Leaderboard

In sfarsit am trecut la F10....525dA. Am luat-o din Stuttgart de la un dealer pe nume " Tommy Automobile". Detest Autovitul si nu mai cumpar din Ro in veci...cel putin un BMW Masina care sper sa o tin macar 4,5 ani. Scopul a fost sa gasesc ceva pana in 120k km, scaune comfort cu ventilatie, navi prof, trapa, butonul pt eco pro,comfort,sport etc. Nu tineam neaparat sa am jante 19" dar imi plac mult ca look.....schimba total aspectul. Masina e perfecta interior exterior, cutia super ok, km 113600 la bord, a avut reviziile facute numai la 20k km la acelasi dealer BMW din Stuttgart...lucru cam "neobisnuit" in DE....pt ca majoritatea fac la 30k minim. Omul se pare ca a tinut la masina. A schimbat si anvelopele in toamna plus discurile, etrierele si placutele Masina se comporta exemplar, mai ales pe curbe se simte cum lucreaza spatele....275/35 R19 Pirelli Zero. Pe fata am 245/40 R19 acelasi profil Pirelli. WBAXA31080DW60241 http://i62.tinypic.com/2vto23c.jpg http://i57.tinypic.com/331n1pe.jpg http://i62.tinypic.com/2vuk1up.jpg http://i58.tinypic.com/2nt8to8.jpg http://i61.tinypic.com/2aglonb.jpg

Eu cred ca ai luat o mare leapsa cu masina si de aceea vrei sa o vinzi,nu ca ti-a ramas gandul la F10. Daca vroiai F10 iti luai de prima data!! Pe OLX masina e 2010 Individual si are 188.000km. Cam ai apucaturi de samsar!! Sper ca potentialii clienti sa fie cel putin la fel de carcotasi ca tine!!

Negru e the best Red . Shut up )))

Salut! Am sa detaliez mai jos o operatiune adesea neglijata insa care (neoficial) ar trebui efectuata (inlocuirea uleiului) odata cu schimbul de antigel (cam la 2 ani). Spalarea sistemului este optionala dar binevenita mai ales cada exista impuritati. In cazul E60 uleiul este CHF 11 S. Atat inlocuirea cat si spalarea se fac prin acelasi procedeu doar ca difera cantitatea de ulei folosit (in cazul meu si marca de ulei folosit la spalare - mai ieftin dar echivalent cu cel recomandat de producator) Ustensile necesare: - 1 seringa cu capacitate cat mai mare la capatul careia se ataseaza un furtun - 2 litri motorina (in cazul spalarii rezervorului) - un cleste - 2/3 bidoane plastic de 5 litri curate si uscate (va orientati in functie de cantitatea de ulei folosita si operatiune: inlocuire 2, spalare 3) - carpe - o sticla de 2 litri taiata - un stut metalic sau plastic cu diametrul exterior de 12.70 mm sau cat mai apropiat (un capac de pix sau orice) la care se ataseaza un furtun de aprox 1.5 metri - 2 coliere care sa se potriveasca pe diametrul exterior al furtunuilui de retur (cel subtire care vine din caseta de directie) - un prieten Procedeu: - uleiul de folosit (nou) se pune in bidoanele(l) curate si uscate - se suspenda rotile din fata ale masinii - se protejeaza zona de lucru cat mai bine cu carpe - cu seringa se scoate cat mai mult din lichidul vechi din rezervorul sistemului servo - se desfac suruburile de prindere ale rezervorului se servo avand grija sa nu scapati bucsele din cauciuc prin motor - cu clestele se desfac colierele furtunelor (doar returul in cazul inlocuirii) - se scot furtunele (sau furtunul - dupa caz) - in sticla taiata (sau orice alt recipient) pozitionata anterior scoaterii furtunelor sub rezervor se scurge uleiul ce nu a putut fi aspirat cu seringa - in cazul spalarii se clateste bine rezervorul cu motorina (agitandu-l) si scotand pe rand motorina din el pe orificiul de umplere apoi prin orificiile de tur si retur. Se repeta operatiunea cat se considera necesar. Scurgeti motorina cat mai bine eventual lasati-l sa se usuce - obturati orificiul de retur (eu am folosit folie de plastic si elastic) - se remonteaza furtunul de tur si se monteaza rezervorul pe pozitie. - la furtunul de retur se conecteaza furtunul folosit ca si prelungire prin introducerea stutului si asigurarea ambelor furtune pe stut cu coliere - lichidul de folosit se pune in bidonul(le) de 5 litri pentru a avea volum si a nu ramane pompa fara ulei in timpul inlocuirii (eu facand si spalare am folosit 4 litri de ulei febi pentru spalare si 2 litri de CHF pentru inlocuire). Am folosit 2 litri de CHF pentru a fi sigur ca nu ramane din uleiul Febi in sistem. - capatul furtunului folosit ca si prelungire se aseaza intr-unul din bidoanele de 5 litri in care va ajunge uleiul uzat - se umple rezervorul cu ulei - se porneste motorul (de catre prieten)si se fac curse de volan stanga - dreapta (maxim) - daca faceti si spalare incepeti cu uleiul pentru spalat apoi continuati cu cel de folosit (recomandat este sa opriti motorul cand schimbati recipientele cu ulei - bidoanele de 5 litri) - la final aveti in vedere sa opriti motorul la timp incat sa va ramana suficient ulei sa re-umpleti rezervorul - se scoate obturarea orificiului de retur scurgandu-se excesul in sticla taiata - se remonteaza furtunul de retur - se umple rezervorul - cu motorul oprit se fac 3-4 curse stanga dreapta de volan - se verifica nivelul in rezervor si se completeaza - se porneste motorul si se fac iarasi curse stanga dreapta - se verifica nivelul si se completeaza - se coboara masina si se circula normal, avand in vedere sa mai verificat dupa o perioada de mers (nu foarte lunga) nivelul - sistemul se aeriseste in mers (puteti face curse volan de cateva ori mergand foarte incet intr-o parcare). - uleiul uzat predati-l la un centru de colectare / PECO. Succes! Fiecare face operatiunea pe propria raspundere !!! Operatiunea dureaza cam 45 de minute cu tot cu spalare dar descrierea este stufoasa datorita faprului ca nu am avut un "cameraman" sa filmeze. este si un video cu singura greseala (care au sesizat-o la final) ca nu au pus lichidul intr-un recipient cu volum mai mare Am atasat o poza cu uleiul scos din sistemul de servo (culoarea celui nou este verde transparent).

nu as folosi 10w60 in motorul tau, acesta e un ulei conceput sa dea randament maxim in conditii de turatie ridicata cand T ajunge sus, de asta si are indicele 60, pentru ca are o stabilitate termala buna in conditii de exploatare a motorului in regim sportiv, si cand zic sportiv nu ma refer la 2-3 depasiri in viteza In concluzie, un asemenea ulei e chiar contra-indicat unui motor care e exploatat in regim normal cu cateva "scapari" de condus sportiv. As merge pe 0w40 sau 5w40.

Ce mai conteaza ca a fost peste pretul pietei, cand ti se pune pata pe ceva nu mai faci calcule rationale. Hai ca e faina masina, bafta

fabricatie 03.2009 Ultima intrare inregistrata la 187.366 km in 12.2013 207.480 km ultima citire de cheie la BMW Model cu power reduction Nu are nici o optiune de individual

Dupa ce in ultimul an am schimbat o groaza de masini, a venit timpul sa ma opresc la una. Saptamana trecuta, m-am lasat cu greu sa vand 525-ul pe care il aveam si in care bagasem multi bani pentru a il scoate la adevar. In cele din urma, sambata dimineata la 10:00 eram la Bavaria sa verific masina in cauza. Este vorba de un 316i M-Tech II din 2003 cu 128.000km reali, verificati la Bavaria. Masina apare cu ultima verificare in sistem la 80.000km in 2012 in Germania, si cu inca una anul asta la 125.000 la BMW Filaret. Am luat-o si am intors-o pe toate partile si n-am gasit defecte. Ca dotari masina are urmatoarele: - 4 x airbaguri - radio cd business - climatronic - volan M-Tech - scaune sport incalzite - piele alcantara - plafon negru M - toba pusa de Ac Schnitzer (habar n-aveam ca e de Schnitzer daca nu gaseam TUV-ul de la ea in torpedou) - geamuri electrice fata - jante M pe 18 in 2 marimi - bara fata, bara spate, eleron si praguri M - senzor de ploaie - senzor de lumina - oglinda retrovizoare cu senzor antiorbire - alarma viper - senzori de parcare (aici e o chestie dubioasa putin; pentru ca pe VIN decoder apar in standard, insa cei de pe masina de acum sunt aftermarket) Si cam astea sunt. O sa mai verific intre timp daca am omis ceva. Ca planuri de viitor vor fi urmatoarele: - lupe bixenon cu angel eyes - sticle noi la faruri - stopuri led - finala noua - inele pentru ceasurile din bord Si cam atat momentan. P.S. Cum fac sa pun pozele? ) Ma bate rau tehnologia. http://http//www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-52944100-1431332938.jpg http://http//www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-39470200-1431332943.jpg http://http//www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-93981300-1431332945.jpg http://http//www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-63810100-1431332948.jpg

http://s24.postimg.org/v08dpwcx1/IMG_0443.jpg http://s4.postimg.org/kw70dkz0d/IMG_0445.jpg http://s14.postimg.org/shcta4ok1/IMG_0446.jpg http://s14.postimg.org/9nvlqvfpt/IMG_0447.jpg http://s7.postimg.org/j76y3qie3/IMG_0448.jpg http://s9.postimg.org/54ngcgwen/IMG_0452.jpg http://s28.postimg.org/c6wyprvxp/IMG_0459.jpg http://s14.postimg.org/k3ayr9ro1/IMG_0460.jpg http://s24.postimg.org/4tz7nrjvp/IMG_0462.jpg

De cand am montat noile injectoare, pe 23 Februarie si pana vineri, am trait un calvar. Dar sa o luam cu inceputul. Pe la jumatatea lunii Februarie am facut acel test cu eprubetele si am remarcat ca injectorul 3 si injectorul 4 dadeau mai multa motorina pe retur. Ca si corectii pe tester, injectorul 3 avea 1,4 iar celelalte trei, undeva la 0.2 - 0.3. Masina mergea foarte bine, consum undeva la 5,8, pornea la sfert, nu aveam nicio problema pe injectie. Le-am dat jos si am mers la Bosch Express Diesel, pe soseaua Alexandriei sa le puna pe banc. Dupa ce le-au testat, mi-au spus ca doua dintre ele sunt mai obosite dar ca nici celelalte doua nu sunt chiar in grafic si ca imi recomanda sa le schimb pe toate patru cu injectoare reconditionate in fabrica bosch (mi-am dat seama ca e doar o strategie de marketing si ca asta o sa imi recomande). Ca si cost, undeva la 1100 de ron/bucata plus injectoarele mele vechi la schimb. Am acceptat pentru ca oricum voiam sa le reconditionez si am zis ca mai ok decat reconditionate in fabrica lor, nu am cum sa gasesc, chiar daca pretul per injector reconditionat era de trei ori mai mare ca la orice alt atelier care se ocupa cu asa ceva. Asadar m achitat cei 1000 de euro si le-am lasat injectoarele mele vechi iar a doua zi m-au sunat sa merg sa ridic injectoarele. Pe 23 Februarie, dupa cum se vede si in poza de mai sus, le-am montat, am schimbat si filtrul de motorina si am curatat rezervorul. De la prima cheie, dupa ce am motat totul la loc, mi-am dat seama ca motoru este mai zgomotos si ca vibreaza mai tare. Am scos masina in teste si am remarcat o lipsa de putere iar acul de consum o luase razna. Pe autostrada, la 130km/h pe cruise control, statea acul de la consumul instant la 8,5 - 9. Pana sa schimb injectoarele, acul nu se misca de la 5 in aceleasi conditii. Am sunat la Express Diesel, le-am explicat problema si mi-au zis sa le aduc masina sa o testeze si ei pentru ca e greu de crezut ca este de la injectoare, acestea avand absolut tot schimbat in ele. Am dus masina apoi la Proleasing Motors, dealerul BMW din Ploiesti, mi-au testat-o si nu au reusit sa gaseasca nimic in neregula la masina si ca doar au reinitializat debitmetrul. Am simtit o mica schimbare in bine dar nu ceva care sa ma convinga. Am cumparat debitmetru nou, am schimbat egr-ul, am mers la Alex la service, la Efficient Service si am lasat masina la el cateva zile. A tot testat-o dar fara niciun rezultat. Am fost foarte aproape sa ii schimb ECU masinii dar am renuntat in ultima clipa. Dupa ce am luat-o de la Efficient, am mers cu ea la baietii unde am reconditionat turbina, la AVD turbo, mi-au dat turbina jos si au pus-o pe stand, au mai reglat-o un pic dar masina tot nu mergea cum trebuie. Intr-un final, am dat injectoarele jos, din nou, si le-am dus la Express Diesel. Le-au pus pe banc si surpriza: Au constatat ca in sarcina, nu dau cata motorina trebuie. Au comandat un alt set, le-au testat si pe acestea si faceau la fel. Intr-un tarziu, mi-au comandat injectoare noi noute si vineri am apucat sa le montez. Concluzia: masina merge perfect iar tot lotul de injectoare de pe 320d Euro 3, reconditionate in fabrica Bosch au o problema. Acum masina trage cum trebuie si in sfarsit ma pot bucura de ea pentru ca ajunsesem la capatul rabdarii si puterilor, sa nu mai zic faptul ca era frustrant, la cati bani am bagat in ea, sa mearga mai prost ca inainte. Si acum cateva poze: http://s30.postimg.org/4hc1n1ty9/IMG_0437.jpg http://s22.postimg.org/9zuewz1yp/IMG_0439.jpg http://s10.postimg.org/6tdqzmwwp/IMG_0440.jpg http://s21.postimg.org/xhn2r41p3/IMG_0441.jpg http://s11.postimg.org/ik7uminwz/IMG_0442.jpg

Vad ca toata lumea se leaga de interiorul crem in Romania, ce are ca esti in Romania sau in Austria, Germania? nu te urci in masina cu noroi pe tine oriunde ai fi.. Eu am crem si pe e60 si pe e70 si daca ai grija cat de cat,arata ok chiar si dupa 10 ani, si urmatoarele masini tot crem vor fi la interior, mi se pare mai elegant, mai "fain" cum se zice la noi. Foarte frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos!Folie 50% sau 35% toata masina, si aia e :sorcerer:

E90 este in continuare practic, acum in familie avem un E46 si un E90 Am luat masina asta pentru ca mi-au iesit niste chestii cum trebuie si am zis ca vreau ceva cum trebuie, si cu actele, si cu tot, ca de acum inainte sa ma pot axa pe a ma muta si pentru casa noua

Merg, doar ca a pus el un http in plus. http://www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-52944100-1431332938.jpg http://www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-39470200-1431332943.jpg http://www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-93981300-1431332945.jpg http://www.e39.ro/forums/uploads/monthly_05_2015/post-1679-0-63810100-1431332948.jpg

Multumesc RedCap,stiu ca e greu de intretinut exteriorul,insa compensez cu interiorul negru,a fost un must have,chiar daca e urat si comun,este asa usor de curatat si dupa 2 ani arata ca in prima zi PS - La tine este exact invers :goodjob: Avem pe aici un fanclub masini negre......

Lasand la o parte modalitatea de a cumpara masina , intre cele doua exemple ale tale , clar ca seria 5 este superior. Spatiu interior, comfort ...diferenta e ca un seria 3 cu acelas motor se misca putin mai bine, tocmai pentru ca e mai mica / usoara. Dar interiorul face mare diferenta , clasa medie F30 vs clasa limuzina F10. Oricum ai alege - vei fi satisfacut de ambele masini. Ps: Personal urasc la seria 3 si seria 4 cu motor de 2L evacuarea aia mica simpla, zici ca e de Logan..

Multumesc. Super silentios motorul, e o placere sa o conduci. Pot spune ca m-am obisnuit cu jantele 19" si daca esti mai atent la gropi n-ai treaba , o ajuta si suspensia si cu toate astea desi anvelopele sunt destul de subtiri si RFT comfortul se pastreaza in limite acceptabile. Ca look o fac mai masiva si parca arata altfel fata de un F10 din cele care le mai vad in oras cu jantele standard 17". http://i61.tinypic.com/ojkweg.jpg

http://i60.tinypic.com/2h4jml4.jpg

In fine...jantele de 19" imi plac f mult. Chiar daca inainte sa o iau ma gandeam daca sa le schimb cu 18. Legat de comfort sunt ok 19 desi se cam simte la gropi, mai ales pe spate. http://i62.tinypic.com/35c396w.jpg Scuze de detector...arata cam nasol http://i59.tinypic.com/2vi12sp.jpg

Pret 23600 si am mai platit 400 euro la fata locului sa-mi tina niste jante oem 17" de iarna. Altfel imi dadea gratis unele non oem si nu vroiam. http://i62.tinypic.com/2poaxjp.jpg

Buna tuturor, In primul rand vreau sa salut pe toata lumea si sa va felicit pentru un forum bine populat si plin de resurse interesante de citit, ma ajutat enorm in decizia de a alege BMW ca urmatoarea masina. ISTORIC: Dupa multi ani de zile in care am fost, non stop fan Hack-back, mi-am dorit sa fac o schimbare spre o Limuzina. Deoarece am avut VW si Honda vroiam sa tind spre ceva diferit, sa incerc o noua marca, iar asa am ajuns la BMW. Un coleg de la servici, ma indrumat si el tot spre un BMW, mai precis spre Seria 3 si astfe au inceput cautarile pentru o masina noua. Dupa 1 luna de cautati pe autovit si restul site-urilor am gasit pe olx o masina care se incadra in ceea ce imi doream eu. Asadar am stabilit o intalnire la bucuresti (eu fiind din sibiu si vanzatorul din buzau) la eficient service unde urma sa testez masina tehnic de catre profesionisti. Zis si facut, am ajuns la service, masina a fost testata si mi sa dat un deviz cu tot ce trebuie sa schimb la ea (105 milioane in total). M-au speriat destul de tare, pentru ca cei de la service, inclusiv mecanicul tot laudau masina cat de bine functioneaza si ca e in stare foarte buna fata de ce testeaza pe acolo, dar in acelasi timp au spus ca trebuie 2000 euro in ea investita. Au urmat negocierile cu vanzatorul si pana la urma am reusit sa ne intelegem la un pret, iar rezultatul este acesta: BMW E90 318d Production date:27.09.2011 Dotari VIN: E807734 Cateva poze facute in Sibiu dupa ce am reusit sa ii pun numerele si sa gat cu actele: Interior: DSC_2566 by DSC_2563 by DSC_2561 by DSC_2560 by DSC_2558 by Exterior: DSC_2549 by DSC_2546 by DSC_2544 by DSC_2543 by De cand am luat-o sunt indragostit de ea pana peste cap. Nu credeam ca voi fi vreodata asa de multumit de o masina cum sunt de aceasta.

Cat de frumos poate sa arate! Sa o stapanesti cu placere Andrei !

Masina a fost cam peste pretul pietei; deci peste 4k.

Multumesc armin. Acum sunt in dilema cu numarul pe care sa il aleg, care da cel mai bine cu, culoarea masinii. M-am jucat mai devreme cu Paint-ul dupa ce am facut in dupa masa asta cateva poze masinii fix din spate. Varianta 1 Varianta 2 Varianta 3 Varianta 4 Varianta 5 Varianta 6 Varianta 7 Varianta 8 Varianta 9 Eu as inclina pe variantele 1,4 sau 6.

Si crezi ca daca te duci in Germania ca persoana fizica, alegi ce iti place, scazi TVA si platesti cu banii in mana?

consumul este foarte bun la modelul asta datorita greutatii mici a caroseriei - Curb Weight : 1505 kg / 272cp si 320nm - consumul oficial este 5.8 extraurban / 10.9 urban / 7.7 combinat , real probabil ca este undeva la 7 extraurban / 11.5 urban

Cartea service. Urmeaza acum o noua revizie, cred ca ii bag ulei Shell AM-L 5w30, l-am gasit pe ebay.de. Plus o curatare la admisie n-ar strica mai ales ca asta are si flapsuri din ce am vazut. Ii mai lipseste din carte ultima intrare la 113000 cand a schimbat discurile,placutele,anvelope etc , poate pt ca nu a fost la dealer bmw, probabil iesise din garantie ori au uitat sa treaca in carte. Ce-i mai urgent acum e inmatricularea ca urmeaza o excursie in Thassos luna viitoare si n-am cum sa ies cu nr rosii. http://i60.tinypic.com/2ly5p3q.jpg http://i61.tinypic.com/fp76o7.jpg

Vezi ca nu e inchisa bine capota...trebuie sa o inchizi mai ferm, asa e la f10 :-) Superba masina, sa fie intr-un ceas bun!

Am revenit destul de tarziu.... am gasit problema... era parte electrica de pe pompa de injectie.... o luase razna.... am pus una noua si parca am avion:))))

O mica atentie la motor http://i57.tinypic.com/33z4687.jpg

m-a/s-a , in rest bine ai venit pe forum . Daca ai reusit sa scazi cel putin jumatate din deviz din pretul de achizitie e bine, sa te bucuri de ea si s-o pui la punct!

Ai material de citit cateva zile.doar sa cauti

Nu Andrei nu a fost nimic vopsit la masina nici aripa nici nimic, poate ca un polish nu i-ar strica...La bara fata dreapta are niste punctulete albe de la pietre, suntem in Romania nu??? La cine nu ii place este modelu asta la reprezentanta cu 59000 de euro si ala nu are punctulete albe !!! STIMA

Pozele sunt superbe. Te pricepi.

Salut, jantele sunt pe 19''si nu, nu sunt marite in paint Anul Fabricatiei este 2005, iar ca dotari : geamuri electrice fata+spate, oglinzi electrice, aer conditionat, inchidere centralizata, radio/CD, computer bord, senzori ploaie, senzori parcare.

O sa iti creasca consumul cu 1,5-2 l / 100km cand o sa pui jante pe 18". La mine intre 16-19" era diferenta de 3l/100km ( acelasi stil de mers, acelasi traseu). Acum de la 16" tabla la 17" aliaj e cu 0.7-1l in plus.

Astazi am mai avut o surpriza. Am observat ca la motor am eticheta din poza. Am sunat la AC Schnitzer au verificat masina dupa VIN si mi-au spus ca masina a fost modificata la ei in 06/2014, acum are 360cp si 690Nm. Dealerul BMW care mi-a vandut masina habar nu avea. http://s15.postimg.org/xqg8ps34n/image.jpg

Doar avertizare prin vibratia volanului. Se poate dezactiva din buton, intradevar in oras e inutila si enervanta, pe autostrada e ok.

2,200 km si am ajuns cu ea acasa, un consum mediu pe toata distanta de 8.5 pe bord, resetat la plecare in Koblenz. Tinand cont ca de la Sibiu la Pitesti am venit cu o medie de 50 kmh si pe multe portiuni in DE si HU am mers si cu 220 kmh cred ca este ok. @ionut_marius : modul comfort este absolut ok pe autostrada dar mai ales in oras, am mers putin si pe comfort+ si pot sa iti spun ca nu se simt absolut deloc denivelarile dar suspesia este "barca" nu are stabilitate mai deloc in curbe. In modul Sport suspensia este foarte tare si accelerarea este chiar agresiva, si sunetul motorului este cu totul altul si nu am ASD pe ea. In drum spre casa a primit si primul retrofit Este vorba despre 5AD-Lane Departure Warning, masina avand optiunile 5AG si 8TH are practic toate componenentele necesare pentru 5AD mai putin butonul de activare. Am comandat la un dealer BMW din drumul meu acest buton si nu m-am abtinut vineri dimineata sa nu il montez in parcarea hotelului pentru ca dureaza 5 minute si nu e nevoie de absolut nici o surubelnita. Apoi in 3 minute optinuea a fost activata din codare si pot sa spun ca merge perfect. Maine ajung piesele pentru retrofitul de TV OEM, iar saptamana viitoare voi monta grilele Performance cand vopsesc bara fata care are niste semne de pietre destul de deranjante pentru mine. Maine cand montez modulul de TV voi verifica daca amplificatorul Top-HiFi are intrare pentru ASD si daca da acest retrofit va fi adaugat listei cu certitudine.

Stii care e problema, MyKe? cele cu peste 200k km de pe autovit au peste 500k real

RTM, daca a luat-o la pretul brut pe persoana fizica direct, n-are ce tva sa plateasca aici sau alte chestii.

Daca nu scriai ca ai avut panarame si acum ai luat ceva bun, nu primeai minusuri.

Din punctul asta de vedere eu stau linistit... Sigur nu o sa iau teapa, ca nu dispun de 18 mii eur sa dau chiar si pe un F10 manarit...

Posibil. :laugh: E foarte greu sa fii tu fix ala care beneficiaza de o super oferta. In general, chestia asta se intampla printre cunoscutii vanzatorului. Daca masina ajunge la vanzare pe autovit la un pret dubios, cu siguranta exista vicii ascunse sau km dat inapoi. Masina aia probabil ca are 300 000 km. Foarte putini realizeaza ca dpdv vizual nu ai de unde sa stii cati km are o masina. Totul depinde de modul in care a fost exploatata. Unii oameni sunt foarte atenti si nu uzeaza masinile mai deloc. Altii le tin pline de gunoaie, fumeaza si scrumeaza peste tot, varsa cate ceva in masina, au caini sau copii mici etc.

Plus ca F10 de 18-19 000 euro sunt doar 520d-uri. In general, masinile foarte dotate au motorizari mai mari.

Ori exagerezi grav ori consideri "full option" navigatie, scaune piele incalzite si ac pe doua zone.. si eventual o trapa.. F10 are efectiv atat de multe optiuni disponibile incat eu nu cred asa ceva.. P.S. Am intrat pe autovit de curiozitate.. Exact cum credeam, la banii aia, departe rau de masini f dotate.. Asteptarile lui sunt reduse probabil.

E racheta A6 ala ... Motorul ala de blender rupe.(sper sa se simta tonul sarcastic). Sunt amandoua cam la fel de performante. Suficient sa zicem. Suficient cat sa nu te incurci intr-un Logan - dar prea putin sa scapi de unul cu GOLF de 1,6 de exemplu. Seria 5 este ieftin la noi in Romania - pentru ca sunt aduse din Germania cu KM dati inapoi.MULTE. Daca ai sa vrei sa cumperi unul cu adevarat - si ai sa vrei sa aibe sub 100.000 de km si cu cateva optiuni vei constata cu stupoare ca de fapt costa 30.000.

Evident ca au km dati inapoi. Si masinile nu au "toate optiunile pe ele". Sunt masini dotate mediu in general. Romanii oricum cauta sa fie mintiti. Vor km putini pe bani putini ceea ce nu se poate.

Pentru ca au peste 5 ani majoritatea , iar km ma indoiesc ca sunt reali pe autovit la 95% din ele. Nemtii le schimba pentru ca au iesit din garantie, iar la 2-3 sute de mii de km reali ii un motiv serios pentru ei sa cumpere una noua.(pentru ca isi permit ca nivel de trai si civilizatie)

altceva ce ??!!

Dotari: Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration S203A Allradantrieb 4-wheel drive S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2S1A BMW LM Rad Sternspeiche 286 BMW LA wheel, star spoke 286 S319A Integrierte Universal-Fernbedienung Integrated universal remote control S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S322A Komfortzugang Comfort access S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory S464A Skisack Ski bag S465A Durchladesystem Through-loading system S481A Sportsitz Sports seat S488A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger S493A Ablagenpaket Storage compartment package S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4ABA Edelholzausführung Nussbaumwurzel Fine wood trim burr walnut S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S563A Lichtpaket Light package S5ACA Fernlichtassistent High-beam assistant S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S612A BMW Assist BMW Assist S614A Internet Vorbereitung Internet, preparations S615A Erweiterte BMW Online Information Expanded BMW Online Information S616A BMW Online BMW Online S620A Spracheingabe Voice control S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S761A Individual Sonnenschutzverglasung Individual sunshade glazing P7R7A Innovationspaket Innovation package P7RSA Paket Comfort Package Comfort S7SPA Navi Professional/Handyvorber. Bluetooth Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S850A Zusätzl. Tankfüllung Export Additional Export tank filling S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP Adusa din Germania in 2011 iunie, singur proprietar in tara, in Germania a fost masina printesei Princess of Thurn and Taxis , E in tara de la 92000km, ea a costat 27000, detin factura ,luat de la reprezentanta BMW Premium Selection Schimbat doar ulei filtre discuri frane, toate la Banat Car, am trecut tot in cartea de service.