Leaderboard

asta cu uleiul nu o sa se mai termine niciodata, atentie mare la ce comparam: - facem 10.000 km in Romania cu o medie de viteza de 30km/h - facem 20.000 km in Germania cu o medie de viteza de 90km/h care ulei e mai uzat ? conteaza mult si ce algoritmi sunt folositi de catre CB pana acum din punctul meu de vedere e30 avea cea mai complet sistem(da e masina aia din 1980) BMW "oilservice" and "inspection" service lights were put in place in 1982 to help owners remember when to return to a service center for routine maintenance, such as oil changes and general inspection of all hoses, belts, etc.... It's actually a great idea- one that has really caught on ( Mercedes, Volvo and others are following BMWs lead) What Causes the SII (service interval indicator) lights to come on? The SII lights are not "event" triggered. What that means is that they are not reporting a component failure or warning of imminent failure. Rather, the SII light computer "estimates" miles traveled. Once it estimates you have gone a certain number of miles it illuminates one of the SII lights (i.e. Oilservice- 7,500 estimated miles, or Inspection-15,000 estimated miles*). Mileage is estimated based on a formula: Technical details of the service reminder lights: Mileage is estimated based on the following formula: e= a(1+t+r) e=Estimated mileage a=Actual mileage traveled t=1 if engine temperature is below operating temperature, else t=0 r=.5 if engine is above 4500 RPM, else r=0 Example: If you traveled 5 miles with a cold engine running at 5000 RPM, the SII computer would actually "estimate" 12.5 miles traveled: Solving for e: a=5 (the actual miles traveled) t=1 (because the engine was cold) r=.5 (the engine was exceeding 4500 RPM) e=5 X (1+1+.5)=12.5 estimated miles (from a trip of only 5 miles) Once the computer reaches a certain count value (about 7,500 miles for Oilservice and 15,000 miles for inspection*), it will illuminate one of the service lights (oilservice or inspection) The five green "countdown" lights are there to let you know approximately how long it will be before the next time your Oilservice or Inspection light will come on. Explained: Say an Oilservice or Inspection is due in 3000 miles, and There are three green lights remaining (they shut off within 15 seconds of starting your engine) So; 3000 miles remaining divided by 3 green leds = 1000 miles per Green led. The yellow light along with the word Oilservice/Inspection indicates service is now due. The red lights indicate service overdue by approximately 100 miles per light

Pitesti cei mai mari tepari

Va salut, stiu ca sun multe posturi legate de consumul mare de ului dar mai deschid un topic legat de segmentare. Operatiune in curs: segmentare motor M47 / 385.000km Ce m-a determinat sa fac acest lucru: - consum mare ulei 0,8L - 1,2L / 1000 km - fum albastru la pornire - fum albastru constant pe coborare panta - fum albastru in general lol Tin sa precizez ca in afara de momentele de mai sus masina nu scotea gram de fum. Am desfacut motorul, ce am gasit: - umezeala pe galleria de evacuare in dreptul pistonului 2 si 4 - scurgere ulei pe langa garnitura de chiulasa la pistonul 4 - segmenti aliniati la 2 si 4 - calamina pe pistoane si supape - semeringuri supape deteriorate Am schimbat: - segmenti - semeringuri - distributie - cam tot nou in motor Cost materiale 3500 Ron ... pana acum.

Vand bara fata Facelift seria 1 E87 E81 Este completa cu grile si proiectoare Se poate monta direct pe masina S-a dat jos pentru M-Paket Pret: 1.500 Lei ( posibilitate factura + TVA ) Tel: 0726176548

Salut, Nu am mai gasit pe forum referinte la un TIS online, iar din intamplare am dat peste acest site: NewTis.info Eu aveam nevoie sa demontez suportul de coapse de la scaunul comfort pentru a-i schimba rotita dintata, am gasit aici tot ce imi trebuie. Sper sa va fie de ajutor. Remove thigh support PS: sper ca nu se considera reclama

batranul meu e36 318i ,1997. Pe langa amprenta lasata de timp si neingrijire ,i-am pus un motor M54 care o mentine tinerica. Ce mai,..ne suportam unul pe altul!

Ok e pararea ta. Si cand se termina garantia, cine plateste in caz ca pica ceva? Turbo, distributie, arbore, pistoane? Cat costa un schimb de consumabile si cat costa reparatiile? N-am prea auzit de distributii/turbo picate la masinile cu revizii la intervale mai scurte decat cele oficiale. Reviziile astea mai dese au rol de preventie in caz ca vrei sa tii masina semnificativ mai mult dupa sfarsitul garantiei. Eu de ex fac reviziile mai dese dupa vechiul calendar Bmw(link)

Am luat masina PS din Germania si avea primul schimb facut la 34k km si al doilea la 70k km.Nu stiam atunci la cat era setat intervalul de service dar am gandit ca e longlife si este ok ca astea sunt cu 30/40k km.Ulterior am aflat ca intervalul meu este de 26k km si nu am stiut atunci ce sa mai cred....eu ulterior am facut schimburi mai repede si nu am dat importanta acestui fapt....masina nu a facut nici o problema deci de ce sa ne panicam?Vara trecuta am fost in Italia si desi am facut 8k km cu masina pe CB a scazut doar cu 6k km si atunci am avut o revelatie.,ba chiar doua as putea spune.Prima spune ca masina contorizeaza diferit km parcursi oras/afara deci masina mea cu siguranta in Germania a mers mult pe autostrada si la viteza mare si nu trebuie sa ma ingrijorez ca a facut schimburi de ulei la intervale mari de km.A doua este ca se baga mult din burta pe forumul asta si asta nu este rau pana la urma. Premium Selection inseamna o masina in mintile ei si singura ei ""problema"" este daca chiar merita banii aia.

Multumesc frumos, exact asta e descrierea pentru kit-ul respectiv si da ai dreptate, riscul este sa-ti "arda" farurile, dar din moment ce te duci si platesti la firma si se intampla ceva la ele, sa-si asume ce fac, stai linsitit ca stiu cum merge treaba in Romania..treaba la polish este ca trebuie sa ai rabdare pentru o treaba bine facuta, daca te-ai grabit si treci peste etape nu faci nimic, mai ales sa dai la maxim la aia si sa o tii nu stiu cat pe far. La fel daca le polishezi si nu aplici folie de protectie mai bine le lasi asa cum sunt, aviz pentru cine nu stie.

La reprezentanta Bmw imi schimb cand vreau consumablilele dar pe cheltuiala mea

@radu95: sigur reprezentanta isi doreste sa iti schimbe tie la 10-15 mii pe banii lor. Aceste intervale de service sunt facute pentru pachetele lor de service incluse cand cumperi masina care apropo sunt de rahat doar sa iti ia ochii. Pe ei ii intereseaza sa schimbe cat mai rar, ca atunci cand masina a iesit din garantie dupa 100-200 de mii de km, sa inceapa sa apara si problemele, ori sa vii la ei la service pe bani, ori sa iti iei una noua. Si vezi ca masinile din germania sunt toate cu termenele de service depasite, intervalele alea si asa aberant de mari. Nu mai zic de belgia si olanda, care sunt "mama lor", unde clientii au leasing operational... toate masinile ieftine aduse la noi, sunt de acolo luate la preturi mici, si vandute aici ca masini tipla @zav25: cum ti-o fi norocul, daca masina are sub 100 de mii, cred ca esti ok si daca nu au fost facute la timp reviziile alea amarate. Altceva e cand iei masina de la "baieti" cu 175 de mii (cand ea de fapt poate are 300.000+) Si ca o concluzie generala, ce e asa scumpa o revizie ? nu trebuie sa o faci la ei, este putin mai mult decat un plin de motorina. (ma refer doar la schimbul de ulei) Poti face lejer la 15 mii de km, in loc de 30 daca te linisteste

@alex230ro F tare, mersi. Stiam ca motorul rece turat accentueaza uzuara dar nu aveam idee in ce proportie. As mai adauga ca uzura creste si la regimul de mers inconstant, cum se intampla in traficul din zonele aglomerate. Ca tot dezbatem treaba cu schimbul de ulei. Am motor B47 si am tocmai ce am schimbat uleiul(Castrol LL04 0W30) la interval de 12k. Trimit la un laborator vechiul ulei pentru o analiza: contaminanti(metale, particule, apa) si parametri de vascozitate, punct de ardere. Revin cu buletinul de analiza.

Dovada in plus? Problema poate sa fie una de server la reprezentanta respectiva la intrarile respective, cine stie ce licenta a avut sau nu a avut la momentul respectiv reprezentanta, ca ai fost tu la reprezentanta bmw pana la 88.000 km si pe auto records nu apar nu inseamna ca auto records e de cacat, pot sa fie alte probleme, unele ti le-am enumerat. Sunt curios daca intrarile alea ale tale apar la toate reprezentantele bmw in baza de date sau doar acolo unde te-ai dus. Ce reprezentanta mai exact? E vorba de toate intrarile, nu doar de revizie sau itp.

Nu este o regula , a patit-o un coleg de pe forum cu un M4 Premium Selection care a fost codus de angajatii BMW inainte sa o cumpere , dupa 2 saptamani masina nu a mai vrut sa porneasca si dupa niste investigatii a iesit motorul praf , nu mai tin minte exact problema (distributie sau a mers fara presiune de ulei) dupa a aflat ca nu ii schimba motorul si doar il repara . PS: Politica lor este sa schimbe piesa nu sa o repare , se pare ca este valabil doar cand sunt banii clientului in joc , ''cand e banii lor'' se mai si repara. Totul tine de noroc, exploatare si de cum o ingrijesti. Poti sa nu ai probleme majore 150.000km cu o masina sau poti sa o patesti dupa 10.000km.

Nu, consumul de curent al celor 2 pompe este prea mare, pompa de la parbriz fiind comandata direct din GM5 ( fara a avea un releu) o sa intre in protectie si se va opri. Poti comanda un releu cu pompa de la parbriz prin intermediul caruia sa actionezi pompa de la faruri. Oricum consumul de lichid de parbriz este foarte mare chiar daca spalatoarele de far functioneaza odata la 3 spalari de parbriz sau cum sunt codate. Daca le conectezi direct la pompa de parbriz si prinzi o vreme urata cu asfalt ud in cativa km o sa ramai fara lichid.

ceva frumos

M-am gandit sa imi prezint si eu masina. O am de un an fara o luna . Eu am cautat-o in germania si mi-a fost adusa pe comanda pe platforma de unul din multii baieti din galati care se ocupa cu asa ceva. Pot sa spun ca am fost norocos sa nu nimeresc o masina proasta cum se poate intampla in multe cazuri in germania. Spun asta pentru ca masina mea a fost cumparata fara sa mearga nimeni sa o vada iar apoi a fost urcata pe platforma de soferul care conduce platforma si adusa direct acasa deci nimeni nu a testat masina asta pana sa ma urc la volan eu. Asa procedeaza toata lumea in galati doar ca in unele cazuri baietii merg personal dupa ele si le si aduc personal pe roti...dar nu s-a intamplat niciodata sa aduca o masina proasta cuiva deci stiu ei ce stiu chiar daca mie mi-a fost putin teama. Masina avea totul schimbat la timp mai putin uleiul la cutie evident... De cand o am am schimbat foarte multe si eu la ea pentru ca asa sunt eu mai obsedat sa am masina tipla desi unii prieteni rad de mine . Am schimbat absolut toate fluidele in ea pentru inceput si anume : ulei cutie la reprezentanta zf , ulei cutie transfer , ulei grup fata si spate , lichid servo si lichid frana(toate originale) . Am avut ghinionul ca dupa 2 luni sa mi se sparga un burduf de planetara , l-am schimbat si pe acela nou original ca aftermarket nici nu exista iar apoi la 2 saptamani s-a spart si cel de pe partea cealalta deci l-am schimbat imediat si pe acela.La inceput cand am vazut ca s-au spart unul dupa altul am spus ca o fi problema lor , insa de atunci am peste 7-8 luni si 30 000 km si nu s-au spart din nou . Nu burdufele ma ingrijoreaza ci faptul ca as putea merge cu ele sparte si sa stric planetarele dar o ridic cel putin odata pe luna pe elevator sa o verific pe dedesubt sa mai scap de grija asta. Uleiul si filtrele le-am schimbat de 4 ori eu schimbadu-le la fiecare 10 k. Am schimbat flansa de la cardan si bucsa de la grupul spate preventiv ca erau destul de crapate desi nu dadeau niciun simptom . Pe articulatii a venit tapana si este inca tapana am schimbat doar o bucsa la un brat de pe spate ca am zis ca din cauza ei nu imi iesea geometria dar...era din cauza aparatului sau a incompetentei pentru ca si dupa ce am schimbat bucsa ei nu au reusit sa scoata geometria desi roata se vedea cu ochiul liber ca sta aplecata aparatul zicea ca e perfecta . Am mers in alta parte si mi-au rezolvat imediat geometria. Am schimbat placutele pe fata cand a venit ca erau duse a 95% . Apoi dupa 6-7 luni am schimbat si discurile si placutele pe fata chiar daca placutele mai aveau jumatate eu si cred ca toata lumea cand ia discuri noi ia si placute noi.Pe spate au fost noi noute si discurile si placutele cand a venit masina. Singura problema pe care am avut-o in aproximativ 34 000 km a fost racitorul de gaze care imi baga lichid de racire sau doar vapori prin admisie si automat in capul pistonului...era spart in interior cumva , masina nu mai tragea , consuma mai mult , aveam check engine aprins si se pierdea lichid de racire. Din ce am inteles racitorul de gaze este o problema comuna la tot ce este n47 dupa 2011 si n57 . Este scump rau pentru o tabla.. 2850 lei si exista doar pe original . (90% din piesele de pe un f10 exista doar pe original cel putin din ce am observat eu si asta este bine) Am curatat galeria de admisie ca era plina de mazga umeda din cauza racitorului. Cauciucuri de vara noi pe 19 nexen NON RUNFLAT de care sunt extrem de multumit si toate parerile despre ele pe care le puteti gasi pe site-uri din afara se adeveresc . Tin sa mentionez ca sunt genul de sofer care merge tare spre foarte tare deci daca nu erau bune as fi putut sa spun.Iar de iarna am roti pe 17 originale de f10 cu gume dunlop sh cu care imi fac treaba exceptional masina fiind 4x4. Momentan cred ca asta este tot ce am facut la ea. A i-am facut si cosmetica interior exterior atunci cand a venit din Germania ca nemtii au un obicei sa nu le spele la interior...am vazut cel putin 5 masini aduse din de care aratau la interior ca la razboi si prin asta ma refer strict la mizerie...avea loloti de praf printre toate butoanele masina.. Sunt foarte multumit de ea si am numai cuvinte de lauda la adresa acestui model din orice punct de vedere si asta nu ca sunt atasat de ea pentru ca nu sunt... Colour CARBONSCHWARZ METALLIC (416) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod. Date 2011-06-20L801A National version Germany P337A M Sports package P7A2A Innovation Package II S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S223A Electronic Damper Control (EDC) S229A Dynamic Drive S230A Extra package, EU-specific S258A Tire with run-flat functionality S2NDA BMW LA wheel, M Double Spoke 351 S2TBA Sport automatic transmission S2VAA Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" S316A automatic trunk lid mechanism S322A Comfort access S323A Soft-Close-Automatic doors S403A Glass roof, electrical S415A Sun-blind, rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S456A Comfort seat with memory S465A Through-loading system S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S4B9A Interior strips, alu, satin-polished S4URA Ambient interior lighting S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S575A Supplementary 12V sockets S5ACA High-beam assistant S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S612A BMW Assist S614A Internet, preparations S615A Expanded BMW Online Information S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S677A HiFi System Professional DSP S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control for Teleservices S6FLA USB/Audio interface S6NFA Music interface for Smartphone S6NRA Apps S6VCA Control for Combox S6WAA Instrument cluster, expanded equipment S6WAA Instrument cluster, expanded equipment S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite S7SPA Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth S851A Language version German S879A On-board vehicle literature German S8KAA Dummy-SALAPA S8SCA Telematics access request,country-spec. S8TFA Active pedestrian protection S8THA Road sign detection S8TLA Dummy-SALAPA S8TNA Daytime run.lights adjus.via light menu S8V1A Label P.S : Poza la interior este de atunci cand a venit , acum arata impecabil

Sunt oameni pe planeta asta pt care confortul conteaza mai mult decat banii. Mai ales cand poti sa ai confort la bani putini. Hai sa o luam altfel. Cat costa o baterie noua? Sa zicem 600 de lei.Daca se descarca in 6 ani rezulta 100 de lei pe an. Impartind la 12 luni cat are un an, rezulta aprox 8 lei pe luna. Pt 8 lei pe luna sa fiu al dracu daca stau sa incarc eu bateria la 1-2 luni cum ai zis. Mai ales ca nu vorbim de junghiuri de masini. Teoretic cel putin.

e frumoasa masina, imi place 4GC spre deosebire de 3GT care e mai uratel de la jumatate inspre spate , 4GC e mult mai bine proportionat vizual din profil mai ales. Cum de nu automata?

Sa o conduci cu placere. Jantele sunt foarte frumoase. Ca o remarca, motorul are 190 de cai. Nu este twin turbo, ci singleturbo. Distributia eu cred ca nu ar mai trebui sa faca probleme, avand in vedere ca e motor nou. Multi km fara probleme.

BMW doreste ca proprietarii masinilor sa vina la service pt orice rahat pt ca ei sa factureze ore de manopera. Ei sunt inteligenti si vor sa fac bani, fie si din schimbarea unui bec.. De aia nu iti dau mura-n gura cum sa schimbi becul. Cred ca trebuie sa dai rotile jos si capitonajul barii si asa ai acces mai usor in spatele farurilor si poti schimba becul.

Imposibil. Turatia motorului la o anumita viteza depinde doar de raportul treptei din cutia de viteze, de raportul diferentialului si de dimensiunea cauciucurilor.

Poi mare noroc ai avut ca nu ai distrus si alceva, de obicei asemenea operatii se fac cu bateria deconectata

Inseamna ca n-ai condus modele mai noi. Ehh cine sunt eu sa te contrazic pe tine...

Cum a iesit uleiul dupa analizele in laborator? Sent from my iPhone using Tapatalk

amice sper ca esti constient ca industria auto este o mafie care face bani din piese... stiu eu reprezentana vw in romania care pune ulei texaco la butoi la reviziile gratuite ce vin cu garantia. In uk toate garajele ( echivalentul unul service auto la noi ) pun ulei triple qx din butoi la toate masinile la revizie ... si asa mai departe INTELIGENTULE !

Daca ridia puterea si macar cu 1Cp tot consum mai mare da si ecotuniningul , dupa cum am spus reduci consumul doar daca scazi puterea,nici o alta combinatie nu iti scade consumul

Da sunt foarte sigur, am si eu tot F11 cu 8hP45. Iti spun sigur, deoarece eu mi-am facut la mine schimbul de ulei, plus la alte modele de F. Cutia 8Hp, 45, 50, 70,90, are 8,5 liti si la schimb ( prin scurgere) nu curge mai mult de 4,5 litri. Si atentie, in motor baga ulei bmw twin power turbo ll-04, 0w-30, merge mult mai bine masina, nu baga 05w30. Daca vrei sa ai un motor bun, baga ce spun eu si schimba-l la 15-20.000 km. nu te lua dupa ce spun altii.

Nu intaleg cum ai mutat tu manerul de pe spate pe fata caci asa cum spuneam senzorul (vezi poza) este pozitionat diferit mai exact pe fata este sus iar pe spate joc si nu face contact cu cel din usa, sa muti tot mecanismul da poate ar merge insa este prea mult de munca, asta presupune sa desfaci toata usa... Si al doilea maner

Am luat eu Premium Selection la 95k km si acum are 150k km.Nu s-a aprins nici un bec in bord,nu s-a ars niciunul ,nici un lant.....nimic aiurea la masina.Schimbat doar consumabile.Masina merge perfect.La ce probleme spun unii colegi ca au cu ele ai putea sa crezi ca ori au milioane de km ori sunt facute din bucati.Evident ca nu mai are senzatia ala de masina noua ....am de la servici o octavia de la zero km si cine a condus o masina de noua intelege ce spun.Pe mine unul m-a convins Premium Selection.Bafta sa ai.

Mda , discurile sunt semi praf , ala de pe fata are cel putin un sant si incepe sa se si exfolieze , pe spate par ok ca nah , mai mult franeaza fata si acolo si uzura mai mare. De cauciucuri nu pot sa zici nimic ca nu prea se vede , exteriorul arata bine si stralucitor

Gresesti. Reviziile se fac exact la timp, altfel ar pierde garantia. in Germania se schimba uleiul la 30.000km, cand te anunta in BC, nu se tine cont de nr. de km. inregistrati in bord. De regula ei difera in + sau in minus, depinde de a circulat masina. Nu se schimba ca asa vrea clientul. Schimbarea uleiului mai repede, este cheltuire de bani aiurea. Uleiurile sunt facute sa tina 40-50.000 km., de aceea se schimba la 30.000 km. Crezi ca reprezentanta nu ar vrea sa schimbe uleiul la 15.000km.? Numai ca nu pot sa faca asa ceva, chiar daca ar vrea.

Si reprezentanta in Romania tot intre 25-30.000 km schimba uleiul. Ai vre-o explicatie documentata tehnic si testata, sa se schimbe uleiul mai repede de 30.000 km.? In afara de acele discutii ca e bine sa se schimbe , deoarece se merge mult in oras, praf, turatie, etc.etc., deoarece uleiurile noi sunt testate de fabricant in conditii foarte dure si rezultatul este ca ele tin 40-50.000 km. fara probleme. In viitorul apropriat ( anul 2020-2025) va aparea tehnologia Nexcel oil cells . Atunci as vrea sa vad cum va veti mai schimba uleiul cand vreti voi. Nu se va mai putea asa ceva.

Asta pe care ma duc eu s-o iau, are vreo 4 intrari in cartea service, dintre care 2 includ schimbari ulei, a treia o sa fie facuta saptamana viitore cand ma duc s-o iau (au zis ca mi-o fac ei gratis). Am facut cateva calcule, si reise ca media de km la care a fost facut service-ul pentru ulei, este de ~25k km, ceea ce este fix cat recomanda BMW in bord. Ei fac doar ce zice in bord, nu se incumeta sa le faca mai devreme (poate mai tarziu, dar de obicei nu se grabesc sa le faca mai repede).

Tu ĂŽncurci voltajul cu amperajul și capacitatea. Tensiunea pe care o masori pe bateria de pe mașinĂŁ este atât de mica pentru ca ai cel puțin un element ĂŽn scurt. Bateria e buna de aruncat. Iar ĂŽn legĂŁturĂŁ cu pornirea, nu e suficient voltajul peste 12V, ai nevoie de capacitate suficienta și amperaj mult peste ce trece prin niște cabluri chinezești.

ok ,cartile se fac cu bani ,dar ce te faci cu inspectiile de pe serverul bmw ?? cum le atasezi acolo ?

Poate e o problema cu serveru, poate reprezentanta s-a desfiintat si nu mai poate fi accesat serveru.

Salut, Caut un mecanic BMW pentru o eventuala colaborare. Ma intereseaza doar persoane care sa fi lucrat cu BMW-uri(la bavaria, filaret, dormag etc). Modalitatea de lucru: - ofer bilet dus/intors catre Londra in avans - ofer cazare/mancare cat timp esti aici - inchiriez garaj cu scule si elevator(testere, orice scula) - ofer £250 lire / zi (8 ore de lucru) Exemplu: in momentul de fata am masina mea personala BMW E60 M5 din 2008. Mi s-a stricat motorul si trebuie sa il schimb. Am cumparat un motor SH si-mi trebuie cineva care sa-l monteze. Hotaram de comun acord cat timp iti ia si cand esti disponibil sa vi un weekend la Londra. Eu inchiriez garaj si cumpar bilete de avion. Tu te urci in avion cu mana in buzunar(fara scule). Aici te astept la aeroport si a doua zi ne apucam de masina(te ajut eu). Cu alte cuvinte, poti face 1000 de lire usor pe luna muncind 4 zile aici din cand in cand. Singura conditie este sa ai experienta cu BWM-uri sau potential macar(la faza cu potentialul decid eu dupa ce vorbim) si sa poti veni la Londra in weekend(pleci vineri seara in RO si te-ntorci duminica seara). Daca totul merge bine la primul job si ne intelegem iti fac rost de joburi in Londra asemanatoare(1,2 zile) cate vrei(am anturaj cu bmw-uri). NOTA: sunt o persoana educata(fac parte dintre cei 10% de romani decenti) sunt serios si am cuvant. Ideea mi-a venit cand am vazut cati bani vor englezii sa schimbe un motor. Eu zic ca pentru cineva care traieste in Romania, £250 lire /zi e mega decent. Multumesc

Salut si felicitari! Sa te bucuri de ea. Cred totusi ca ai gresit forumul, ar fi trebuit sa publici evenimente de genul asta pe forumuri prin germania pentru ca la noi in RO nu vei auzi de pe la alti membri decat cat te costa sa schimbi cutia, throttle actuatorul sau pompa pentru vanos:) Pe mine cel mai mult ma enerveaza intrebarea romaneasca "cat consuma")) Pentru mine consuma mai putin decat o masina care consuma 5 la suta pentru ca satisfactia de a conduce un M5 este incredibila. Este o masina care ma face sa zambesc, este absolut magnifica!!! Pleci suparat de la service ca ai dat bani multi la reparatii(ceea ce e relativ) si pana acasa uiti de tot.... de griji.. de tot... vrei doar mai mult..si mai mult din M5

Cu banii pe care i-ai dat pe stickere si colat capota mai bine vopseai capota.

Salut. Am 2 seturi de jante, primul set este 5,5j 13 h2 cu et18,model Alpina si celalalt 6j14h2, et34. Jentile necesita reconditionare. Daca cineva este interesat,astept oferte.eventual si schimb cu jante aliaj pe 15, 4x100, sa fie compatibile cu opel, cielo, etc. Pozele am luat de pe net pentru ca nu am reusit sa uploadez pe forum dar pot trimite in privat. lipsesc capacele din mijlocul jentilor.

Salut, Caut un mecanic BMW pentru o eventuala colaborare. Ma intereseaza doar persoane care sa fi lucrat cu BMW-uri(la bavaria, filaret, dormag etc). Modalitatea de lucru: - ofer bilet dus/intors catre Londra in avans - ofer cazare/mancare cat timp esti aici - inchiriez garaj cu scule si elevator(testere, orice scula) - ofer £250 lire / zi (8 ore de lucru) Exemplu: in momentul de fata am masina mea personala BMW E60 M5 din 2008. Mi s-a stricat motorul si trebuie sa il schimb. Am cumparat un motor SH si-mi trebuie cineva care sa-l monteze. Hotaram de comun acord cat timp iti ia si cand esti disponibil sa vi un weekend la Londra. Eu inchiriez garaj si cumpar bilete de avion. Tu te urci in avion cu mana in buzunar(fara scule). Aici te astept la aeroport si a doua zi ne apucam de masina(te ajut eu). Cu alte cuvinte, poti face 1000 de lire usor pe luna muncind 4 zile aici din cand in cand. Singura conditie este sa ai experienta cu BWM-uri sau potential macar(la faza cu potentialul decid eu dupa ce vorbim) si sa poti veni la Londra in weekend(pleci vineri seara in RO si te-ntorci duminica seara). Daca totul merge bine la primul job si ne intelegem iti fac rost de joburi in Londra asemanatoare(1,2 zile) cate vrei(am anturaj cu bmw-uri). NOTA: sunt o persoana educata(fac parte dintre cei 10% de romani decenti) sunt serios si am cuvant. Ideea mi-a venit cand am vazut cati bani vor englezii sa schimbe un motor. Eu zic ca pentru cineva care traieste in Romania, £250 lire /zi e mega decent. Multumesc

Salut, momentan ma uit sa iau un 530D F10 din Germania, iar acum am ajuns la 2 masini care imi starnesc atentia, insa nu pot sa ma hotarasc pe care sa o iau, poate parerile voastre ma vor ajuta. O sa listez la fiecare masina optiunea/plusul pe care il are fata de cealalta. Masina 1: - are cu 18,000km mai putin (55,000 fata de 73,000) - are PDC, front & rear (cealalta nu are PDC deloc) - are Head-up Display (cealalta nu are) Masina 2: - este cu 1 an mai noua (2013 fata de 2012) - are Adaptive Drive - este Premium Selection (pentru cei care nu stiu ce este Premium Selection, copy/paste de pe site-ul BMW: "Un automobil rulat BMW Premium Selection nu este mai vechi de 5 ani şi nu a parcurs mai mult de 120.000 km. De asemenea, automobilele rulate sunt supuse verificărilor riguroase complete, la 360°. Doar acele automobile care respectă standarde predefinite primesc certificarea BMW. Automobilele Premium Selection sunt disponibile exclusiv la partenerii BMW Premium Selection, astfel încât calitatea este o garanţie fermă.") - are garantie 2 ani, oficiala de la BMW (nu EuroPlus), valabila oriunde in lume - are Soft Close Doors (cealalta nu are) - are Active Cruise Control with Stop&Go (si cealalta are Cruise Control, dar cel de baza, simplu) In rest, au cam aceleasi optiuni amandoua si acelasi pret. Personal, ma inclin spre Masina 2. La partea cu km mai multi as putea sa trec cu vederea, pentru ca e cu 1 an mai noua si este Premium Selection, ceea ce din punctul meu de vedere, compenseaza lejer cei 18,000km pe care ii are in plus. Mai raman optiunile: voi personal ati renunta la PDC si Head-up, pentru a avea Soft Close si Adaptive Drive? Eu pentru Adaptive Drive sincer as renunta, voi ce credeti? Apreciez parerea voastra, mersi frumos!

Se pare ca seria 4 nu-i prea populara pe la noi. Asa ca voi pune aici informatii, pareri. Pot folosi ca reper, pe langa restul, in achizitionarea unui Bmw. Conduc de aproape 2 ani un 420d Gran coupe F36. Inainte am condus temporar un F30. Am detaliat intr-un alt topic ca m-a deranjat: ruliu, nu avea optiunile pe care le vroiam. Ca sa remediez problema am testat seriile 4,5 F36/F10. Mi-a placut seria 4(tinuta de drum mai buna, suspensie mai ferma, spatiu suficient, gabarit la limita ok-ului, manevrabilitate buna, hayon). Asa ca am ajuns la un F36 pe care l-am comandat dupa gustul meu. Configuratie: motor 2.0 D twinturbo 194cp 400nm transmisie manuala culoare Glaciersilber Sport line + volan/schimbator M sport Comfort pack (PDC spate, clima automata 2 zone) Alte dotari: Xenon + led daylight, gps business, connected services, senzor ploaie, hayon electric, retrovizoare electrochrome jante 397 18" + runflat Masina arata asa: exterior: (exceptand la mine: jentile care la mine sunt 397, evacuare 2 tevi doar pe o parte, fantele din aripa fata care sunt in culoarea caroseriei). In rest arata la fel cu cea din video. interior identic cu cel: (cu exceptia cutiei care la mine e manuala cu schimbator M )Motorul trage bine(vezi video) ajungi de la 100 la 200,220 liniar fara efort. Motorul e mai sonor in modul Sport. Directia e mai putin asistata si da incredere la manevre mai sportive. Suspensia devine mai ferma si motorul e pe full output. Chiar si pe comfort se simte cuplul motorului la turatii joase. Directia e precisa in toate modurile. Totusi fiind servoelectrica feedback-ul dinspre exterior e aproape inexistent. Cand mergi pe default Comfort, e lejer, silentios, comfortabil bun pt drumuri lungi. Daca mergi in jur de 130 scoti cam 5.6%. La 90 cobori sub 5. Am scaunele sport odata gasita pozitia sunt de vis (a durat ceva experimentand). Poti face si tilt, reglat lombar, alungit sezutul. Prefer scaunul coborat la maxim (1.87) mai imi raman 10 cm pana la plafon. Pozitia de condus e f buna, sport, stai cu picioarele aproape orizontale. Pb e cand te dai jos/urci tb sa te tarai putin, pragurile sunt putin mai evazate. Design interior sport practic, minimalist, driver oriented, trimul ales e ok pt nevoile mele. Arata a bord de Bmw. Fara Nu sunt fan piele/lemn, briz brizuri, cel putin nu pe tipul asta de masina. Daca directia ar avea mai mult feedback ar fi o masina completa. Ce-as schimba daca as comanda-o inca odata? Suspensie M sport fixa, senzori de parcare fata, pachet navigatie professional. Raman la Sport line(se integreaza mai bine in design). M Sport line arata cam aftermarket, prea 90's.

nu frate ,Auto Records e de cacat .....mie nu-mi apare nimic in raport de la 0 pana la 88 de mii de km ,dar la citirea cheii in reprezentanta apar toate intrarile ,nu stiu cate intrari in plus.Ce dovada in plus ar mai vrea cineva ???????

si in final , sunt 10 sau 20 mii km ? asta nu am reusit sa inteleg

Salutare.detin un e60 din 2006 capacitate cilindrica 2.0 pe motorina,model 163cp si mi-a aparut in bord acum o saptamana mesajul: high rate discharge battery cu elevatorul.Acum o saptamana am masurat bateria si era f. slaba undeva la 11.39V a pornit cu chiu cu vai(ma mir cum a pornit la tensiunea ai),astazi am incercat s-o pornesc si sufletul.Am masurat-o si avea 10.4V.la tensiunea asta era clar ca nu o sa mai porneasca,dar nu inteleg urmatoarea chestie. Eu oricum umblu cu baterie de rezerva si cabluri de transfer curent intre baterii,cablu care este destul de gros si are 600AH.bateria de rezerva am masurat-o si pe aceea si are 12.63V.Am conectat cablurile de transfer sa iau curent din bateria buna si tot nu vrea sa porneasca.Este foarte ciudat pt ca ar fi trebuit sa porneasca nu?orice baterie care are 12V sau peste 12V trebuie sa porneasca masina cu ea nu?Nu intleg de ce nu porneste.Ma lumineaza si pe mine cineva?cablurile le-am conectat corect + la + - la- mai mentionez ca dupa ce am incercat sa o pornesc cu bateria de rezerva mi-a descarcat si mai mult bateria de pe masina.De la 10.4V a picat la 7.99V unde gresesc?bateria de rezerva trebuie sa aiba mai mult de 12.63V daca doresc sa o pornesc folosind cablurile de transfer???

Tu platesti frate. Daca ai avut zeci de mii pentru masina ai si pentru piese, iti asumi faptul ca sunt niste piese ce nu rezista cat calea ferata, cum cred majoritatea. Pe langa posibilitatea unor greseli de fabricatie, la un moment dat orice se strica. Ce e asa absurd in asta ??? Poti face revizia la fiecare mie de km daca asta te linisteste. E alegerea ta. Dar zic si eu ca poate un mafiot mason a adus pe forum ideea de revizie inainte de termen, doar ca sa castige ei bani mai multi. De la tine castiga de doua ori mai mult...

Imi spun si eu parerea, cu toate ca nu vreau sa intru in discutia fara sfarsit despre schimbul uleiului. Nici nu mai citesc sfaturile multor meseriasi de pe aici care au invatat mecanica de pe Youtube. Romanul e mereu mai cu mot, mai destept decat restul lumii, chiar si decat aia care au contruit masina. Pretul e mereu prea mare, el pune mereu mai mult, ca sa fie, face schimbul mai des, ca stie el ca uleiul nu mai e ce era si se duce repede...Toti vor sa ne insele. Ne spun sa facem schimbul la 30.000 km doar de ai dracu, sa ne pice motoarele, sa mergem la ei sa le repare, sau doar sa isi reduca ei cheltuielile cand o masina are revizia gratuita in garantie.( asta am citit-o tot pe forum de la cineva care lucra la SRI si era sub acoperire la BMW) Eu am cumparat masina din Germania si o conduc tot aici. A fost PS. Si daca omul mi-a zis sa fac revizia la 30 de mii sau cat imi indica i-Drive, ca el imi garanteaza masina asta, de ce sa nu fac asa ? Ia in calcul cat te costa reviziile la BMW. Daca ti se pare scump, cauta-ti alta marca. Si ai incredere in ce spun oamenii cu scoala. Chiar si in romani

Alt agent secret...eu chiar sunt inteligent, si dorm linistit noaptea, nu cu ganduri ca mi-au pus mafiotii ulei Bunica in masina si in curand imi sare lantul. Al Capone rade de tine amice :frantics: