Leaderboard

am mers pe F10 sa fiu in rand cu lumea 1CB Co2 Content 2N9 20"m Lt/aly Wheels Double Sp. 434m 2VA Adaptive Drive 230 Eu Specific Additional Equipment 258 Runflat Tyres 3AG Backup Camera 316 Automatic Tailgate Operation 322 Comfort Access System 323 Soft Close Automatic System For Doors 337 M Sport Package 358 Climate Comfort Windscreen 4B9 Int.trim Finishers Alum.high Finish 4M5 Ind. Instrument Finished In Leathe 4U1 Ceramic Embellisher For Controls 403 Glas Roof, Electric 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable 465 Through-load System 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 496 Seat Heating For Rear Seats 502 Headlight Washer System 508 Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 536 Auxiliary Heating 575 Additional 12v Power Socket 6AA Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices 6F2 Bang&olufsen High End Surround Sound 6NF Ext.con.of The Music Play 6NL Connect. Bluetooth 6NR Apps 6WB Multifunctional Instrument Display 609 Navigation System Professional 610 Head Up Display 612 Bmw Assist 614 Internet Preparation 615 Extended Bmw Online Information 616 Bmw Online 698 Area-code 2 7A2 Innovation Package 7RS Comfort Package 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth 710 M Leather Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 754 M Rear Spoiler 760 Individual High-gloss Satin Chrome 761 Individual Sun Protection Glazing 775 Individual Roof-lining Anthracite 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months 8SC Country Spec. Release Of Teleservice 8TF Active Protection For Pedestrians 8TH Speed Limit Info 8TN Daytime Driving Lights Selectable B 8V1 Ncap Label 801 Germany Version 879 German / On-board Documentation 9AA External Skin Protection 1CC Automatic Start/stop Function 1CD Brake Energy Regeneration 2TB Sport Automatic Transmission 4NB Aut.air Conditioning 4-zone Control 4UR Ambient Light 4U2 Driving Experience Control Incl. Ec 548 Speedometer With Kilometer Reading 851 Language Version German http://s26.postimg.org/b9ogq8pnd/57_2.jpg http://s26.postimg.org/71tohho7t/57_3.jpg http://s26.postimg.org/8ahk34g61/57_4.jpg http://s26.postimg.org/sj4xoufh5/57_5.jpg http://s26.postimg.org/h9c7twaft/57_6.jpg http://s26.postimg.org/trstah7fd/57_7.jpg http://s26.postimg.org/uk0j6shy1/57_8.jpg http://s26.postimg.org/k8o6e4q8p/57_9.jpg http://s26.postimg.org/kk5mqw6op/image.jpg http://s26.postimg.org/nyir9wvrt/57_1.jpg

Alte poze dupa 2 zile de retrofituri http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/8c940789f1a64982beac95187d23e124.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/839981936eef4e3cd1be01e5a44c5720.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/221361d4d99e97cd0b808585cbe573e5.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/24bd79069a0b440a588212c5d4d7cc4c.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/dafee4adb39ea55fa797a70ac8965cd8.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/ed68bd9c08286701e82eb071d610373e.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/5373123accf9204b9dba6d95cde16732.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/84b15b858695f193cf93e7bddd120279.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/6552ed267e969b3bcee5322028e7d05d.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/db1fada1ee4f79cc5d7a369d2b1713c4.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

Replica aceasta chiar m-a amuzat . Am stat si m-am gandit.... Coincidenta sau nu, este a patra masina pe care o vand la 115.000. Ciudat, nu m-as fi gandit niciodata la asta... Multumesc! In sfarsit spune cineva lucrurilor pe nume;) .

Vand BMW E87 118i Masina are taxa platita si nerecuperata !!! An Fabricatie = 2005 Putere = 129 CP Capacitate = 1995 cmc Dotari: - Masina este vopsita integral in Sakhir Orange de pe M4 - Bara Fata 1M - Bara Spate M-Paket - Jante Originale BMW pe 18" cu anvelope de iarna ( + anvelope de vara ) - Proiectoare - Dublu Climatronic - Volan Sport cu Comenzi - CD Player + AUX - 2 Geamuri Electrice etc. Pielea de la aripioara de la scaunul soferului trebuie retapitata ( 250 lei ) Pret: 6499 EURO FIX Nu ma intereseaza schimburi. Tel: 0723.13.95.65 http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2117_zpseefwww9i.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2119_zpsxa2s13nu.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2120_zpspsg2faci.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2121_zpsicvhmqxf.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2123_zpskou7z8eg.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2125_zpsl7d6fkxs.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG2126_zpsmml9goce.jpg

335i + 5GT = M550d

Am editat imediat ce m-am uitat la poze mai bine....deh,speram la un 550i,m-am legat si eu de indiciul cu carcasa de oglinda. Scuze,nu te-am observat !

Salutare...vreau si eu sa va atentionez in legatura cu ceva ce mi s-a intamplat ieri...pentru ca sa nu trece-ti si voi prin asa ceva... TEAPA bimmer-service(Bucuresti)...acum doua zile m-am programat la ei pentru o revizie...ulei filtre...la un BMW e90 320d 2011...tot atunci i-am intrebat ce filtre si ce ulei folosesc si care sunt costurile...am ales filtre mann si uleiul recomandat de ei...BMW 5w30...toate bune pana acum cost operatie total 850lei...am zis asta e cam mult dar sa vad eu ce fac baietii care stiu cum sta treaba pentru inceput...primul BMW nu cunosteam prea multe service-uri BMW...m-am bucurat ca m-au programat cand am vrut in functie de timpul meu liber...merg azi acolo...la ora 10 punctuali baietii de acolo...baga masina inauntru si in nici 2 min au si dat drumul la ulei...acum urmeaza primul soc...se scurge uleiul si apare un tip de la birou cu o nota de comanda...920lei...stupefiat intreb...ce reprezinta suma...imi spune ca manopera lucrarii e 130lei uleiul 300lei/6litri si diferenta filtrele...si imi zice sa semnez...ezit putin si ii zic...ca la momentul programarii mi s-a confirmat pretul de 850lei...la care el cu putin tupeu catre mine ma intreba...cine...la care eu ii raspund ala cu care am vorbit cand am facut programarea...ii zic ca nu pot accepta asa ceva...la care el imi zice ca astea sunt preturile pentru filtre si ca nu are cum sa le schimbe pentru ca ele se modifica constant...ii zic...4 filtre isi modifica in doua zile pretul cu 70lei...bun ok..nu ma face 70lei...voi sti pe viitor...si nu voi mai calca pe la voi nici daca veti fi singurul service din lume i-am zis si voi avea grija ca nici altii sa mai vina la voi...i-am semnat devizul lucrarii...lucreaza baietii in continuare...cate 3 sa termine repede.. desface unu dintre ei carenajul de plastic care acopera sub podea filtrul de motorina si pac sare o clema pe care se prinde surubul...tipul o ridica...se uita la ea...si o arunca la gunoi...uimit tac si nu zic nimic...vine altul monteaza filtrul si pune carenajul la loc incepe ca insurupeze ii las si cand sa termine ii zic...colegul tau a aruncat o clema la gunoi...fara aia nu o sa poti pune toate prinderile...se duce si aduce o noua clema...cel care a aruncat clema era stupefiat...termina acolo lasa masina jos si uimirea cu numarul 3...aduc uleiul intr-un recipient gradat...eu ii intreb ce este ala...ei zic ulei BMW...bla bla...ii intreb unde sunt bidoanele...la care ei imi arata un butoi...foarte uimit...nu-mi venea a crede...imi garanteaza ei ca este original BMW...le zic ca este ciudat...depasesc momentul...ii intreb cat este in recipient...imi zic ei ca e 5.3litri...exact cat trebuie...ok...bine bine...dar eu platesc 6 litri...la care ei raman blocati...pe urma ei ma intreaba ce facem in situatia asta...la care eu le zic...pe mine ma intrebati...eu vreau 6 litri...intr-un final aduc ei un bidon de un litru in care mi-au pus fix 700ml...termina toata lucrarea in mai putin de 25 de minute si ma invita sa platesc...ma duc la casierie...amabilitatea cu care m-au tratat cand am facut programarea in urma cu 2 zile a disparut definitiv...mi s-a aruncat un zambet de catre casiera si un odorizant de 2 bani cand am pus banii pe masa...si asta a fost tot...tratament de toata jena si bataie de joc...asta am primit de 920lei in mai putin de 30 de minute...RUSINE BIMMER-SERVICE... dezamagit maxim...pentru un service BMW care iti promite standarde germane e o mare rusine

http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG1810_zpstjhap7ki.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG1815_zpsjrlpkyfk.jpg http://i502.photobucket.com/albums/e425/BRANDEX2003/IMAG1812_zpsquob9po7.jpg

Azi i-am montat grilele si pedalele M Performance. http://s7.postimg.org/lwrdzxhmv/IMG_0455.jpg http://s7.postimg.org/x6k3uvmo7/IMG_0458.jpg si pachetul 2TB (schimbatorul si padelele pe volan). http://s2.postimg.org/sguovhch1/IMG_0456.jpg http://s2.postimg.org/x1gvaew6d/IMG_0457.jpg Mai am in plan: - pragurile iluminate M Performance (au un pret foarte bun la BMW DE, mai putin de jumatate din cat am dat pe cele de E93) - farurile LED (sper sa gasesc la un pret OK) - modul TV OEM - camerele de TopView (astea le am in stoc dar nu ma inteleg cu BMW sa imi vanda cablurile HSD pentru ele, se vand cu toata instalatia din portiere si ajung la un pret de te lasa nervii)

Salutare...vreau si eu sa va atentionez in legatura cu ceva ce mi s-a intamplat azi...pentru ca sa nu treceti si voi prin asa ceva... TEAPA bimmer-service(Bucuresti)...acum doua zile m-am programat la ei pentru o revizie...ulei filtre...la un BMW e90 320d 2011...tot atunci i-am intrebat ce filtre si ce ulei folosesc si care sunt costurile...am ales filtre mann si uleiul recomandat de ei...BMW 5w30...toate bune pana acum cost operatie total 850lei...am zis asta e cam mult dar sa vad eu ce fac baietii care stiu cum sta treaba pentru inceput...primul BMW nu cunosteam prea multe service-uri BMW...m-am bucurat ca m-au programat cand am vrut in functie de timpul meu liber...merg azi acolo...la ora 10 punctuali baietii de acolo...baga masina inauntru si in nici 2 min au si dat drumul la ulei...acum urmeaza primul soc...se scurge uleiul si apare un tip de la birou cu o nota de comanda...920lei...stupefiat intreb...ce reprezinta suma...imi spune ca manopera lucrarii e 130lei uleiul 300lei/6litri si diferenta filtrele...si imi zice sa semnez...ezit putin si ii zic...ca la momentul programarii mi s-a confirmat pretul de 850lei...la care el cu putin tupeu catre mine ma intreba...cine...la care eu ii raspund ala cu care am vorbit cand am facut programarea...ii zic ca nu pot accepta asa ceva...la care el imi zice ca astea sunt preturile pentru filtre si ca nu are cum sa le schimbe pentru ca ele se modifica constant...ii zic...4 filtre isi modifica in doua zile pretul cu 70lei...bun ok..nu ma face 70lei...voi sti pe viitor...si nu voi mai calca pe la voi nici daca veti fi singurul service din lume i-am zis si voi avea grija ca nici altii sa mai vina la voi...i-am semnat devizul lucrarii...lucreaza baietii in continuare...cate 3 sa termine repede.. desface unu dintre ei carenajul de plastic care acopera sub podea filtrul de motorina si pac sare o clema pe care se prinde surubul...tipul o ridica...se uita la ea...si o arunca la gunoi...uimit tac si nu zic nimic...vine altul monteaza filtrul si pune carenajul la loc incepe ca insurupeze ii las si cand sa termine ii zic...colegul tau a aruncat o clema la gunoi...fara aia nu o sa poti pune toate prinderile...se duce si aduce o noua clema...cel care a aruncat clema era stupefiat...termina acolo lasa masina jos si uimirea cu numarul 3...aduc uleiul intr-un recipient gradat...eu ii intreb ce este ala...ei zic ulei BMW...bla bla...ii intreb unde sunt bidoanele...la care ei imi arata un butoi...foarte uimit...nu-mi venea a crede...imi garanteaza ei ca este original BMW...le zic ca este ciudat...depasesc momentul...ii intreb cat este in recipient...imi zic ei ca e 5.3litri...exact cat trebuie...ok...bine bine...dar eu platesc 6 litri...la care ei raman blocati...pe urma ei ma intreaba ce facem in situatia asta...la care eu le zic...pe mine ma intrebati...eu vreau 6 litri...intr-un final aduc ei un bidon de un litru in care mi-au pus fix 700ml...termina toata lucrarea in mai putin de 25 de minute si ma invita sa platesc...ma duc la casierie...amabilitatea cu care m-au tratat cand am facut programarea in urma cu 2 zile a disparut definitiv...mi s-a aruncat un zambet de catre casiera si un odorizant de 2 bani cand am pus banii pe masa...si asta a fost tot...tratament de toata jena si bataie de joc...asta am primit de 920lei in mai putin de 30 de minute...RUSINE BIMMER-SERVICE... dezamagit maxim...pentru un service BMW care iti promite standarde germane e o mare rusine. Daca nu e postat unde trebuie imi cer scuze si rog mutarea lui la sectiunea corespunzatoare.

Hello all, Rasfoind forum-ul, si acesta si internationale in timpul "cercetarii" despre E39 care urma sa-l iau, am observat ca foarte multi blameaza motorizarea de 2.0 diesel pe pe seria 5 E39, fara merit dupa parerea mea. Pana am condus un 520d aveam prejudecati nejustificate asupra modelului fix din motivul acesta si s-au spulberat imediat ce am mers cu el. M-am gandit sa contribui si eu cu niste ganduri care sper sa ajute pe altii care se afla in pragul cumpararii unui E39 diesel dar nu stiu ce motorizare e potrivita pentru ei. Nu toti posesorii de 520d sunt "pasionati" si isi fac prezenta simtita pe forum, chiar invers probabil motorizarile mai slabe sunt cumparate de cei care au nevoie de o masina buna si atat, nu sunt neaparat fani bmw. Din motivul asta cred ca este denigrata motorizarea, pentru ca parerile in general vin de la pasionati. In introducere as vrea sa zic ca iubesc 530d-ul si nu am absolut nimic impotriva lui sau a 525d, intentia mea e sa "pictez" o imagine cat mai realista si a motorizarii de 2.0 intr-un mod cat mai obiectiv. Daca situatia mea ar fi alta si as putea avea doar o singura masina (si mi-as permite costurile extra) cu siguranta as lua un 530d, fara sa clipesc. E o masina excelenta care combina sportivitatea cu consumul redus si toate celelalte calitati ale excelentului Seria 5 E39. As face alegerea in special pentru ca imi place sa "fuga" o masina si as fi dispus sa platesc mai mult pentru asta. Din fericire, nu toti oamenii au nevoie de sportivitatea care o ofera 530d, prioritatile fiecaruia difera iar parerea mea este ca majoritatea romanilor potential interesati de un 5 diesel cauta in special consumul mic combinat cu confortul si calitatile rutiere ale unui bmw. Si atunci vine intrebarea, pentru acesti oameni, chiar merita sa plateasca mai mult ? Cat timp vor folosi cu adevarat la maxim posibilitatile unui 530d ? Haidem sa vedem. Cat timp folosesti caii in plus - depasiri periculoase - viteza foarte mare (200+) - "rafuieli" de semafor - un ocazional drum virajat in concediu Inafara de cazurile astea, se merge linistit sau cu viteza putin peste cea legala iar in orase ce sa mai vorbim, lucrurile sunt clare. Iar mare parte din posesori folosesc masinile preponderent in oras, fie ca ne place sa recunoastem sau nu. Sa luam atunci fiecare caz in parte. - depasiri periculoase : cand vine tir-ul de pe contrasens chiar ai nevoie de putere in plus. Dar oare nu e mai bine sa mai astepti putin si sa faci depasirea in siguranta ? E chiar asa important, te grabesti asa tare ? Cred ca majoritatea ar astepta decat sa faca depasiri cu mare risc, si atunci nu prea mai ai nevoie de puterea in plus - viteza foarte mare (200+) : unde ? nu spun ca nu se poate atinge in romania 200 si chiar merge suficient de mult, dar care este siguranta ? care sunt riscurile la care te supui pe drumurile noastre indoielnice ? Pericolele neprevazute (arhiplin la noi, de la vaci si carute pana la gropi nesemnalizate), politia "vigilenta" sunt iar motive in plus ca sa nu sari calul prea tare cu viteza. Nu avem autostrazi suficiente cat sa justifice si chiar daca am avea ar fi iar politia calare pe ele, acelasi lucru se aplica si pentru strainatate unde ustura si mai tare amenzile. Iar ca sa mergi doar pe portiunile nelimitate din Germania nu cred ca iti iei masina. Totul pentru ce, 30 minute economie de timp ? In general nu sunt orase cu mai mult de 20km intre ele in Romania, chiar salvezi asa mult timp ?Ce vreau sa spun este ca da, este frumos sa mergi uneori tare, insa nu o vei face des si in nici un caz mult peste 200 viteza la care ajunge si 520d la urma urmei. - "rafuieli" de semafor daca iti plac si o faci foarte des, cu siguranta 520d nu este pentru tine si nu te incadrezi in categoria de potentiali cumparatori mentionata mai sus. Insa daca iti alegi "victimele" atent, nu te faci de rusine nici cu 2.0, asta pentru distractie din cand in cand. - un ocazional drum virajat in concediu : Cat de des mergi pe drumuri virajate si chiar scoti tot ce poate masina ? Pentru senzatii si timp, limita cea mai importanta nu este motorul, limita este aderenta, stilul de pilotaj si riscurile care esti dispus sa ti le asumi. Pentru majoritatea sunt convins ca limita este pilotul, nu masina. Si chiar daca esti un foarte bun pilot, pentru acele 2-3 ore pe an cand poti sa faci un drum de serpentine superb chiar nu poti sa traiesti cu 70% din placerea care ti-ar oferi-o un motor mai puternic ? In tot restul de sa zicem 90% sau mai mult din timp vei folosi masina intr-un mod normal, foarte departe de performantele ei maxime. Nu numai ca nu vei avea nevoie de puterea lui 530d, dar pana si 520d il vei folosi la viteze mici, acceleratii moderate deci fara a ii atinge limitele. Asta inseamna ca in 90% sau mai mult din timp masinile sunt relativ egale si nu vei face diferenta intre ele, e aceeasi ciorba. Sau chiar e ? Sa vedem, lasand la o parte diferentele de performanta. Avantaje 530d: - motor mai silentions - vibratii putin mai atenuate, insa diferenta nu e mare - cuplu mai bun la turatii f. joase, deci ceva mai confortabil de condus - de obicei au optiuni mai multe, nu prea sun "chele" pe piata - disponibilitatea mai mare a cutiilor automate (daca asta iti doresti) Dezavantaje 530d: - greutate mai mare - consum mai ridicat - impozit/asigurare mai mari - pret achizitie in general mai mare - probabilitatea ca masina sa fi fost condusa mai sportiv deci mai uzata este mult mai mare (cine isi ia 530d il ia pentru performanta - altfel ar lua 520d) decat la 520d. Reversul medaliei este ca un posesor de 520d care are "sportivitatea" in sange va trage mai tare de el avand mai putina putere. Dar in general regula este adevarata, motorizarile mai mari sunt mai abuzate. - ceva posibile probleme in plus la M57 (3.0d) fata de M47 (2.0d), cum ar fi galeria admisie care se poate imbacsi mai usor si duce la auto-combustie (la care daca nu esti cu prezenta de spirit iti poate distruge motorul), turbinele si injectoarele au tendinta sa cada putin mai repede decat la 2.0 (nu f. mult insa), actuatoarele din galeria de admisie se mai rup si fiind trase in motor il vor face praf. Atat M57 cat si M47 mai au probleme cu senzorul de aer admis (MAF) cat si cu galerii de admisie crapate (in rest sunt relativ bullet-proof). Ambele au cutii cu 5 viteze, etajarea fiind ceva mai inalta la 530d astfel la viteze foarte mari pe autostrada se poate ajunge la un consum apropiat (170-180+). Avantaje 520d : - greutate mai mica decat 530d - impozit, asigurare mult mai mici - handling (tinuta de drum) putin mai buna in curbe datorita greutatii mai mici pe puntea fata care duce la o tendita subviratoare mai mica, masina devening mai neutra. - consum redus, chiar si in mers mai sportiv - disponibilitate mai buna a pieselor inclusiv la mana a 2-a - va fi mai usor de vandut catre marea masa, cei care nu sunt inebuniti de putere si se gandesc la costuri. Le oferi o varianta mai buna la tipicul Passat tdi. - preturi mai mici la piesele care tin de grupul motopropulsor (noi sau sh) - oferta de obicei mai larga la cumpararea second hand - mai multe optiuni, sanse mai mare sa faci o afacere buna Dezavantaje 520d : - in general nu sunt la fel de generoase la optiuni, insa se gasesc si cu optiuni suficiente si pret bun daca ai destula rabdare - motorul este mai zgomotos si mai putin rafinat, vibratiile o idee mai usor de simtit (dar inca mult peste concurenta) - cuplu slab pana in 2000rpm, deci putin incomod uneori la condus, nimic de speriat insa. O optimizare de soft a motorului poate rezolva asta si sa-i dea mai multa flexibilitate propulsorului, insa aici e alta poveste, pro sau contra flash-tuning (aka "chiptuning"), o decizie care fiecare trebuie sa o ia singur dupa nevoile personale. - "stigma" motorizarii intre bmw-isti (daca iti pasa de asa ceva) Acum, haidem sa discutam cifre, lumea iubeste cifrele. Ca tot am discutat despre greutate, hai sa intelegem ce inseamna asta, pentru ca majoritatea se uita la cai putere iar ce conteaza e raportul CP/tona. Greutate dupa AutoWeek.nl (site consacrat al unei reviste olandeze de profil, sursa de incredere nu carfolio sau alte prostii, specificatiile date lor de fabricant) 530d : 1625kg | 193 CP >> 118.76 hp/tona 525d : 1595kg | 163 CP >> 102.1 hp/tona 520d : 1490kg | 136 CP >> 91.2 hp/tona Diferentele nu par chiar asa de mari, nu ? Ei, senzatia si timpul de accelerare difera clar, insa daca asta cauti, care e problema cu un chip pe 520d ? Nu recomand neaparat, insa daca vrei si 520d poate sa aiba performante. Hai sa vedem cum ii sta cu un chip-tuning standard stage 1 de 165 CP (nu race care se duce mult mai sus insa la fel se duce si fiabilitatea mai ales daca ai multi km) : 520d : 1490kg | 165 CP >> 110.7 hp/tona Hopa, deja se schimba datele probleme, incepi sa te apropii tare de raportul cp/tona al lui 530d. Ce inseamna asta ? In primul rand ca nu discuti cu 525d si in al 2-lea rand ca 530d nu iti da fum asa tare cum te-ai astepta. Ei, asta doar daca te indoiai ca 520d nu "poate". Insa chiar are rost ? Asta e o intrebare care ti-o vei raspunde tu in functie de stilul tau de condus. Pentru majoritatea sunt suficienti 136 cai si fara griji de fiabilitate. Pe de alta parte, daca ai grija de motorul tau si esti dispus sa-ti pui o turbina hibrid sau una putin mai mare in caz ca iti pica cea originala (care oricum s-ar putea sa-ti pice chiar si fara chip) atunci nu prea sunt argumente contra. Motorul poate si 220CP cu turbo mai mare dar e pacat sa-l impingi asa de tare. E bine insa sa stii ca tine. Asta inseamna ca 165CP nu sunt mare problema, nici pt. motor nici pt. cutie si grup. Acum ca si celelalte motorizari pot primi acelasi tratament e oarecum irelevant, ideea este ce poti face cu un 520d si care sunt optiunile tale, in functie de ce urmaresti. Inca un lucru si incheiem cu acceleratia, pt. ca daca iei in considerare 520d probabil nu e motivul pt. care te gandesti la ea. Timp 0-100 km/h : 530d : 7.8s 525d : 8.9s 520d : 10.6s 520d chip (estimat) : 8.4s 520i : 9.1s 525i : 8.1s 316i : 12.4s Passat B6 1.9 tdi 105CP : 12.1s Passat B6 2.0 tdi 140CP : 9.8s Passat B5 1.9 tdi PD 100 CP (cel regular) : 12.4s Passat B5 1.9 tdi PD 131 CP (cel "rau") : 9.9s A6 1.9 TDI PD 131CP : 10.5s A6 2.5 TDI PD 163CP : 9.3s Dacia Logan 1.5dCi : 15s Ce concluzii tragem ? Ei bine, masina nu este deloc lenesa pentru dimensiunile ei, nu o sa "plangi" langa ea asa cum sustin unii si nici nu te va lasa in depasiri datorita cuplului generos de diesel si a reprizelor bune. Chiar si cu puterea de fabrica, 2.8 secunde diferenta intre 530d si 520d nu e totusi o eternitate. Ca se "simte" altfel si ca 530 "te baga in scaun" asta e alta problema. Insa cifrele nu mint. Cu chip situatia e clara, nu sunt multe masini (chiar benzina) care sa ii faca fata la demaraj, insa din nou, nu asta e scopul comparatiei. Sa comparam si cu Dacia Logan 1.5 dCi (multi vor rade) care e totusi o masina cu care iti faci totusi treaba (stiu pt. ca am si asa ceva) si in 90% din timp este suficient ce poate daca nu vrei sportivitate. Diferenta de 4.4secunde, 520d e "avion" cum ar spune unii pe langa Logan. Aproape de 2 ori pe cat e 530d fata de 520d. Te pune pe ganduri ? Chiar nu e suficient ? A se nota si diferenta mica intre 520i si 520d, 1.5s nu e mult deloc si aici e vorba de 0-100, la elasticitate se schimba radical problema. Si pe tine te intereseaza elasticitatea pt. ca nu faci liniute in fiecare zi sa te intereseze 0-100 exclusiv. La elasticitate 80-120 in viteza a 4-a sau a 5-a 520d bate 520i usurel. Unii argumenteaza ca daca benzina retrogradezi timpul e mai bun, si intr-adevar asa e (nu cu mult), insa la drum lung cand intri in depasiri normale, chiar stai sa retrogradezi sa tipe motorul ca o matza si pentru ce ? Doar ai loc. In viata reala nu retrogradezi decat daca e neaparat, deci confortul de a sta in aceeasi viteza si de a avea performante mai bune fata de benzina merita cu varf si indesat. Pentru a putea face o comparatie trebuie un termen comun fix (80-120 si aceeasi treapta de viteza). Punct si de la capat. Acum ca am trecut prin performate avantaje si altele, hai sa discutam de bani si consum. De fapt la asta se reduce de multe ori alegerea. Hai sa vedem ce inseamna in viata reala diferenta intre a trai cu un 520d si un 530d. 520d ================ Impozit : 150RON Asigurare : 720RON 530d ================ Impozit : 900RON Asigurare : 795RON ======== Diferenta : 825RON/an Pret motorina : 3.8 RON/L Consum mediu la un mers economic/normal (aprox.,evident depinde de fiecare, ideea e sa avem o teorie) 520d (aprox) : 6.91 L/100km 530d (aprox) : 8.47 L/100km * consumuri medii luate de pe spritmonitor.de din sute de masini 2001-2003, nu prea lasa loc la interpretare. Pt. 20.000km/an 520d : 1382L 530d : 1694L Diferenta combustibil : 1185RON Diferenta totala/an : 2010RON (467.4 euro) Ca sa pun problema in alti termeni : Diferenta impozit+asig tradusa in consum : 217L combustibil Consum mediu 520d/an : 1165L => 5.8L/100km fata de 8.47L/100km pt. 530d Asta inseamna 68%, destul de relevant, nu ? Asta ca sa clarificam treaba cu "nu e diferenta mare la consum". Daca sunteti curiosi puteti face calculele si pt. 525d, are consum mediu 7.8L/100km si asig+impozit e 1095RON, deci per ansamblu e undeva intre 520d si 530d din toate punctele de vedere. Ca o completare, nu am inclus si motorizarea 525d pentru ca este mediocra dupa gusturile mele. Dupa cum am zis, ori ai una, ori alta. Fie performanta, fie economie. Multi dintre voi nu imi vor impartasi insa gusturile si cu siguranta 525d este o optiune viabila pentru voi. Toate calitatile lui 3.0 (silentiozitate, elasticitate, cuplu jos) si cu un consum mediu cu numai 1 litru mai mare decat 520d iar impozitul nu te loveste tare financiar. Ce am scris aici e relativ valabil si pentru actualul 5, E60, cu atat mai mult cu cat motoarele 2.0d sunt mai puternice (163 si 177CP). Chiar nu mai sunt deloc submotorizate :) In incheiere, cateva sfaturi de cumparare : - Indiferent daca te hotarasti pe 520d, 525d sau 530d nu il lua fara optiuni, in special piele, inafara cazului in care esti ferm convins ca o sa tii multa vreme masina. Masinile fara optiuni se vand greu, iar bmw-urile de la seria 5 in sus fara piele se vand si mai greu. - Nu te uita dupa cele mai ieftine in ideea in care "le faci dup-aia", e o greseala imensa. Vei baga mai multi bani decat te astepti si tot nu va ajunge ca una in stare buna si ingrijita. In special la masinile premium cum este BMW, e important sa alegi o masina care nu iti va face probleme sau nu are nevoie de reparatii imediate. - Daca e singura ta masina incearca sa tii de-o parte 500-1500 euro (dupa posibilitati) pentru cheltuieli neprevazute. Asa iti poti permite sa cauti preturi mai mici la piese si sa-ti aduci masina inapoi pe strada si in uz repede. - Nu cumpara masini care nu arata bine si ingrijite, asta zice multe de obicei si despre partea tehnica, iar ca sa o faci sa arate bine va fi greu si costisitor, mai costisitor decat sa cumperi una buna. - Nu cumpara masini cu urme vizibile de accident (lonjeroane indreptate, portbagaj interior infundat/sudatetc.). Chiar daca masina e super-buna si merge impecabil (fizic la urma urmei fierul e fier) va fi foarte greu sa o vinzi si banii care ii economisesti ii vei pierde la vanzare (poate inmultit) iar timpul pierdut si stresul nu merita. Acum, pentru cei care nu au citit inceputul, probabil inlocuitorul lui E39 care l-am luat va fi un 535d E60 in 1-2 ani in functie de nevoi. Asta sper ca spune tot despre gusturile si obiectivitatea mea. Tot ce am vrut sa realizez prin comparatia asta este sa dau o sansa de lupta si motorizarii 2.0d asa de blamata de voi, pentru ca pur si simplu nu e rea deloc, e excelenta pentru nevoile majoritatii oamenilor. Ce am facut este sa dau o optiune mai buna amatorilor de passat, A6, avensis si altele similare. Pur si simplu nu se compara. Confort de BMW si consum de Passat. Nu e un bmw "veritabil" ? Cine zice asta greseste. Poate nu "trage" ca un bmw puternic dar gena si toate celelalte caracteristici rutiere si de confort sunt acolo. Nu fugiti de el, e o alegere buna. Toate bune !

***TAXA PLATITA SI NERECUPERATA*** CERTIFICAT FISCAL*** INMATRICULATA RO***PROPRIETAR IN ACTE** Masina se prezinta IMPECABILA din punct de vedere Tehnic si Estetic! Masina a fost cumparata de noua din Germania si adusa in RO. Masina este echipata tip *INDIVIDUAL* si este Facelift. In CIV are trecuta omologarea EURO 4 cu Co2(257g). S-a Platit Timbru de mediu in valoare de 2.973 RON. Se elibereaza Certificat Fiscal. Culoarea masinii este Gri (Aspensilber Metallic-339) VIN: WBADT61020CE50399 Motorul este M54 Dubu Vanos 231 HP / 300 NM Consum: -Urban: 12l/100km -Extra: 6.5l/100km Ca si dotari: - Volan M - Unitate Navigatie MKIV - Cd Player //Alpine cu USB + Mp3 + Aux - Oglinzi rabatabile electric - 10 Airbaguri - Dublu climatronic - DSP Hifi System Professional Sound - S-EDC (Control Dinamic al amortizoarelor) - Trapa sticla - Interior Seria *7* cu Memorii - Scaune electrice + incalzire + masaj lombar - PDC Fata/Spate - Coloana Electrica Volan - Servotronic - Faruri Xenon Fabrica - Carlig detasabil - Roata rezerva pe 17" Style 32 - Jante 16" Cu anvelope NOI de iarna - ABS / DSC III - Cutie Automata ZF 5HP-19 - Senzori Ploaie + Lumina - Sac Ski - Geamuri Spate + Luneta Laminate de Fabrica (Individual Sun Protection Glazing-761) In motor s-a pus doar ulei Castrol Titanium FST 5W-30 Pret: 5.000 Euro Neg 0770.954.640 / 0751.365.456 Cristi

sa arunc si eu cu noroi.am fost pentru o verificare cu o problema suparatoare...mi-au aruncat un deviz de 1600lei si recomandarea de schimbarea a unei piese bune. Piesa respectiva nu costa nici la Bavaria mai mult de 1000lei OEM.

Eu nu, dar a facut Zisu una in care apar si eu si tu. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160201/a6b61dbeb63171762f401c523a70e2e6.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

EML, lua-l-ar naibii )

Motorul este putin mai complicat, insa nu este sfarsitul lumii; este un user in Brasov, de fapt cred mai degraba in Vulcan(florin bogdan rusu 0760601938), care a primit review-uri pozitive de la toti colegii care au fost la el pentru diverse reparatii, printre care si schimbarea simeringurilor supapelor(cred ca ai aceeasi problema si tu legat de consumul sesizabil de ulei, nici un N42 nu scapa), deci, in mare masura, un motor N42 ar trebui sa ii fie familiar si poate ar putea sa iti ofere o parere pertinenta. Sa nu se considere reclama, eu am schimbat simeringurile in Bucuresti, la (coincidenta)Florin 0728 444 108, dar probabil datorita distantei, nu te avantajeaza.(eu fiind foarte multumit atat de felul in care a lucrat, cat si de cunostiintele sale tehnice legate de motoare). Spui ca antigelul era ok, dar ai mai completat, aici este deja un semn de intrebare daca nu cumva garnitura chiulasa este "cuipita".....dar e greu de spus fara o investigatei amanuntita. Probabil s-au uitat pe joja si au vazut spuma sau depuneri, insa avand in vedere temperaturile scazute si distantele scurte Incearca sa iei legatura cu unul din cei de mai sus....sau altcineva(fiecare alege pentru el, nu doresc sa fac reclama), eu personal suspectez mai degraba o problema legata de lantul de distributie/pompa ulei. Multa bafta !

umm ai sa ramai surprins in regim de blana haleste ceva ulei.

Cu ImgBurn.

E atat de simplu sa cumperi o masina din Germania!!!!.Intra prietene pe site-ul asta http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Index si te asteapta zeci de mii de BMW doar de la dealeri. Alegi masina si trimiti direct de pe site email la dealer in care intrebi de disponibilitaea ei si de acolo ...te descurci tu.Eu am sunat vineri dupa amiaza.....masina nu se vanduse.....luni eram la ei in showroom cu banii...in 2 ore aveam numere pe masina si plecam catre casa.....ce mare filozofie. Masina am luat-o de la Cloppenburg Ansbach........ca sunt mai multe.....super misto si baiatul de la vanzare,daca vreodata mai iau o masina tot acolo ma duc. Restu e cancan.

Se poate, dar e mult de munca. Uite rezultatul provizoriu. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160131/326c329e92ed6ace576e03d89e54ec68.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160131/9b4eb1d7c84306ce7e7e82f8cb2ee5a7.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160131/c0421d4da894b273d724bcd7e2d85f11.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160131/6f9a5e580a0f07f4bf6017a43e5d2cd6.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

seria 3 din primul link a fost lovita in partea stanga . nimic serios (far aripa grila ) a avut o indoitura spate pe aripa . i am oferit 20.000 euro si a vrut. km sunt reali , masina e in ro de 4 5 luni - n am mai luat o pt ca am gasit e91 la 8000 euro Masina a costat cu tot adus in tara 18.000. samsar calic , prefera sa stea cu ea si sa traga la 4000 euro profit . va dati seama ce castiguri au astia? a 2 a e cheala ,cum sa dai 21k euro?n as mai cumpara NICIODATA masina fara scaune sport Te pot ajuta cu programare la bmw sa nu stai sa astepti + verificare f amanuntita

Salut!Da mai multe date despre masina pe care ai pus ochii,seria 3-4-5-X etc, ce tip de motor,ca despre an am aflat,sa aflam si restul.Numai asa poti sa aflii de pe forum mai multe informatii.Bafta!

Negrul ala strica tot , ia plastidip si revopseste ca arata penibil . Trimurile merg argintii .

4.799 Euro Neg Trimis de pe al meu SM-A500FU folosind Tapatalk

Interiorul nu arata de nici 50.000 km... misto masina

Salutare, Ca posesor de F30, iti pot spune ca am cautat cateva luni bune pe toate site-urile de profil din Germania, am platit pretul corect si nu am avut probleme pana acum. Parerea mea e PS conteaza mai putin atata timp cat gasesti un dealer cu ceva prestanta si verifici masina la cineva de la AUto Bavaria sau similar. Iti dau si cateva poze, pretul a fost 23500 cu TVA inclus. Masina luata pe PF. 102.000 km, 2012. Luxury line, cam tot ce vrei pe ea. Pielea e super faina, si nu mi se pare ca se incalzeste asa rau vara... https://www.flickr.com/photos/53132324@N00/ Daca ai intrebari, ma poti contacta.

Faruri cu xenon are ? Ar fi fost bune si niste scaune sport, dar asta este, la banii respectivi nu poti sa ceri mare lucru.

ce-ti mai place cifra asta...mai vindeai o masina deunazi ,coincidenta majora ,tot la 115.000 km http://www.bmwclub.ro/forums/topic/146220-vand-bmw-m5-e39/ acuma, nu mi-o lua in nume de rau,stiu ca e doar coincidenta,km se pot verifica destul de usor mai ales la E93 in cauza.

Ce a pus poza cu 70.000 euro )

Pai observ ca nu se poate edita, de aceea te-am rugat sa scoti tu amprentele, bass boosterele si ce oi mai considera tu ca este deranjant pt. specialistii de de forum. Multumesc.

Vai de steaua lor cu episodul cu f10-le. Sper ca i-a reclamat pe unde se poate.

Pe piata din Romania sunt in dotarea standard! :)Sunt convins ca majoritatea potentialilor clienti pentru aceasta masina sunt familiarizati cu acesti termeni...Dar intotdeauna se gasesc 2-3 "destepti "care stiu ei toata lista de dotari BMW pe de rost si nu pot cumpara masina datorita deficientei mele de transcriere a optionalelor desi erau foarte interesati initial

Eu cred ca ei profita cel mai mult de pe masinile luate pe leasing care sunt nevoite sa isi faca reviziile la ei. De aceea practica preturile astea.

Da, din pacate era un coleg de munca interesat de ea, dar cand a vazut raspunsul tau cel initial cu "cat vrea el" s-a cam enervat sincer. Asta e, ce sa zic, bafta la vanzare

F frumoasa culoare B , spor cu ea

Confirm! Cu interfata originala, prima generatie, teoretic se putea face DPF regen request. Dupa ceva incercari nereusite la N47, i-am contactat si informat pe cei de la Carly care mi-au confirmat ca exista o problema de comunicare: "Hello, Thank you for your e-Mail. We did have big trouble with the N47 engines. I think you have one of this engines in your E87 (build year from mid/end 2007 on). We really hard worked on DPF with this engines, the problem is, that we didn’t get a valid response from the regeneration cycle with our bluetooth adapter. We can handle the communication between our app and the car, also the communication to the engine ECU, which is also responsible for regeneration process. The problem is, that the message of the regeneration process need a more complex way to communicate (nearly the same way, the F-Series will need), and with our normal bluetooth adapter it is not possible to get a valid answer of the regeneration process. So we can send to the ECU the regeneration message but cannot see if it was successfully accepted from the ECU or not. ", iar asta e mail din 21/08/2015. Au promis ca pana la finele anului or sa rezolve problema si au facut-o. Jos palaria pentru ei! vor sa se extinda vad si pentru grupul VAG. Au in portofoliu acum aplicatie pt. MB si BMW.

anvelope mixte nu inseamna all season, inseamna latime diferita (mai mare) pe spate. x4 merge misto, si eu merg cu una acum dar e masina de femeie, cel putin asa mi se pare mie. altfel ia scaune din piele si alta culoare decat rosu. in plus x4 e scump, cu banii aia iei un x6 cu km putini. navi se poate pune, nu stiu daca se pierde garantia, poate aici la Bavaria unde orice se pierde.

E atat de full incat nici nu poti sa ne arati interiorul? Ai enumarat o gramada de dotari care sunt standard la E90 si nu prea isi avea rostul decat daca vrei sa lauzi masina inutil. Vezi ca iti lipseste trapa deci e "full" fara trapa.

Adica esti un sarac. Si tu, si toti vesticii, si toate guvernele vesticilor care ofera relaxare fiscala si/sau 0 accize pe GPL, sunteti niste saraci. Daca salivai dupa 320d, alta era situatia. Dar, asa, esti sarac.

care ironie ??? eu unul nu o vad ! si de ce nu imi era adresat mie anuntul ??? poti fi mai explicit... si ca sa nu stricam postul omului, te rog, pe privat !

piele, automata, xenon, tractiune integrala, benzina, motor in 6, 2500 cmc, 218 cp = bun, bun, bun :goodjob: !!! nici nu trebuie mai mult de la o masina de mers zilnic cu ea !!! daca era si argintie... era minunata !!! impozit mic, fara batai de cap, fara electronica multa, consum acceptabil... daca-i bagi o instalatie pe gaz tomasetto arctic cu calculator stag 300 premium si injectoare valtek nu te mai doare capul nici de consum !!! o sa ajungi la un consum (dpdv pret) de dacia logan 1.6... asa ma mananca palmele sa o iau eu !!! bafta !

Sunt o gramada de topicuri de tot felul, se prezina pe aici cumpararea unei masini de parca ai cumpara o naveta spatiala ) chiar asa greu e sa cumperi o masina sh , iti trebuie 5 milioane de pareri eu cred ca tu vrei mai mult sa ne arati noua ca ai bani de un f30 ))... Cred ca tu nu vei fi lamurit nici dupa un an de discutii pe topicul asta. Ne intrebi pe noi ce iti place manuala sau automata ce scaune si tot felul de tampanii, e cum as intreaba eu ce sa aleg o blonda sau bruneta:)).

In ultimele luni am vazut literalmente peste o mie de masini si nici macar un F30 320 cu AUTOMATA, piele si toate cele nu am vazut la 20k. Nici macar pe aproape! Repet, Premium Selection. Mai pune 3k si o sa vezi destule......masinile Premium Selection sunt mai scumpe decat restul .......stii ce e aia Pemium Selection?

Da, Marius, pentru ca, cei care vand masini (dealerii) stiu cat sa ceara pe o masina (nu ma refer doar la BMW..) care are mai putine dotari decat alta cu, ceva mai multe(...) pentru ca din asta traiesc si n-ai pentru ce sa fii ..indignat; asta e piata. Tu poti sa fii rabdator si de ce nu, intelept, alegand pana la urma sa dai banii pe exact ce consideri tu ca merita. Sigur ca poti negocia si cu dealerul dar trebuie sa fii abil si sa cunosti diferentele intre diferite echipari (chiar pe modelele scoase, noi..) si alte alea... si mai ales sa te simta ca vrei sa o iei, dar in conditiile (banii) tai ..Noroc sa ai sa gasesti ce iti doresti!

Eu sunt la al 2 lea F30. Am avut unul din 2012 si acum am 2014 si putin mai dotat. Parere personala, trebuie sa ai minim optiunile astea: - xenon - cutie automata (clasica sau sport); - combinatie piele + stofa. Piele am avut pe primul, este nasol vara, se incalzeste. Ma rog, pielea era sintetica. - scaune incalzite; - navi mare, aia mica arata cam nasol; - clima automata; - panou bord extins; - motorul de 2.0 - 184 CP - pachetul de lumini - se aprind la portiere si la manerele de usi. Ele sunt de culoare rosie default, insa la cele care sunt modern line, ai optiunea si cu lumina alba. - scaune sport. Cele clasice nu sunt chiar comfortabile la drum intins. - concetivitate extinsa care include USB si bluetooth; - cotiera fata culisanta; - senzori de parcare. crede-ma, sunt utili. - servotronic; - pilot automat; - jante minim 17. Arata foarte bine masina si atenueaza ok gropile. Eu pe asta de acum am 18 si mi-a fost putin frica, insa este ok. Acum, nu te gandi ca vei aborda gropile ca si cand ai avea 16 :twitch: - de asemenea, ar fi ok sa gasesti una cu pachet Sportline, Modernline sau Luxuriline. Cele cu noLine, mi se pare ca materialele de la interior sunt cam slabe calitativ. Probleme nu am avut cu ea in afara de ceva pe garantie, care s-au rezolvat with no-stress. Cu distributia nici atat. Eu am luat-o la 5000 si ceva de km si am dat-o la 85000 KM.

Doar cash! Trimis de pe al meu SM-A500FU folosind Tapatalk

cheia este de 27

nervi ,timp?e dreptul tau,de aia se duce dracu tara asta.Eu am contestat chiar daca pana la urma am pierdut,macar sa i se adune agentului ala plangeri.Ai 15 zile de cand primesti PV,din punctul meu de vedere ai sanse foarte mari de castig.trebuie dati in judecata altfel data viitoare poate se vor gandi de 2 ori cand mai fac magarii de genul asta. PS:daca tu consideri ca ai gresit cu ceva atunci,nu mai contesta,altfel e pacat.

Câteva poze mai jos, rog un moderator sa ma ajute cu editarea "Topic description". Intenția mea era sa scriu F31 2014 ĂŽnsĂŁ mi-a scĂŁpat iPad-ul din mâna http://i.imgur.com/Y1PjKqO.jpg http://i.imgur.com/g2t1cTf.jpg http://i.imgur.com/MSQQfhp.jpg http://i.imgur.com/fXp7wUR.jpg http://i.imgur.com/IVkFQMO.jpg

eu nu am vazut masina careia sa ii moara motorul din cauza bateriei; taman de asta le mai pornesti impinse (nu zic de a ta), pentru ca odata pornite, alternatorul isi va face datoria, in cazul in care e bun; de aici intrebarea: esti sigur ca iti mai incarca? cand moare alternatorul parca se aprind simultan semnul mirarii si cel al bateriei, acum nu stiu cum e la seria 7, dar unele chestii se standardizeaza. oricum, cum ai rezolvat=o, cu alta baterie? pe mine OEM m-a tinut 6 ani la un 323ci a propos de afisaj in bord, cauta pe net despre hidden menus obc pt modelul tau si poti vedea si temperatura motorului si mai ales voltajul bateriei, si cu masina oprita si in sarcina. bafta