Leaderboard

Va salut. Sunt relativ nou pe forumul vostru si vreau sa ma prezint. Am facut in septembrie saltul de la VAG la BMW. Dupa cum scrie in titlu, sunt posesorul unui BMW 320d, 2013, Luxury line, automatic. Din lista de dotari fac un scurt rezumat: Piele integral maro Trapa Head-Up-Display Navi BMW proffessional Pilot automat cu functie de franare Faruri adaptive bixenon Senzori ploaie/ lumina Pachet exterior lumini Masina a fost cumparata cu 24000km, acum are 37000km. Urmatoarea investitie va fi un set de jante pe 18" Atasez cateva poze Ps. Din pacate nu pot sa atasez mai mult de 2 poze.

Numai soferi profesionisti pe aici...de parca nici unuia dintre voi nu i s-a intamplat sa anticipeze gresit o distanta la franare / sa nimereasca o portiune de mazga / sa nu vada ca in fata se franeaza si sa fie prins accelerand samd. Noi sa fim sanatosi, accidentele se intampla, masinile se repara. Ce ma mira e faptul ca au sarit airbag-urile, dupa cum arata masina impactul a fost la maxim 30-40km/h, proprietarul a avut ceva ghinion.

Sau are IQ prea mic de nu este in stare sa invarta de cogrig. Sa nu uitam de acel "destept" din Munchen care a parcat un M4 alb in copac in vara.

Ma intreb,ce vor mai scoate in urmatorii ani? http://www.youtube.com/watch?v=noYPelVLPpk

Asa este, actualul S nu va fi intrecut niciodata iar acest seria 7 nu are nicio sansa... dar pana atunci actualul seria 7 desi are o varsta inca se joaca cu marea minune inginereasca numita S klasse: http://www.auto-bild.ro/stiri/lupta-titanilor-comparativ-mercedes-s-500-bmw-750-li-porsche-panamera-4s-executive-26392.html Mai are rost sa vorbim de noua seria 7 cum se va descurca? Asta ca sa nu mai zic ca oricat carcotim noi ca Bmw nu mai e ce a fost si bla bla bla, asa s-a spus de fiecare data si se va spune mereu deoarece lumea nu este obisnuita cu schimbari. Cand a aparut E60 a fost jihad pentru fani, toti spuneau ca e cea mai infecta posibila masina si ca Mercedes E klasse w211 este o bijuterie pe langa cinciar. Ei bine hai sa vedem cine mai considera in ziua de azi w211 o bijuterie pe langa cinciar care pare atat de invechit pe langa BMW. Nici mie nu imi convin anumite decizii pe care Bmw le ia gen masini cu tractiune fata si mai nou viitorul M5 care s-ar putea sa aibe tractiune integrala, se pare ca calca pe tot ce inseamna traditie dar totusi cred ca ei stiu mai bine ca noi ce fac. Inainte il injuram toti pe Bangle, acum ne e dor de el, niciodata nu e bine oricum o dai. Vrem nu vrem, Bmw cauta sa inoveze in continuu, amintiti-va cand a aparut prima oara sistemul I drive. Toti imbecilii din presa au sarit ca arsi ca sistemul este o poracarie si l-au hulit ani intregi pana cand a aparut generatia precedata de S klasse w221 care a copiat bordul la indigo cu tot cu sistemul I drive dupa seria 7 e65, dupa aia a urmat Audi si tot asa. Culmea e ca la ceilalti doi sistemul este mult mai dificil de folosit decat cel de la Bmw dar pana sa ajunga un standard genul asta de infotainment Bmw a fost cel care a deschis calea unui astfel de sistem. Este greu sa fi deschizator de drumuri si sa inovezi in continuu.

Salutare! Am hotarat sa-mi prezint si eu masina, un e39 din 2000 pe care l-am achizitionat recent. http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140820_171321-1_zpscee28685.jpg Fosta masina care mi-a fost draga, dar avea lipsurile ei la dotari si am vandut-o cu gandul de a trece la ceva mai mare: un e39 http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/Mobile%20Uploads/2014-06-07161008_zpsca07e227.jpg Masina actuala am gasit-o in CJ , mi-a placut, am facut cateva verificari la un service si apoi am luat-o. Pot sa zic ca mi-a placut si lista de optiuni ce o avea: Data for vehicle identification number: WBADM710X0GU46092 Model description: 520d Market: Europa Type: DM71 E-Code: E39 Chassis: Limousine Steering: links Doors: 4 Engine: M47D20O0 - 2,00l (100kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Schwarz 2 (668) Upholstery: Standardleder/lightgelb (O7LG) Production date: 10.10.2000 Assembled in: Dingolfing Code Sonderausstattung Optional Equipment S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S235A Anhängerkupplung abnehmbar Towing hitch, detachable S249A Multifunktion fĂźr Lenkrad Multifunction f steering wheel S266A BMW LM Rad Radialspeiche 48 BMW LA wheel, radial spoke 48 S339A Shadow-Line Shadow-Line S438A EdelholzausfĂźhrung Fine wood trim S441A Raucherpaket Smoker package S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat S928A Reifensteuerung Tire control S945A BerĂźcksichtigung Preisabhängigkeit Vorbereitung BMW 6 CD WechslerProvisions for BMW 6 CD changer Dupa cum se vede este cumpĂŁrata ĂŽn Italia, și configurația mi se pare ciudata.... când am vĂŁzut anunțul și interiorul era crem cu plafon negru M, .... am zis clar e din bucĂŁți interiorul......, dar se pare ca asa a fost configurația primului proprietar. Din toate dotĂŁrile cele mai bune mi se par: xenonul (la care lipseste spĂŁlĂŁtorul... bara a fost schimbata, deși nu s-au gĂŁsit semne de accident) scaunele piele (era fain sa fie si incalzite) am rezolvat asta cu un kit universal comandat din China pe care l-am montat sub piele. directia servotronic AC BineĂŽnțeles ĂŽmi plac și restul dotarilor care sunt normale la o mașina premium din anul 2000. De cand e la mine am schimbat 2 role ghidaj si 1 curea. termostatul EGR termostatul principal Vreau sa schimb la exterior: -Trimul de la bara spate, care e de prefacelift -spalator faruri (trebuiesc montate.) -Am parbrizul cu senzor ploaie si lumini, dar modulul de lumini nu este automat.... Trebuie sa verific daca functioneaza doar cu schimbarea modulului. POZE: http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140815_154927_zps9366caf7.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140815_154936_zps46d42773.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140815_154951_zps7fb714bc.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140815_155111_zps1218876c.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140930_192211_zpsdf28f379.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/20140930_192307_zpsc1954ae8.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/Mobile%20Uploads/2014-11-05165734_zps3c49576a.png http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/Mobile%20Uploads/received_743706875721501_zps31f3cfaf.jpeg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/Mobile%20Uploads/20150117_144954_zps07d3969d.jpg http://i28.photobucket.com/albums/c237/adicristian/Mobile%20Uploads/20150117_145132_zps7151457c.jpg

Din partea mea poti sa te baricadezi in casa, eu nu am zis nicaieri ca e periculos. E o mazga infecta pe jos, inclusiv cand a fost soare, asta inseamna o aderenta mai scazuta. Dar de aici pana la a fi uscat e cale lunga. Poate daca iti dai ochelarii de soare jos vezi realitatea.

Daca imi permiti,nu-i nici m3,nici M packet,e doar sport.M packet din ce stiu e ori cu alcantara,ori piele full.Forma lor e aceeasi,desigur.

Bateria slaba! Dupa ce s a incarcat bateria, si au revenit ðŸâ Sent from my iPhone using Tapatalk

http://olx.ro/oferta/vand-sau-schimb-ID2TElR.html#6256e9ac30 Impecabila, dar nu va uitati la temperatura motorului. :frantics:

cand zici interior de m te referi la faptul ca sunt scaune sport, nu ca ar fi de m3. ca nu e..

Tu nu stii nici 10% din ceea ce vorbesti dar iti place sa comentezi, daca ai fi corect si fairplay cum pretinzi nu ai mai comenta fara sa ai habar. Chiulasa nu este stricata. Masina este in lucru la Bimmer Service.

Fara modificari nu vor intra pe E39. Butucul de la E34 e mai mic cu 1,6 mm.

cum adica e cutia o problema !! Eu nu as cumpara o masina manuala pt mine cutia manuala e o problema .

Topicurile sunt din 2013 vizavi de bimmer service, suntem in 2015 ... iar eu de cate ori am fost acolo, mereu era plin, deci e ceva daca nimeni nu s-a mai vaitat de ceva timp. Ultima oara cand am fost se schimba distributia la un e90 si un x3 model nou ... Din cate stiu eu distributii schimba saptamanal.

Pe spate si la mine uzeaza putin pe interior iar pe fata la exterior. Dar totul e in parametri. Cica e cam normal sa uzeze putin pe spate la interior, mai ales la 245. Pe fata exterior cred ca se uzeaza din cauza vitezei in curbe.

nu este normal am condus f25, f10, e87 cu functia start stop si la repornirea motorului toate consumobilele ramaneau aprinse vezi poate bateria este slaba, altceva nu vad

Din cate am vazut in review poate fi comandat doar cu tractiune spate, vine ca si o confirmare din partea producatorului ca masina este pentru sosea si nu off road!

520d, 09.2009, 203.500 inca nu se aude nimic.

La Sibiu cu numar SB xx JOJ este un e60 alb m-packet lovit in fata la fel de bine ca si cel gri postat de FRE. Masina banuiesc ca a fost reparata la fosta reprezentanta Chevy pentru ca a stat destul de mult acolo prin curtea din spate. Pare vopsita integral.

http://s5.postimg.org/e1d931n8j/image.jpg Poza cu stopurile lci(ceata pornita) Stopurile sunt pe LMA 1 si merg la intensitate maxima cu ajutorul lui C_o_s_m_i_n

si peste un an e la vanzare... impecabila, fara accident, pentru pretentiosi...

Scopul topicului este sa luam la cunostiinta si sa ne ferim de masinile prezentate,restul nu cred ca foloseste nimanui,practic umplem pagini cu parerile noastre si pierdem esenta.

Mi se pare mie sau usa soferului are alta nuanta de gri ?!

Chiar daca o masina reparata astfel arata bine, asta nu inseamna ca e un lucru normal. O masina reparata asa e un cazan. Nici nu vreau sa ma gandesc cum se comporta o masina de genul asta in caz de accident grav. Chestiile astea se intampla pentru ca exista o mare foame de bani si un numar mare de oameni deosebit de naivi care nu se pot stapani cand vine vorba de chilipiruri. Nu inteleg ca nu se poate ieftin si bun. Nu realizeaza ca o masina mai ieftina pretul pietii denota vicii ascunse.

cred ca-i sta inima cui a cumparat daca o vede cum era )

Doar este din constanta acolo sint valuri tot timpu

Macar km erau reali

s-a transformat din topic de vanzare in topic de "hai sa ma laud putin" .Era clar de cand a postat "masina e la mine acum"

Donez 50lei pentru o verificare la reprezentanta Bmw a acestei masini, mai gasim inca 3-4 donatori? Chiar sunt mega curios ce verdict ar da Bavaria la masina aia..

Oricine ar face-o,trebuie sa aiba trusa cu cale,asta e prima intrebare,daca nu are sau are ,dar sunt facute/improvizate,nici nu are rost sa te mai duci.

Atitudinea aceasta face ca in continuare samsarii sa vanda toate ciurucurile,nu am nimic impotriva,puteti cumpara ce vreti,insa atunci cand un autoturism pune viata unor oameni nevinovati in pericol,nu pot sta deoparte. Repet,sunt 100% si nu din poze ci din acte/serie caroserie

E4,la mine din 06.2001 asa e.nu stiu daca sunt diferențe de la caroserie compact vs coupe

Ai uitat sa spui de plafon, care este "valuri".

mai repede euro3 decat 4. la cele cu 6 cilindri am vazut si din 2002 euro4 si din 2003 euro3, deci nu este o regula. daca e euro4 si masina e cutie manuala aprox 900 euro taxa. daca e euro3 si masina e cutie manuala aprox 2500 euro taxa. daca e automata mai adaugi cateva sute. sincer nu cred ca merita.

Bine ca am aflat unde e masina, deja incepusem sa imi fac griji... nici cu somnul nu stateam prea bine :getlost:

Cred ca erau mai multe lanturi rupte decat posesori de E90. Si cei cu Logan erau exasperati de problema.

ca sa nu repare pt ca e in garantie . Daca-ti pica in aprilie vor spune ca e ghinionul tau , stiu pe cineva care a patit asa , dar desi ei insistau ca nu se aude nimic a cerut in scris aceste '' constatari " din partea lor , dar el constatase zgomot de lant in urma vizitei la alte service . Ca urmare pt ca a avut plangeri in timpul garantiei s-a acceptat reparatie pt ca fix dupa expirare pachet ca prin miracol percepeau zgomotul si recomandau schimbarea urgenta . Protagonistul e bavaria baneasa . Restul sunt detalii . De asta spun ca nu ar fi rau sa mai faci cateva constatari macar pt linistea ta .

1. Nu are M-pack, nu e BMW. 2. Ti-ai luat BMW? primul retrofit: pune-i M-pack ) Masina nu are un pret foarte ridicat, iar daca e negociabil nu vad de ce nu s-ar vinde foarte usor. Bafta!

Masina in garantie cu gume noi de vara si iarna, eu zic ca se justifica prețul. Problema ca la noi se cautĂŁ m-pack si 500k km.

Ceva poze mai actuale, in poze aveam ceva stopuri aftermarket,acum sunt LCI OEM Sper sa meargĂŁ pozele http://s12.postimg.org/3qdanpw2h/image.jpg http://s12.postimg.org/fposv11nd/image.jpg http://s12.postimg.org/ygqq56w7t/image.jpg http://s12.postimg.org/mdlehml5l/image.jpg http://s12.postimg.org/wmdvng97d/image.jpg

Dar pe faza lunga oricum nu mai conteaza (daca te gandesti la deranjul celorlalti din trafic). Inconvenientul major e faptul ca trebuie sa astepti pana se incarca becurile. Eu am avut si pe lunga la passat si nu am fost foarte incantat. Daca acum pe lunga ai oglinzile bune, lupele cu xenon nu-ti vor aduce un plus simtitor de lumina.

Ai reusit sa iti faci Audi. Splitterele nu le-as fi chituit cu bara. Jantele sunt prea mici in raport cu cat de proeminenta e bara (cu splitterele montate) Ledurile non Oem se vor arde nonstop. Era mai bine inainte.

12600 euro sau 11600 fara rotile de vara

Nu am tinut sa mai postez dupa cum s-a vazut, pentru ca din pacate discutile nu mai sunt cele de acum 7-8 ani cand eram 100 de membri, postai o intrebare, cereai un sfat si se discuta la obiect, fara sa se bata campii la greu, dar pt tine draga 'Diesel Power', ca sa iti elimin neincrederea total nejustificata si exprimata doar asa de plictiseala probabil, o sa precizez ca masina a fost reparata acum un an si ceva, exact asa cum trebuie, de la distributie pana la orice altceva avea nevoie fara nici o intentie la vremea aia de a fi pusa la vanzare. Un motiv cat se poate de intemeiat ca masina nu a fost reparata pt vanzare, e faptul ca pe langa reparatie am tinut sa ii pun si anvelope noi, iar 4 anvelope pe 19" nu sunt chiar asa ieftine. Daca vroiam sa o vand , ii lasam anvelopele vechi sau luam unele la mana a doua. O vand pt ca de cand am reparat o am facut maxim 1500 de km cu ea, nu am cand si de ce sa merg cu ea, am un E60 535 de care sunt foarte multumit si care evident are costuri mult mai mici, in conditiile in care fac in jur de 4000 de km pe luna. Pe langa asta, in perioada in care a stat in parcare si nu am condus o, mi s a furat eleronul de 2 ori , grilele de pe capota si plasticurile de pe bara fata. Un eleron costa 6 milioane apropo. Pt ca tot fac postarea asta, tin sa ii multumesc colegului Ciupanezu pt mecanicul ce mi l a recomandat...unii mai tin cont si de ceea ce vrea un om de la o postare, in loc sa bata campii si sa isi exprime neincrederea. Tot pt cultura ta generala, cred ca atunci and repari un M5 chiar si pt vanzare sa zicem, nu poti sa il repari la misto...masina aia trebuie sa functioneze perfect, sa traga cum trebuie,ca de aia e M5 ...nu poti sa ii pui doua sarme sa meearga 3 km pana la colt doar ca sa vada ala care o cumpara ca merge....plus ca nu e greu pt cel ce o cumpara sa o verifice la un service, pe un tester, etc...Deci ca sa clarificam treaba, motorul trage asa cum trebuie, masina nu are nevoie de nimic de schimbat, de reparat...doar in momentul in care gasesc cumparator, o sa i cumpar eleronul pt ca dupa ce mi l a furat a doua oara, nu am tinut sa il mai inlocuiesc de teama sa nu il fure iar....mi l-a furat din acelasi loc, acelasi hot proabil. Astazi am comandat unui coleg pe forum si grilele si sper sa gasesc si plasticurile de pe bara in curand....cam asta e.

Shimano, faptul ca aia de la Unix sunt prosti si nu stiu sa vorbeasca romaneste nu ma face pe mine, un roman normal, sa insist in prostia lor. Sa fie sanatosi si daca mi-ar da o asemenea oferta, le-as bate obrazul ca-s analfabeti. Fara gluma...

la tractiunea spate e indicat ca in momentul cand se intra in derapare sa apasam ambreaju(o punem in N in cazul cutiei auto.)si incercam sa-i redobandim controlul fara a frana(daca avem sist. de siguranta se vor ocupa ele).Este clar ca in astfel de cazuri e fuarte important experienta,pe care o putem avea iesind la joaca pe zapada/ploaie in parcari/locuri libere. daca masina se afla in derapare si noi ii dam o treapta inferioara cel mai probabil vom face o franare sau o accelerare ,lucrul care duce la o derapare mai grava!

Din cat am avut ocazia sa ma joc cu masina, pot spune ceva de genu' : vrei sa derapezi mai mult, accelerezi; vrei sa te opresti din derapaj si sa incerci sa te redresezi/opresti, apesi ambreiajul si lasi masina sa curga. Bineinteles, in timpul asta trebuie sa rotesti covrigul in directia si unghiul potrivite.

Nu se baga in treapta inferioara in nici un caz . De ce : schimbarea de treapta produce un soc in trenul de rulare si nu face decat sa piarda si mai mult aderenta. E tehnica cunoscuta de incepere a driftului cu downshift ca sa piarda tractiunea si calcat acceleratia , ori in cazul asta vrei sa o redresezi nu sa derapezi si mai mult. O alta dovada si mai accesibila e faptul ca masinile automate sunt programate sa nu schimbe in curba (se folosesc de senzorul de acceleratie laterala) tocmai pentru a preveni derapajul. Probabil asta cu treapta inferioara e valabila la FWD si subvirare. Cum se redreseaza masina cand derapeaza de spate - supravirare ( tehnica invatata la niste cursuri ) Cum simti ca pleaca spatele contra-bracare si imediat contra-contra-bracare ( adica miscare in sensul invers, nu stiu cum sa-i zic pe romaneste ) pentru a preveni aceea "coada de peste". De obicei controlul se pierde nu la prima derapare , care se contracareaza usor ci la acea "coada de peste" care de obicei e mai violenta ( pentru ca in afara de derapare mai apare si balasul masinii pe axa proprie longitudinala (dreapta stanga din amortizoare)). Daca nu se ia imediat de volan in sens opus dupa contra-bracare si masina incepe sa balanseze cu o amplitudine din ce in ce mai mare atunci sansele sa o pierzi sunt foarte mari. Nu se calca frana, eventual un pic de acceleratie ajuta. Nu se calca frana pentru ca se descarca puntea spate si derapezi mai rau. Un pic de acceleratie are efect contrar , se produce incarcarea puntii spate si ajuta la restabilirea aderentei. O alta smecherie care ajuta foarte mult ( faceti niste teste si vorbim dupa aia ) e mentinerea privirii in directie in care vrei sa mergi (redresezi masina, evident pe sosea te uiti la banda ta) . Te uiti putin mai in departare nu la botul masinii. La ce ajuta : se realizeaza un punct fix de referinta si inconstient mainile vor roti volanul atat cat trebuie. Daca te uiti la pom sau la sant de cele mai multe ori contra-brachezi mai mult decat trebuie. Daca derapajul e usor la RWD o redresezi de obicei cu putina acceleratie (totul e sa fie cat mai lina sa nu provoace si mai mult ruperea aderentei).