Leaderboard

inainte sa optezi pentru servicii de genul asta ar fi ideal sa intrebi pe forumurile de specialitate , unde sunt foarte multe persoane care fac in timpul liber la un nivel MUUUUUUULT peste expertgigidetailing PS : 930 ron ESTE UN PRET IMENS pentru un serviciu prestat in 8 ore , doar spalarea corecta ( prespalare cu spuma cu PH neutru / 2 bucket method / clatire / curatare jante / curatare contra-aripi / curatare anvelope ) + decontaminare cu argila si lube + stergere cu IPA dureaza 2-3 ore la o masina medie . Dupa care trebuie testata combinatia optima de pad + polish pentru defectele si duritatea lacului , detailingul este un proces minutios care nu se face in graba sau pe fuga , la o masina medie un detailing ca la carte int / exterior dureaza 2-3-4 zile in functie de problemele lacului si starea interiorului . Polishul efectiv se face in pasi , se lucreaza portiuni mici , de cele mai multe ori este nevoie de 2-3 treceri pe aceeasi suprafata pentru a ajunge la o corectie de peste 80% , aduna toate astea si o sa vezi ca in 8 ore e aproape imposibil , poate daca lucreaza 4 oameni in paralel cu 4 masini de polish sa termini in 8 ore . Dar lumea se duce la xxxneluruleazafindetailing pentru ca au sediu frumos , mare , pozitionat bine , la un detailer profesionist care lucreaza pe cont propriu si care are un spatiu inchiriat nu se duce lumea ca nu e "profi"

Va multumesc pentru aprecieri si pentru ca mențineți acest topic in centrul atenției;)))o seara buna in continuare

Am condus, am facut review personal: http://ungureanul.blogspot.ro/2015/05/ieri-eram-la-un-job-prin-baneasa.html?m=1

Mai oameni buni, m-am mai ales cu niste minusuri intr-un post anterior, pentru numele lui D-zeu, e 8x si e9x impart aceeasi platforma. Difera foarte putin ampatamentul. Cred ca vorbesti in necunostinta de cauza; puntile sunt identice, interschimbabile, chiar si 1M are aceleasi punti cu M3. Difera arcurile si amortizoarele. Nu mai vorbesc de motorizari. 1m l-a batut peste tot in teste pe e46 m3, despre ce vorbesti aici? E46 este perimata fata de e8x / e9x. Mai citeste inainte de a da sfaturi, asta daca nu reusesti sa te dai cu ele, cu masinile, la asta ma refer! Nu ca am eu 1,nu vreau sa fiu agresiv sau sa fac fleim dar daca nu cunoastem, mai bine nu vorbim!

Daca compari o masina diesel si una pe benzina, ai sa vezi ca la aceiasi bani masina pe benzina e mai dotata, mai putin rulata, mai fiabila/ieftina de intretinut si mai placuta de condus. Sa-i recomanzi cuiva diesel pt 10k km in Bucuresti este deja next level, macar daca mergea extraurban mai ziceam. Din 1-2-3 litri in minus pt n47 la suta de km isi acopera oare distributia, ambreiajul/volant, turbina, DPF-ul, EGR-ul, reviziile/reparatiile la cutie sau chiar motorul daca-i crapa lantul?

Daca era sub 10.000 de euro ti-o luam eu.

Daca ii puneai si un bradut castigai si 1.6 cai in plus (atentie, doar cei care au aroma de Cocos au randament maxim)

Daca doresti masini bune le gasesti la reprezentante. De exemplu daca vrei un E46 ok, acesta e http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1233241/6 , Pe acest site iti ofera si garantie la masina, dar nu la toate. Nu incerca sa iti iei masina de la samsari, au km foarte multi si trebuie sa te gandesti ca masina este adusa, o vinde la un pret mic, el ce castiga? Masina la ce pret a fost cumparata de o vinde la pret mic? Masinile bune sunt mai scumpe, doar sa ai noroc sa gasesti una ok si ieftina. Seria 1 e o masina frumoasa, dar la 6000 nu cred ca o sa gasesti una ok. Din propria experienta te sfatuiesc sa mai ai 1500-2000 euro dupa ce iei masina, pentru ca incepe sa ceara.

Recomandarile de aici,daca ar suna sincer ar fi de genu: 1.Ia-ti dizel,un 320d , dar nu mai mare ca sa nu fie mai mare decat am eu. 2.E f. bun dizelu CA ARE CUPLU si ai nevoie de cuplu ca sa invarti planeta in sens invers. 3.Daca eu stau in turuit metalic de dizel sa stai si tu. 4.Turbinele nu se strica niciodata ! DAR daca se strica hai la mine la service sa ti le repar. 5.Motoarele pe benzina sunt niste porcarii. Mama ma-sii ca nu mi-am luat si eu unul. Deci nu-ti lua nici tu. Ontopic - pt 15.000 de km - motor mare pe benzina, cutie automata.

Ori sunt pozele prea bune ori finisajele nu sunt precum le lauzi!

Eu am schimbat uleiul acum 4000 de km si e negru. Am bagat 5W30 ulei bmw din reprezentanta. Conteaza vacozitatea lui, nu culoarea. Uleiul nu e scump, iar durata de viata a unui motor depinde si de ulei, asa ca iti recomand sa nu neglijezi lucrul acesta.

Din cate stiu eu, la diesel uleiul este tot timpul negru indiferent de ce schimbi... Posibil sa nu stiu eu bine ... http://oi61.tinypic.com/2s7j78p.jpg

Schimbat azi cu Shell 5 30 ECT dupa Motul 8100 X Clean care a stat in motor cred 8 k sau 10k nu mai stiu exact....dupa cativa km parca se aude mai bine si trage mai frumos....320 d 184 cai. Astept si autostrada...sa faca si curatarea DPF...

Dupa parerea mea e cea mai proasta ideea de a lua credit pentru o masina. Sunt banii tai etc, faci ce vrei dar trebuie sa te gandesti - rata X cativa ani de zile, costuri X masina in fiecare an - asigurare/rovinieta/consumabile, fiind un SH cu siguranta mai pica una alta iar alte costuri. Ai locul tau? Ma refer daca platesti chirie sau nu...jobul e stabil? La banii aia nu stiu ce gasesti dar sigur nu cu prea multe optiuni, iar dupa ceva timp te vei satura de el...dar rata inca curge. Cel mai simplu calcul il faci in felul urmator - scrii frumos pe foaie ce venit ai lunar din care scazi rata + cheltuielile tale. Daca ramai cu o suma decenta cu care poti sa traiesti atunci DA. Daca iti tragi de la gura doar de dragul de lua o masina atunci clar NU.

Bai nene ce gandire...

Daca avea scaune cream o luam eu. Sent from my iPhone 1s using Tapatalk

Daca era alba o luam eu..

Nu am mai continuat discutia pe topicul cu serpisori Borla.. haideti sa va zic ce mi s-a intamplat.. Aveam o gaura destul de mare in toba finala (oricum la M50 nu exista decat toba finala & catalizatorii :)), am fost la cateva service-uri si toti mi-au zis ca nu se poate repara, asa ca m-am hotarat sa imi pun toba Borla - proasta (ne)inspiratie! :) In primul rand toba pe care mi-au pus-o este mult mai mica decat cea originala (atat ca lungime, cat si ca sectiune) Le-am zis "dom'le, e prea mica toba" - "alta mai mare n-avem pe fi 50mm" si "oricum una mai mare nu ar fi incaput".. :) Bineinteles ca dupa ce au montat-o au aparut problemele: vibratii puternice in caroserie / motor + un zgomot inuman Mi-au montat niste "amortizoare" de zgomot - practic niste tevi de 50mm cu reductie la 40mm bagate inapoi pe evacuare Vibratia insa a ramas - ei au zis ca e dela zgomot (analogie cu vibratia transmisa de o boxa), dar mie imi pare ca e mai mult dela motor: pur si simplu nu merge in parametrii care trebuie!! Drept dovada - am un consum de fix 20%, fata de 15 cat aveam inainte, acelasi stil de mers, acelasi traseu etc Intrebari: 1. am vreo sansa sa elimit vibratia? alta toba? :) 2. e normal ca dela o evacuare directa sa iti creasca consumul cu 30%? In mod normal ar trebui sa scada 3. ai mi-au zis ca tb sa ma duc sa modific parametrii de injectie / tester.. WTF? si-au batut joc de mine or what? Platesc ei treaba asta? :blink:

cea mai mare teapa,sunt astia de la borla(pilotauto)habar nu au sa faca tobe,sau mai bine spus se baga unde nu le fierbe oala,am fost azi la pitesti sa schimb finalele la f10 353x d ,vorbind in prealabil cu cineva de la ei pt programare si ce vreau sa fac,am montat tobele,si stupoare ,masina nu mai trage,mai mult de 160km/h nu mai merge,am sunat ,si miine ma duc sa mi pun tobele originale la loc,,inca un drum la pitesti fmmmm de viata

Daca ai posibilitate sa iei f30 fa un efort si mergi direct pe f30, daca iti iei e90 este posibil ca in 2-3 ani sa vrei sa-l schimbi si vei pierde mult la revanzare, in plus vei cumpara o masina cu cativa ani mai tanara, chiar daca dai un ban in plus, te va scuti de batai de cap, bineinteles si km sa fie rezonabili. E90 cu km putini foarte greu gasesti, tot de luat in calcul ar fi si f10, chiar daca pare mare diferenta de marime nu este asa semnificativa, in schimb confortul interior este cu mult peste f30, ai mai mult spatiu. Depinde si unde mergi mai mult, f30 e mai agil in oras, f10 e mult mai confortabil la drum lung... Recomandarea mea e s-o verifici la service/reprezentata, indiferent de ce masina vei cumpara.

Daca era manuala ti-o luam eu

Bun consum pe manual in bucuresti. Inainte sa mergi pe manual cu ea ce consum aveai? P.s: o sa incerc sa merg si eu pe manual poate poate schimb 12 % ala din BC:)) (glumesc)

Toate masinile din ziua de azi sunt bunuri de consum. Indiferent de motorizarea tot trebuie sa bagi bani. Asta daca vorbim de masini de peste 50 000 km.

aer conditionat, comenzi volan, inchidere centralizata, computer bord, oglinzi electrice, geamuri electrice, tapiterie piele, sistem navigatie, servo directie, radio/CD, senzori ploaie, pilot automat Are si Navi si Clima, se vede din poze, dar cine posteaza asa doar ca sa se afle-n treaba fara macar sa se uite pe ce am trimis eu acolo...

Ba da, 316i

Arata foarte bine interiorul curatat. Se vede diferenta

Bmw nu este tocmai o masina ieftin de intretinut , am avut seria 1 120d iar acum am E90 si am bagat constant 200 Euro lunar in ele minim. Mai pica una alta, sunt second pana la urma, tot ce trebuie sa iti calculezi daca poti sa pui banu jos cand se strica. In rest, daca serviciul tau e stabil si poti plati rata why not? Viata e scurta , profita de ea ca mai incolo vin alte responsabilitati familie, copii etc

parerea mea este sa incerci sa iei cat mai putini bani de la hoti... errr... banci! a doua parere ar fi sa mergi pe e46, dar benzina nu diesel. cele diesel au sigur o gramada de km, iar daca este una care are km putini atunci si pretul este pe masura. dpdv tehnic nu este foarte multe depasita, sta bine pe drum si ai confort cat de cat. la 6000 de euro altceva este destul de dificil de gasit si sa fie si bun. seria 1 116i are ceva bube pe la motor, s-au facut recall-uri la mai multe probleme, una care imi vine acum in minte este cea cu bobinele de la bujii. intretinerea la seria 1 este mai scumpa ca la e46. ce am scris mai sus este valabil pentru bmw. daca totusi esti dispus sa iei altceva atunci iti recomand fiesta 2008-2009 1.4 tdci la care intretinerea este foarte ok si consumul este foarte mic. este fiabila si este si placuta la condus. succes!

merita nou ala ...

Cum au spus si colegii, pentru aproximativ 10-12.000km pe an cat estimezi tu sa faci, un diesel vechi nu prea este rentabil. Cateva motive ar fi: costuri mai mari la piese si consumabile, fiabilitate volant, turbo, eventual dpf, ambreaj, colmatare admisie si egr (se curata, dar costa), km semnificativ mai multi decat o benzinara (chiar daca pe bord arata altceva). Pe de alta parte, spui ca vrei ceva mai sportiv, deci posibil chiar sa-ti doresti o resoftare mai devreme sau mai tarziu. Odata cu asta intervin alte cheltuieli: placute/discuri schimbate mai rapid, anvelope uzate prematur, consum mai ridicat chiar si la diesel, risc mai mare sa pice anumite piese. In mod normal toate lucrurile astea nu ar trebui sa fie o adevarata problema, dar tu spui ca faci credit pentru banii astia (pe cati ani si ce conditii?) si in plus nu-ti raman foarte multi la final de luna dupa achitarea datoriilor si cheltuielilor uzuale. Sfatul numarul 1: nu face credit pentru a-ti cumpara o masina, exceptand cazul in care produci suficient folosind-o incat sa justifice dobanda aia. Sfatul numarul 2: spui ca faci 30km/zi (pana la munca banuiesc???), deci masina ar fi oarecum indispensabila. Orienteaza-te mai bine catre un Golf sh sau chiar un Logan nou, pentru care poti obtine o finantare mai avantajoasa...plus nu stai cu grija pieselor fiind o masina noua, in garantie. Consumul din nou este excelent, in special la 1.5dci. Lasa smecheria pe credit pentru altii, nu ingrosa randurile "baietzashilor cu bemveu" care cauta apoi tot felul de solutii dubioase sa le intretina, esuand in majoritatea cazurilor.

prin manuala eu inteleg si ambreiaj-volanta -rulment care pica mai repede decit o automata mai ales la motoarele mai noi si cu cuplu mare la turatie mica.Hai sa-ti dau un exemplu: 530d automat vs manual,unde la manual ambreiajul pica pina in 200.000,automata nu-i faci nimic,poate un schimb de ulei acolo

Lucrurile sunt cam clare acum pentru mine acum.Shell obtine uleiul sintetic din gaz natural,adica este mai pur decat baza altora...asta face ca uleiul cu tehnologia PURE PLUS sa aiba capacitati mult mai bune de curatare decat altii...cu pana la 40% mai mult decat Castrol cu Synth technology plus o gramada de alte chestii. Tot ei detin in Sua si brandul Pennzoil .....cel mai vandut acolo ...mai multe informatii pe site lor despre tehnologie ca la americani e voie sa-si dea in cap unii la altii. Cu alte cuvinte unii mari...BMW, au semnat cu altii si mai mari...SHELL. Este ca la bautura ...care e mai bun?ala blended adica Grant"s ,J B sau single malt ? E bun si ala daca macar sti ca e original....

Din ianuarie 2015 Shell trebuie sa fie in bidoanele de ulei original BMW. Deoarece daca vom folosi originalul putem baga ulei vechi BMW(Castrol) si ulei nou BMW (Shell) ....adica fara sa vrem putem face carcalete.....eu ma mut pe Wolf.

Eu am detinut cam 2 ani un E60 525i (m54) ,manual, motorul de 192 cp si pe masina erau jante de 18. In oras (Oradea), la o medie de 30 km /h (adica mers nu in aglomeratie mare) , mers frumos, consumul il aveam de 12 l la suta de km (consum facut la pompa, pe bord imi arata 10,8 consum in loc de 12). La o medie de viteza de 25 km/h consumul il aveam in jur de 14 l la suta de km. Consumul extraurban (facut la pompa) era la mers frumos in jur de 7 l la suta de km (pe bord imi aparea 6,4-6,5 l:d ) Consumul in oras e influentat de mai multi factori, primul fiind media de viteza care apare pe bord, caci evident ca sunt orase unde daca mergi in aglomeratie poate vei avea o medie de 15 km/h , unde poate consumul va fi si 18 l la 100 de km, si mai influenteaza si distanta pe care o parcurgi de la pornire la oprire. Eu de exemplu intr-o perioada utlizam masina astfel : pornit dimineata , mers in jur de 3 km , oprit motorul apoi (de-abia ce reusea sa se incalzeasca pana ajungeam la destinatie), si apoi seara aceasi procedura; evident ca la un asemnea mod de utilizare consumul va fi cu ceva mai mare, eu la media de 30 km /h in aceasta situatie aveam in jur de 13-13,5 l la suta de km. Oricum consumul conteza si foarte mult de sofer, mai ales in oras, unde eu zic ca pot aprea diferente de 1-2 l lejer in functie de stilul de condus. Oricum N52 cu siguranta nu va ma papa mai mult ca M54, tinand cont ca totusi e conceptie mai noua N52-ul.

povesti de adormit copiii ! fabrica bmw o sa-ti dea un premiu ca ai scos un consum exact ca in cartea tehnica. consumul ala cu jante de 16" in bucuresti... nu prea cred !!! poate noaptea cand nu este nimeni pe strada si semafoarele sunt pe intermitent. si consumul pe autostrada cu jante de 16" greu de crezut... posibil cu vant din spate, fara depasiri si cu viteza de croaziera de 90km/h. probabil ca stilul tau de condus este "extrem" de cuminte. ai turat vreodata motorul peste 3500 rpm ? ai schimbat vreodata treapta de viteza cu kick-down ? ma scuzi, dar si eu am 325 cutie automata jante de 16" anvelope 205/55/16 si nu am avut acest consum niciodata. am un consum de benzina de 15 - 16 l/100 km in bucuresti. si afara din oras 10 - 11 l/100 km fara sa depasesc viteza legala de 130 km/h. nu o lua ca pe o discutie in contradictoriu... este pur si simplu parerea mea. dar, iti furi singur caciula (te minti singur). din partea mea poti sa declari ce consum vrei... sunt banii tai, masina ta, benzina ta. hai cu bafta !

Eu am bateria in fata. Borna de + e asa cum e in poza, iar borna de - este cea de la baterie direct. Capacul pus peste baterie acopera doar borna de plus, borna de minus e descoperita. Eu tot asa am ramas fara baterie de a trebuit sa o schimb. Am dat-o jos pe cea veche, am pus bateria noua si a pornit instant, nu mi s-a resetat nimic.

sonda lambda nu indica doar 0 si 1, e destul de desteapta. seamana cu debitmetrul, este alimentata si incalzita la o anumita temperatura, apoi gazele o aduc la alta temperatura si se masoara diferenta de volti (explicatie bruta :blink: ). testerul se prinde imediat daca sonda functioneaza in parametri sau nu. cind citirea scade sub nu stiu ce limita, ECU ignora citirile sondei si merge pe amestecul default. tot amestecul default il poti forta scotind mufa de la sonda. la e30, fara sonda lambda iti consuma mai putin. la e36 n-am idee.

cum am mai spus si in celalalt topic, exhaustu tre sa fie facut pentru motor altel ai "droning" vibratzie+sunte urat. Poate toba asta are prea mult backpressure sau prea putzin pentru cum e tunat motorul care itzi darama consumul. In opinia mea Borla sux, mai bine mergeai pe ceva din gama Remus sau BMW OEM

Vand Set Pedale M-tech + Footrest din Aluminiu brushed, Finisaje foarte bune! Compatibile: E30, E36, E46, E90, E92, E93, E87, X1 - MT (MANUAL) 8 Set'uri pe stoc. Vin cu suruburi pentru montat + imbus. Pozele atasate sunt reale! Pret: 195ron Contact: 0725.721.609 E-mail: dan.butacu@gmail.com Va salut.

Sunt confortabile, sunt mai nou si performante, dar hai sa nu ne imbatam cu apa rece cat costa kitul de ambreiaj si cat costa o interventie asupra cutiei? care e dificultatea reparatiei la schimb ambreiaj si care e la desfacerea cutiei? care sunt sansele de reusita la schimb ambreiaj si care sunt la o interventie asupra unei cutii automate? care din ele se poate strica de azi pe maine?

sincer...nu acord atata atentie unor texte "pe care" le vad, dar sa spui de scaune confort la e90...e de ras

Alex_wly si aici ti-a scapat ceva

consideri bine. se deviaza si se vorbeste ca pe maidan. 1.'sa aibe' nu exista la e90 2.scaune confort nu exista pe e90 asa ca e mai indicat sa vorbim corect si pe subiect,decat sa aberam cu ce credem noi ca am facut )

Eu te sfatuiesc sa mergi cu ea pana in curte la reprezentanta, ceri o expertiza acustica si vizuala FARA SA BAGE MASINA IN SERVICE ( e gratis ), si cu sigurata o sa iti spuna ce are masina pentru ca acolo sunt cel mai des intalnite cazurile. Dupa care ceri o simulare de pret cu manopera si te lamureste perfect. Mentionez ca toata chestia asta e GRATIS.

Consider ca se deviaza de la subiect si intrebare si pe langa asta mai avem si cate o jignire printr-un post sau altul. Indiferent ce cumperi incearca sa urmaresti 3 aspecte: sa aibe km putini reali, sa aibe cat mai multe dotari si sa fie pe sufletul tau. Daca nu le satisfaci de la inceput vei cauta pe forum upgrade-uri, te vei gandi ca nu are aia sau aia. Si eu cand am luat e90 aveam un buget pe care l-am depasit deoarece am preferat sa iau cu scaune confort,navi, pachet M, xenon plus diverse. Lucruri care acum le am, dau alt confort si satisfactie.

Adevarul e ca Bucurestiul e si un oras in care se le arati altora ce inseamna pachetul tau M..intre 2 semafoare si 3 cratere..daca ti l-ai luat ca sa "show" off la altii ce ai tu, no comment. Eu imi iau masina pt mine, pentru ca imi place sa conduc un BMW, nu ca sa imi arat muschii cu ea la altii. Nu vreau sa starnesc conflicte aici dar asa cum spunea un coleg mai sus asta e mentalitate romaneasca ) sa moara ala de ciuda ca am masina mai smechera ca el

Incepe sa ma roada invidia, ca mie mi-a crescut consumul de cand mi-a julit iar unul bara weekendul asta ( parca are magnet la idioti masina mea, mai eram si parcat intr-un loc ferit si tot a reusit sa imi rada coltul fata de la bara, bine ca era deja zgariat). Imi place M-pack dar cel mai mult imi plac astia cu M-pack care au cadavre sub capota si se umfla prin trafic. @Myx masina ta este una dintre cele mai frumoase E60 vazute in ultimii ani si e printre putinele care imi starneste invidia, dar compenseaza motorizarea la a mea momentan.

Baietii care au votat automata ca fiind fiabila au ochelari de cal, asta ca sa ma exprim frumos. Cine a auzit de o manuala de la bmw sa se strice, pe cand automate.... Au si automatele avantajele lor, dar fiabilitatea nu este printre ele.

Am cartea service care e completata din 1997 pina in 2005 dar nu scrie nicaieri ce tip de ulei s-a folosit. Este in germana, dar chiar si asa imi dau seama ca nu e nici un indicativ de ulei pe nicaieri. Am sunat ieri la BMW si mi-au zis ca ei pun la modelul asta acum 5W30. Dar e cam scump (30€/litru) si intra 6,5l deci 210€ total. Cam scump mi se pare. Eu am folosit pina acum la Bora V6 Castrol Magnatec 5W30 si am fost foarte multumit de el. Oricum fac schimburile la 8000-10000km maxim.

Buna seara, as dori sa imi schimb masina (Audi A4 B8 2.0 TDI 170 CP) pt un BMW 535d F10 sau un Audi A6 3.0 TDI quattro 245 CP. 1. Desi nu ma consider un sofer cu multa experienta pot sa spune ca am un stil sportiv de a conduce, conduc FWD-ul meu foarte sportiv pe DN si chiar simt masina, are un caracter foarte putin subvirator unul dintre motive fiind motorul amplasat longitudinal. Intrebarea suna in felul urmator: As putea fi capabil sa conduc un RWD de 300 CP in acelasi stil ? (evident nu o cumpar pt a o conduce ca pensionarii) 2. La Audi ma simt foarte atras cum arata masina exterior si interior(scaune masaj, sunet Bang&Olufsen,MMI,CB etc) si de siguranta oferita de AWD dar din ce am citit este ca AWD-ul subvireaza, ati condus careva sportiv pe un drum virajat Audi A6 C7 3.0 TDI q 245 CP ? 3. BMW are motorul si transmisia net superioare: BMW 535d vs Audi A6 3.0 TDI 245 CP S-tronic (nu prea e o cutie fiabila). Sunt cam la acelasi pret second hand, BMW seria 5 BiTurbo e la acelasi pret cu A6 3.0 TDI (A6 3.0 BiTDI la 150.000 km sare de 30 .000 euro pt o masina "cheala" ) pe cand in 25.000 euro iei un BMW 535d destul de dotat. Sa imi cumpar xDrive desi consider ca Quattro e net superior la capitolul asta ? 4. Cat de fiabil / reusit e 535d F10 ? Astept niste pareri, oricum desi imi doresc mai mult A6 totusi as lua mai bine un BMW Biturbo cu mai multi CP si un cuplu mult mai mare si pentru senzitia de drive feeling de care tot am citit, stima ! 5. Ce spuneti de o remapare a F10-lui ? PS: nu am condus niciodata RWD sau AWD