Leaderboard

Initial nu am vrut sa scriu "povestioara" asta aici dar dupa vizita de azi la mecanic am decis ca e mai bine sa ramana scris aici si sa indexeze domnul Google aceste informatii care pot ajuta pe viitor alte persoane interesate de serviciile Dormag Auto Consult . Joi dimineata ( 2 iulie ) am fost contactat de un baiat interesat de masina , a spus ca a vazut anuntul pe forum , ca a citit toate paginile de la "Masina Mea" , parea foarte interesat dar cu o foarte mare subtilitate tot incerca sa ma intrebe daca mai las la pret ( vorbind de pretul cu rotile pe 21 / pe 18 + rezerva ) , eu am spus ca pretul afisat pe forum este pretul final , omul m-a intrebat ce probleme are masina , eu am spus ca este indicat sa se schimbe discurile + placutele pe fata si fulia de la vibrochen preventiv pentru ca masina se apropie de 200.000 km . Dupa ce am discutat cateva minute la telefon referitor la plata timbrului de mediu si a altor posibile costuri de inmatriculare , RCA , casco etc m-a intrebat daca sunt de acord sa mergem la un service autorizat sa testam masina , am acceptat bineinteles , a ramas ca ma suna a doua zi pentru a stabili detaliile exacte . Vineri dimineata ( 3 iulie ) am fost sunat din nou si intrebat daca am timp si sunt de acord sa merg in ziua respectiva la un test complet la DORMAG AUTO CONSULT , am ramas putin uimit la telefon de alegerea locatiei ( ma asteptam la ceva gen MHS , Filaret ) , am acceptat , i-am si spus ca il cunosc pe Doru patronul Dormag , am cumparat de la el un 335i cabrio cu 3 luni in urma . Ne-am intalnit la ora 15:00 la DORMAG AUTO CONSULT dar elevatorul era ocupat de o alta masina , asadar s-a uitat putin la masina ( a venit cu un prieten cunoscator in tainele BMW ) , au testat ce se putea testa prin masina , softclose'ul , comfort accesul ( cu ocazia asta am vazut ca nu functiona inchiderea comfort de pe manerul stanga spate ) , s-a jucat putin prin CIC dupa care am iesit la un test drive in zona ( eu am condus , nu prea a fost pe placul lor treaba asta dar pana nu am suma pe care o doresc in buzunar nu conduce nimeni altcineva masina ) , am mers in SD ca sa urmareasca cum schimba cutia in sus si in jos , am luat gropi , am trecut peste speedbumps , am pus frane mai agresive , tot ce se poate face la un test drive , nici o problema , nici o bataie nici o troncaneala nici o smuceala de la cutie , viitorul proprietar si prietenul lui in loc sa fie fericiti erau chiar putin tristi ca nu au avut ce sa reproseze saracei masini . Ne intoarcem la garaj , se eliberase elevatorul , bagam masina inauntru , dau talonul pentru a incepe o fisa de service si vine baiatul care se ocupa de partea de testare electronica , pune frumos testerul ( care cred ca era original BMW - bravo lor ) se conecteaza pe masina si din momentul asta incep " dezamagirile " - nici o eroare :getlost: . Urca masina pe elevator si vin 2 "mecanici" Gigi si cu Nelu si incepe testarea propriu zisa : 1. prima verificare - articulatia fata - Gigi cu lanterna se uita Nelu tragea ca animalu de roata , roata nu prea se misca Gigi devine frustrat TRAGE TATA MAI TARE DAI SUS JOS STANGA DREAPTA , roata saraca era cam beton , incepeam sa citesc dezamagirea pe fata lor , cand au vazut ca nu merge cu trasul au luat o RANGA si Gigi cu un talent autohton " stai asa ca am vazut eu aici ceva , mai trage acum dai dai dai dai , aaaaaa iaute tata bucsa de la bratul superior E RUPTA " , eu eram langa ei , zic AOLEO pai cum , ca toata articulatia fata e noua , are putin peste 10.000km , la care Gigi " nu stiu domne eu doar verific si trec acolo in DEVIZ " 2. a doua verificare - puntea spate - aici trista rau situatia - perne noi OEM schimbate in noiembrie 2014 nici nu se pusese praful pe ele , compresorul ok , articulatia spate ok , bucsile diferential ok , nasol rau dezamagire dupa dezamagire :getlost: ( in decursul testarii au revenit de 3 ori la puntea spate poate poate au ratat ceva ) 3. a treia verificare - cutia de viteze - situatia devine alarmanta - se uita amandoi cu lanterne se uita uita si ma intreaba " domneeee dar e facuta revizia la cutie ? " da domne a facut-o neamtu la 146.000km ... reactia priceless .... 4. a patra verificare - scurgeri de ulei - scuturile din fata erau intradevar murdare de ulei , eu cuminte de pe margina am precizat ca in septembrie 2014 am schimbat garnitura de la baie + garnitura corp filtru ulei daaaaaaaaaaaaar fata mecanicilor s-a luminat BRUSC , exista o pierdere de ulei , scutul era ud , se prelingea ulei de sus de la garnitura capacului de tacheti , zambetele baietilor au reaparut , eu putin mirat ii zic domne eu de la revizie din septembrie nu am completat cu un gram de ulei , nivelul din CIC era la maxim , nivelul de pe joja este la maxim . Nici o problema trece pe DEVIZ 5. a cincea verificare - antigel - procedura - desfacut busonul de la vasul de expansiune - se uita fix o secunda " aaa e apa chioara aici " , pai cum domne ca antigelul e schimbat la fel in septembrie 2014 , " nu stiu domne eu iti zic aici e apa chioara " / lichid de frana - desface busonul se uita si intreaba - ai schimbat vreodata lichidul de frana , eu foarte sincer am zis NU , de cand este la mine masina nu am schimbat lichidul de frana , gata trece pe DEVIZ - REVIZIE EXTINSA / se uita pe eticheta de revizie " Service Ciolpani " se uita unul la altul gen pffff unde isi face saracu asta reviziile 6. a sasea verificare - testul vopselei cu Elcometru - incepe Gigi mandru si pune pe diverse elemente jucaria 140 - 170 - 150 - 180 microni PAC 250 - 280 - 240 - 290 microni elemente revopsite nene :shifty: , pana ajunge el intr-un punct aproape de imbinarea aripii dreapta spate cu usa dreapta spate in jos spre prag PAC 880 microni ... oooo big problemo ... aici s-a intamplat ceva RAU ... ii zic ok hai sa mutam elcometru 2 cm mai sus 2 cm mai jos 2 cm stanga si dreapta ... 240 - 250 - 270 - 280 microni ... pai ? nu stiu domne asa masoara ... ok hai sa masuram in acelasi loc pe partea opusa sa vedem daca e la fel ... aaaaa da sigur cand ajungem acolo ... dupa inca o tura ajungem pe aripa stanga spate unde intr-un punct a gasit 1080 microni grosime ... GATA BOSS e rasturnata clar ... dar din pacate pentru el prietena mea era fix langa el si a vazut cu exacticate locul unde a masurat 1080 si ii zice hai sa mutam putin de colo colo sa masuram ( grosime normale 150 - 200 ) dupa care hai pune la loc FIX IN ACELASI PUNCT UNDE ERA 1080 , pune GIGI aoleo surpriza surpriza de la 1080 acum era 170 microni . Urmeaza devizul : 1. Discuri frana fata - 1980 ron ( adica 990 ron bucata , eu am luat cu 780 ron bucata OEM ) 2. Placute frana fata - 1180 ron ( eu am luat cu 880 ron OEM ) 3. Fulie Vibrochen - 1960 ron ( eu am luat cu 1505 ron OEM ) la FULIE o treaba absolut epica , pe deviz a trecut MUSAI SCHIMBARE CUREA ( eu am spus pai cureaua saraca si asta e aproape noua are 5000km - NU CONTEAZA SE SCHIMBA NEAPARAT ) 4. Curea accesorii - aici s-a rupt filmul grav aprox 1100 ron ( este aprox 150 ron OEM ) 5. set brate superioare - 2100 ron bucata 6. Garnitura capac tacheti - 120 ron + 500 ron manopera ( nu comentez asupra pretului manoperei pentru ca stiu ca este greu de schimbat , trebuie scoase injectoarele ) 7. Revizie extinsa - nu mai retin pretul ( contine ulei + toate filtrele + ANTIGEL + lichid de frana ) Nu am stat sa adun dar probabil ca devizul depasea 100 de milioane . Eu astazi am fost la Dl. Ilie din Ciolpani pentru a schimba piesele care trebuiau schimbate : - discuri de frana fata OEM - placute de frana OEM - fulie vibrochen OEM - reparat inchiderea comfort a manerului de la usa stanga spate ( contact imperfect ) - VERIFICAREA ANTIGELULUI - rezista pana la -30 de grade ( apa chioara bo$$ ) - VERIFICAREA ARTICULATIEI FATA - absolut nici o problema - intradevar exista pierdere de ulei pe la garnitura capacului de la tacheti ( probabil ca undeva la 50ml intre revizii ) dar bolnav cum sunt probabil ca in septembrie la revizie o sa o schimb chiar daca este munca patriotica la mijloc - pentru ca recunosc gigel de acolo a reusit sa ma puna pe ganduri cu grosimea vopselei am apelat la un prieten care foloseste "Elcometer 456 Coating Thickness Gauge" si nu neg nici o secunda ca masina are elemente revopsite pentru ca are dar nu am mai reusit sa gasim sub nici o forma punctele alea de 1000 sau de 800 microni . In concluzie baiatul a spus ca nu mai este interesat de masina pentru ca nu poate sa stea linistit avand in vedere ca masina are elemente revopsite ( poate era mai bine ca neamtul ca el a revopsit sa o lase zgariata , eventual si cu putina rugina ca sa fie nevopsita . Sunt masini cu 0km care vin revopsite pentru ca au fost "agresate" pe durata transportului ) . Eu nu am nimic personal cu nimeni dar din secunda unu toti au fost setati sa transforme masina intr-un cazan in loc sa zica bravo domne uite ca mai sunt si oameni care mai baga ceva bani in masini . Stiu ca am scris mult si prost aici dar asta e . Este foarte grav ca un service care exista din 1998 sa iti recomande schimbarea BRATELOR pe motiv ca sunt rupte cand ele nu au absolut nici o problema sau sa tina capul Elcometrului in aer pentru o masuratoare falsa . http://s30.postimg.org/lqjc5pipt/image.jpg http://s30.postimg.org/dmb80ywap/image.jpg http://s30.postimg.org/cy2di0xkx/image.jpg http://s30.postimg.org/pqqhhy96p/image.jpg

Multumesc Mai pun 2 poze: http://105.imagebam.com/download/6g-wQWfBtZIIjMwFd0VS2Q/42035/420349449/IMG_2650.JPG http://105.imagebam.com/download/oeelJgGER6hmaz5nA1wOzQ/42035/420348158/IMG_2651.JPG

Posibil sa imi iau injuraturi dar sincer mi se rupe. Romanul care da 20.000 de euro pe o masina care a fost 100.000 noua si se asteapta sa fie perfecta ESTE UN BOU! Cu atat mai mult cu cat cumperi o masina la sh care a avut parte de o intretinere exemplara. Normal ca are elemente revopsite, numai un imbecil de roman comenteaza la o masina ca are elemente revopsite, mai ales cand vorbim de masini de peste 4 ani vechime. De acum incolo si daca ai o aripa putin stramba sau bara crapata le lasi asa ca vine clientul si nu ii convine ca e schimbata bara si revopsita aripa. Normal ca oricat ai baga bani in ea, un cacat oricat o fi el de mic tot mai apare sau se mai gaseste cate o problema de care proprietarul nici nu stia dar de aici pana la a te uita la antigel si a ajunge la concluzia ca e apa chioara in situatia in care puteau sa ia un tester si sa vada exact pana la ce temperatura rezista antigelul este distanta lunga. Eu oricum sunt satul de tipologia cumparatorului roman care vrea masina nou fara elemente revopsite cu kilometrii putini, "full opshans fara piele" dar ieftina boss... ca doar deh trebuie sa vada lumea ca mi-am beamweu si sa ma duc pe magheru dupa p****. Lasand asta la o parte, Ace ai bijuterie de masina, felicitari pentru modul in care o intretii si ai grija de ea.

Cumparatorii aveau blat cu mecanicii, d-aia te-au dus acolo.

Interesanta poveste,pacat ca este adevarata,asta este nivelul,mecanici fara scolarizare si asa mai departe.....concluzia fiind ca mai toti sunt " pe japca " . Nu vreau sa aduc atingere service-ului sus mentionat,insa inca am pe retina imaginea anvelopelor spate de pe cabrio ( aka masina de patron de service ) . Bafta in continuare Ace,se pare ca ai nevoie :shifty:

Initial nu am vrut sa scriu "povestioara" asta aici dar dupa vizita de azi la mecanic am decis ca e mai bine sa ramana scris aici si sa indexeze domnul Google aceste informatii care pot ajuta pe viitor alte persoane interesate de serviciile Dormag Auto Consult . Joi dimineata ( 2 iulie ) am fost contactat de un baiat interesat de masina , a spus ca a vazut anuntul pe forum , ca a citit toate paginile de la "Masina Mea" , parea foarte interesat dar cu o foarte mare subtilitate tot incerca sa ma intrebe daca mai las la pret ( vorbind de pretul cu rotile pe 21 / pe 18 + rezerva ) , eu am spus ca pretul afisat pe forum este pretul final , omul m-a intrebat ce probleme are masina , eu am spus ca este indicat sa se schimbe discurile + placutele pe fata si fulia de la vibrochen preventiv pentru ca masina se apropie de 200.000 km . Dupa ce am discutat cateva minute la telefon referitor la plata timbrului de mediu si a altor posibile costuri de inmatriculare , RCA , casco etc m-a intrebat daca sunt de acord sa mergem la un service autorizat sa testam masina , am acceptat bineinteles , a ramas ca ma suna a doua zi pentru a stabili detaliile exacte . Vineri dimineata ( 3 iulie ) am fost sunat din nou si intrebat daca am timp si sunt de acord sa merg in ziua respectiva la un test complet la DORMAG AUTO CONSULT , am ramas putin uimit la telefon de alegerea locatiei ( ma asteptam la ceva gen MHS , Filaret ) , am acceptat , i-am si spus ca il cunosc pe Doru patronul Dormag , am cumparat de la el un 335i cabrio cu 3 luni in urma . Ne-am intalnit la ora 15:00 la DORMAG AUTO CONSULT dar elevatorul era ocupat de o alta masina , asadar s-a uitat putin la masina ( a venit cu un prieten cunoscator in tainele BMW ) , au testat ce se putea testa prin masina , softclose'ul , comfort accesul ( cu ocazia asta am vazut ca nu functiona inchiderea comfort de pe manerul stanga spate ) , s-a jucat putin prin CIC dupa care am iesit la un test drive in zona ( eu am condus , nu prea a fost pe placul lor treaba asta dar pana nu am suma pe care o doresc in buzunar nu conduce nimeni altcineva masina ) , am mers in SD ca sa urmareasca cum schimba cutia in sus si in jos , am luat gropi , am trecut peste speedbumps , am pus frane mai agresive , tot ce se poate face la un test drive , nici o problema , nici o bataie nici o troncaneala nici o smuceala de la cutie , viitorul proprietar si prietenul lui in loc sa fie fericiti erau chiar putin tristi ca nu au avut ce sa reproseze saracei masini . Ne intoarcem la garaj , se eliberase elevatorul , bagam masina inauntru , dau talonul pentru a incepe o fisa de service si vine baiatul care se ocupa de partea de testare electronica , pune frumos testerul ( care cred ca era original BMW - bravo lor ) se conecteaza pe masina si din momentul asta incep " dezamagirile " - nici o eroare :getlost: . Urca masina pe elevator si vin 2 "mecanici" Gigi si cu Nelu si incepe testarea propriu zisa : 1. prima verificare - articulatia fata - Gigi cu lanterna se uita Nelu tragea ca animalu de roata , roata nu prea se misca Gigi devine frustrat TRAGE TATA MAI TARE DAI SUS JOS STANGA DREAPTA , roata saraca era cam beton , incepeam sa citesc dezamagirea pe fata lor , cand au vazut ca nu merge cu trasul au luat o RANGA si Gigi cu un talent autohton " stai asa ca am vazut eu aici ceva , mai trage acum dai dai dai dai , aaaaaa iaute tata bucsa de la bratul superior E RUPTA " , eu eram langa ei , zic AOLEO pai cum , ca toata articulatia fata e noua , are putin peste 10.000km , la care Gigi " nu stiu domne eu doar verific si trec acolo in DEVIZ " 2. a doua verificare - puntea spate - aici trista rau situatia - perne noi OEM schimbate in noiembrie 2014 nici nu se pusese praful pe ele , compresorul ok , articulatia spate ok , bucsile diferential ok , nasol rau dezamagire dupa dezamagire :getlost: ( in decursul testarii au revenit de 3 ori la puntea spate poate poate au ratat ceva ) 3. a treia verificare - cutia de viteze - situatia devine alarmanta - se uita amandoi cu lanterne se uita uita si ma intreaba " domneeee dar e facuta revizia la cutie ? " da domne a facut-o neamtu la 146.000km ... reactia priceless .... 4. a patra verificare - scurgeri de ulei - scuturile din fata erau intradevar murdare de ulei , eu cuminte de pe margina am precizat ca in septembrie 2014 am schimbat garnitura de la baie + garnitura corp filtru ulei daaaaaaaaaaaaar fata mecanicilor s-a luminat BRUSC , exista o pierdere de ulei , scutul era ud , se prelingea ulei de sus de la garnitura capacului de tacheti , zambetele baietilor au reaparut , eu putin mirat ii zic domne eu de la revizie din septembrie nu am completat cu un gram de ulei , nivelul din CIC era la maxim , nivelul de pe joja este la maxim . Nici o problema trece pe DEVIZ 5. a cincea verificare - antigel - procedura - desfacut busonul de la vasul de expansiune - se uita fix o secunda " aaa e apa chioara aici " , pai cum domne ca antigelul e schimbat la fel in septembrie 2014 , " nu stiu domne eu iti zic aici e apa chioara " / lichid de frana - desface busonul se uita si intreaba - ai schimbat vreodata lichidul de frana , eu foarte sincer am zis NU , de cand este la mine masina nu am schimbat lichidul de frana , gata trece pe DEVIZ - REVIZIE EXTINSA / se uita pe eticheta de revizie " Service Ciolpani " se uita unul la altul gen pffff unde isi face saracu asta reviziile 6. a sasea verificare - testul vopselei cu Elcometru - incepe Gigi mandru si pune pe diverse elemente jucaria 140 - 170 - 150 - 180 microni PAC 250 - 280 - 240 - 290 microni elemente revopsite nene :shifty: , pana ajunge el intr-un punct aproape de imbinarea aripii dreapta spate cu usa dreapta spate in jos spre prag PAC 880 microni ... oooo big problemo ... aici s-a intamplat ceva RAU ... ii zic ok hai sa mutam elcometru 2 cm mai sus 2 cm mai jos 2 cm stanga si dreapta ... 240 - 250 - 270 - 280 microni ... pai ? nu stiu domne asa masoara ... ok hai sa masuram in acelasi loc pe partea opusa sa vedem daca e la fel ... aaaaa da sigur cand ajungem acolo ... dupa inca o tura ajungem pe aripa stanga spate unde intr-un punct a gasit 1080 microni grosime ... GATA BOSS e rasturnata clar ... dar din pacate pentru el prietena mea era fix langa el si a vazut cu exacticate locul unde a masurat 1080 si ii zice hai sa mutam putin de colo colo sa masuram ( grosime normale 150 - 200 ) dupa care hai pune la loc FIX IN ACELASI PUNCT UNDE ERA 1080 , pune GIGI aoleo surpriza surpriza de la 1080 acum era 170 microni . Urmeaza devizul : 1. Discuri frana fata - 1980 ron ( adica 990 ron bucata , eu am luat cu 780 ron bucata OEM ) 2. Placute frana fata - 1180 ron ( eu am luat cu 880 ron OEM ) 3. Fulie Vibrochen - 1960 ron ( eu am luat cu 1505 ron OEM ) la FULIE o treaba absolut epica , pe deviz a trecut MUSAI SCHIMBARE CUREA ( eu am spus pai cureaua saraca si asta e aproape noua are 5000km - NU CONTEAZA SE SCHIMBA NEAPARAT ) 4. Curea accesorii - aici s-a rupt filmul grav aprox 1100 ron ( este aprox 150 ron OEM ) 5. set brate superioare - 2100 ron bucata 6. Garnitura capac tacheti - 120 ron + 500 ron manopera ( nu comentez asupra pretului manoperei pentru ca stiu ca este greu de schimbat , trebuie scoase injectoarele ) 7. Revizie extinsa - nu mai retin pretul ( contine ulei + toate filtrele + ANTIGEL + lichid de frana ) Nu am stat sa adun dar probabil ca devizul depasea 100 de milioane . Eu astazi am fost la Dl. Ilie din Ciolpani pentru a schimba piesele care trebuiau schimbate : - discuri de frana fata OEM - placute de frana OEM - fulie vibrochen OEM - reparat inchiderea comfort a manerului de la usa stanga spate ( contact imperfect ) - VERIFICAREA ANTIGELULUI - rezista pana la -30 de grade ( apa chioara bo$$ ) - VERIFICAREA ARTICULATIEI FATA - absolut nici o problema - intradevar exista pierdere de ulei pe la garnitura capacului de la tacheti ( probabil ca undeva la 50ml intre revizii ) dar bolnav cum sunt probabil ca in septembrie la revizie o sa o schimb chiar daca este munca patriotica la mijloc - pentru ca recunosc gigel de acolo a reusit sa ma puna pe ganduri cu grosimea vopselei am apelat la un prieten care foloseste "Elcometer 456 Coating Thickness Gauge" si nu neg nici o secunda ca masina are elemente revopsite pentru ca are dar nu am mai reusit sa gasim sub nici o forma punctele alea de 1000 sau de 800 microni . In concluzie baiatul a spus ca nu mai este interesat de masina pentru ca nu poate sa stea linistit avand in vedere ca masina are elemente revopsite ( poate era mai bine ca neamtul ca el a revopsit sa o lase zgariata , eventual si cu putina rugina ca sa fie nevopsita . Sunt masini cu 0km care vin revopsite pentru ca au fost "agresate" pe durata transportului ) . Eu nu am nimic personal cu nimeni dar din secunda unu toti au fost setati sa transforme masina intr-un cazan in loc sa zica bravo domne uite ca mai sunt si oameni care mai baga ceva bani in masini . Stiu ca am scris mult si prost aici dar asta e . Este foarte grav ca un service care exista din 1998 sa iti recomande schimbarea BRATELOR pe motiv ca sunt rupte cand ele nu au absolut nici o problema sau sa tina capul Elcometrului in aer pentru o masuratoare falsa . Avand in vedere reparatiile recente pretul cu ambele seturi de jante devine 23.500 de euro http://s8.postimg.org/ydnlw7jr9/P1000894_Medium.jpg http://s8.postimg.org/hran0vg79/P1000896_Medium.jpg http://s30.postimg.org/lqjc5pipt/image.jpg http://s30.postimg.org/dmb80ywap/image.jpg http://s30.postimg.org/cy2di0xkx/image.jpg http://s30.postimg.org/pqqhhy96p/image.jpg

Poate nu are nevoie omul de ea. Pe langa faptul ca da un aspect placut interiorului masinii sunt foarte putini care o exploateaza la maxim. Deci nu vad intrebarea ta ca pe una tocmai potrivita.

Stiu ca am absentat in ultima perioada din club si de pe forum, dar asta nu inseamna ca am stat departe de BMW. Unele pasiuni nu se uita niciodata, asa ca... Iata ca a venit momentul sa ne despartim cu parere de rau de masina familiei. X-ul a fost cumparat de nou de la Bavaria si configurat dupa gustul propriu. Evident, a fost la fel de bine (daca nu chiar mai bine) intretinut decat 135-ul, sotul meu avand grija sa ii faca absolut toate reviziile si toate operatiile de service (inclusiv schimbarea anvelopelor de vara/iarna) in reteaua BMW. A contat foarte mult si faptul ca a fost tinuta in garaj si nu a vazut niciodata nicio carpa pe vopsea. As putea spune ca masina a fost ingrijita excesiv si folosita ocazional, in special la drumuri mai lungi. VIN: WBAFH61030L598844 Data primei inmatriculari: 08/03/2012 Culoare: negru; Interior: piele Nevada Oyster / Negru Scaune incalzite pentru conducatorul auto si pasagerul fata; Ornamente din lemn de bambus granulat, in culoare inchisa; 5 locuri (bancheta spate nefractionata); Pilot automat cu functie de franare; Padele volan; Sistem de navigatie Professional; Sistem de asistenta la parcare (PDC) fata, spate; Sistem de spalare a farurilor; Senzor de ploaie si control automat al farurilor; Faruri xenon pentru faza scurta si faza lunga; Sistem alarma; Actionare automata a haionului; Praguri din aluminiu; Camera de luat vederi pentru mersul inapoi; Camere de luat vederi in oglinzile laterale exterioare (vedere de sus); Oglinda retrovizoare interioara si oglinzi laterale exterioare automate anti-orbire; Oglinzi exterioare laterale rabatabile electric; Pachet fumatori; Jante din aliaj usor Y-spoke de 20” cu anvelope de vara; Jante din aliaj usor de 19” cu anvelope de iarna; 39.700 eur Pentru mai multe detalii 0743.171.013

Uite o imagine: http://postimg.org/image/5sfasiox5/ Pe aceastĂŁ interfațĂŁ despre care zici cĂŁ e inutilĂŁ, habarniștii de la Bmw au decis sĂŁ afișeze foarte multe (ĂŽn ordinea importanței): - erorile detaliate; - câți km mai ai pânĂŁ la schimbarea uleiului, plĂŁcuțelor, lichidului de frânĂŁ ș.a.; - parctronicul; - navigația cu afișaj și comenzi vocale; - consumul; - senzorii de presiune din roți (sĂŁ te avertizeze cĂŁ ai o roatĂŁ dezumflatĂŁ și sĂŁ ĂŽți afișeze și care, e mișto, nu?) - muzica pe care o ai ĂŽncĂŁrcatĂŁ de pe stick, cd; - dvd-uri, filme etc. Poate vei merge cu un Bmw care are ”monitor” și atunci te vei zgâria pe ochi cĂŁ ai dat o cârcĂŁ de bani pe unul fĂŁrĂŁ!!!!

Nu e vb doar de navigatie , alte setari interfata , masina arata mai bine per total . Eu nu as mai lua fara navi

Bagi toti fraierii in seama, iti zic eu mai bine stergi topicul de aici de pe forum, lasa l doar pe autovit, eu cand vindeam e60-ul m au intrebat tot felul de tampenii . Am dat -o la combinatie pt ca am iesit destul de bine, nu mi am stresat cu toti milogii, ca altfel nu ii pot numi. Mai bine nu mai schimba nimic la masina si mai lasa 1 k la ea( toti au arta negocierii in sange) , pe toti ii intereseaza pretul, nu starea masinii.

M-a informat si pe mine avocatul ca am castigat recursul, sentinta e definitiva si irevocabila. Cica acum trebuie sa merg personal la Tribunal sa legalizez si sa ridic sentinta, cu care sa ma duc la ANAF sa cer restituirea taxei. Ma poate indruma cineva care a facut asta, cam ce pasi trebuie urmati? Multumesc! PS: nu inteleg de ce am luat -1 cand am spus ca am intentat procesul dupa ce am vandut masina...acest lucru a fost negociat cu cel care a cumparat, nu s-a facut pe la spate, sa-i fac omului probleme la re-vanzare.

Am observat ca impresia generala atunci cand vrei sa iti vinzi masina este ca esti vreun mort de foame care nu mai are bani sa treaca strada , eu vand masina mai mult de "plictiseala" in dorinta de a trece la altceva . Pentru a face un rezumat : 1 iulie 2015 : - releu bujii OEM 7 iulie 2015 : - discuri frana fata OEM - placute frana fata OEM - senzor placute OEM - fulie vibrochen OEM Urmeaza in august 2015 : - ulei Shell - filtre MANN - lichid de frana - garnitura capac tacheti OEM

1000 km cu 62 de litri de motorina in conditiile in care daca staĂâşionam 10-15 min masina rĂŁmânea pornita. Regim autostrada 70% cu maxim 160 kmh, viteza medie 79 kmh. Consumul din BC corespunde cu cel de la pompa

Eu l-am citit spune si omul ce a patit cand a cumparat masina..ca fiecare:) Cat82,sa ne tii la curent cu mersul masinii:) sunt tare curios,mai ales daca schimbi segmentii. Vorba ta, e altceva sa dai 15 mil in loc de 30:) doar ca sa aibe stanta BmW:)

da, probabil am exagerat și eu..... dar doar din dorința de a ĂŽmpĂŁrtĂŁși altora experienta mea cu acest model de mașinĂŁ.... și pĂŁțaniile pana la acești segmenți....

Ultima citire de cheie e la 194.565 km

Salut, Ma poate ajuta si pe mine cineva cu o copie a manualului pentru un E90 320d din 2005 in limba engleza? Pana acum nu am reusit sa gasesc decat pentru versiunile pe benzina. Va multumesc

In 1 saptamana motorul este sus KNZ Performance & WPP Tuning

Cred ca ar arata si mai bine cu bandourile negre, mat sau lucios.

E46 320ci- Am reușit sa imi rezolv problema asta - in momentul urcĂŁrii pe bordura, câteodatĂŁ in curbe ( la viteze mici , prin parcare ) si la orice schimbare a suprafeței de rulare , imi bubuia / trosnea / pocnea ceva pe spate , un zgomot foarte urat, daca stĂŁtea cineva lângĂŁ mine cand parcam pe bordura se auzea destul de tare si afara . DupĂŁ ce am verificat la 3 service-uri ( 2 f bune in Buzau si la service Bmw in Buc ) nu reușea nimeni sa imi spunĂŁ ce are . Totul pĂŁrea Ok pe sub masina, amortizoare testate 90% pe spate , 83% pe fata , schimbate la nimereala flanse spate , bucse portfuzeta , bielete antiruliu spate . UrmĂŁtorul pas era sa desfac toatĂŁ puntea spate si sa schimb tot. Am fost ĂŽnainte de asta la un mic garaj intr-o curte , avea canal , nu elevator , mai avea si 2 suporti pentru roti - acelea prin care se ridica masina sa schimbi uleiul de exemplu . Cu acești suporti a reușit sa stea in canal si sa urce cand cu o roata , cand cu cealaltĂŁ si sa vadĂŁ exact unde bubuia . FĂŁcea doar cand te urcai cu cate o roata , nu cu amândouĂŁ . Mi-a spus ca 100% zgomotul se aude de bucse bara stabilizatoare . Chiar daca atunci cand erau verificate pĂŁreau in regula , masina fĂŁcea doar in presiune . Am schimbat bucsele ~~ aprox 40 lei si problema a dispĂŁrut complet . Daca are cineva vreodatĂŁ problema asta - schimbați prima data aceste bucse

Cred ca pui cam mult suflet pentru intamplarea din service... Sa-mi ajute Dumnezeu sa dau de un vanzator ca tine atunci cand o sa-mi schimb masina!

Si nici din poze nu iti dai seama , starea tehnica e cea mai importanta.

Tractor

Nu poti sa evaluezi o masina fara poze.

referitor la elemente revopsite ... cand am cumparat 335ul cabrio de la Doru ( patron de service si spalatorie ) nu am comentat ca avea aripa stanga fata revopsita de un orb , se vedea diferenta de nuanta de pe luna , nu am comentat ca a parcat masina cu lateralul dreapta la perete ca sa nu vad usa de la pasager care avea tot felul de zgarieturi adanci , nu am mai comentat ca masina era 05/2007 si farurile erau unul 2008 altul 2009 , nu am mai zis nimic la anvelopele spate care erau la sarme ( putin uzate trebuie sa le inlocuiti ) , la orice intrebare domnul Doru il lua pe " nu stiu " in brate . nu am comentat ca masina NU AVEA RCA VALABIL si am fost EU sa ii fac un RCA pe 6 luni ca sa pot merge cu masina in test am iesit cu masina la plimbare , nimic de comentat , mergea impecabil , cutia schimba impecabil , motorul tragea asa cum trebuie , directia era ok , asta se intampla pe la ora 12:00 , la ora 15:00 m-am intors si am cumparat masina FARA SA IMI MAI NEGOCIEZE UN CENT din suma afisata pe autovit ( 17.000 de euro )

Poze?

le iesea si lor ceva de la baiatu respectiv.. stai tu flex....trebuia sa iti iei masina si sa pleci de acolo sa ii lasi cu elcometru la propriu in aer... nu sa stai sa ii lasi pe toti taranii sa iti desfinteze masina...cand apari biznitari din astia si cu prieteni cunoscatori deja se impute treaba.. oricum tot respectu pentru masina... si bafta la vanzare.. poti pune un pret pentru piesele schimbate? sau bat cu ce ai pus in post?

Cred ca ai atractie la idioti. Eu i-as fi cerut imediat sa coboare masina de pe elevator daca incepea cu gunoiae gen: bucsa rupta sau masina rasturnata. Dar deh, nu pre ai ce pretentii sa ai de la un "service ca dormag". Cum spunea si FRE, nu pot uita imaginea anvelopelor de pe 335("masina de patron") plus ca am Trecut si eu odata pe la ei pt o revizie(parca) sau sa schimb tampoanele la motor si mi-au lasat un gust f amar. Au mecanici de toata jena si totusi au destui clienti naivi care pun botul la Prosteala lor. Spor la vanzare. Sent from my iPhone 1s using Tapatalk

Stai inistit Ace ca baietii precum si tov. ing . Doru' sunt obisnuiti sa incarce la piese si preturi. Nu o sa uit niciodata cum mi-au luat 180 de RON pentru schimbul unei sigurante sau 1000 RON pentru curatat egr si electrovalva turbo noua (piesa de 200 RON),("Domnu' , noi lucram numai dupa protocolu' BMW . intai facem diagnoza si abia dupa aia inlocuim ce apare-n program") Bou eu , avantaj ei . Eu nu inteleg cum de inca exista Dormag . BMW Bavaria/MHS sunt garantat mai ieftini , nu neaparat mai buni , dar mai ieftini atat la piese cat , cred si la manopera , cu siguranta. PS bravo tie pentru intretinerea exemplara .

Nu stiu daca va citi cineva postul tau. E prea mare bataia de cap.

mulțumesc pentru linkurile date...... am sunat la ei, au pe stoc și costa 15 milioane cu totul un set de segmenți goetze..... din ce am vĂŁzut pe site-ul realoem foarte multe piese,, OEM,, pentru bmw sunt goetze asa ca nu cred ar ar fi o problema chiar nu ĂŽmi dau seama de ce nu am reușit sa gĂŁsesc pe google.... am bĂŁgat toate combinațiile posibile ,, segmenți e90 325i,, dar nu am gĂŁsit nicĂŁieri i un site care sa ii aibĂŁ la vânzare...... multumesc sincer parca mi-a mai revenit inima la loc.... una e sa dau pe ei 15 milioane, alta e sa dau 28-30......momentam o sa mai fac ceva kilometri sa vad cum se comporta..... dacĂŁ tot consuma ii schimb și gata..... dacĂŁ stau sa ma gândesc un litru de motul 300v e ĂŽn jur de 70 lei, la 10.000 de km bag ulei de 7 milioane.... nu prea e combinație.... sper sa fie ultima oara când ma8 umblu ĂŽn motor ca m-am saturat de drumuri drumuri la mecanici.... acuma sa va povestesc ce emoții am avut când am cumpĂŁrat-o..... am gĂŁsit masina ĂŽn Constanța la 7500 euro....având ĂŽn vedere ca eu aveam un Ford focus m-am dus cu cineva care avea un e90 325 sa ĂŽși dea și el cu pĂŁrerea..... am mers cu mașina, m-am ĂŽndrĂŁgostit pe loc, am testat-o un pic prin oraș, am pus testerul pe ea...... totul perfect...... i-am dat omului 300 și ceva de milioane și am plecat pe autostrada spre slobozia..... acuma i-am zis bĂŁiatului cu care venisem sa meargĂŁ el cu mașina o porțiune sa vadĂŁ dacĂŁ se comporta cum trebuie..... toate bune și frumoase, el conducea mașinĂŁ mea și eu ĂŽn spate pe a lui...... dupĂŁ vreo 30 km am zis sa tragem ĂŽntr-o parcare sa facem schimb de mașini..... am intrat ĂŽntr-un refugiu si am coborât din masina lui sa ma sui ĂŽn a mea numai ca am avut un soc când am vĂŁzut ca din bmw-ul meu pe care tocmai dĂŁdusem 300 de milioane ĂŽn urma cu juma de ora a ĂŽnceput sa iasĂŁ un fum gros din zona capotei..... și când spun asta ĂŽn hipnotica ca abia mai vedeam mașinĂŁ din cauza fumului....am zis ca a luat foc și m-am blocat, nu aveam extinctor, nu era nici apa ĂŽn jur...... prietenul meu a avut prezenta de spirit și a sĂŁltat capota motorului dându-ne seama ca sursa fumului era motorul mașinii..... dupĂŁ vreo 5 minute ĂŽn care s-a dispersat fumul gros am vĂŁzut ca ĂŽn locul garniturii de la capacul colbutorilor era un fel de mastic rosu care s-a ĂŽncins și pica ulei exact pe galerie.... am stat o sĂŁptĂŁmânĂŁ fĂŁrĂŁ mașinĂŁ și cu teama ca s-a dus draqu motorul plus cicaleala familiei ca nu am știut ce mașina sa iau...... dupĂŁ reparație am sesizat ca tot ĂŽmi consuma ulei și se șimtea un miros de fum ĂŽn habitaclu..... iar la meșter, am schimbat valva pcv(15 milioane) și nu mai mirosea a fum..... am mers vreo 2 sĂŁptĂŁmâni cu ea și s-a aprins becul la ulei..... iar la meșter, stat pe net, verdict semeringurile la supape........ alte 15 milioane și am zis ca treaba e buna...... asa cum ați aflat din postĂŁrile anterioare tot ĂŽmi consuma ulei...... de asta am ĂŽncercat sa caut și alte pĂŁreri pe forum și bine am fĂŁcut....... sper segmenții ĂŁștia sa fie ultima piesa de anvergura pe care o schimb ca altfel o iau cu capul mulțumesc ĂŽncĂŁ o data celor care au rĂŁspuns mesajelor mele.....

:goodjob:

multumesc pentru raspunsul prompt ! sunt in cautarea unui e90 si pana acuma doar 1 am gasit doar ca are motorul de 1,8 122cp si nu mi-a placut mai deloc cum trage. ar fii o varianta sa i fac o resoftare? asta de 1.8 122cp are probleme cu distributia ?

~200euro te costa la reprezentanta BMW cam oriunde in tara, vin 3 DVD-uri, pentru Romania ai nevoie de DVD-u 3 Daca ai citi mai atent te-a indrumat cineva sa iti cumperi niste DVD-uri si sa descarci de pe net... nu e mare branza sa folosesti google, te costa doar timpul. La E60 ai avantajul ca pana spre sfarsitul lui 2008 se instala navigatia CCC Professional, care nu avea nevoie de cod FSC pentru activarea hartii ... asa ca te poti bucura de un lucru facut cu mana ta daca ai asa ceva. Poate completezi locatia la profil, si modelul de masina care il ai, cu an de fabricatie, ca nu strica sa stim detaliile de genul asta cand pui o intrebare. Daca erai la reprezentanta ti se cerea cheia masinii si se citeau datele necesare, aici vii la ca piata si te plangi ca vrei un kil de navigatie ca o sa ghicim exact ce ai tu pe masina.

Baga un opel, e pt tine

de la intalnire ... http://s8.postimg.org/ydnlw7jr9/P1000894_Medium.jpg http://s8.postimg.org/hran0vg79/P1000896_Medium.jpg

Tocmai ce am scos-o de la spĂŁlat. Urmeaza la sfarsitul lunii un tratament interior cu leatherique si pentru ca nu sunt mulĂâşumit de exterior, vopsit câteva elemente. Am agĂŁĂâşat un prag intr-o bordura si am niĂâ˘te urme de pietre pe bara si capota.

Mi s-au furat capacelele de la jante...ce solutii ieftine/aftermarket exista? Nu-mi vine sa dau 200 ron pe originale ca sigur mi le fura iarasi. Voi cei ghiniosti, ce solutii ati gasit? Nu vreau sa cumpar sh, mai bine o las asa pana trece "moda" asta cu furatul de capacele si embleme.

Superbaa...jantele alea fac toata masina

E60 + style 128 + suspensie cum trebuie = perfectiune

http://s18.postimg.org/e7kudq5g9/P1000871_Medium.jpg http://s18.postimg.org/lc2nmrcpl/P1000873_Medium.jpg http://s18.postimg.org/a0zzye5uh/P1000874_Medium.jpg http://s18.postimg.org/gfz0v2ck9/P1000879_Medium.jpg

Db 77AAA - sincer ai ceva calitĂŁți de narator , dar vis - a-vis de prețul De achiziție pentru acest auto ĂŽți recomand sincer sa "mai tai din iele da-le dreaq"

Gandidu-ma ca poate mai sunt colegi care poate sunt indecisi in a-si alege la ce asiguratori sa isi faca asigurarea CASCO m-am gandit ca poate ar fi bine sa va impartasesc din experienta mea, negativa, cu cei de la CREDIT EUROPE BANK Asigurari. Am avut contract de asigurare CASCO cu ei de aproximatix 1 an si jumatate. In primul an, adica la primul contract semnat, masina a fost evaluata la 12.400 eur. Este vorba despre un E90, 320D, 177cp. Dupa primul an, nevand niciun dosar de dauna deschis, am hotarat sa merg tot cu ei mai departe. Astfel , pe noul contract, semnat undeva prin octombrie 2014, suma asigurata a scazut la 10 400 eur. Pe 24.03.2015 am avut ghinionul sa intre cineva in mine, eu circuland regulamentar. Din cauza ca vinovatul avea RCA-ul la EUROINS, am hotarat sa rezolv dauna pe CASCO cu regres. Bun. Si acum vine partea interesanta. Solutionarea: dauna totala, cum era si de asteptat, deoarece impactul a fost destul de violent. Tineti minte ca accidentul a avut loc la 5 luni de la semnarea contractului. Urmeaza suma pe care ei mi-o ofera si anume 6700 EUR cash sau daca vreau, pastrez epava, evaluata la 4700, iar diferenta pana la 6700 mi-o dau ei. Motivul invocat pentru suma mica este ca masina ar avea multi km. Masina la momentul accidentului avea 213 000 km, este fab in 12.2007, adica am o medie de 30k km pe an. Va dati seama ca la momentul semnarii ambelor contracte, mi s-a facut poza la kilometraj si astfel diferenta de la primul contract pana acum nu are cum sa fie mai mare de 40.000 de km. Le-am facut reclamatie la ASF, bineinteles. Au revenit cu ultima oferta "generoasa" de 7500 de eur. Si prin solutionarea lor, imi spun ca daca eu consider necesar, sa le transmit eu alte oferte de pe piata auto din Romania cu masini similare, pentru ca ei saracii, nu au gasit mai nimic. Le-am trimis vreo 10 link-uri gasite in cateva minute pe autovit. Toate masinile erau cu ani si km mai multi decat a mea, iar pretul mediu era undeva la 8500 de EUR. Nu mai zic de sictirul si nesimtirea cu care ma trateaza de fiecare cand ii sun. Si TREBUIE sa ii sun ca sa pot afla si eu ceva, pt ca o luna de zile nu mi-au zis nimic referitor la solutionare, asta dupa ce am tot sunat odata la cateva zile. Le-am mai facut o reclamatie la ASF si inca astept raspunsul lor, asta dupa o luna si jumatate. Va dati seama, ca daca stiam ca ei imi evalueaza masina la 7500 de eur, evident ca nu imi mai faceam la ei nimic. Dar, pt ca sunt hoti, pun o evaluarea mare si apoi cand vine vorba de dauna o dau cu tiganeala. Pe scurt, va sfatuiesc, sa NU va faceti CASCO la CREDIT EUROPE BANK. Sunt extrem de nesimtiti si pur si simplu, va iau in bataie de joc. PS. Le-am promis ca daca nu vor face o evaluare corecta o sa am grija sa pun pe unde pot povestea mea, asa ca s-ar putea sa mai gasiti si pe alte forumuri relatarea.

Da, macar tu mai poti recupera o parte din ei la vanzare. Eu am intentat procesul dupa ce am vandut masina.

Pfff, poze, sa fiu sincer nu prea i-am facut. Astea-s ce am gasit prin calculator. In toate e in look-ul de vara cu niste BBS mahle pe 15", anelope de 205/55 205/50 (in carte cere talon de 65 55 - urmeaza), buza de IS si pleoape. Acum iarna am niste jante MSW, pe 14" pe care sper sa le schimb pana la iarna pe niste capace de bere; buza este stock si au disparut pleoapele (nu stiu daca le mai pun la loc, nu sunt adeptul). Cum ziceam, pozele nu sunt cine stie ce.

Piele originala BMW? Are cod? Sigla bmw pe spate?...

Ok, am inteles, nu e sport. Daca pica turbina nu se poate schimba? Daca pica motorul nu se poate schimba? @mgs desi mi-a placut fizica si mecanica nu am aprofundat. @bitz doar nu te asteptai sa ii dau kickdown in fiecare treapta? Poate nu ma exprim eu cum trebuie. In alta ordine de idei, sunt programat azi la service sa facem o inspectie la articulatie, revin cu rezultate. Repet, masina nu este chinuita, nu imi sare motorul prin capota, nu fac drifturi cu ea, nu ii dau kickdown, etc., doar la deum lung o accelerez mai puternic pana ajung la viteza dorita si o tin constant. Aceea accelerare se face odata la cei 100-300 km care ii fac, pentru ca nu ma opresc din drum odata ce am plecat. Singurul chin sunt cei 100km care ii fac in bucuresti saptamanal, dar nu la ore cu trafic bara la bara. Cum am mai explicat in posturile anterioare: masina am luat-o sa invat sa fac depasiri de la 80km/h la 110-120km/h. Nu imi pare rau de ea, e fier, se strica mai devreme sau mai tarziu. Nu am luat-o sa o tin o viata, dar nici sa imi bat joc de ea. Masina primeste atenti atat cat trebuie, daca are nevoie de reparatii o repar, nu asta e problema.

323i e46 2.500cm 170 caluti benzinar recomand...pare motorul mare dar credeti-ma ca am consum de 12-13l/100km(mixt)

Ace, imi place grav masinuta ta si cum ai grija de ea Prin octombrie ma intorc in Germania si voi avea nevoie de alta masina, poate te scap de ea daca nu o dai pana atunci. PS: numai bine intre timp ii faci si revizia...haha