Leaderboard

Initial nu am vrut sa scriu "povestioara" asta aici dar dupa vizita de azi la mecanic am decis ca e mai bine sa ramana scris aici si sa indexeze domnul Google aceste informatii care pot ajuta pe viitor alte persoane interesate de serviciile Dormag Auto Consult . Joi dimineata ( 2 iulie ) am fost contactat de un baiat interesat de masina , a spus ca a vazut anuntul pe forum , ca a citit toate paginile de la "Masina Mea" , parea foarte interesat dar cu o foarte mare subtilitate tot incerca sa ma intrebe daca mai las la pret ( vorbind de pretul cu rotile pe 21 / pe 18 + rezerva ) , eu am spus ca pretul afisat pe forum este pretul final , omul m-a intrebat ce probleme are masina , eu am spus ca este indicat sa se schimbe discurile + placutele pe fata si fulia de la vibrochen preventiv pentru ca masina se apropie de 200.000 km . Dupa ce am discutat cateva minute la telefon referitor la plata timbrului de mediu si a altor posibile costuri de inmatriculare , RCA , casco etc m-a intrebat daca sunt de acord sa mergem la un service autorizat sa testam masina , am acceptat bineinteles , a ramas ca ma suna a doua zi pentru a stabili detaliile exacte . Vineri dimineata ( 3 iulie ) am fost sunat din nou si intrebat daca am timp si sunt de acord sa merg in ziua respectiva la un test complet la DORMAG AUTO CONSULT , am ramas putin uimit la telefon de alegerea locatiei ( ma asteptam la ceva gen MHS , Filaret ) , am acceptat , i-am si spus ca il cunosc pe Doru patronul Dormag , am cumparat de la el un 335i cabrio cu 3 luni in urma . Ne-am intalnit la ora 15:00 la DORMAG AUTO CONSULT dar elevatorul era ocupat de o alta masina , asadar s-a uitat putin la masina ( a venit cu un prieten cunoscator in tainele BMW ) , au testat ce se putea testa prin masina , softclose'ul , comfort accesul ( cu ocazia asta am vazut ca nu functiona inchiderea comfort de pe manerul stanga spate ) , s-a jucat putin prin CIC dupa care am iesit la un test drive in zona ( eu am condus , nu prea a fost pe placul lor treaba asta dar pana nu am suma pe care o doresc in buzunar nu conduce nimeni altcineva masina ) , am mers in SD ca sa urmareasca cum schimba cutia in sus si in jos , am luat gropi , am trecut peste speedbumps , am pus frane mai agresive , tot ce se poate face la un test drive , nici o problema , nici o bataie nici o troncaneala nici o smuceala de la cutie , viitorul proprietar si prietenul lui in loc sa fie fericiti erau chiar putin tristi ca nu au avut ce sa reproseze saracei masini . Ne intoarcem la garaj , se eliberase elevatorul , bagam masina inauntru , dau talonul pentru a incepe o fisa de service si vine baiatul care se ocupa de partea de testare electronica , pune frumos testerul ( care cred ca era original BMW - bravo lor ) se conecteaza pe masina si din momentul asta incep " dezamagirile " - nici o eroare :getlost: . Urca masina pe elevator si vin 2 "mecanici" Gigi si cu Nelu si incepe testarea propriu zisa : 1. prima verificare - articulatia fata - Gigi cu lanterna se uita Nelu tragea ca animalu de roata , roata nu prea se misca Gigi devine frustrat TRAGE TATA MAI TARE DAI SUS JOS STANGA DREAPTA , roata saraca era cam beton , incepeam sa citesc dezamagirea pe fata lor , cand au vazut ca nu merge cu trasul au luat o RANGA si Gigi cu un talent autohton " stai asa ca am vazut eu aici ceva , mai trage acum dai dai dai dai , aaaaaa iaute tata bucsa de la bratul superior E RUPTA " , eu eram langa ei , zic AOLEO pai cum , ca toata articulatia fata e noua , are putin peste 10.000km , la care Gigi " nu stiu domne eu doar verific si trec acolo in DEVIZ " 2. a doua verificare - puntea spate - aici trista rau situatia - perne noi OEM schimbate in noiembrie 2014 nici nu se pusese praful pe ele , compresorul ok , articulatia spate ok , bucsile diferential ok , nasol rau dezamagire dupa dezamagire :getlost: ( in decursul testarii au revenit de 3 ori la puntea spate poate poate au ratat ceva ) 3. a treia verificare - cutia de viteze - situatia devine alarmanta - se uita amandoi cu lanterne se uita uita si ma intreaba " domneeee dar e facuta revizia la cutie ? " da domne a facut-o neamtu la 146.000km ... reactia priceless .... 4. a patra verificare - scurgeri de ulei - scuturile din fata erau intradevar murdare de ulei , eu cuminte de pe margina am precizat ca in septembrie 2014 am schimbat garnitura de la baie + garnitura corp filtru ulei daaaaaaaaaaaaar fata mecanicilor s-a luminat BRUSC , exista o pierdere de ulei , scutul era ud , se prelingea ulei de sus de la garnitura capacului de tacheti , zambetele baietilor au reaparut , eu putin mirat ii zic domne eu de la revizie din septembrie nu am completat cu un gram de ulei , nivelul din CIC era la maxim , nivelul de pe joja este la maxim . Nici o problema trece pe DEVIZ 5. a cincea verificare - antigel - procedura - desfacut busonul de la vasul de expansiune - se uita fix o secunda " aaa e apa chioara aici " , pai cum domne ca antigelul e schimbat la fel in septembrie 2014 , " nu stiu domne eu iti zic aici e apa chioara " / lichid de frana - desface busonul se uita si intreaba - ai schimbat vreodata lichidul de frana , eu foarte sincer am zis NU , de cand este la mine masina nu am schimbat lichidul de frana , gata trece pe DEVIZ - REVIZIE EXTINSA / se uita pe eticheta de revizie " Service Ciolpani " se uita unul la altul gen pffff unde isi face saracu asta reviziile 6. a sasea verificare - testul vopselei cu Elcometru - incepe Gigi mandru si pune pe diverse elemente jucaria 140 - 170 - 150 - 180 microni PAC 250 - 280 - 240 - 290 microni elemente revopsite nene :shifty: , pana ajunge el intr-un punct aproape de imbinarea aripii dreapta spate cu usa dreapta spate in jos spre prag PAC 880 microni ... oooo big problemo ... aici s-a intamplat ceva RAU ... ii zic ok hai sa mutam elcometru 2 cm mai sus 2 cm mai jos 2 cm stanga si dreapta ... 240 - 250 - 270 - 280 microni ... pai ? nu stiu domne asa masoara ... ok hai sa masuram in acelasi loc pe partea opusa sa vedem daca e la fel ... aaaaa da sigur cand ajungem acolo ... dupa inca o tura ajungem pe aripa stanga spate unde intr-un punct a gasit 1080 microni grosime ... GATA BOSS e rasturnata clar ... dar din pacate pentru el prietena mea era fix langa el si a vazut cu exacticate locul unde a masurat 1080 si ii zice hai sa mutam putin de colo colo sa masuram ( grosime normale 150 - 200 ) dupa care hai pune la loc FIX IN ACELASI PUNCT UNDE ERA 1080 , pune GIGI aoleo surpriza surpriza de la 1080 acum era 170 microni . Urmeaza devizul : 1. Discuri frana fata - 1980 ron ( adica 990 ron bucata , eu am luat cu 780 ron bucata OEM ) 2. Placute frana fata - 1180 ron ( eu am luat cu 880 ron OEM ) 3. Fulie Vibrochen - 1960 ron ( eu am luat cu 1505 ron OEM ) la FULIE o treaba absolut epica , pe deviz a trecut MUSAI SCHIMBARE CUREA ( eu am spus pai cureaua saraca si asta e aproape noua are 5000km - NU CONTEAZA SE SCHIMBA NEAPARAT ) 4. Curea accesorii - aici s-a rupt filmul grav aprox 1100 ron ( este aprox 150 ron OEM ) 5. set brate superioare - 2100 ron bucata 6. Garnitura capac tacheti - 120 ron + 500 ron manopera ( nu comentez asupra pretului manoperei pentru ca stiu ca este greu de schimbat , trebuie scoase injectoarele ) 7. Revizie extinsa - nu mai retin pretul ( contine ulei + toate filtrele + ANTIGEL + lichid de frana ) Nu am stat sa adun dar probabil ca devizul depasea 100 de milioane . Eu astazi am fost la Dl. Ilie din Ciolpani pentru a schimba piesele care trebuiau schimbate : - discuri de frana fata OEM - placute de frana OEM - fulie vibrochen OEM - reparat inchiderea comfort a manerului de la usa stanga spate ( contact imperfect ) - VERIFICAREA ANTIGELULUI - rezista pana la -30 de grade ( apa chioara bo$$ ) - VERIFICAREA ARTICULATIEI FATA - absolut nici o problema - intradevar exista pierdere de ulei pe la garnitura capacului de la tacheti ( probabil ca undeva la 50ml intre revizii ) dar bolnav cum sunt probabil ca in septembrie la revizie o sa o schimb chiar daca este munca patriotica la mijloc - pentru ca recunosc gigel de acolo a reusit sa ma puna pe ganduri cu grosimea vopselei am apelat la un prieten care foloseste "Elcometer 456 Coating Thickness Gauge" si nu neg nici o secunda ca masina are elemente revopsite pentru ca are dar nu am mai reusit sa gasim sub nici o forma punctele alea de 1000 sau de 800 microni . In concluzie baiatul a spus ca nu mai este interesat de masina pentru ca nu poate sa stea linistit avand in vedere ca masina are elemente revopsite ( poate era mai bine ca neamtul ca el a revopsit sa o lase zgariata , eventual si cu putina rugina ca sa fie nevopsita . Sunt masini cu 0km care vin revopsite pentru ca au fost "agresate" pe durata transportului ) . Eu nu am nimic personal cu nimeni dar din secunda unu toti au fost setati sa transforme masina intr-un cazan in loc sa zica bravo domne uite ca mai sunt si oameni care mai baga ceva bani in masini . Stiu ca am scris mult si prost aici dar asta e . Este foarte grav ca un service care exista din 1998 sa iti recomande schimbarea BRATELOR pe motiv ca sunt rupte cand ele nu au absolut nici o problema sau sa tina capul Elcometrului in aer pentru o masuratoare falsa . http://s30.postimg.org/lqjc5pipt/image.jpg http://s30.postimg.org/dmb80ywap/image.jpg http://s30.postimg.org/cy2di0xkx/image.jpg http://s30.postimg.org/pqqhhy96p/image.jpg

2 poze pe fuga. Inca nu e gata de asamblat masina. http://108.imagebam.com/download/or_-Oips9degauW2dJXzdQ/42010/420098353/IMG_2642.JPG http://108.imagebam.com/download/3KTFyfcbMALyV51-4CBF4w/42010/420098473/IMG_2629.JPG PS: Inca erau sticlele de far vechi pe masina.

Ultima citire de cheie e la 194.565 km

Arata ca un cur noile jante, iar cand zic un cur, nu ma refer la un cur frumos ) Pacat ca ai renuntat la alea pe 18, dar te inteleg tinand cont de motorizare..cauta un model pe 17 mai usor, e pacat de pachetul M sa stea cu jante pe 16.

Poate nu are nevoie omul de ea. Pe langa faptul ca da un aspect placut interiorului masinii sunt foarte putini care o exploateaza la maxim. Deci nu vad intrebarea ta ca pe una tocmai potrivita.

atata rautate numai la noi vezi. De ce trebuie criticati toti pe forumul acesta? E problema lui si alegerile lui, daca omu considera ca scoate un profit si ia ceva mai poteivit pentru el, e90 spunea el.

Stiu ca am absentat in ultima perioada din club si de pe forum, dar asta nu inseamna ca am stat departe de BMW. Unele pasiuni nu se uita niciodata, asa ca... Iata ca a venit momentul sa ne despartim cu parere de rau de masina familiei. X-ul a fost cumparat de nou de la Bavaria si configurat dupa gustul propriu. Evident, a fost la fel de bine (daca nu chiar mai bine) intretinut decat 135-ul, sotul meu avand grija sa ii faca absolut toate reviziile si toate operatiile de service (inclusiv schimbarea anvelopelor de vara/iarna) in reteaua BMW. A contat foarte mult si faptul ca a fost tinuta in garaj si nu a vazut niciodata nicio carpa pe vopsea. As putea spune ca masina a fost ingrijita excesiv si folosita ocazional, in special la drumuri mai lungi. VIN: WBAFH61030L598844 Data primei inmatriculari: 08/03/2012 Culoare: negru; Interior: piele Nevada Oyster / Negru Scaune incalzite pentru conducatorul auto si pasagerul fata; Ornamente din lemn de bambus granulat, in culoare inchisa; 5 locuri (bancheta spate nefractionata); Pilot automat cu functie de franare; Padele volan; Sistem de navigatie Professional; Sistem de asistenta la parcare (PDC) fata, spate; Sistem de spalare a farurilor; Senzor de ploaie si control automat al farurilor; Faruri xenon pentru faza scurta si faza lunga; Sistem alarma; Actionare automata a haionului; Praguri din aluminiu; Camera de luat vederi pentru mersul inapoi; Camere de luat vederi in oglinzile laterale exterioare (vedere de sus); Oglinda retrovizoare interioara si oglinzi laterale exterioare automate anti-orbire; Oglinzi exterioare laterale rabatabile electric; Pachet fumatori; Jante din aliaj usor Y-spoke de 20” cu anvelope de vara; Jante din aliaj usor de 19” cu anvelope de iarna; 39.700 eur Pentru mai multe detalii 0743.171.013

Cumparatorii aveau blat cu mecanicii, d-aia te-au dus acolo.

Am observat ca impresia generala atunci cand vrei sa iti vinzi masina este ca esti vreun mort de foame care nu mai are bani sa treaca strada , eu vand masina mai mult de "plictiseala" in dorinta de a trece la altceva . Pentru a face un rezumat : 1 iulie 2015 : - releu bujii OEM 7 iulie 2015 : - discuri frana fata OEM - placute frana fata OEM - senzor placute OEM - fulie vibrochen OEM Urmeaza in august 2015 : - ulei Shell - filtre MANN - lichid de frana - garnitura capac tacheti OEM

Sincer,cu jantele astea m-ai " bagat in ceata " noroc ca ai aprinse proiectoarele.......

sfat: treci la stergatoarele OE

Daca tu zici ca in Bucuresti centrul si zonele publice sunt mai frumoase decat in Sibiu, inseamna ca nu prea ai gusturi.

cat82 iti inteleg frustrarea si mi pare rau ...problema e ca acest motor este foarte misto dar sensibil adica trebuie sa ai grija mare cand schimbi uleiul si sa compeletezi nivelul periodic, adica putina grija. sensibilitatea motorului vine de la faptul ca are o chiulasa destul de complicata (vanos,valvetronic, actuatoare etc) pentru a obtine putere mare dintr un motor atmosferic. aceasta chiulasa s a tot modificat, ultima modificare a fost facuta in 2009/2010 (daca nu gresesc) si chipurile a inlaturat problemele care tot apareau. dupa parerea mea aceste "probleme" vin din cauza intervalului lung de service (recomandat de BMW) din ratiuni ecologice si alt bullshit, precum si din cauza calitatii indoielnice a uleiului (dupa parerea mea). stiu ca multi o sa zica ca nu e asa dar eu asta cred dupa ce m am documentat in toti anii astia si vreau sa ti spun ca am tot citit si am intalnit niste oameni foarte ok si pasionati la contempo (brasov) care mi au dat informatii foarte utile chiar de la sursa. daca spui caa masina a fost "dusmanita" de cel/cei care au avut o inainte atunci asta explica multe. daca as fi in locul tau nu as mai umbla in motor si as incerca sa schimb uleiul cat mai des (chiar la 7000-800) la fiecare schimb eventual si un flush cu liqui molly sau ceva de genul asta. schimba filtrele cat mai des (aer). urmareste nivelul uleiului si completeaza mai des. as merge cu el asa si as mai urmari ce se intampla. poate ca totusi nu e atat de afectat. succes si spune daca ai rezolvat si cum ai rezolvat.

e volan de m packet cu trim schimbat. masina e tunarita cu folie de carbon, suspensie, jante. limba romana te dor ochii

M-am gandit sa imi prezint si eu cazanul, un 530 Xdrive din 2006. Masina a fost cumparata in decembrie 2013. Cand am cumparat masina avea in jur de 190 000 km, iar acum are putin peste 245 000 ( majoritatea pe autostrad, nu la noi ca nu avem ). Incep cu lucrurile bune. Nu este o masina foarte dotata, dar are strictul necesar: Motorizare 3. 0L 231 hp, 500 Nm. Piele, Navigatie Profesionala, HUD, Scaune electrice incalzite si ventilate, Volan electric, Functii de menorie pentru scaune, oglinzi si volan, Trapa electrica, ACC, Perdelute geamuri, Aistenta la coborare, Bluetooth, Webasto, Senzori parcare, Faruri adaptive atat pe curbe cat si asistenta faza lunga cu bixenon, Poate mai scapa ceva, posibil sa nu fie prea folosita functia. Acum vin cele rele: Inlocuit doua amortizoare, ceva bucsi, garnituri de la turbo. Sarit piatra in parbriz = l-am schimbat. Revizie cutie- ulei, filtre, suruburi etc. Reviziile la motor si filtrele nu mai mentionez ca e ceva norma, la max 20.000. I-am mai cumparat un set de jante, aproape identice. Bucsi fuzeta spate. Uitasem de Volant, inlocuit recent, pret astronomic, + bonus niste garnituri pe la CV, preventiv. Pret total piese cu manopera + 4000 Euro. http://s12.postimg.org/kfauave7x/IMG_0744_2.jpg image hosting 20mb http://s30.postimg.org/h0yel0jup/IMG_0745.jpg pic upload http://s24.postimg.org/w87thfuyd/IMG_0263.jpg image upload without registration http://s2.postimg.org/7d4sxwoop/IMG_0754.jpg uploading pictures http://s12.postimg.org/63dk0qrwd/bmm_2.png image posting Sa ninga. Urmeaza vopsire bara fata, are o zgarietura de iarna trecuta, Vopsire capota, un italian mi-a dat un autograf adanc, Curatire piete, cand am timp, I-am verificat galeria de admisie si clapetele din ea si sunt in stare perfecta, Schimbat rulment dreapta spate. Nu se aude, dar e pe duca. Perdeluta spate se actioneaza cand vrea, am desfacut partea spate de doua ori, iar cand o dau jos merge perfect, o pun la locul ei si merge perfect o singura zi. Ma surprinde. Nu stiu cum am reusit, dar am tocit volanul. Cand am cumparat masian volanul se afla intr-o stare impecabila. Vreau sa ii pun piele perforataun zona mainilor. Shimbatorul are o zgarietura de la un inel. Asa il las. Asta e masina.

Pai tocmai ca sunt diferente de pret. La origine, ultimele 2 cifre reprezentau motorizarea: un 325i era un seria 3 cu motor de 2.5l pe benzina. Un 316i era un seria 3 cu motor de 1.6l pe benzina, etc. Acum nu mai sunt asa relevante, spre ex un E46 320i e seria 3 cu motor pe benzina de 2.2l. Pe scurt, diferenta dintre ele este de motorizare si poate de nivel de echipare si/sau optiuni. Diferenta de design tine de an de fabricatie (generatie), cat despre fiabilitate, logic, fiecare motorizare are particularitatile ei. Daca vrei sa iti explice cineva toate motoarele, cu putere, probleme, avantaje, mai bine folosesti functia search.

Problema asemanatoare(mai degraba identica si la fel) am avut si eu cu un Opel Astra,adica motor de 70.000km care a primit ulei GM original dar ...15W-40 la 2 schimburi consecutive.....urmarea ..compresie foarte buna adica chiar foarte buna si consum 1litru ulei la 1000 km. Am schimbat bujii,uleiuri,semeringuri de supape ......si multi nervi degeaba,cand am desfacut motorul....segmentii de ungere adica aia de jos erau cocsati si blocati....partea frumoasa era ca segmantii nu erau uzati...dar fiind ieftini au fost schimbati oricum. Urmarea :a mai consumat 300/500 ,ml de ulei in primele mii de km si apoi consum zero......partea cea mai frumoasa este ca a scazut vizibil consumul de benzina si e firesc sa fie asa pentru ca uleiul ala ars modifica arderea ,influenteaza sondele si tot asa ...eu am regretat ca nu am facut reparatia mai devreme adica am platit aiurea ulei si benzina in plus.

Un consum cu 20% mai mic decat ceea ce declara fabricantul mi se pare putin neverosimil, mai ales "mers in viteza legala ft putin, comune 70-80 km, DN 110-120km/h. Foarte multe depasiri. " Esti sigur ca ai calculat distanta bine?

Suna credibil ce spune omul: 530D 193CP 193CP / 410Nm 238CP / 527Nm Daca nu s-au facut liniute/burnout sau alte cele cu ea trebuie sa reziste, e softul care se pune de majoritatea tunerilor pe acea motorizare. Exista si variante mai agresive, asta este una standard. Dar ca sa fii sigur mai bine ii faci un test dyno sa vezi exact cati mai are, cu ocazia asta aflii daca e motorul in mintile lui. Nu te lua dupa exterior, am vazut multe masini care aratau bine si la o verificare amanuntita te apuca plansul cand vedeai devizul de reparatii.

ceva pareri ? http://olx.ro/oferta/vand-bmw-320-177cp-extra-full-ID4fa18.html#6a732d80f6;promoted

Pai si cum scoti arborele cutiei de viteze?Deci trebuie scos motorul afara.De ce crezi ca ar trebui planat?Asa doar hai sa planam chiulasa ca asa mi-a zis cineva ca trebuie...Adaugam si cuzineti atunci ,pistoane noi,set garnituri,Simeringuri pai de ce nu isi ia un motor nou? Cel mai simplu dupa mine (nu cunosc motorul) chiulasa jos, baia jos ,capace biela jos,pistoane jos ,verificat etaneitati,montat la loc.

De la cei 136 de CAII ti se trage. Altminteri cred ca este vorba de limitare (zona rosie)

Am pus eu si LM si Motul...si nici un rezultat...parca cu Motul nu mai manaca asa mult si nu mai scoate deloc fum. dar LM daca nu ma insel i-am bagat 5w30...dar daca nu mai mananca mult ulei asta nu inseamna ca este un ulei mai bun sau mai prost...pe noi la motorul asta ar trebui intai sa ne intereseze ce norma de ulei bagam...la cat de pretentios este motorul si cat de prost este conceput ar trebui intai sa ne preocupe sa ii dam un ulei subtire si sa il schimbam des...daca mananca ulei nu ar trebui sa ii punem ulei mai gros pt ca nici nu prea se rezolva situatia si mai rau se agraveaza problema...ajung la concluzia ca mai bine ii bagam un ulei mai ieftin chiar daca consuma mai mult dar sa stea tot timpu la plin si schimbat mai des...sau in cazul meu cred ca o sa o vand si trec la Mercedes...

Probabil a avut volan sport si a schimbat covrigul. Dar Webasto? Care Webasto?

Foarte buna inspiratia dar deja e cam SF ce se intampla acolo Hertz. Ultimele 3 masini au fost cu dif-uri Hertz, practic aceeasi instalatie mutata si adaptata. Am pornit de la un sistem cu componente ESK 165, adica tweetere, crossovere si medii-joase de 16.5 cm. In urmatoarea masina nu au mai incaput cele de 16.5 si n-am vrut sa ma apuc sa tai usile asa ca le-am dat si am luat de 13 aceeasi serie. Apoi intrucat in E60 in usi intra dif-uri doar de 10 cm am mai facut inca o data down-size si le-am dat pe cele de 13 si am cumparat de 10 de fiecare data am simtit diferenta de calitate in jos si inca tanjesc dupa prima masina care era facuta atat de bine incat practic nu avea nevoie de subwoofer! Asa ca acum voi incerca sa fac cumva sa bag dif-uri de 16.5 in loc de subwooferele alea de sub scaune si sincer cred ca va fi suficient dar totusi ma mananca sa arunc si un sub prin portbagaj si nu cred ca voi rezista tentatiei Mai exact daca vrei, mediile sunt EMV 100, tweeterele cred ca ET20 si crossoverele CX200 Pai si unde mai e farmecul de a-ti baga nasul si a personaliza ceva? oricum, in cazul meu, aveam "prin casa" o parte din componente. Ce planuiesc sa mai cumpar acum estimez ca nu trece de 1000 lei. Iar placerea de a surubari...priceless

Cand am vandut e90-ul aveam ceva foarte clar in cap : e92 3.0 Benzina . Dupa vreo luna de cautari , renuntasem la ideea de fix 3.0 , dar am ramas pe l6 benzina care cel putin la noi , sunt rara avis si erau ori chele ori cazane ori masini foarte scumpe . Ok ... Am inceput sa ma uit si la diesel .Deja erau ceva mai multe candidate . Am vazut si e60 si e92 3.0d , dar nu am dat de una care sa arate bine si sa aibe tot functional pe ea . Adica ori nu mergea L7 ori cutia era cam nehotarata ori pielea era uzata ori pierdea ulei pe undeva . Cam toate lovite si peticite . Unele mai tare, altele mai putin , Masini cu km dati inapoi ... Ce sa mai ... jungla . Au trecut vreo 3 luni si eu eram tot fara masina ... In punctul asta ma uitam pe net dupa cam orice mai mult din plictiseala si am bifat F10 . Surpriza ... gasesc un F10 care mi-era foarte cunoscut , pentru ca tocmai o vausem jos in fata blocului . O cautare rapida dupa VIN si am gasit fisa de ispectie de la licitatia prin care fusese cumparata . Km corespundeau cu cei din anunt , in speta 157.000km . Print la fisa de inspectie si cobor sa ma uit la masina : cateva indoituri de parcare de hipermarket , o zgarietura pe bara fata , in rest ok . A 2-a zi m-am intalnit cu tipul care o vindea , am fost sa o verific la mecanicul meu si a fost prima masina din probabil 10 care nu avea nici o cutuma , alta decat micile zgaibe de pe caroserie . Drept urmare masina a ajuns la mine . Ca sa intaresc dictonul "mai tine 1000e pentru neprevazute " , dupa vreo 2 saptamani a inceput sa bata volanta . Am folosit ocazia ca sa shimb volanta si kit-ul de ambreiaj , precum si un schimb de ulei si ulei de transmisie si diferential , desi in meniul de intretinere mai avea 10k km pana la urmatorul service , Vopseaua arata bine ( probabil polishata pentru vanare) asa ca a primit o mana generoasa de jetseal 109 . Am aplicat un set de folii pe geamurile spate . Jantele de pe e90 au primit un set de michelin 245/45 18 de vara ( a venit cu style 328 si gume de iarna) si impreuna cu un set de distantiere de 12mm pe spate s-au montat . De asemenea nu mica mi-a fost bucuria sa constat ca power box-ul DTUK merge perfectpe motorulde 184 cp si se simte din plin . Una peste alta am cautat masina in 5 judete si am luat-o din fata blocului . Nu este coupe-ul l6 benzina pe care il visam initial dar sunt mai mult decat incantat de F10 . Nu este cel mai dotat F10 , dar pentru mine are esentialele : CIC High , climatizare pe 2 zone , senzorii de lumina/ploaie , interior din piele cu scaune fata cu reglaj electric , bancheta spate franctionata (m-a incurcat mult bancheta fixa la e90) pachetul de iluminare ambientala( care ma asteptam sa fie mai spectaculos ) , volan sport si ar mai fi ,dar nu sunt notabile . Urmeaza retrofit la bagheta de EDC si activare internet Cateva poze cu ea . http://s12.postimg.org/mlk0tj671/20150702_212115.jpg http://s12.postimg.org/twk4jebz1/20150702_212200.jpg http://s12.postimg.org/seyo7u78d/20150702_212223.jpg http://s12.postimg.org/3pixnftp9/20150702_212255.jpg http://s12.postimg.org/glw9pvlel/20150702_212322.jpg http://s12.postimg.org/hpge1u61p/20150702_212518.jpg http://s12.postimg.org/r171cj7z1/20150702_212638.jpg http://s12.postimg.org/dbci3qkv1/20150702_212943.jpg fotos kostenlos

http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/06/f35fc181eb6cf12abae79fbb6ef47b56.jpg Poza asta imi place cel mai mult ! Trimis de pe al meu SM-G900F folosind Tapatalk

da, este vorba despre abtibildul cu airbag-ul si scaunul de copil de pe parasolarul din dreapta, o sa incerc cu caldura cum m ai sfatuit, macar nu o sa l distrug direct, cu torxu'de 14 nu o sa incerc! macar atat ma duce capu' referitor la topic ce sa zic..... fiecare cu "piticii" nostri.

Dap . Jante ar fi mers style 302 . Inca nu sunt ferm convins daca le tin pe astea sau style 328 pentru vara . Incalzirea in scaune e clar pe lista de retrofit-uri . Dar vanez un set de scaune fata sport dakota schwartz . @ enders halatul a fost 16.5 , deci numar bun

http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-6-ID4pcSUG.html#1fbdbba8ff Colegii din Constanta, cunoasteti masina?

Turc sau tatar Pimp nu-ti lua 136cp pe balena aia, pe 3.ar se misca acceptabil daca e in stare buna... dar pe 5.ar o sa te rogi de el

Asta are luni bune de când e la vânzare. Acum sunt alte poze, alese cu grijĂŁ. Pariu cĂŁ nu are navi. E90 fĂŁrĂŁ navi nu e Bmw!!!! MașinĂŁ banalĂŁ (culoare și jenți). Preț cam mare pentru anul ei, chiar de ar fi km reali, poate așa au gândit și ceilalți care au vĂŁzut-o pe net sau ĂŽn realitate ĂŽn ultimele luni.Altfel era vândutĂŁ rapid. Ofertele bune nu stau cu lunile!!! Pare destul de bine. Poate cĂŁ e doar o iluzie. La cât de vechi e modelul cĂŁutat, dupĂŁ ce vei vedea cel puțin dublul/triplul celor de acum, poate atunci vei gĂŁsi ceea ce cauți. E o situație interesantĂŁ: - cele mai multe sunt neĂŽntreținute, fĂŁrĂŁ dotĂŁri, logic, nu? - puținele ĂŽngrijite nu sunt vândute pentru cĂŁ sunt mai mult decât fiare reparate, au un trecut sentimental cu proprietarul. Cine s-ar gândit sĂŁ vândĂŁ un exemplar ĂŽntreținut și dotat, dupĂŁ ce și-ar cĂŁlca pe inimĂŁ și doar ĂŽnghesuit de nevoi, ar și cere un preț pe mĂŁsurĂŁ. Trebuie rĂŁbdare și noroc!

Ăn poza compilație de 6, a treia ĂŽn dreapta jos. Ăn a treia dreapta sus vedem și fotograful. Pari a te ĂŽncĂŁpĂŁțâna ĂŽn a-ți lua o cĂŁzĂŁturĂŁ! Dar nici buget nu le oferi!

N-ai cum sa iei e39 cu rotite, n-ai cum! e penibil!

A doua e, probabil, a unor ”cinstiți” țigani din Slatina. Utilajul e pozat pe dealul din municipiul Slatina, unde este casa cĂŁsĂŁtoriilor, noul loc preferat de tras ĂŽn poze. Ai putea risca, dacĂŁ ĂŽți plac pariurile!

Stai linistit ca nu ai recall...au doar E 90 fara facelift si nici alea toate.Frumoasa masina.

Frumoasa masina si dotata, navi, trapa, interior sport (eu i-as pute si volanul de m pack) sunt o combinatie reusita. Legat de roti, poti renunta la rft si le lasi pe 18, sunt mult mai ok. Eu aveam pe 17 rft si am trecut la non rft si e mare diferenta, e chiar confortabila acum. Sa te bucuri de ea si multi km fara probleme, daca nu ma insel ai N47, motorul cu probleme la distributie, verifica daca are ceva intrari pe tema aceasta, daca nu e un recall pentru acest motor.

Fumoasa masina , s-o stapanesti sanatos. Totusi folie pe parbriz ? Asta ce naiba mai e ca n-am auzit. Mai mult ca sigur afecteaza HUD.

Tare masinuta, imi place varianta asta Luxury. Spune-ne de unde esti ca sa iti recomandam centre detailing. S-o stapanesti sanatos

Tare masina. ce motor are? Sa o stapanesti sanatos!

Ai mai schimbat ? In primul rand nu o sa fie nevoie sa schimbi articulatia la 6 luni din cauza rotilor pe 18-19 iar in al doilea rand daca ai avea un set de jante pe 20 foarte greu sa stii ca nu este atat de ieftin sa schimbi articulatia. Nu este ca si cand ai face un schimb de filtre.

acum fiecare face cum vrea... eu ti-am recomandat un ulei bun pe care in mod sigur nu-l vei consuma. il recomand pentru ca il folosesc si sunt foarte multumit. nu vorbesc din auzite sau din carti. dar o revizie la 15000 km (ulei si filtre) pentru masina ta o sa coste 150 euro. crezi ca este scump ??? daca o sa faci revizia la 10000 km cu ulei mai ieftin... tot acolo ajungi. mai ales ca te scuteste de o cheltuiala mai mare. calculeaza cat ulei cumperi pentru completare in plus la 15000 km si vezi daca nu cumva depasesti aceasta suma. hai cu bafta !

Merg cu grija, dar nu poti sa ocolesti sinele de tramvai, iar gropile le stiu de la cea mai mica la cratere, insa nu reusesc de fiecare data sa le ocolesc din cauza traficului. Iar de incetinit, incetinesc pana la 20kmh daca nu pot sa le ocolesc, desi imi umplu frigiderul de carne de fiecare data cand fac asta. Ma mai salveaza semnul de incepator uneori, dar luna viitoare il dau jos. Din cauza asta m-as orienta catre seria 5, banuiesc ca preia mai bine denivelarile, cel putin e60-ul de'o seama cu a mea mi se pare diferit, cu jante pe 18" chiar, acelasi traseu, aceleasi sine de tramvai, aceleasi gropi.

Asta e LL-98...

Foarte frumoasa. Nu are distantiere, sunt mai iesite in afara pentru ca are jante Style 138 de RWD cu ET20, in mod normal ar trebui sa fie ET43 pentru X.

Tu ti-ai schimba orientarea sexuala? BMW ofera un xDrive perfect pentru nevoile noastre. XDrive nu este pentru off-road ( chiar daca se descurca binisor ) ci pentru situatiile din care nu poti trece cu un RWD sau FWD.

Cum se poate face chestia asta? Merge si la deschiderea/inchiderea masini sa se aprinda automat faza scurta sau pozitia?

Iar parerea mea este sa-ti cumperi ce vrei, iar pe al tau poate reusesti sa-l dai la rubrica de donatii.

sa te bucuri de ea . Dar ce-i cu volanul ala agresat ? cineva si-a facut ucenicia pe el?