Leaderboard

Salut, Am decis sa scot la vanzare masina. Momentan, anuntul este doar pe forum. Masina are acum 152k km reali, si zero probleme. Pe scurt de cand este la mine: retrofit ceasuri 6WA, navigatie professional (proveninenta: cumparate de la Acero in urma retrofitului lui la NBT), grile M Performance OE, tinted windows laterale si luneta, inlocuit bara fata si capota in urma unui incident nefericit, revizie completa la Filaret, revizie la CV in urma cu aprox 1 luna la Faur. Informatiile complete despre ea, pe topic, aici: http://www.bmwclub.r...525da-doi-zero/. Pret: 22.500Eur. Lista cu optiuni: Vehicle information VIN long WBAXA310X0DW62217 Type code XA31 Type 525D (EUR) Dev. series F10 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 160 Transmision HECK Gearbox AUT Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF GREY SHADOW ANTHRAZIT (AZAT) Prod. date 2012-06-27 Order options 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 2NC M L.-A.W. DOUBLE SPOKE 350 M/18",MT 2TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 258 RUNFLAT TYRES 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORT PACKAGE 4MR INT. TR. FIN. ALUMINIUM HEXAGON 4NB AUT.AIR CONDITIONING 4-ZONE CONTROL 4UR AMBIENT LIGHT 415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW 416 SUNBLINDS 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 536 AUXILIARY HEATING 575 ADDITIONAL 12V POWER SOCKET 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6FL USB-/AUDIO INTERFACE 6VC CONTROL COMBOX 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 612 BMW ASSIST 615 EXTENDED BMW ONLINE INFORMATION 616 BMW ONLINE 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 696 DVD CHANGER FOR 6 DISKS 698 AREA-CODE 2 704 M SPORT SUSPENSION 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 735 BASICPACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS 8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B 8V1 NCAP LABEL 801 GERMANY VERSION 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 9BD BUSINESSPACKAGE Series options 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 4U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

cum adica cand pui masina in N in mers? eu nu am pus-o niciodata asa!!! poate face si la mine dar pana sa aud la tine chestia asta cu bagi din mers in N din D presupun ca nu e bine! strict parere personala!

Am discutat cu "proprietarul", nu-mi inspira incredere, mai ales cu raspunsuri de genu "Da frate, e tipla, nici o zgarietura, despre ce vorbim aici"....Poate o fi, poate nu, prefer sa nu risc. M-am gandit si am sa aleg o minivacanta de cateva zile in Germania ca tot nu am vazut-o si cu ocazia asta sper sa ma intorc si cu masina pe care mi-o doresc. Urmeaza sa caut un autohouse cu recenzii bune sa am o garantie. Multumesc mult pentru sfaturi. Asfalt uscat

Rheingold (Standalone) v4.01.22 ISTA-D- Download SQLiteDBs (baza de date)- Download Tools- Download Pentru a dezarhiva SQLiteDBs aveti nevoie de 7zip Installation: 1. Install .Net Framework 4.5.2 version and up, from Microsoft 2. Install Java. 3. Download and install the Microsoft Visual C++ 2010/2013 Redistributable Package x86/x64 from Microsoft for your language in Windows. *** for computer x86: - vs90_piaredist - vcredist_x86_2005 - vcredist_x86_2008 - vcredist_x86_2010 - vcredist_x86_2012 - vcredist_x86_2013 - vcredist_x86_2015 *** for computer x64: - vs90_piaredist - vcredist_x64_2005 - vcredist_x64_2008 - vcredist_x64_2010 - vcredist_x64_2012 - vcredist_x64_2013 - vcredist_x64_2015 If the system is x64, vcredist must install and x86 and x64, otherwise not start Rheingold. 4. Install Ediabas 7.3 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. 6. Unzip to any directory, for example: C:\Rheingold, D:\Rheingold, E:\Rheingold..., C:\Program Files\, C:\Program Files (x86) - this folder for 64bit computers. You can run from USB stick too. 7. Unzip and copy SQLiteDBs in Rheingold\SQLiteDBs\ 8. Add additional languages if necessary in SQLiteDBs 9. Start RCleaner. Run as administrator. 10. Apply ISTA-D Reg Fix bit for your system from the Tools folder. 11. Start Rheingold (...\Rheingold\TesterGUI\bin\Release\ISTAGUI.exe) Run as administrator. 12. Enter the license key from the license.txt, if ask. 13. Enter 1 in the field of ISIS, ignore the error.

Membrii forumului pot cere cod FSC si primesc gratis, ceva pagini in urma pe acest thread gasesti informatii.

Si nu ne spui ce ai gasit?

La ambele E46 am taiat clapetele din ax si nu am cumparat alte dopuri (nici n-as avea incredere in ele), am lasat totul original. N-am observat modificari la consum, fum, si deja sunt date jos de ani de zile.

Razvan,nu o intoarce acum cu permis si faze deastea. Discutam de consum,si ai spus ca 328 ia doar vreo 2 l in plus,la mers regulamentar. Insa masina nu o conduci doar regulamentar,deci diferenta e mai mare. Cum spunea un voleg mai sus,pt mers regulamentar ajunge o masina de 80-90cp,deci... Scuze de off,bafta la vanzare!!

Normal ca dau exemple la mers regulamentar, ma simt bine cu permis si nici chef sa platesc amenzi nu am. Si daca as cauta o masina la care sa ma "dau", cu siguranta nu ar fi un 2.0d, nu am nici o satisfactie in a chinui un motor gandit pentru altceva. Am fost recent pe circuit la Adancata si am condus E220 si GLC250..ambele masini faine, dar ambele chinuite in ultimul hal pe circuit. Poti spune multe despre un motor diesel l4, dar nu poti spune in nici un caz ca se aude misto, a.i. sa te imbie sa ii dai

Arata ok emblema pe masina neagra. Ai pus si pe spate? Pune si cu interiorul poza, repet )

Da, la mers regulamentar. Ia mergi cu 328i cu 180 si vezi cum se dubleaza consumul. MAi sunt discutii destule pe net despre consumuri, dar se pare ca va place sa dati exemple doar la mers regulamentar. Daca ii dai goneta consuma 328i ul de zici ca e v8. Lasati povestile.

Sfatul meu e s-o lasi asa - tot n-o sa se auda nimic cand mergi, tot la 4000rpm o sa moara. Cat despre BOV si alte nebuneli, e o masina eleganta, nu opel astra 1.7...

ai mers si cu 328i? sau de unde stii ca, consumul este la jumate , 320d fata de 328i? nu o zic cu rautate, sunt curios pt ca 328i-ul se vrea un motor destul de ok din toate punctele de vedere consum/performante. De luat in calcul pt viitor, doar ca la noi sunt extrem de rare, fiind arhiplin de 2.0d

Am vazut fostul E46 lui Kenbobo...se aude extraordinar de frumos zici ca e benzinar modificat. Bine..el a scos tot de pe el, daca vrei sa se schimbe sunetul putin fara cine stie ce costuri mari scoate finala pune teava si un filtru aer sport. Ar fi bine daca ai face un traseu de inox la esapament si atunci s-ar auzi perfect, dar eu zic ca daca scoti doar finala o sa se schimbe putin sunetul.Daca nu exista si BOV-uri pentru diesel si cred ca aia este ce vrei tu.

De ce ar trebui sa se auda in timp ce merge?

Am primit VIN-ul. In anunt zice 320i 2007, bmwdecoder zice 318i 2006. Cred ca nu are rost sa verific istoricul/km, e clara treaba .

Deci in primul rand pretul la reprezentanta-bmw la bucuresti de ex costa cam 30-35 mil cu tot cu manopera si cam asa ar trebui sa fie in toata tara. Cu pretul ala si-au batut joc de tine si cred ca isi bat in continuare daca schimbi si ambreiaju si etc la ei. In al doilea rand unii spun ca au fost la unele reprezentante si aveau o chestie de ascultat, unii spun ca nu exista, dar ca idee chestia aia de "ascultat" distributia sau de "verificat" cum vrei tu sa-i spui nu are nici-o siguranta. Adica nu inseamna ca daca pui aia pe masina si iese ok testul nu ti se poate rupe distributia peste 1 zi/o luna/un an. Cand ai un sunet la distributie care de auzit se aude sigur normal ar fi bine sa o schimbi, chiar daca poate te mai duce si 100.000 km.Nu are rost sa-ti asumi niste riscuri aiurea. Garantie din ce stiu eu e 1 an, altii mai dadeau si 2 ani la bavaria.

Da, este asa lesinata ca din treapta 3 si 4 ajungi lejer de pe banda de acceleratie pe banda de viteza, si din spate liniste pai sa dam atunci un exemplu concret, audi A4 vs F30 My link

Da, si ala tot un volan si 4 roti avea, in rest nimic in comun.

Cum nu vrea sub 21? Al dracu, eu ii ziceam 16.000 sa negocieze domnule ca oricum dupa aceea o cumpara un cunoscator si pasionat o pune pe bmwclub la 28.000 de euro si spune ca a intretinut-o top.

Eu am luat aripi noi pe producator. Mi-au zis cei de la service ca nu au fost perfecte si ca a trebuie sa mai lucreze putin cu ele, dar eu personal nu am vazut diferente, poate nu am nici cel mai bun spirit de observatie. Nu as merge pe SH ca probabil sunt aproape la fel de obosite ca cele pe care le ai si oricum costurile sunt similare.

Daca nu spuneai tot story-ul ala si faceai doar o prezentare pe scurt a masinii, primeai aprecieri ca ai o masina frumoasa.Asa, ca ai avut curajul sa fii sincer, o sa primesti ironii si o sa ti se tina morala ca v-ati permis nesimtirea sa strangeti 7000 de euro si sa va luati un E60, cand puteati sa va luati un Logan nou...Na, bine ai venit in club....

In aceeasi situatie am fost si eu cu sotia pana mai sapt trecuta. Isi dorea f mult un Golf 5, pe care pana la urma l-am achizitionat, dar tot la fel dupa "lupte seculare". Nu e perfecta nici asta, dar dupa ce am vizualizat, analizat, plus multe mers si vazute prin zona de vest, am decis sa luam una din Austria. Eu dupa toate acestea mi-as fi luat un Logan nou, doar ca nu m-am putut intelege cu consoarta. I se pusese pata pe Golf 5 de multa vreme si n-am avut ce-i face. Pe de-o parte am putut s-o inteleg, fiind si eu in aceeasi situatie cand mi-am luat bmw-ul. Ca si concluzie dupa toate aceste cautari, am un gust foarte amar in ceea ce priveste piata auto din RO. Este o piata artificiala si foarte deformata intr-un sens negative in comparatie cu ce-i prin alte tari pe unde m-am mai uitat: Germania, Austria, Franta, Italia. Prin toate aceste tari alte preturi vei regasi la acelasi nr de km, dotari in comparatie cu ce gaseste pe la noi. Daca stai sa analizezi o sa ramai uimit. O prima concluzie este ca majoritatea masinilor de pe la noi au km-ii dati inapoi, a doua ar fi starea jalnica dpdv tehnic, dar si neingrijite, iar ca si o a treia concluzie ar fi de notat, samsareala larg raspandita, minciuni sfruntate, toti vor doar sa te tepuiasca. Prin targurile de masini e jale cel putin. In Arad sau in TM, toate-s lustruite si lucioase atat la interior cat si la exterior, desi butoanele sunt julite, scaunele rupte, km dati inapoi. Sunt de-a dreptul scarbit dupa aceasta experienta. Inclin sa cred ca mai bine o masina noua, poate intr-o clasa mai jos, decat una SH si poate intr-o clasa mai sus. Pana la urma sunt plusuri si minusuri de fiecare parte. Cred ca noi barbatii ne mai descurcam cu una SH, chiar daca mai trebuie reparat cate ceva la ea, avem poate un simt tehnic mai dezvoltat in general(fara sa fiu misogin), dar pt o femeie consider ca mai potrivita e o masina noua, mai slaba intr-adevar dpdv al performantelor, dar macar nu-ti vor da batai de cap.

Deci...nu stiu cum sa incep, de cateva luni in unele dimineti cand porneam masina "zguduia" 1-2 ori gen 1-2 secunde si se misca foarte putin acul de la turometru...am lasato asa, in ultimele 2 dimineti m-a "zguduit" si a tremurat relantiul cam 1-2 minute, chiar si in turatie pe la 1400 pe liber se simtea tremuratul respectiv chiar si in pedala.Am bagat niste motorina de aia mai ieftina, am mai rezolvato o data asa..am auzit ca aia mai scumpa ar fi mai "uscata" si din cand in cand e ok sa-i dai motorina tipul ala mai ieftin 51 parca ca face ungerea mai bine la injectoare...la accelerare in timpul respectiv se aude clar cum rompaie injectoarele, dupa 3-4 talpi pana in 2000 rpm numai rompaie, dar asa facea si inainte rompaitul respectiv. Ideea este ca singura problema de care m-as putea lega este un zgomot la distributie (pacanit) dimineata la rece doar, cineva mi-a garantat ca e intinzatorul de la distributie (de plastic) care are joc si ca de acolo si tremuratul, "zguduitul" respectiv... nu prea inteleg logica cu rompaitul injectoarelor + tremurat la relanti la rece cu jocul intinzatorului de la distributie, dar daca are cineva vreo explicatie, il rog sa ma ajute!!E in plan schimbarea distributiei, dar sunt 95% sigur ca o sa faca la fel treaba cu pornitul. Dpf este ok Injectoare Ok Nici-o eroare pe masina. Bujii schimbate acum 4 luni Releu bujii schimbat acu 4 luni Sonda lambda schimbata acu 4 luni

Salut! Numele meu este Claudiu si sunt plecat din tara insa masina este lasata in curtea parintilor.. se poate verifica si vizita oricand. Sunt cadru militar iar momentan sunt plecat in misiune in Afganistan...despre masina... 2001, 136 CP, diesel, pilot automat, comenzi pe volan, CD, taxa platita si nerecuperata, RAR valabil pana in 2018, bara de M3, stopuri led, faruri lupa, alarma Viper cu pager, albastru metalizat, 320 mii km.. pret: max 2800 neg... o dau la pretul asta pentru ca la intoarcere vreau sa-mi cumpar ceva mai nou..tot un BMW desigur! Daca te intereseaza.. trimit poze si adresa unde poti gasii masina! (in jud Tulcea) O zi faina si ms anticipat!

pretul se negociaza la fata locului 9990€ negociabil

Intri cu ncs pe kmb si cauti Onboard computer ~e46 330iðŸâ§~

Mie imi place mult cum intra in viteza fata de alte masini , am avut si vw, opel, ford, volvo. e foarte precisa , sti sigur ca ai bagat in viteza.

Sa mai zica lumea ca sunt Valvetronicurile proaste ))

Ce naiba poate sa insemne daca are o singura intrare? Chiar nu te duce mintea nici cat o gargaritza? In plus, ma uimeste ignoranta asta. Da, neaparat sa am eu masina, da eu, eu, eu... ce mai conteaza ca e diesel, ce mai conteaza ca au aratat cat de periculosi sunt oxizii de azot. Ce mare lucru, imi mai iau si eu un diesel, toata lumea are...ca-mi iau, ca nu-mi iau, nu schimb prea mult balanta. Frate, nu e asa, schimbarea incepe cu tine, nu astepta s-o vezi la altii mai intai. Nu ai ce sa faci cu diesel-ul in oras.

atentie ptr.cine vrea sa-i schimbe simeringurile userului Marius F !Neserios si un pic tepar.

Ca sfat: Lasa trompetele 318d.. daca e bmw ai nevoie de minim 320d si cutia automata e un MUST. Daca iti iei 318d si o manuala, ulterior o sa iti para rau. Parerea mea...

UN SIMPLU SMS rezolva situtia chiar si la 12 noaptea si nu mai puneai oameni pe drumuri si nici nu le incurcai programul.Chestie de bun simt,si cu asta am incheiat subiectul.

Stabileste cu el sa-i schimbe senzorii,eu nu as lua masina cu erori pe ea,mai ales la banii aia. Tu stii cel mai bine cum se prezinta masina.

Trebuia sa il intrebi mai direct de ce vrea sa o vand dupa ce abia a luat-o. Si poate el raspundea. Nu e motiv de nervi, hai impacati-va. )

sau apare altceva...o fi diferit la manuala, nu ca ar conta prea mult, oricum e lesinata deja la 200, dupa e somn de voie cred

Salutare , vreau sa fac o modificare la toba finala. As dori sa imi pun una sport , sa se auda altfel. Dar nu stiu daca pot pe diesel(nu stiu daca conteaza asta sau nu). Nu de alta , dar jur ca abia se aude masina in timp ce merge )). Ceva sfaturi legat de toba finala ?

Masina in sine e foarte silentioasa , si un sunet mai ,,sport" nu cred ca strica

La mers regulamentar da. Insa cand te dai la ele,diferenta creste considerabil. Am condus 328i in exterior,si am calcat-o sa vad ce poate,am avut 15l/100 km.

Va salut, am si eu o nelamurire, poate ma ajutati. Am de curand un F10 din 2013 si mi se pare ca se comporta putin ciudat la schimbarea din viteza 1 in a 2a (presupun - ca nu imi arata nicaieri in ce viteza sunt), in special cand e rece. Mai concret ..eu accelerand constant si foarte incet, atunci cand trece in treapta 2 are o mica "zvacnire", ca si cum ar da drumul prea brusc la ambreiaj. La fel se intampla uneori cand franez, in sensul ca franez constant iar aproape de oprire (cand trece din 2 in 1) franeaza un pic mai brusc. Am mai constatat legat de asta, ca atunci cand incetinesc foarte mult apoi accelerez din nou (incet) are un mic lag si cand incepe sa accelereze..o face destul de brusc. Tot ce am descris se intampla la o intensitate destul de mica. Unul pe care nu l intereseaza, sau o femeie..probabil ca nici nu ar observa. As vrea sa stiu daca e normal sa faca asa? Eu nu prea am termen de comparatie decat in afara DSG-ului de dinainte, care schimba impecabil. La cati km se face revizia la cutie? (poate are legatura) Merci frumos!

Nu lua in seama,postare gresita.

Merita sa incerci daca nu te costa prea mult.

da nu moare la 4000, cine te-a pacalit?