Leaderboard

Salutare. Desi poate cativa dintre voi ati urmarit deja topicul cu comparatia dintre "525d vs. 528i", mai departe in cadrul acestui topic voi incerca sa-mi prezint intr-un mod mai detaliat noua achizitie, iar in timp acest topic sa reprezinte si un timeline in ceea ce priveste masina. Asa cum reiese si din titlu, este vorba despre un F10, 525d cu xDrive, fabricata in 02.12.2011. Am cumparat-o din Germania, dintr-un autohaus de langa granita cu Luxemburg. Masina a avut un singur proprietar si provine din Luxemburg, de unde si titlul topicului. Asa cum stiti, este varianta cu motorul de 2litri si 218CP. Cand am cumparat-o avea la bord, 129.070Km, iar in prezent si dupa drumul de intoarcere spre casa de ~1500Km are 130.700Km. Mai jos puteti vedea dotarile si cateva poze ce-am reusit sa le fac astazi. LE. Din pacate nu pot incarca mai multe poze de pe mediafire unde am cont. Daca stiti alt file hosting care merge aici, let me know. VIN WBAXA11090DX07216 Production Date 2011-12-02 Central Mileage 121,727 km Type code XA11 Type 525D XDRIVE (EUR) Series F10 (5 Series) Body Type LIM Steering LHD Engine N47T Displacement 2.00 cm3 Power 160kw / 218hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour IMPERIALBLAU BRILLANTEFFEKT METALLI (A89) Upholstery LEDER DAKOTADF VENETOBEIGE (LCDF) Options S1CAA SELECTION OF COP RELEVANT VEHICLES S1CBA CO2 PACKAGE S223A ELECTRONIC DAMPER CONTROL (EDC) S230A EXTRA PACKAGE, EU-SPECIFIC S248A STEERING WHEEL HEATER S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL S258A TIRE WITH RUN-FLAT FUNCTIONALITY S2K2A BMW LA WHEEL, V SPOKE 328 S2PAA WHEEL BOLT RETAINER S302A ALARM SYSTEM S320A DELETED, MODEL LETTERING S322A COMFORT ACCESS S3AGA REVERSING CAMERA S403A GLASS ROOF, ELECTRICAL S415A SUN-BLIND, REAR S416A ROLLER SUN VIZOR, REAR LATERAL S423A FLOOR MATS, VELOURS S430A INTERIOROUTSIDE MIRROR WITH AUTO DIP S431A INTERIOR MIRROR WITH AUTOMATIC-DIP S441A SMOKER PACKAGE S456A COMFORT SEAT WITH MEMORY S465A THROUGH-LOADING SYSTEM S488A LUMBAR SUPPORT, DRIVER AND PASSENGER S494A SEAT HEATING DRIVERPASSENGER S4BNA FINE-WOOD TRIM ASH GRAIN S4URA AMBIENT INTERIOR LIGHTING S502A HEADLIGHT CLEANING SYSTEM S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) S522A XENON LIGHT S524A ADAPTIVE HEADLIGHTS S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING S536A AUXILIARY HEATING S5ACA HIGH-BEAM ASSISTANT S5ADA LANE DEPARTURE WARNING S5DFA ACTIVE CRUISE CONTROLSTOPGO FUNCTION S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL S610A HEAD-UP DISPLAY S620A VOICE CONTROL S644A PREPARATION F MOBILE PHONE W BLUETOOTH S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL DSP S698A AREA-CODE 2 FOR DVD S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA CONTROL FOR TELESERVICES S6FLA USBAUDIO INTERFACE S6VCA CONTROL FOR COMBOX S6WAA INSTRUMENT CLUSTER, EXPANDED EQUIPMENT S6WAA INSTRUMENT CLUSTER, EXPANDED EQUIPMENT S854A LANGUAGE VERSION FRENCH S877A DELETE CROSS-PATTERN OPERATION S881A ON-BOARD VEHICLE LITERATURE FRENCH S8KAA DUMMY-SALAPA OELWARTUNGSINT. 30.000KM24MONATE S8S3A AUTOMATIC LOCKING WHEN DRIVING OFF AUTOM. S8SCA TELEMATICS ACCESS REQUEST,COUNTRY-SPEC. S8TFA ACTIVE PEDESTRIAN PROTECTION S8THA ROAD SIGN DETECTION SPEED LIMIT INFO S8TNA DAYTIME RUN.LIGHTS ADJUS.VIA LIGHT MENU S8V1A LABEL HINWEISSCHILD NCAP Standard Equipment S1CCA AUTO STARTSTOP FUNCTION S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION S205A AUTOMATIC TRANSMISSION S4U2A ECO PRO S548A KILOMETER-CALIBRATED

Masina este un 325i automat fabricatie 07/2005,a stat un an de zile in showroom la Bavaria ca masina de prezentare si a fost cumparata in 2006.Primul propietar (Compania Coca-Cola) a tinut-o 5 ani dupa care a fost cumparata in 2011 de cumnatul meu la 69.000 km si a tinut-o pana in 2015 121.000 km. Masina este la mine de 2 ani si are 142.000 km. Ca optiuni din fabrica ar avea:- cutie automata- piele neagra dakota- bi-xenon adaptive + spalatoare faruri- senzori lumini,ploaie,parcare spate,pneuri- scaune incalzite- geamuri electrice + oglinzi electrice-incalzite- alarma din fabrica- dublu-climatronic- comenzi volan + pilot automat cu functia de franare- cotiera refrigerata + mufa aux-in in cotiera- pachet fumatori- cotiera retractabila Ca adaugari/modificari:- pachet M + carbon flaps- car-kit bluetooth aftermarket(nokia)- tips-uri chrome oem- subwoofer+ statie Jbl- colantat negru lucios grile fata ,shadow line si trimuri interior(piano black)- volan M3- radio profesional mp3 lci- kit pedale M performance fake - nuca schimbator lci high black gloss- codare USA lights,viteza digitala in bord si liniuta pe ceasuri cand activezi pilotul. (Cumnatul meu le-a facut) - i-am vopsit etrierii cu vopsea speciala ptr etrieri. Din 2011 au fost schimbate de cumnatul meu:- bujii NGK iridium laser (erau cele originale)- compresor clima- pompa de apa electrica- simeringurile de la supape- valva pcv- rulment roata spate dr. Din 2015 am schimbat personal:- garnitura baie ulei - ulei cutie + baie ulei etc,toate ZF la service Faur.- bujii tot NGK Iridium laser - garnituriile de la corpul filtrului de ulei- discuri si placute fata Ate- placute spate Textar- brat inferior stg Lemforder- set presuri OE- bateria , consumabile (revizii ,lichide,becuri,stergatoare,amortizoare portbagaj si capota,etc) Din cele schimbate de mine ,la majoritatea detin factura ptr piese si montaj.Ordinea pieselor schimbate si a retrofit-urilor/adaugarilor se pot vedea in topicul de prezentare : http://www.bmwclub.r...6-bmw-e90-325i/ Nu are taxa platita,dar dupa cate stim,nu mai este nevoie.VIN-ul ptr verificare: KT62946 Masina vine impreuna cu jante pe 18' de vara style 162 si cu jante pe 16' style 156 iarna.Pentru detalii suplimentare imi puteti scrie sau ma puteti suna fara nicio ezitare. Daniel-0769.764.709Pretul este de : 8.900€ Datele de pe bmwdecoder pe vremea cand functiona site-ul: Cateva poze mai de anu' trecut:

Sa o conduci cu placere. Jantele sunt foarte frumoase. Ca o remarca, motorul are 190 de cai. Nu este twin turbo, ci singleturbo. Distributia eu cred ca nu ar mai trebui sa faca probleme, avand in vedere ca e motor nou. Multi km fara probleme.

Eu as vedea chiar benefice filtre si controale in trafic din partea politiei/rar, pai te iei cu mainile de cap ce masini circula pe strazi, bineinteles si autoutilitare, peste tot in parcari vezi ^pete de ulei, directie, frane, ce sa mai vorbim, iar la capitolul noxe.....aici e jale.Te prind cu probleme, ai 30 de zile sa remediezi, si te prezinti la RAR. Daca s-ar face controale temeinice in toata tara sa vezi in doi ani ca ar disparea toate tigaile,si nu as ierta nici pe cei cu numere straine, sa nu fie discriminare.Vrei sa circuli pe sosele, fa-o cum trebuie. Lumea nu intelege ca nu se schimba nimic cu vorbe frumoase si bune intentii, ci doar cu amenzi si controale.Cu regret constat ca si in vestul Europei isi fac din ce in ce mai des loc practici oneroase, e deja bineconoscut ca in Anglia iti faci MOT in garaje de indieni, sau in Franta mergi la magrebieni ca te rezolva ei, contra unei sume aferente, daca ai ceva probleme, asta ca sa vorbesc in cunostiinta de cauza. On topic: decat sa se chinuie cu modificari, swap, etc, cumperi un 330 d si gata, daca nu vrei sa platesti mult, mergi cu 320 si gata; sincer, la un accident in mod sigur companiile de asigurari vor refuza, legal, si pe buna dreptate, plata unor despagubiri.

Sa o stapanesti sanatos!

O minunatie! Frumoase culori, frumoase dotari! Sa o stapanesti sanatos!

Frumoasa si dotata, sa te bucuri de ea. Ti-am urmarit topicul cu atentie, cum a fost drumul spre casa? impresii ?

frumoasa masina,sa te bucuri de ea.

Felicitari, e foarte frumoasa, interiorul, pachetul crom, jantele sunt bestiale!

Frumoasa rau masina.. imi place mult combinatia de culori ext+int,dotata.... Sa o stapanesti sanatos!

Sa o stapanesti sanatos! E foarte misto si dotata. tinypic.com

Ti-l da Neo...astepta doar sa intre pe topic. Te incadrezi la cerintele lui pt a primi codul. Sa o conduci cu placere!

iar bujiile. pentru a o mia oara bujiile sunt de vina. Motorul odata pornit trebuie sa porneasca la sfert cu si fara bujii. la minus 5 grade trebuie sa porneasca la sfert cu si fara ele chiar daca este motorul rece. Numai zic de oprit.... la tine cel mai probabil este o problema din injectie (injectoare, pompa inalta, senzor rampa, supapa pompa inalta). Eu am releu ars de ani de zile si ce crezi? imi porneste la orice temperatura

De ce oamenii citesc peintre randuri? Cocalari sunt toti cei care-i pun pe ceilalti in pericol cu buna stiinta. Ca "asa vrea muschiul lor". Nu cred ca vei merge vreodata la un tuner serios sa-ti faca un upgrade consistent, si acesta te va lasa sa pleci fara un tuning complet, nu doar la motor. Va face si la frane si suspensii obligatoriu. Chiptuning-ul e atceva fata de schimb 2l cu 3l vis-a-vis de racire si suspensii. La frane si transmisie e discutabil (desi un +40% la cuplu va rupe vechea transmisie). Crede-ma diferenta dintre 2l si 3l diesel la BMW e mare. Nu-ti dai seama cat e de mare pana nu le conduci pe amândouă. Iti va rupe transmisia. Masina va sta inclinata de bot. Nu vei frana in siguranta la ce reprize are 3l, fara un upgrade. Mai e o varianta, la care nu m-am gandit pana acum: iti pui 3l si mergi eco, fara sa fortezi.

Daca zgarii o masina nu va fi problema, dar daca dai rau de tot cu ea, gen dauna sau ii faci paguba unuia de 15000 euro, sigur vor verifica seria motorului si se vor uita la el. In momentul ala oricum tu esti vinovat si vei plati toate daunele din buzunar. Spor!

Bine ca avem bani de m3, m4,z uri, dar nu avem bani de meditații la limba romana....

O decizie buna daca se face ca la carte: adica schimbat si cutia (cea veche nu e calculata pentru cuplul lui 3.0 si va ceda 100%) si probabil diferentialul spate (acelasi motiv), schimbat sistemul de racire(pus unul corespunzator pentru 3l, cel de 2 e subdimensionat pentru 3), schimbate telescoapele fata si arcurile (sunt diferite la 3.0 fata de 2.0 din cauza greutatii motorului mai mare la 3.0+cutie+racire), apoi (foarte important) franele. Si, in final, omologate. Diferenta de 2000 la impozit e o bagatela fata de cat te costa restul. Daca nu vei face toate operatiunile (mai putin omologatul) vei fi un cocalar (fara intentia de a te jigni). Adica vei obtine o masina nesigura, care te poate lasa in drum cand ti-e lumea mai draga, si, mai periculos, vei pune in pericol pe altii cu buna stiinta (de-aia am zis cocalar).

DacĂŁ faci accident sau unul ĂŽntra ĂŽn tine Ăâ˘i ĂŽĂâşi controleazĂŁ maĂâ˘ina, e naĂâ˘pa rĂŁu. Asta ar fi cea mai mare buba

Mai bine lasai doar numarul de telefon, si cine era curios ce masina ai, te suna.

Asa e mai bine . Drum bun ! Cati mai multi km fara reparatii !!

Poate cand merge pe jos

@Win60 daca chiar vrei sa stii ,eram curios ce la determinat sa ramana tot la M4. Ceea ce mi-a si explicat.

@Stormzor din Cluj sunt. Cred ca sunt singurul fara probleme la cutie (ma mir, o forjez destul de rau in ultimul timp). La reprezenranta te poti duce doar daca ai prea multi bani si te incurca. Daca ma bag sub masina si dau o cheie pe diferential, vor spune ca trebuie schimbat neaparat tot trenul de rulare. Eu auzisem de problemele astea si am schimbat mereu uleiul la 20k. Dar nu i-a dat nimeni reset. De altfel, nici nu cred ca se poate reseta soft-ul la starea din fabrica. Masina la peste 200k deja sigur prinde ceva oboseala. Totusi, recunosc ca sunt total paralel cand vine vorba de soft la masina.

Pai si ce anume certifica "mecanicul meu care e peste tot ce exista in orice service din Romania"? Cand o cutie incepe sa faca figuri, exista intr-adevar sansa sa dai din lac in put cand ii schimbi uleiul si nu neaparat prin schimbul de ulei ci prin renumita " resetare" pe care toti o cer, care e ceva stupid evident, pentru ca nu ai cum sa readuci cutia la uzurile inexistente de fabrica odata cu resetarea magica din soft, ea avand niste jocuri capatate in 2 sute de mii de km si adaptandu-se singura la acele uzuri. Din punctul meu de vedere as schimba uleiui, insa fara nicio adaptare, ca Bmw nici nu recomanda asa ceva.Am si eu mecanicul meu, "cel mai bun din Romania" ), care lucreaza la Bmw, si omul mi-a zis clar ca uleiul se schimba la 80 de mii insa nu faci nicio resetare a cutiei ca nu mai e fata mare si risti sa mearga mai prost.

Nu vreau sa fiu rau, sau "figurant"...dar daca tu poti sa iti cresti bugetul in 5-6 luni cu 1000-1600 euro, eu zic sa nu te uiti la o masina ce costa noua probabil 62-67k eur; adica, ce faci cand cade turbina mica, ulei in cutia de viteze, cauciucuri, discuri frana? Cheluielile nu sunt de neglijat, doar spun..

CAre sunt alea "marile probleme" ale cutiei? Poate or fi probleme daca nu schimbi uleiul si dupa ce o iei din Germania cu 200 de mii la bord mai faci cu ea cateva zeci de mii si ii dai goneta ca de, doar e bemveu, si apoi te trezesti ca s-a strricat cutia. Si vii cu concluzia ca e proasta cutia.

si eu sunt interesat pt e92/2011 lci (cic-navi prof. ) un pret , ce implica toata operatiunea?

Imi cer scuze fata de initiatorul acestui topic, am vorbit aiurea! (Eram sigur ca pretul de 31.000e era cu Tva inclus) Atasez ofertele despre care vorbeam. Bafta la vanzare si scuze inca o data ca am poluat topicul cu prostii! Z4 20i 8393399.pdf Z4 20i 8393370.pdf Z4 20i 8393390.pdf Z4 20i 8393397.pdf Z4 20i 8393396.pdf

Ce se intampla oare cu bmw in ziua de astazi, la 95000 ne lasa deja electromotorul, un injector si cutia de viteze ?

Nu m-ai inteles....stiu ce este.Dar nu stiu ce face la masina din topic.Diferentialul autoblocant se foloseste de obicei pe alt gen de masini ,dupa cum scrie si acolo in descriere,la masini cu performante ridicate,destinate competitiilor sportive.

ce face chestiunea de mai sus ? la ce e buna ? Ms !

mda, ai fost avertizat de oracolul forumului

Se pare ca seria 4 nu-i prea populara pe la noi. Asa ca voi pune aici informatii, pareri. Pot folosi ca reper, pe langa restul, in achizitionarea unui Bmw. Conduc de aproape 2 ani un 420d Gran coupe F36. Inainte am condus temporar un F30. Am detaliat intr-un alt topic ca m-a deranjat: ruliu, nu avea optiunile pe care le vroiam. Ca sa remediez problema am testat seriile 4,5 F36/F10. Mi-a placut seria 4(tinuta de drum mai buna, suspensie mai ferma, spatiu suficient, gabarit la limita ok-ului, manevrabilitate buna, hayon). Asa ca am ajuns la un F36 pe care l-am comandat dupa gustul meu. Configuratie: motor 2.0 D twinturbo 194cp 400nm transmisie manuala culoare Glaciersilber Sport line + volan/schimbator M sport Comfort pack (PDC spate, clima automata 2 zone) Alte dotari: Xenon + led daylight, gps business, connected services, senzor ploaie, hayon electric, retrovizoare electrochrome jante 397 18" + runflat Masina arata asa: exterior: (exceptand la mine: jentile care la mine sunt 397, evacuare 2 tevi doar pe o parte, fantele din aripa fata care sunt in culoarea caroseriei). In rest arata la fel cu cea din video. interior identic cu cel: (cu exceptia cutiei care la mine e manuala cu schimbator M )Motorul trage bine(vezi video) ajungi de la 100 la 200,220 liniar fara efort. Motorul e mai sonor in modul Sport. Directia e mai putin asistata si da incredere la manevre mai sportive. Suspensia devine mai ferma si motorul e pe full output. Chiar si pe comfort se simte cuplul motorului la turatii joase. Directia e precisa in toate modurile. Totusi fiind servoelectrica feedback-ul dinspre exterior e aproape inexistent. Cand mergi pe default Comfort, e lejer, silentios, comfortabil bun pt drumuri lungi. Daca mergi in jur de 130 scoti cam 5.6%. La 90 cobori sub 5. Am scaunele sport odata gasita pozitia sunt de vis (a durat ceva experimentand). Poti face si tilt, reglat lombar, alungit sezutul. Prefer scaunul coborat la maxim (1.87) mai imi raman 10 cm pana la plafon. Pozitia de condus e f buna, sport, stai cu picioarele aproape orizontale. Pb e cand te dai jos/urci tb sa te tarai putin, pragurile sunt putin mai evazate. Design interior sport practic, minimalist, driver oriented, trimul ales e ok pt nevoile mele. Arata a bord de Bmw. Fara Nu sunt fan piele/lemn, briz brizuri, cel putin nu pe tipul asta de masina. Daca directia ar avea mai mult feedback ar fi o masina completa. Ce-as schimba daca as comanda-o inca odata? Suspensie M sport fixa, senzori de parcare fata, pachet navigatie professional. Raman la Sport line(se integreaza mai bine in design). M Sport line arata cam aftermarket, prea 90's.

Stiu ce zici,dar oricum nu ma grabesc sa o vand. Cand am decis sa o pun la vanzare nu am fost 100% hotarat ptr ca imi este greu sa dau o masina in apele ei cu niste km buni si sa iau ceva mai nou ca an si mai mult ca si km. De fiabilitate nu mai zic...

Stiu masina de la fostul propietar.jantele de vara sunt de la mine. Din pacate pretul este mare pt piata din Romania...poate si din germania. Nu zic ca nunar merita, dar stiu cat am tras cu fosta masina sa scot un pret bun.

Meserie. Oricum nu se vinde pe forum, asta-i clar.

Si eu as fi curios cat ar costa aproximativ operatiunea in loc de cic mare sa pui aceasta generatie de navi daca poti sa ne spui in mare?

Am nevoie sa fac revizia de 50k (conform iDrive). Vreau ajutorul vostru sa-mi spuneti care sunt service-urile cu cei mai buni meseriasi BMW din Bucuresti. Am tot citit pe forum de experiente neplacute la Automobile Bavaria ... exista si altundeva unde pot sa merg? Alta intrebare ar fi ... cam ce trebuie sa-mi faca la service la revizie in conditiile in care am: 1. Computer-ul nu-mi arata nici o eroare/problema 2. Uleiul imi arata ca mai e ok 15000km 3. Filtrul de polen 60000km 4. Placute fata 11000km 5. Placute spate 16000km 6. Bujii 45000 km In rest doar consumul e putin mai ridicat (17-18%) dar cred ca tine mai mult de mine si de traficul din Bucuresti. Multumesc pentru ajutor. _______________________________ Proud owner of a 520i (E60)

Tu te-ai apucat sa intrebi peste tot daca modelele noi sunt peste e46? Strici si trollezi topic-urile aiurea cu intrebarile tale puerile.

Le arunca el singur pe la 10k km. Acum mai misca ceva ca sunt noi....desi daca acum le simte moi oare cum o sa fie la vara? O sa devina zgomotoase in timp....parerea mea.

Omul e foarte multumit de M4 ca daily driver, drept urmare si-a comandat si urmatorul M4 facelift, daca nu era multumit isi lua altceva, ca bani are, ce sa detalieze?

Foarte putin casco...atat platesc eu un amarat de E60..)

Bine ca esti tu atat de destept incat nu stii sa extragi ideile din spusele omului. Nu ai vazut ca are discount diplomatic la cumparare? De ce oare? Iti spun tot eu ca vad ca nu prea le ai cu dedusul. NU E ROMAN!!!

Nu e o scuza ca nu ești roman sa pocesti limba... așa cum noi romanii ĂŽnvĂŁțĂŁm sa vb la perfecție alte limbi..sa ĂŽnvețe și el limba romana..De asta spuneam de meditații... ce dacĂŁ e strain ? Hai sa I permitem multe..

Multumesc tuturor de pareri, doomsnoopy, m-a ajutat enorm ce ai spus legat de cat de ok e masina ca daily driver. Mai ramane sa aleg doar M3 sau M4. Ai probleme sa intri cu ea in parcari subterane? De ex, cu GTI-ul, ating in parcarea subterana de la Mall Vitan, in cea de la Universitate, la AFI in anumite situatii, Baneasa etc. PS: Nu cred ca e fair sa ne luam de el ca nu scrie bine in romana, gramatica lb romane e destul de complicat de invatat. Si Midas, vezi ca "..." nu se folosesc chiar oricum, asta ca sa iti arat ca nimeni nu e fara greseala

cati romani stiu o limba straina perfect, ca sa poti critica un strain? daca vrei sa te iei de cineva, vezi ca ai material destul printer romanii de pe forum

mi cer scuze pentru limba romana puteam sa scriu in engleza dar eh asta e cred ca cine vrea ma intelege cine nu nu e problema mea:) NU ating nimic in parcari nic la promenada nic la baneasa nic la afi. eu sunt fara familie prefeream m4. o ziua placuta

Tot respectul pentru ca a incercat sa scrie in limba romana; se intelege usor ceea ce spune, si sunt info relevante pentru cel care a lansat acest topic; sunt o gramada de conationali ai nostri care scriu asemanator in acest forum. Eu nu am auzit vreodata un englez care sa comenteze ca scriu prost in engleza, si sunt sigur ca fac o gramada de greseli.

Alfa aia chiar e masina si este fabricata sa fie concurent direct cu M-ul.Desi am masina personala un BMW si imi place mult masina nu pot sa ignor stirea ca Mercedes este acum cea mai vanduta marca premium din lume(vanzarile divizie AMG au explodat),iar VW este cel mai mare producator auto din lume....cu tot cu scandalul Dieselgate si oare Audi a contribuit la asta ?Sa fim corecti,si alte marci fac masini bune dar asa suntem noi.....astia care avem BMW......nu mai e nimeni ca noi.

Pornirea greoaie poate ca este din cauza bujiilor sau a releului , dar pentru faza cu opritul brusc este altceva. Cu ce testar a fost facuta diagnoza ?