Leaderboard

GTul a primit un fratior mai mic dar ceva mai "nervos" http://s2.postimg.org/o11l7eivd/20150404_232710_Medium.jpg http://s2.postimg.org/u0pcb23nt/20150404_232802_Medium.jpg http://s2.postimg.org/ygccu25ft/20150404_233108_HDR_Medium.jpg http://s2.postimg.org/5f80knkzt/C36352896_17_Medium.jpg http://s2.postimg.org/q9kd2hfd5/20150404_233116_Medium.jpg http://s2.postimg.org/iff63ci6h/C36352896_12_Medium.jpg http://s2.postimg.org/tdqflj6rt/C36352896_15_Medium.jpg http://s2.postimg.org/l397rg0ll/C36352896_16_Medium.jpg http://s2.postimg.org/8nchxp79l/C36535390_4_Medium.jpg http://s2.postimg.org/dojvz2eq1/C36535390_5_Medium.jpg

In ultimul timp mai aruncam o privire pe autovit in cautarea unei masini mai mici , de oras , cand am vazut ca fostul E60 a aparut la vanzare am crezut ca este un semn , am fost sa il vad insa nu mai avea nici o legatura ( estetic ) cu masina care plecase de la mine acum 10 luni , am zis pas pentru ca nu vroiam sa o revopsesc integral . Am vazut intr-o seara tarziu acest 335i si am decis sa mergem sa il vedem , zis si facut am pus mana pe telefon si am stabilit o intalnire cu proprietarul ( Doru - patronul Dormag Service ) . Initial am plecat cu gandul ca este putin cam mare pretul si eram chitit sa negociez o suma decenta , dar dupa vizionare / testare / istoricul complet / modul absolut impecabil in care a fost intretinuta masina am decis sa nu mai comentez asupra acestui aspect . Senzatia si sunetul demential pe care il ofera motorul + cutia automata sunt ceva unic , nu are nici o treaba cu E60ul , cu GTul sau cu alte masini cu care am mai mers , este ceva special . Masina are in prezent 137.000km absolut reali / verificati , este fabricata pe 29/05/2007 , dotarile dupa seria VIN ar fi urmatoarele : Body Color: Alpinweiss 3 Upholstery: Leder Dakota/d1 Korallrot S459A Seat adjuster, electric, with memory S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S548A Kilometer-calibrated speedometer S205A Automatic transmission S217A Active steering S249A Multifunction f steering wheel S2MFA BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S302A Alarm system S322A Comfort access P337A M Sports package S358A Climate comfort windscreen S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S481A Sports seat S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4ADA Interior trim strips, alu, brushed, fine S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S601A TV function S609A Navigation system Professional S620A Voice control S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S677A HiFi System Professional DSP S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S853A Language version English S863A Retailer Directory Europe S880A On-board vehicle literature English S8SPA Control unit COP Pe langa multe consumabile , maruntisuri , revizii si elemente de suspensie schimbate de fostul proprietar , merita mentionate urmatoarele : - retrofit la CIC + combox - schimb ulei cutie la 103.000km http://s21.postimg.org/4dndex6tz/P1000835_Medium.jpg http://s21.postimg.org/hzo37gogn/P1000836_Medium.jpg http://s21.postimg.org/5v8tqhbkn/P1000838_Medium.jpg http://s21.postimg.org/f1r4drgt3/P1000841_Medium.jpg http://s21.postimg.org/f4b00lkgn/P1000844_Medium.jpg http://s21.postimg.org/x9nyenjyv/P1000846_Medium.jpg http://s21.postimg.org/wo3kwaeaf/P1000847_Medium.jpg http://s21.postimg.org/q7q0sggd3/P1000851_Medium.jpg http://s21.postimg.org/mcr83mml3/P1000857_Medium.jpg http://s21.postimg.org/u81rifw7r/P1000858_Medium.jpg

Ms , da fix pe 4 locuri , nici nu oprisem motorul , am facut repede cateva poze si am fugit :frantics: cateva poze imediat dupa achizitie facute cu telefonul + cateva din anuntul de vanzare : http://s2.postimg.org/o11l7eivd/20150404_232710_Medium.jpg http://s2.postimg.org/u0pcb23nt/20150404_232802_Medium.jpg http://s2.postimg.org/ygccu25ft/20150404_233108_HDR_Medium.jpg http://s2.postimg.org/5f80knkzt/C36352896_17_Medium.jpg http://s2.postimg.org/q9kd2hfd5/20150404_233116_Medium.jpg http://s2.postimg.org/iff63ci6h/C36352896_12_Medium.jpg http://s2.postimg.org/tdqflj6rt/C36352896_15_Medium.jpg http://s2.postimg.org/l397rg0ll/C36352896_16_Medium.jpg http://s2.postimg.org/8nchxp79l/C36535390_4_Medium.jpg http://s2.postimg.org/dojvz2eq1/C36535390_5_Medium.jpg

WSY , chiar si la o masina noua pierzi din valoarea ei de noua imediat ce te-ai urcat la volan si ai plecat cu ea de la dealer, dar ce sa mai spunem la una SH . Parerea mea e ca multe persoane nu constientizeaza ca o masina nu e o investitie(nu vorbesc de masini de epoca sau unicate) si in nici un caz nu vei vinde masina cu acelasi pret la care ai cumparat-o ( doar samsarii cred ca reusesc performante dinastea cu umblat la km si reparatii sa iti ia ochii) Scuze de offtopic

Salutare! Sunt posesorul unui X1 SDrive. Din pacate acum 2 saptamani in timp ce rulam pe A3 mi s-a blocat motorul instant. Ramas fara frane, fara servodirectie, noroc ca nu era trafic intens si am reusit sa o scot pe banda de urgenta. Pe scurt, masina a fost transpostatata pe platforma la service la Proleasing (niste jepcari) si s-a constatat ruperea unei biele. Da o biela, nicidecum sa fie ceva probleme cu distributia sau altceva. O estimare ordinara a lor pentru schimnbarea motorului este undeva in jur de 36.000 lei aproximativ 8200 euro. Masina a fost achizitionata din Germania la 114.000 km si incidentul nefericit s-a intamplat la 134.000 km. Undeva in jurul valorii de 100000 km, in afara garantiei, s-a intervenit la motor la un service BMW din Germania. S-a schimbat ceva, fie motorul intreg cu unul remanufacturat fie doar blocul motor. Nu pot afla ce anume s-a schimbat chiar daca am purtat o corespondenta accentuata cu BMW Romania cat si cu BMW Germania. In sistem se vede operatiunea change engine dar nu se pot vedea amanunte decat la dealer-ul care a efectuat lucrarea ( i-am scris, dar el insista sa merg acolo cu cheia si sa fac o solicitare pentru a descoperi exact ce s-a schimbat). Cauza ruperii bielei este data de ruoerea unui surub de la biela. Se pare ca acesta a cedat primul si apoi s-a rupt biela. Totul instant, in mai putin de 2-3 secunde, fara niciun zgomot prealabil. Am doua variante de reparatie: 1. schimbat arbore, bloc, cuzineti, biela si piston si pastrata _chiulasa_ mea si cele 3 pistoane....varianta care nu o prea agreez 2. schimbat motorul cu totul...varianta care pare cea mai buna Am tot vazut cateva motoare, insa nu erau ce trebuie. Sunt doua feluri de N47D20C (sau poate mai multe). Imi trebuie unul compatibil cu X1. Am observat ca cel compatibil are bateria de filtru mai mare si o alta configuratie la admisie. Orice propunere este binevenita si astept propuneri, sfaturi si pareri. Sunt dezamagit maxim de BMW, de motorul asta, de firma si mai ales de oamenii de la BMW Romania. Am dicutat cu BMW si ei nu-si asuma nicio responsabilitate afirmand ca masina este iesita din garantie (fabricata in august 2011)...ca si cum jegul asta de motor N47 n-ar fi produs de ei.

daca tu crezi ca iti iei cu 6000 seria 5 in mintile lui ... hai sa fim seriosi ...

Ar fi tare util pentru cei care vor sa vanda masini bune, util pentru cei care vor sa cumpere o masina cat de cat cu un raport pret/calitate cat mai bun. Doar filmarea in jurul masinii si in interior nu este edificatoare, ci si daca s-ar filma masina in mers, mai bine spus , cum se comporta la drum , de cand pleaca cu motorul rece (daca scoate fum , la accelerari bruste), cum se comporta cu motorul cald, (forjare la maxim ,macar cateva minute bune), creste temp motorului? Filmare daca are stabilitate , la drum drept si in curbe, daca se poate intra cu ea in depasire in siguranta Si ultima : daca masina mai are ceva frane pe asfalt umed, Asa ceva nu cred ca se poate din cauza multiplelor defectiuni ascunse ale masinilor, dar cine stie , merita intrebat. Nici cei care au masini mai noi nu credca ar accepta asa ceva, dar incercarea moarte n-are.

Pot sa confirm si eu asta sincer, conteaza enorm de mult cum a fost condusa masina, si autostrada. Nu o sa gasesti in Romania un motor asa bine mentinut ca unul din Germania. Din cauza a 3 motive mari: Autostrazile, motorina/benzina, si praful de pe strazi.

Cu siguranta mai trage de pret si la fata locului. Tocmai asta e ideea, sa-i spui la tel un pret , ca apoi sa mai scada. Bine, nu toti fac asa dar majoritatea cand cumpara o masina de pe autovit sunt 99% interesati de pret, nu de altceva, starea masinii, intretinere etc.

Dupa, ani de zile in care , desi nu am avut activitate, mi-am completat viata citind acest forum, m-am gandit sa imi prezint si eu masina. Am achizitionat in 2014, de Ajun, cel de-al doilea BMW , e90. La momentul achizitionarii masina avea 231.000 verificati, astazi are putin peste 240.000. Masina am luat-o de la un tanar din Bucuresti care a adus-o din Germania, de la neamt de acasa in luna iunie. Pretul de achizitionare (care dpmdv , raportat la dotari si la cum arata masina e chiar bun) a fost de 7000 euro (taxa platita, nerecuperata). Motor: 2.0D 163cp - Non-LCI. Ca dotari, nu e spectaculoasa, dar pentru nevoile mele de acum e mai mult decat decenta. -Xenon (fara de care nu as mai cumpara masina) OEM -Cutie automata (despre care desi aveam prejudecati, am numai lucruri bune de spus) -Volan Sport + Comenzi -Scaune cu reglare lombara pentru sofer si pasager + incalzire -Oglinda retrovizoare - auto-dip -PDC - spate -Proiectoare -Senzori Ploaie + Lumina -Computer Bord + Pilot automat Si inca cateva, mai mult sau mai putin standard care nu mai trebuie mentionate (ex. 4 geamuri electrice). Masina in momentul cumpararii nu mi-a dat decat o singura eroare pe tester : Bujia Preoperare, pe care am ignorat-o o vreme si astfel m-a obligat la niste investitii ulterioare. Investitii: -Baterie Noua (pe cea veche mi-a omorat-o bujia preoperare stricata) -Bujie Preoperare (Releu Bujii) + Toate Bujiile -Motoras Stergatoare (problema pe care nu ma asteptam sa o intalnesc) Investitii planificate: -Revizie completa - Filtre + Ulei (la care chiar as avea nevoie de o recomandare de pret) -Reparare Bluetooth (modulul nu mai functioneaza) -Revizie cutie (undeva prin vara) - inca functioneaza perfect, dar prefer sa previn decat sa repar/inlocuiesc. Deocamdata, nu am facut mari modificari la masina, tinand cont ca Bateria + Releul + Motorasul mi-au mancat ceva bani. Am reusit doar sa vopsesc jantele in camp electrostatic. Modificari planificate: - Foliere / Hidrotransfer - Nari Negre + Trimuri - Eleron AC Schnitzer Portbagaj - Bara M Fata (iarasi mi-as dori niste recomandari din partea voastra, poate niste preturi, sa-mi fac asa o idee , desi pana in vara, nu ma voi ocupa de ea) - Jante Vara - de astea o sa ma ocup undeva in toamna, dupa ce-mi omor de tot cauciucurile pe care le am acum. - Posibil la anu' sa-i montez navigatie. Inca nu stiu daca OEM / Dynavin. Deviza pe care o am in ceea ce priveste modificarile e "Simplu si cu gust!" . Nu-mi plac modificarile majore, nu-mi doresc schimbari de culoare , sau chestii care sa iasa prea mult in evidenta. Prefer clasicul si decenta cu un mic accent de sportivitate. http://i1133.photobucket.com/albums/m589/CretzuV8/DSC_0231.jpg http://i1133.photobucket.com/albums/m589/CretzuV8/DSC_0233.jpg http://i1133.photobucket.com/albums/m589/CretzuV8/DSC_0238.jpg http://i1133.photobucket.com/albums/m589/CretzuV8/20150221_173011.jpg http://i1133.photobucket.com/albums/m589/CretzuV8/DSC_0235.jpg

Banuiala mea e ca lumea incearca sa scape de ele. Un diesel biturbo automat de 10 ani nu are costuri de intretinere mici. In afara de Europa de Est, lumea nu prea prefera diesel la SH

Se pare ca aveti dreptate voi .Nu neg asta. Eu comentam doar gustul si opinia mea . Legat de e92 lci , pare ok masina si pretul este incredibil . Pot sa ridic problema ca la banii aia gasesti si f10 si probabil f30 . Mai trebuie sa va uitati si la faptul ca acel 330 este la aproximativ 25% din pretul de nou ceea ce mi se pare ciudat... Am avut oferte de la samsari pentru 9000 , ceea ce ma face sa cred ca masina se poate vinde cu mai mult , deci ar trebui sa fiu aproape .Nu ma grabesc cu vanzarea . Masina este ok , nu-mi cere decat motorina . Pur si simplu mi s-a facut dor de sunetul si feelingul unui motor pe benzina . Sunt convins ca va aparea acel om care are aceleasi asteptari ca si mine de la o masina .

Pentru ca stiu exact cum se manifesta o pompa vp44, am un 320d m47, cand are pierderi de putere la cald nu este stricata pompa ci este montata aiurea pe semne, in momentul cand deviatia de avans este mai mare de 3grade intra in avarie, exista si test special in dis, o multime de colegi m-au intrebat de ce are masina pierderi de putere sporadice si toti umblasera la pompa de injectie si aveau eroare de avans +/-3grd atata timp cat avansul corespunde nu da eroare, de ex la rece pompa tb sa aiba 7grd si pe masura ce se incalzeste scade ajungand la -1.7grd, daca avansul static este pus aiurea sa zicem 4 grade prea devreme fata de STAS (sau valoarea inscriptionata pe ea) pistonasul de avans nu mai poate reduce la -1.7grd ci la +2.3grd, orice deviatie de avans mai mare de 3 grade este inregistrata si pompa intra in avarie Defectele de acest gen apar de la uzura lantului de distributie sau unei montari incorecte si este diferita de eroarea de calculator sau senzori din pompa O pompa reconditionata complet cu garantie costa 650e in germania, si un calculator de reconditionat 250e, amandoua cu piesa veche la schimb In romania datorita fenomenului numit japca totul costa cu 200%-500% mai mult, obedienta si lipsa de respect pentru concetatean si societate in general duce la derapaje de genul Testul pe banc iti monitorizeaza parametrii, vol de motorina injectata,etc Pentru tine fapt nestiut avansul la pompa se citeste de pe eticheta si se blocheaza cand comparatorul indica 0.87 sau cat arata pansonat pe pompa, nu pe banc De fapt intregul proces este mentionat in tis

Nu te lua dupa kilometrii putini. Nu poti sa ai habar in ce regim au fost facuti. Desi eu mi-am luat masina din DE la aproximativ 200k masina s-a comportat excelent, am rulat-o cam 15k intr-un an (o am de un an). Singura problema a fost cu EGR-ul care imi dadea o eroare si l-am schimbat. Acum, stiind ca masina are 200k eu ca pasionat am sa schimb pompa de apa + rolele si cureaua de accesorii. Nu m-am ferit de kilometrii multi niciodata daca masina a fost intr-o conditie excelenta. Detin e90 lci cu motorul de de 184 Cp avand efficient dynamics (rducere la 163 cp) i-am scos limita din software si masina se comporta excelent in orice regim de temperatura. Pot spune ca este singurul BMW diesel ( si am avut cateva) care pe geruri a trepidat foarte putin la pornire, aproape insesizabil. Ca sa iti fac un mini review ca posesor. Fac cam 30-40 km zilnic. Bag motorina de 100 ron cam la 2 saptamani. Am un mers decent spre sportiv tinand cont ca unde stau eu estte drum drept si nu stau in inima orasului. Ca si cost piese nu ma pot pronunta, ca si confort eu unul am scaune sport cu suport lombar si il consider un plus tinandu-mi spatele intr-o pozitie corecta. Nu iti recomand piele. Eu am "material" , incalzire in scaune, iarna ma incalzeste si vara nu transpir ca porcul. Mai gandeste-te la treaba cu "pielea". Ca si zgomot ma bucur ca au eliminat sunetul de tractor de la cel de 177 cp ( cel mai prost motor scos vreodata parerea mea - l-am avut si am vandut masina dupa 3-4 luni). Tinuta de drum: depinde de jante si suspensie evident. Sa nu te astepti ca o sa planezi cum e un seria 5 sau alta clasa mai mare. Per total sunt foarte multumit, eu imi iubesc masina , poate o sa ii fac prezentare aici desi evit ca are bara m3 look (replica) si majoritatea pe aici sunt "incuiati" daca nu ai masina stock sau cu bara de "em" originala Ca si concluzie motorul de 184 cp mi se pare sfant si nu ti-as recomanda motorul de 177 cp. PS: deocamdata nu am nici un sunet ciudat pe la distributie si chiar daca nu e o regula generala intotdeauna m-am uitat ca tipul motorului sa fie N47D20C

Alex, mai mergem sa bagam un gratar la SAM? :hyper: Hehe, mersi mult Niste poze de ieri: http://s9.postimg.org/p8hopnmrj/11134407_372165282969848_1863547929_n.jpg http://s9.postimg.org/6zawvchrz/11141492_372165359636507_56452565_o.jpg http://s9.postimg.org/t7ew8hben/11086753_372165349636508_597505182_o.jpg http://s9.postimg.org/wzyeo7qwv/11130056_372165286303181_601525943_n.jpg Mi-au ajuns si arcurile Eibach Sportline, sper sa le montez maine. La multi ani tuturor cu nume de flori!

Schimbul de ambreiaj la un BMW nu reprezinta pentru 90% dintre oameni o operatiune tip DIY. E destul de complicat, ai nevoie de rampa sau elevator, plus ca manopera pentru schimbul de ambreiaj si volanta nu e deloc scumpa in comparatie cu greutatea lucrarii. Nu e ca la Dacia la care puteai sa faci lucrarea singur in parcare. Tineai cutia pe burta, schimbai repede discul si montai totul la loc. La BMW e destul de dificil daca esti incepator. Se ajunge extrem de greu la suruburile care tin electromotorul si la suruburile din partea de sus a cutiei. Ai nevoie de multe prelungitoare si tubulare tip external torx. Pana sa ajungi la ambreiaj e cale lunga.

Am vazut intre timp o gradatie pe vasul de expansiune unde ar trebuii sa fie , la mine e departe de a fii pe acolo . Am sa ii mai adaug altul sa vad cum se comporta . Cu ajutorul topului ce mi-ai dat sa citesc am aflat si care este bun ( albastru ) si ce firme pot cumpara . Multumesc !

Mer.... (Mi-e greu sa pronunt si numele)

Ai montat vreodata un kit de ambreiaj pentru volanta cu masa dubla? Nu e nimic de resetat, te-ai exprimat aiurea. Scula aia e doar pentru centrare, nu se reseteaza nimic. Daca strangi placa de presiune pe volanta fara sa centrezi discul, nu vei putea monta cutia. Axul de la cutie nu se va alinia cu discul de ambreiaj. Asta e toata treaba. A ajusta si a reseta sunt niste cuvinte mult prea mari pentru chestia asta. Arcurile diafragmei se imping cu scula aia. E foarte simplu, chiar banal.

Astazi cu ajutorul lui Dumnezeu am facut transferul de miez de la geup de e34 la grup de e36, grup mare. S.au potrivit perfect, singura chestie care nu s.a potrivit a fost steaua aia, sau cum sa i spun, aia care da in senzorul de turatie, am pus.o pe cea de la grupul meu, in rest totul este ok. A, era sa uit, am schimbat si raportull. De la 2.65 la 2.98. De munca nu o fost foarte mult. . Toata operatiunea, am reusit sa o fac in aprox. 3 ore, cu foarte foarte putin ajutor din partea cuiva.

pai rezolva probema cu epiesa , ca aici nu are nimeni cum sa-ti schimbe ambreiajul ca fapt divers , conteaza luna si anul de fabricatie

Decat 2008 chel , mai bine 2005 cu ceva dotãrii , asta daca nu vrei sa mergi cu anii pe strada . Nu te mai lua dupa toti cunoscãtorii , fa câteva vizionari ca sa-ti faci o idee .

Omul ne-a relatat o problema pe care el a constatat-o pe propria piele (adica buzunar)! Ne-a relatat-o ca pe un fel de feedback la adresa celor de la reprezentanta BOSCH ( expressdiesel.ro) - "in speranta ca nu vor mai fi pe viitor si altii in situatia mea, adica sa le umfle conturile unor jepcari si sa plece si cu masina cu probleme noi de la ei." Sigur ca a spus-o asa cum a perceput-o si a inteles-o el, poate subiectiv, insa nu a facut economie de cuvinte si a scris mult despre toate aspectele pe care le-a trait el. In acest fel fiecare dintre noi poate sa isi faca propria parere si sa traga propria concluzie. Deoarece a pierdut ceva timp cu povestea asta, eu zic ca nu trebuie sa sarim cu gura pe el si sa-l criticam, mai ales in momentul asta, ci trebuie sa-i multumim ptr. informatii, chiar daca in textul sau se vad clar indignarea si frustrarea ptr. ce a patit. Dar ne-a relatat-o, nu a lasat si pe altii sa "experimenteze"! @Bogdan_dbm Imi pare rau ptr. patania ta, imi dau seama ca te simti tras in piept (mie unul nu mi se pare chiar corect cum au procedat cu tine) si vreau sa-ti multumesc ptr. ca, desi probabil nu de asta aveai chef acum, ti-ai facut timp sa ne povestesti si noua. Bafta pe viitor si ai grija cand mai mergi undeva, ia referinte inainte de la mai multi. Chiar aici pe forum sunt o gramada de oameni care pot sa te ajute.

Daca pompa era montata aiurea cred ca ii semnalau acest lucru cei de la Buzau. Si la nivelul lor, nu cred ca isi permiteau sa monteze o pompa aiurea Ei sunt axati mai mult pe partea de autocamioane, autoutilitare etc. Intradevar au preturi cam piperate, dar si echipamente pe masura. Numai un banc de probe costa aproximativ 300.000 euro

Ieftineala pe dracu, cu 600e iei pompa reconditionata in germania, doar o montezi Au mai montat si aiurea pompa de injectie la loc

Sa o stapanesti sanatos , masinile de pe forum ar trebui sa ramana aici , nu vandute pe autovit

Ma bucur ca ai ales Michelin ! Cat despre manopera la geometrie,cred ca faceam scandal maxim daca imi punea fierul ala pe scaun fara sa protejeze cu ceva,nu mai zic nimic de volan

Frumoasa!pachetul M o face speciala:)

Asa ceva nu se face , mai ales intre noi aici pe forum . Ce pretenti sa mai avem de la altcineva daca noi ne ardem inte noi....urat, fff urat

Faza de tot rahatul. Cineva e sus si vede.

Regretabil faptul ca se intampla lucruri de genul asta.

In primul rand felicitari pentru vanzare si felicitari pentru caracterul tau de DOI bani . Ca sa incep cu inceputul , in 28 martie l-am sunat si am stabilit ca merg dupa masina luni , au urmat alte telefoane pe care le am primit de la el in care ma asigura in ce conditie buna se afla masina (fapt de care nu ma indoiesc) si ce om serios este el . I-am explicat ca nu am timp la dispozitie si nu vreau sa bat drumul degeaba , am fost si la Bacau si am gasit masina si vanzator care la telefon mi-a garantat ca masina se afla intr-o stare buna si la fata locului .... Mi-a explicat ca nu este cazul , ca a fost contactat de foarte multi si de pe site care i-au facut oferte si el le-a spus ca masina pana marti dimineata este rezervata . Am cazut de comun acord dupa ce m-a sunat duminica sa ii trimit copia dupa buletin pentru a pregati contractul , dupa o convorbire de jumatate de ora , am stabilitit ca ne vedem luni in bucuresti la ora 4 si ramane sa-l sun cand ajung in Brasov . In momentul cand l-am sunat mi-a dat ocupat , am crezut ca este ocupat si am continuat drumul spre Bucuresti, am mai incercat intre timp sa-l sun dar acelasi rezultat. Dupa care mi-a dat un mesaj ca masina s-a vandut . Problema nu este ca masina nu a ajuns la mine , la oricine a ajuns sa o foloseasca sanatos , problema este ca in loc sa ma anunte ca va vinde masina unei alte persoane , el in timp ce imi dadea ocupat , posta pe forum ca masina s-a vandut si a ajuns in familie . Pentru ca am stabilit ca luni la 4 ne vedem in Bucuresti sa CUMPAR MASINA , cerandu-mi si buletinul pt contract , am urgentat o suma de bani care am primit-o din alta tara , care m-a costat 90 euro comision , fara sa pun la socoteala drumul Mures-Bucuresti . Am decis sa scriu pe forum pentru a prevenii si alte persoane care vor avea de a face cu "farmacistu" . Multumesc mai ales pentru timpul pierdut care ti-am explicat ca e destul de limitat si banii pierduti , sper sa intalnesti la achizitionarea f10-lui persoane ca TINE ! P.S. Nu am nici o pretentie de la tine , vreau doar sa ajut eventualele persoane care vor avea tangente cu tine sa stie ce-i asteapta .

Destul de rau.

Bun, te-ai miscat repede

Si... vandut. Rog sa se inchida disponibilitatea de aici. Masina s-a vandut 'in familie'.

Tinand cont ca se da fara jantele de vara, pierderea nu e chiar atat de mare, e sub 1000e.

vinde-l si cumpara un renault asa rezolvi problema cu ta cu,consumul

Colegi, altceva mai puteti decat sa il luati la misto? ..ma intreb, de ce va obositi sa veniti cu ideii nedemne de voi(?) cand aveti atat de multa experienta pe forum... NU VA E RUSINE DELOC? Omu' nu are decat 3 POSTARI iar voi atotstiutiorii va luati de el doar pentru ca aveti imaginatie nu raspunsuri la intrebari. Voi "Puneti" forumul jos cu asa atitudini. A, nu uitati sa dati vot negativ. Si asta spune ce si cat ganditi.

Michelin Pilot Sport 3, am fost mereu multumit . Am avut si pe 17 si pe 18, pe 19 nu am avut niciodata dar cand se mai uzeaza cele pe care le am acum tot Michelin o sa cumpar.

Pirelli! Foarte multumit de ele, am avut Continental noi noute si au facut galme dupa un an, iar in al doilea...explozie

tot la 1200 o sa ajungi cu ea si tot la tine va ramane:)

Lol. Nu, cine ti-a spus asta e total pe dinafara! Softul trebuie modificat! DPF trebuie eliminat din SOFT ca sa functineze masina cum trebuie. Pai explica-mi si mie de ce s-a copiat softu de pe masina inainte de eliminare fizica si apoi s-a pus inapoi? Sa nu vada softu ca elimina DPFu si sa se sperie? sau ce?

Ba ai,si inca f mari! In caz de accident,daca nu ai anvelopele corespunzatoare s-ar putea sa-ti bage toata vina in "carca".

pai daca e sa fac accident n-am probleme la casco ?

Hmmm...Daca ar fi asa usor ...!!! In general , daca vrei sa omologhezi anumite componente la o masina , care nu au echipat din fabrica masina sau modelul respectiv , costa foarte , foarte mult....Ex: daca vrei sa omologhezi niste anvelope pe masina ta , care nu s-au pus niciodata pe acel model , trebuie sa echipezi auto cu acele anvelope , se lasa masina la RAR cateva zile , se fac teste de incercari cu ea ( franare , stabilitate , zgomot , putere , etc...etc...) , teste care se fac la limita si care , de obicei , nu convin clientului , iar ca , costuri se ridica undeva la 10 000 ron....Testele pot fi pozitive sau negative , asa ca...Mult succes!

sau si una si alta, dar cu frane cat mai bruste. Repede repede repede STOP. tiptil tiptil tiptil STOP. Si tot asa.

ai putea sa mergi mai incet si sa numai pui viata altor oameni in pericol !

SMG-ul sau DCG-ul nu iti fura nimic din placerea de a conduce un M, ba dimpotriva, as apune ca amplifica senzatia de putere si control asupra masinii atunci cand schimbi din padele <_< incearca daca ai ocazia... oricum schimba mai repede decat ai face-o tu vreodata :)

Povestea e lunga - practc interminabila. Vei ajunge la concluzia ca, in materie de uleiuri, fiecare are propria teorie / parere. In acest spirit, parerea mea este urmatoarea: Fiecare tip de motor a fost proiectat intr-o anumita perioada si, evident, s-au luat in considerare tipurile de ulei disponibile in acea perioada. Aceasta inseamna ca jocurile / tolerantele din motor s-au calculat tinand cont de vascozitatea uleiurilor respective. Un ulei 10W40 va fi mai putin vascos la rece decat un ulei 15W40. Aceasta inseamna, pe de o parte, ca va fi pompat mai repede, deci va asigura o ungere mai buna (mai din timp) la pornirea la rece. Din punctul asta de vedere, cel putin teoretic, este preferabil sa ai un ulei cat mai putin vascos la rece (de exemplu, 0W40). Practic insa, un OW40 este prea putin vascos pentru un motor proiectat cu tolerante mai mari, deci din aceasta cauza pot apare batai intre diversele piese in contact unele cu altele (in lagare, de exemplu). Batai care sparg pelicula de ulei si provoaca uzura. Similar, un ulei 15W50 va fi mai putin vascos, la cald, fata de un ulei 15W40. Aceasta inseamna ca, atunci cand motorul este incins (in special vara cand este foarte cald), uleiul 15W50 va avea o vascozitate mai buna, deci va fi capabil sa unga mai bine in conditiile unui motor cu jocuri / tolerante mai mari. Teoria asta este valabila pentru motoarele proiectate in anii '60 .. '80. Mie, personal, vascozitatea ideala pentru motoarele M30 si M20 mi se pare a fi 15W50. Din pacate, in afara de unele uleiuri minerale, nu prea mai este de gasit aceasta vascozitate. Uleiurile 10W** sunt la limita de jos a vascozitatii la rece, pentru aceste motoare, dar se dovedesc utile atunci cand pornesti dimineata si e frig afara. Uleiurile **W40 sunt la limita de jos a vascozitatii la cald. De aceea am preferat Castrol RS 10W60 (ful sintetic), care acopera cu brio orice solicitare a motorului, indiferent de conditiile termice. Castrol Magnatec 10W40 (semisintetic) este, pentru motorul meu, un compromis bun. Dar cu siguranta o sa am grija sa nu trec de 4000rpm la vara, cand vor fi afara 35+ grade Celsius. O alternativa ar fi Castrol GTX3 15W40, care este (se spune) cel mai bun ulei mineral de pe piata. Dar, un ulei semisintetic unge mai bine decat unul mineral, de aceea am preferat Magnatec. Pe vremuri (acum 3-4 ani) gaseam ulei semisintetic Mobil 1 15W50, care a fost pur si simplu excelent pentru M30-ul meu. Din pacate, nu se mai gaseste. Problema vine din faptul ca motoarele de generatie noua sunt calculate cu tolerante pentru uleiuri cu vascozitati mici (e normal, vascozitate mica inseamna frecari mai mici). Daca un ulei (semi)sintetic 5W30 sau 0W30 este OK pentru un motor modern de BMW, indiferent de anotimp, un astfel de ulei cred ca e total nepotrivit pentru un M30 sau M20. Repet, parerea mea.