Leaderboard

Fobie mare cu distributia asta, daca nu are nimic iti faci de lucru, poate kit-ul de piese e model vechi, mai slab ca asta dupa masina.

S-a intregit setul de jante,pana la urma am ales pe fata 9,5J ET 22. Daca am ales culoarea etrierilor albastra,la fel am facut si in cazul centurilor care vor fi in 5 prinderi dar voi folosi doar 4 din ele pentru a nu fi prea incomoda. Au ajuns si noile discuri de fata care daca va mai aduceti aminte cat de mari va spuneam ca sunt etrierii pe fata,iata ca aceste discuri ii fac sa para mici pentru ca ele sunt imense :frantics: Mai trebuie facut suportul custom de prins pe fuzeta si o sa facem primele teste imediat ce masina va iesi de la vopsit.

Cred ca te grabesti sa schimbi distributia la b47...nu am auzit nimic rau despre acest motor deocamdata.

Câți km ai? La B47 nu ar trebui sĂŁ ai mare stres. InformeazĂŁ-te bine ĂŽnainte; eu cred cĂŁ ĂŽl faci inutil, mai ales dacĂŁ ai km puțini.

Dai niste bombe... Mai ai sfaturi din astea? Sa nu iesim din casa cand bate vantul ca ne zgarie ochii?

Va salut! Dupa ce am vandut F32, am dat comanda de un G30. Astept sa vina! dotari: E Series G30 () Series 5 Type LIM Model 530D XDRIVE (EUR) Steering LL Doors 4 Engine B57O Displacement 3.00 Power 195 Drive ALLR Transmission AUT Colour MEDITERRANBLAU METALLIC (C10) Upholstery LED.DAK./COGNAC.EX./KEDER IN KONTR (LCRO) Vehicle options L801A National version Germany P337A M Sports package P7R7A Innovation package P7XPA Navigation package, Connected Drive P9BDA Business Package P9D5A ENTERTAINMENT PAKET DE P9D7A WINTERFREUDE PAKET DE S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S205A Automatic transmission S21NA BMW LA wheel M Double-Spoke 662 S230A Extra package, EU-specific S248A Steering wheel heater S258A Tire with run-flat functionality S2NHA M Sport brakes S2VAA Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" S2VBA Tire pressure display S302A Alarm system S316A automatic trunk lid mechanism S320A Deleted, model lettering S322A Comfort access S323A Soft-Close-Automatic doors S3ACA Trailer coupling S3DSA BMW Display key S3DZA Delete extra external lettering S3MBA Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S403A Glass roof, electrical S420A Sun protection glazing S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S456A Comfort seat with memory S465A Through-loading system S494A Seat heating driver/passenger S4T7A Massage function, driver / fr. passenger S4T8A Outside mirror with auto dip S4U1A Ceramic appliques for controls S4URA Ambient interior lighting S4UYA Ski and snowboard case S4WYA Individ. fine wood plum brown high gloss S534A Automatic air conditioning S536A Auxiliary heating S548A Kilometer-calibrated speedometer S552A Adaptive LED headlight S575A Supplementary 12V sockets S5A1A LED Fog lights S5ACA High-beam assistant S5ALA Active Protection S5ATA Driving Assistant Plus S5DNA Parking assistance system Plus S5DVA Remote control parking S601A TV function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S650A CD player S654A DAB tuner S6ACA Intelligent emergency SOS call S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6AMA Real-Time Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6CPA Preparation Apple CarPlay S6F1A Bowers & Wilkins High End Sound System S6FVA Online Entertainment S6NWA Phoning with wireless charging S6U8A BMW Gesture Recognition S6WBA Multifunctional instrument display S6WDA WLAN Hotspot S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S775A Headlining anthracite S851A Language version German S879A On-board vehicle literature German S8EKA Dummy-SALAPA S8KAA Dummy-SALAPA S8R9A Refrigerant R1234yf S8TFA Active pedestrian protection Sper ca am facut alegerea buna, ma gandeam la noul CLS...dar nu am fost multumit de comportamentul masinii, iar la Audi nu am avut nici un feeling. Este de la BMW AG si are 16300km Asteptam sa vina

Masini Compatibile: E60, E61 ab 11/2008 – 05/2010 E63, E64 ab 11/2008 – 07/2010 E70 ab 10/2009 – 06/2013 E71 ab 05/2008 – 07/2014 E81, E82, E87, E88 ab 09/2008 – 03/2014 E84 ab 10/2009 E89 ab 04/2009 E90, E91, E92, E93 ab 09/2008 – 10/2013 F04 ab 11/2008 – 06/2012 F06 ab 03/2012 – 03/2013 F07 ab 10/2009 – 07/2012 F01, F02, F03 ab 11/2008 – 07/2012 F10, F11 ab 03/2010 – 09/2012 F12, F13 ab 12/2010 – 03/2013 F20, F21 ab 09/2011 – 03/2013 F25 ab 11/2010 – 04/2013 F30 ab 02/2012 – 11/2012 Road Map Europe East MOTION 2018-1.zip

Masini Compatibile: E60, E61 ab 11/2008 – 05/2010 E63, E64 ab 11/2008 – 07/2010 E70 ab 10/2009 – 06/2013 E71 ab 05/2008 – 07/2014 E81, E82, E87, E88 ab 09/2008 – 03/2014 E84 ab 10/2009 E89 ab 04/2009 E90, E91, E92, E93 ab 09/2008 – 10/2013 F04 ab 11/2008 – 06/2012 F06 ab 03/2012 – 03/2013 F07 ab 10/2009 – 07/2012 F01, F02, F03 ab 11/2008 – 07/2012 F10, F11 ab 03/2010 – 09/2012 F12, F13 ab 12/2010 – 03/2013 F20, F21 ab 09/2011 – 03/2013 F25 ab 11/2010 – 04/2013 F30 ab 02/2012 – 11/2012 BMW ROAD MAP EUROPE PREMIUM EAST 2018-1 1USB.rar

Automat, in Timisoara urban, mers normal, in Drive, 13.5.

La banii aceștia, eu ĂŽți recomand sĂŁ cauți un vw golf IV, motor 1.6 benzina, sub 200.000 km. Cred cĂŁ ai șanse sĂŁ gĂŁsești unul ĂŽn stare mai bunĂŁ decât un BMW, iar costurile de ĂŽntreținere sunt mai mici. Bafta, indiferent ce varianta alegi!

Nu vreau sa imi cumpar bmw neaparat, as vrea doar tractiune spate atat , si mercedes nu stiu mi se par penibile modelele pe care mi le permit , si E36 si mai ales E39 arata mai modern cat de cat , nu chiar de epoca. Nu sunt fan bmw inrait, dar ii consider o marca buna ce face lucruri de calitate, in medie nu vorbesc de specifice , ci ca marca sunt ok lucrurile pe care le fac.

intre 3500 si 4000 lei. Depinde unde prinzi. Nu se da motoru' jos, se da cutia.

Tu vrei sa cumperi o masina veche de 20 de ani doar de dragul de avea BMW ? Apreciabil, dar cred ca bugetul tau nu e suficient ca sa iei o masina decenta (daca se mai gaseste asa ceva la anii astia) si sa mai iti ramana ceva ca sa ii faci doar reparatiile necesare pt a putea circula in prima instanta. Cand o sa faci prima diagnoza o sa te iei cu mainile de cap si tine cont ca la modelele astea multime de probleme nici nu iti apar la diagnoza. Legat de diagnoza, tine cont ca modelele pe benzina vizate de tine nu sunt compatibile cu standardul OBD , deci diagnoza se face cu o interfata speciala numita ADS si nu o sa gasesti multe persoane care detin asa ceva sau stiu macar sa o configureze pt diagnoza cu programele pe care le folosim "la coltul blocului". Cred ca diagnosticarea la reprezentanta iese din discutie pt tine. Daca tot tii sa iei BMW , probabil ca motorul de pe 520D ar putea sa fie mai fiabil, cele pe benzina la varsta asta mananca ulei pe paine. Dar dieselul are probleme lui anexe cu turbine, actuatoare , egr , electro-ventilatoare, debitmetru . De notat ca facelift-ul la 520D, nu iti ofera nici o schimbare la motor , doar ceva schimbari estetice la caroserie. Orice ai lua verifica cat poti de bine articulatii, telescoape si in primul rand motorul , sa aiba compresie , sa traga . Nu ai vrea sa incepi prin a baga o gramada de bani in debitmetre , brate , telescoape etc.

ai facut cu topicul asta cum ii face un parinte copilului...."ciocolata asta, o vezi? o punem in vitrina,n-o mananci" :frantics: asta sa nu astepti de unul singur ) felicitari pentru achiztie si sa o rulezi fara incidente!!!!

Daca nu ma insel, colegu' nu este roman.Daca am dreptate, atunci scrie mult mai bine decat multi dintre cei ce posteaza pe forum!

Am schimbat si eu distributia la N47..... ,promit ca o sa revin si cu poze de la piese.Idea este ca acum un an nu se auzea nimic dar dupa o vizita la Filaret ...parca se aude ceva de la distributie mi s-a zis,am gasit intamplator(asa sunt eu norocos) 2 baieti care mananca Bmw pe paine si am decis sa fac treaba.Treaba a fost facuta cu piese originale,m-a costat 4000 ron si a durat 5/6 ore , cu motor dat jos.Aveam primul model de distributie,ceva uzura.....ca doar se auzea ceva,ceva si acum treaba suna altfel de sub capota. O sa revin cu poze dar nu acum....aveam uzura pe patinele de la lantul de jos si pe intanzator.Am mai descoperit ca era si putin lesinata din cauza caloriferului EGR blocat,l-am schimbat si pe ala.....pot sa spun ca merge si se aude beton masina acum.Numai bine va doresc la distributii . Masina luata la 95k km din reprezentanta Germania si acum are parca 153k Nu s-ar fi rupt maine au zis baietii dar nici nu pot sa spuna cat poate sa tina ....cica intanzatorul de jos face uzura si de la asta pleaca totul au zis baietii.Cea mai tare faza vazuta de ei.....masina de Anglia intretinuta bine ,se auzea ceva ...la desfacere au gasit ceva metal in baie.....ce sa fie oare? de la lantul de jos se rupsese o za si se mai tinea doar in una.....ciudat este ca nu facea zgomot prea mare.

La pitesti sunt cele mai trucate masini din tara. TU crez ca are 199.680 in 11-12 ani??? km astia se fac in germania in 2-3 ani.

Mike,fara supĂŁrare dar o dĂŁm in penibil:)))cicĂŁ sa nu dai cu jetul cĂŁ faci zgârieturi....dar apoi te duci la perii..moderne... Și apropo,ești cineva dacĂŁ speli mașina des?))

Eu zic ca e bullshit faza cu jetul, particulele alea de praf, dupa ce le dizloci, aluneca pe apa, nu le impingi cu degetul pe vopseaua uscata. Ce am zis eu cu revopsitul si incetarea maniei asteia cu aruncat 1000 euro la un seria 3 nu contravine cu mandria sau bla bla. Poti sa iti ingrijesti masina si cu produse de 1000 lei pe an. Nu vine cineva in trafic sa iti inspecteze vopseaua cu neon si lupa. Eforturile sunt oricum futile cata vreme mergi pe strazi si parchezi la comun. Mergi la supermarket, acasa ai copii, animale, pe strada sar pietre etc, nu exista sa nu revopsesti ceva la masina in 5 ani. PS mi se pare o tampenie si asta cu spusul de ceva despre posesor, la fel ca si paralela exterior murdar = interior cocina. La fel ca si cu mania aratatului ca in revista. Romanul tre sa fie gelat si cu tricou calcat in permanenta, chit ca bea bere la pet. Pana acum am avut o masina gri metalizat si una albastru deschis, le spalam o data pe saptamana sau chiar la 2 saptamani, a treia e gri inchis/negru si se umple dupa cateva ore de praf si polen. Dupa 2 zile e mizerabila de la gainat si ce naiba pica din pomi, se infierbanta tabla si stau pisicile pe ea. Pai eu mai am si treaba, nu pot sa stau de nebun sa spal zilnic masina, cand ajung acasa sa spal prosoapele si a doua zi sa fac la fel. Asta inseamna ca inauntru e cocina si ca eu sunt tigan nespalat, nu?

Spalatoria automata fara perii este aceea tip portal. Sunt cateva prin Sectorul 1 de exemplu.

Au ajuns si noile gume pentru varianta de strada,265/35/18" si 245/40/18",au 13kg fiecare si la prima vedere au un grip destul de ok. Am reusit sa probez si bateria din pacate momentan doar pe un 320d si a pornit fara probleme. Pun aici si o mica poza spy cu ce se mai intampla intre timp. Am promisiune ca saptamana viitoare ar fi gata si setup-ul franelor de pe fata dar nu prea il mai cred pe baiatul care se ocupa de proiectul franelor...

se adauga pe lista de defecte rulment stanga spate.poza mai recenta

Orice folie aplici pe faruri se va reduce vizibilitatea, nicio folie nu este 100% transparenta. Mai bine eviți matuirea farurilor prin folosirea unor becuri de calitate și a unor produse de curĂŁțare bune.

cum adica "dupa"?

PPF integral este intre 8000 si 10.000 ron ( paint protection film ) ... aici vorbim de un PPF bun / peste medie @OPaul preturile la noi pentru serviciile de detailing sunt foarte mici vs alte tari din UE . La un atelier consacrat pentru un detailing exterior complet - interior complet - compartiment motor - faruri + folie se plateste 700-900 de euro ( acesta fiind un pret maximal ) ( exemple concrete DUB Detailing / DYC Detailing Garage / KNZ Detailing etc ) In Germania de banii astia primesti un detailing exterior entry level in niciun caz complet ... Olanda / UK deja preturile se dubleaza sau tripleaza pentru servicii identice ca la noi culmea folosind aceeasi logistica si materiale. Lumea in general nu este constienta de cat de multa munca fizica CALIFICATA implica un detailing complet ( pentru o corectie de 80-90% la nivelul lacului sunt necesare 25 - 30 de ore efective de munca ) ... fara sa luam in calcul materialele consumate care nu sunt deloc ieftine. Foarte multi au impresia ca iti aduc masina in garaj tu scoti din spate pasta magica cu care dai 2 minute pe element si gata totul e perfect.

Salutare , Singurele coatinguri ceramice adevarate sunt Modesta ( Timisoara - SisCarCenter ) sau CeramicPro ( Dambovita - CeramicPro Romania ) ... astea chiar iti asigura protectie impotriva zgarieturilor superficiale provocate de spalarea si uscarea incorecta a masinii ... ambele se aplica la pistol si se usuca cu lampi UV ( preturile sunt conforme cu calitatea si durabilitatea ) Modesta cred ca porneste de la 1000 euro per aplicare iar CeramicPro de la 1650euro pana pe la 3000+ euro ( se poate aplica in straturi pentru o protectie mult sporita ) Coatingurile "ieftine" au in spate o masinarie de marketing EXTREM de agresiva si foarte multe minciunele nevinovate ... aici ma refer la gama intre 200 si 500 ron ( costul efectiv al produsului ) : Wolf's Chemicals , KochChemie , Nanolex , Cquartz UK , Gyeon , Optimum Gloss Coat etc ... formula lor este aproape identica si se bazeaza pe siliciu ca ingredient principal. Coatingurile accesibile maselor NU OFERA protectie impotriva zgarieturilor superficiale ... grosimea lor pe lac fiind de 1 maxim 2 microni ( si cea mai fina zgarietura este mai adanca de atat ) , dar au totusi o durabilitate mare de aprox 1 an ( vs sealant maxim 6 luni sau o ceara calitativa care rezista in cel mai bun caz 2-3 luni ) au un efect hidrofob pronuntat care ajuta la uscarea masinii , protectie UV , intr-o oarecare masura tin masina mai curata vs un lac neprotejat. Coatingurile accesibile de obicei sunt indepartate mecanic prin frecare ( lac murdar vs carpa sintetica de la spalatorie plina de contaminanti abrazivi ) ... chimic este foarte greu sa indepartezi siliciul de pe lac. "Activitatea" mea de detailer este doar un hobby pe care o fac cand imi permite timpul / intre proiectele principale pe care le am. Eu am testat multe din aceste coatinguri "ieftine" pe masinile personale si nu vorbesc din auzite despre durabilitatea si proprietatile pe care le au. Pagina garajului : https://www.farcebook.com/AceDetailingGarage/ sau pot sa il recomand 100% pe DYC : https://www.farcebook.com/DycGarageDetailingAutoMoto/

Vreau sa cumpar un 335i intretinut, cu istoric de service si recall-uri facute. Ofer pret corect. 0726113803

Exact ce spune si deejay, sa nu te duci niciunde, eu as fi curios cum se aude un B47 si din interior si din exterior, oricum este o diferenta enorma intre N47 pe E-uri si N47 pe F-uri din punctul de vedere al zgomotului care il scoate.

Sa ne scuzi tu pe noi, ca noi nu suntem cineva ca tine, cu seria 4 in Belgia...super super wow...spalat de spalat nu vrajeli ca la noi ))))))))

Deci asta ar fi un plus, inteleg. Sa te cred?.. sa nu te cred??... Nu te cred. Scoate-i tetierele din spate. Au, mama! Deci in 2000 de km, te-ai apucat deja de burnouts, donuts si drifturi cu ea? Ai primit-o cadou, sau cum?

Fuleanu masina! Sa o stapanesti sanatos!

De unde ai scos-o pe asta ?!

Vand tuning box pentru motorul 2.5D , bi-turbo , 2L , 218 cai , 2012-2016 Pagina producatorului: https://www.chipexpress.com/products/bmw/5-series/diesel-chip-tuning-boxes/3593/ Pret 170 euro. Tel 0723320882

Cu stetoscop si ureche antrenata pe selectarea anumitor zgomote se poate. Doctorii ca si mecanicii, buni sunt putini; mediocri - "peste tot locul".

sa ne strangem odata toti cu N47 peste 240.000, sa moara WIN de necaz )) ca el prea le stie pe toate. sunt cazuri cand masina intretinuta are problema...nu contest....dar cand o masina e intretinuta pe genuchi, mai faci si teste 0-100, liniute, cerculete....e normal sa cedeze...si apoi plangi ca ti-a murit "bolidul". e totusi un 2.0d, nu mustang....dar unii se cred in rachete.

ghinion nu se numeste cand ii rupi fasul, faci teste si liniute...e totusi un 2.0d, repet....el se crede vin diesel in NFS

Din partea mea este ingropata oricand si nu tin dusmanie la nimeni, nu-mi plac atacurile personale care se intampla cam tot timpul nu din partea mea, ne contrazicem pe orice subiecte insa fara atac la persoana, daca ti se pare un lucru prost spus de cineva, i spui frumos ca a spus o tampenie si te astepti sa-ti raspunda tot frumos chit ca e de acord cu tine sau nu. O seara buna Paul!

-Flansa cardan (consumabil) -Valoare 1.6 la injectorul nr 6 Am impresia ca voi vreti o masina la mana a 2a sa fie absolut noua? Pana si alea noi se strica uneori la 15k km Ps. Sunt curios daca colegu asta cu 7aru a dus-o la reprezentanta inainte...

Deci conform acestei teorii, daca avem ghinionul sa avem masina prafuita si ne prinde ploaia, vom aveam masina plina de zgarieturi. Iarna la fel, la cat nisip e pe asfalt, in martie ar trebui sa avem masinile matuite... :turned:

F.tare,are aproape acelasi vin cu a mea,814481,oricum nu inteleg cum isi permit sa ceara atat de putin pe o masina de genu ,cu dotari,ca doar si afara masini de genu nu se vand cu 5k. Masina arata bine,dar sigur ascunde ceva,intrebarea ta e cam inutila,cine sa o stie daca acu e intrata in tara?

Zici ca ai scris intre 2 runde de gletuit pana s-a mai facut material...

G30 are aceleasi roti ca si F10 si pot formula o opinie. Cine iti va spune ca merg si 20 de inch pe F10, abereaza. Cu 20 de inch nu poti sa iesi cu masina pe strada. 20 de inch sunt ridicol de mari iar 17 ridicol de mici. Revenind, 19 arata extrem de bine, anvelopa se vede frumos pe janta etc...problema este ca pt Romania sunt prea mari. Sau nu sunt prea mari daca nu tii la masina. Se poate merge cu 19 insa iti trebuie o atentie extrema si mereu te vei supara la denivelari. Masina mea a venit cu 18 inch si anvelope de vara, mi-am cumparat altele de 19 pt vara, iar pe cele de 18 le-am lasat pt iarna. Intre 18 si 19 exista o diferenta clara la felul cum scartie plasticul in masina, la sunetele pe care le scot articulatiile la trecerea peste denivelari. 18 inch este compromisul ideal pt Romania...nu arata chiar rau si protejeaza masina. scapa de alea de 17, pt ca se vad ca naiba si anvelopele de 225 sunt prea subtiri.

..chiar nu se intelege, de unde atata lauda ca motorul N47 e vreun motor reusit?? Nu ne-am inteles ca in comparatie (cel putin) cu infailibilul M47, N47 nu ajunge decat cu muult noroc la 300k km? Si aici e vorba doar de un FIRESC al motoarelor cu distributie pe lant care lejer ajung la foarte multi km fara schimb tocmai pentru ca aceasta este PERMANENT UNSA in caz ca nu se stie! Nu asta (ungerea) se intampla si la N47? Nu e clar, au gresit proiectarea/materialele.. distributia? ..din moment ce sunt destule rupte de ce sa fie IGNORATE? E clar ca nu se poate ignora distributia la N47! Sa nu uitam ca sunt inca pe strazi motoare care sunt mai vechi decat M47 sau n47... si care ajung la multi multi kilometri fara probleme!! Sau te pomenesti ca proprietarii lor nu au internet ..sa se planga pe forumuri sau retele de socializare!?.. (..mai sus se vad doar orgolii nu discutie despre motoare.) Desigur ca un motor cu distributia o data slabita/uzata, in ture mari numai bine nu ii fac accelerarile mari fie ele si ocazionale, in timp ce unul cu distributia inca in mintile ei poate duce inca mult si bine abuzul ocazional. Aici nu conteaza marimea motorului din moment ce a fost proiectat de fabricant sa traga o masina. Performantele unui motor are prea putin legatura cu fiabilitate pentru ca altfel, pana acum cu siguranta apareau liste cu modele de masini si motoarele ce trebuie evitate cu orice pret pentru ca (de exemplu) se strica distributia! Nu am vazut asa ceva! Deci sunt basme pentru cand ne plictisim sau nu intelegem ce se intampla in realitate sau ne vrem OBLIGATORIU mai priceputi ca proiectantii de masini.

Vezi ca au anuntat la meteo vijelii, ascunde-ti masina intr-un buncar sa nu-ti zgarie vopseaua

Vorbi un model autentic de succes. Nu faci decat sa confirmi regula de mai sus.

Cel mai grav este ca doar ti-am intors vorbele...)))))))) sugerez sa iti schimbi username in mikecineva69

Cel mai grav este ca ignoranta, smecheria si lipsa de respect nu te duc prea departe. Nu asa castigi respectul celorlalti(cu exceptia celor de teapa ta).

Pai tu esti singuru care s-a dat smecher pe aici si a inceput sa jigneasca, repet, eu doar ti-am refolosit cuvintele, suna urat din gura altcuiva, nu? Iar ignorata? Eu zic sa folosesti un dex sa intelegi sensul unor cuvinte...spor in viata! Reciteste inca o data cand te calmezi stilul in care ai trimis acest mesaj si cum ai aruncat cu noroi )))

4-5 extra si 9-10 urban.

Salut tuturor, am si eu nevoie de indrumarile celor care cunosc problema "masini", eu o sa va descriu situatia financiara si ce doresc de la decizie iar pe voi o sa va rog sa va dati cu parerea ca sa pot sa sortez parerile sa fac un rezumat. Vreau sa achizitonez un bmw , in principiu as vrea E36 Coupe FL ( 318IS / 320I --> Vanos (M52TU cod motor)) sau E39 Non Facelift 520I dupa 1998 , de preferat in 1999 din cauza cazului cu Nikasil (motoare inainte de martie 1997, si pentru upgrade-ul la motor din 1998 (M52TUB20 cod motor) --> Dublu Vanos) sau 520D FL 2001+ Bugetul este 2000 EUR, mai exact 1800 (50 Inmatriculare (Numerele le las aceleasi, + taxele de talon si alte taxe care trebuie platite) + Asiugrarea care ajunge undeva pe la 50-60 de euro (asigurarea tatalui 51 ani clasa B8 = 50% redusa) pe 6 luni + Impozit pe 2.0 (50 eur). Salariul zicem ipotetic ca o sa fie minim pe economie, aici nu punem spaga si alte lucruri. (1162 lei net = 250 eur). Indiferent de alegere sunt constient ca va fii nevoie de surplus de bani de cel putin 1000 EUR ca masina sa o aduc in stare buna. Toate au cel putin 400.000 mii de km asta tinand cont ca atunci romanii nu aveau bani de E39 nou sau de E36 nou , deci majoritatea provin din germania si ei conduc dupa statistica in medie cam 20 de mii pe an ( Daca as lua una din 98 ar avea cel putin 400.000 mii e la mintea cocosului) Acum aici vine partea unde am dubii, in medie cam cat rezista un motor din toate cele patru enumerate mai sus, ca daca il iau la 400.000 mai merge sa zicem inca 100.000 ? Stiu ca treaba e relativa si tine de modul cum a fost intretinut , schimburi la timp fie in functie de timp fie in functie de km. Toate potentialele achiztii as vrea sa le duc sa le faca un test de compresie si sa le urc pe elevator inainte de achizitie, cam cat ar costa o actiune de genul? Sunt deschis la sfaturi orice ma poate ajuta , sa verific ceva specific la masina sau la ce sa fiu atent, m-am uitat peste multe surse fie din engleza fie din romana fie forumuri romanesti fie germane fie din uk stiu in mare parte dar oricand sunt bune mai multe informatii pentru a face o alegere avantajoasa si inteligenta. Nu sunt cu tunatul masinii imi place cat mai clasic masina , imi place comfortul dar si sportivitatea , dar as sacrifica sportivitatea un pic pentru mai mult comfort si mai multe dotari folositoare fie ca sunt indirecte (siguranta - airbag optional 8/10) fie ca e vorba de directe (Senzori de parcare spate , fata si spate). Sunt constient ca nu pot sa le am pe toate in 1800 de euro, dar vreau sa imi spuneti daca are rost sa ma arunc la seria 5 sau sa ma multumesc cu mai putin la un seria 3. Nu platesc chirie si nici facturi, stau la parinti momentan si cred ca daca nu pot sa intretin masina asta nu are rost sa vorbim despre intretinerea personala in paralel cu masina luand in considerare un salariu minim pe economie. 520D 6-6.5 consum mediu 520I 9-9.5 consum mediu 320IS 8-8.5 consum mediu 320I 8.5-9 consum mediu Ca mic rezumat am 4 optiuni : E36 320IS 143 CP (an? FL ?) - In principiu sunt interesat doar de FL si asta din punct de vedere al sigurantei si al dotarilor (Airbag in usi la FL) 320I 150 CP (an? FL ?) - In principiu acelasi motiv ca si la IS doar ca aici este si motorul Single vanos M52TU E39 520I 150 CP (1998+) - rezolv 2 probleme cu anul asta , Upgrade la motor M52TUB20 (Dublu Vanos) si problema cu Nikasil care a fost pana in martie 1997. 520D 136 CP (2001+) - FL + alte dotari venite standard (DSC din Iunie 1999) Surse de unde am luat diferite informatii pentru cei interesati: - http://e39source.com/archives/1848 Schimbari E39 de-a lungul productiei de la "nastere" pana la "moarte" Varianta US, de EU nu am gasit nimic inca nu a scris nimeni - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 Motorul M52 Cu toate informatiile unde a fost aplicat Scuzati greselile de ortografie, este destul de tarziu si ma cam lasa faza scurta.