate longitudinale spate la prag stg/dr - Lemforder - Bucse fuzeta spate superioare stg/dr - Lemforder - Bucsa intrare diferential – OE - Etrier nou fata stanga – TRW - Conducta etrier frana fata stanga – ATE - Discuri frana fata – ATE Powerdisc - Placute frana fata – ATE - Cabluri frana de mana stg/dr – ATE - Amortizoare capota stg/dr - KILEN Mai sunt si alte componente care au fost schimbate insa n-am reusit sa le tin evidenta la toate (suruburi, garnituri, plastice, etc.). Pe masina s-au pus numai piese de calitate premium (OE, Lemforder, Sachs, INA, Contitech, etc.). Toate piesele mentionate mai sus sunt noi, achizitionate de mine si pot oferi dovada de factura sau poze care sa ateste acest fapt. Au mai fost facute si alte lucrari de ordin tehnic, precum: - S-au reconditionat etrierii pe spate (sablat, garnituri noi, revopsit). - S-a schimbat lichidul de frana cu sistem prin presiune dedicat – ATE SL Dot 4 - S-au reconditionat barele stabilizatoare fata/spate (revopsit in rosu). - Bara rigidizare dubla intre oalele amortizoarelor fata Pe langa aspectele mentionate mai sus au fost schimbate si toate fluidele cu ulei dedicat fiecaruia in parte, unele le-am mentionat si mai sus (servodirectie, servofrana, cutie viteze, diferential, antigel HEPU). In motor s-a bagat anual numai ulei OE BMW si filtre OE BMW. Masina are o medie anuala de sub 7000km parcursi de cand este la mine. Motorul functioneaza impecabil: porneste la sfert, trage cum trebuie sa traga un 2.5, consumul este exact cel dat de producator (in mare parte se datoreaza faptului ca am schimbat toti senzorii) insa conteaza foarte mult si de stilul de condus. Sunetul motorului este usor sportiv si inconfundabil datorita celot 6 cilindri in linie, mai ales la peste 3500 de turatii. Cel mai bine se aude la fata locului. Estetica: Am pus foarte mult accent pe intretinerea masinii de la tabla pana la ultimul micron din stratul de lac iar asta se reflecta prin lucrurile care le-am realizat, anume: - Curatat/degresat tot dedesubtul masinii si protejat cu autovapant (lucrare facuta la atelier) - Pragurile metalice si partea inferioara a aripilor fata curatate/degresante si protejate cu autovapant dupa care a fost aplicata vopsea + lac (lucrare facuta la atelier) - Sasiul este degresat de doua ori pe an (dupa iarna si la sfarsitul toamnei) - Vopseaua este impecabila din toate punctele de vedere (fara zgarieturi, panza de paianjen, oxidari, etc.) si protejata 24/7 cu solutii de protectie dedicate. Masina a trecut si trece prin sesiuni de detailing complet (interior, exterior, compartiment motor, sasiu) cel putin de doua ori pe an compuse din: degresari, decontaminari (mecanice si chimice), polish-are (in unele situatii), protectii (ceruri, sealant-uri), tratamente hidrofobe geamuri, dressing-uri si foarte multi alti pasi de detailing profesional. Masina a fost spalata numai de mine in toti acesti ani cu manusi din blana de oaie si sampoane cu PH neutru dedicate. S-au folosit si se folosesc pe masina unele dintre cele mai bune produse de detailing din lume aduse din USA, UK, ASIA, etc. Pot sa ofer sfaturi de intretinere si mentenanta pe viitor daca este cazul. Masina a fost si este tinuta in garaj. Acte: - Persoana fizica - ITP valabil - Absolut toate documentele necesare - Toate taxele platite la zi - Patru chei (doua telecomenzi + doua metalice) - Manuale originale BMW - Carte service pana in 2001 la reprezentanta BMW in DE Alte observatii: Masina se vinde cu jantele de otel cu capace si anvelopele de iarna. Nu ma intereseaza combinatii sau schimburi! Masina merita vazuta in persoana. Pentru orice alte detalii puteti sa ma contactati la numarul de telefon de mai jos sau prin PM. Pret: • Pretul este de 5950€ Date contact: Tel: 0742 924 129 / Cosmin. Poze: http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0043-Edit_zps7b1eb04e.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0077-Edit_zpsa789ff80.jpg http://i.imgur.com/i9W7kYD.jpg http://i.imgur.com/BtACaza.jpg http://i.imgur.com/te57jVI.jpg http://i.imgur.com/TYgeOk7.jpg http://i.imgur.com/rO8JiiU.jpg http://i.imgur.com/kngz1Tz.jpg http://i.imgur.com/dWnK8xt.jpg Daca este interesat cineva si vrea mai multe poze poate sa ma contacteze pe PM.

efficient dynamics e o editie speciala a e90ului lci, aparut doar dupa 2010. Masina este mai joasa cu 1,5 cm decat oricare e90 lci, are jaluzele in fata radiatoarelor, volanta dubla sau cam asa ceva, 163 de cai insa cuplu identic precum la motoarele de 184 de cai!! si multe alte modificari pt un consum redus. exista si un review facut de fifth gear, il gasiti pe youtube. Probabil sunt permise jantele de 16 pt mentinerea acelui consum scazut si implicit a emisiilor de 109g co2. Pana si jantele standard pe efficient dynamics sunt editie speciala pt aceasta masina

Din pacate trebuie sa schimbi catalizatorul si filtrul de particule, sau le poti anula din soft pe ambele dar asta ramane la atitudinea ta. Daca te hotarasti sa anuleazi filtrele dar neaparat din soft, poti sa anulezi si clapetele de la galeria de admisie si sa pui niste dopuri de aluminiu ( daca tot poluiezi mediul). a doua varianta este sa pui din dezmembari catalizatorul si DPF ar fi bine nou , dar in cazul acesta este recomandabil sa schimbi si galeria de admisie noua, deoarece daca anuleza doar clapetele o sa ti se infunde destul de repede DPF si in cazul acesta degeaba ai mai luat unul nou. Cam acestea ar fi solutiile cea mai ieftina este anularea filtrelor din soft si a clapetelor. Problema cu fumul negru si consumul de ulei vine dela catalizator si DPF, iar pierderea de ulei posibil de la galeria de admisie, uleiul scurs pe la galerie nu se lasa fara probleme, posibil sa ti se duca si releul de bujii dar asta este alta discutie.

Simpla si la obiect, iti faci treaba cu ea si asta e tot ce conteaza.

Cand o sa va obisnuiti ca e dovada de lipsa de educatie, de civilizatie samd sa te apuci ca sa spui unui om care tocmai si-a cumparat sau comandat o masina ce ti-ai fi luat tu si ca el a fost fraier ca si-a luat ce si-a luat?!? Bai, pur si simplu e de cacao ce faceti. Flecareala din asta damboviteana. Tonul folosit in textul de mai sus nu ti se adreseaza tie K in mod special. E o chestie care am vazut ca o fac multi "samariteni" si chiar e o greseala sa facem lucruri de genul asta. Stii cat de mult depinde ce avea masina aia pe ea ca tren de rulare?!? Sa te apuci sa compari asa de sanchi doua masini oarecare si apoi sa-i spui omului un verdict clar, mi se pare o gluma. Apoi, mi se pare absolut corect ca tie sa iti fi placut 328i-ul pentru ca aia e pe gustul tau dar nu e nici pe departe o regula generala. E valabil raspunsul de mai sus. Cand ai ocazia si pui mana pe un 530d cu tot ce misca la trenul de rulare, mai stam de vorba. Da-l pe sport si zi-mi cum se simte Daca ai avea de ales intre M3 si M5, ultimul fiind mai rapid pe circuit, ai lua M3-ul ca M5-ul e prea mare nu? Sau iei M6? Apoi, una e senzatia, alta sunt timpii pe circuit. Fara discutie 3-ul e o masina super reusita. Conteaza insa doar ce vrea omul si e pueril sa ne apucam noi sa ne dam cu presupusul si sa judecam si sa alegem in locul lui. Sa-ti iei totdeauna masina care-ti place si sa fii multumit si fericit cu ea. Alegerea perfecta nu exista. Fiecare dintre noi e subiectiv si alegerea cea mai buna numai tu o poti face. Daca veneai cu intrebari si doreai sa discutam deschis de diverse variante si puncte de vedere INAINTE sa comanzi masina, mi se parea ok. Asa, sa discutam alegerile tale si sa le judecam mi se pare o crasa lipsa de politete. Asteptare usoara si sper sa am ocazia sa-ti vad masina macar in poze Si da, felicitari pentru alegerea facuta

Ca daca erau omologate o si cumparai )))))

taxa trebuie platita,intrucat am recuperat-o