Leaderboard

O drumeție de 2000km prin țarĂŁ, "rabla" se tine bine. Am ajuns acasĂŁ si am dat nas ĂŽn nas cu alta "rabla"

Varianta 1 usb https://mega.nz/#!n7IliaqT!yxRunZSPL4vqjFEoJ26tZhsgYbB0uzicABWGqvIcJoA

Acolo scrie sa nu bagi aditiv la bidon,cumpĂŁrat din magazine sau de aiurea Nu are legĂŁtura cu motorina aditivatĂŁ din pompa de la stație

BMW 530xd M-Packet Interior/Exterior ORIGINAL An fabricatie : 2007 (prima inmatriculare 03.2008) Culoare : Neagra (Carbonschwarz metallic - culoare specifica M Packet) KM : 290xxx Motor : 3.0d - 2993cmc M57N2 Putere : DPF OFF + Soft - 280 CP / 600 NM Cutie : Automata 6+1 trepte Tractiune : 4x4 Optiuni imporante : - P337A - M Packet INTERIOR / EXTERIOR original din fabrica - S203A - Tractiune 4x4 - S205A - Cutie automata 6+1 - S2NPA - Jante 18” originale BMW - M Double Spoke 135 - S459A / S481A / S494A - Scaune Sport Incalzite + FULL ELECTRICE + Memorii (Interior Piele Neagra - Leder Dakota schwarz) - S522A / S502A - Bi-Xenon + spalator far - S403A - Trapa Electrica - S415A - Perdelute electrice spate + luneta electrica - S775A - Plafon negru M Packet - S431A - Oglinda interioara heliomata - S4BYA - Real Bamboo Woodgrain Trim Anthracite - S508A - PDC fata-spate - S534A - Clima automata pe bi-zonala - S544A - Cruise control with brake function - S609A - Navigation System Professional - S676A - HiFi Speaker System - S710A - M Leather Steering Wheel - S760A - High Gloss Shadow Line Scurt istoric : - Unic proprietar (leasing Germania 4 ani , pe urma inmatriculata in 2012 pe numele meu) - KM reali (carte service la zi) - Motor schimbat la 150 000km in Germania , la Ulm , in perioada de garantie , pe casco , la reprezentanta BMW de unde a fost cumparata - Acum aprox 15000km s-au investit in masina urmatoarele : discuri si placute fata spate (originale) , articulatie fata-spate (amortizoare,brate,capete de bara,rulmenti,etc) aprox 7500 RON - DPF off in 2014 , la aprox 200 000km si soft putere 280 CP. - 2 schimburi de ulei la cutia de viteze (150 000km si 230 000km) - Masina nu bate , nu troncane , trage foarte bine , cutia schimba perfect. - Estetic la interior arata foarte bine , la exterior prezinta mici zgarieturi si imperfectiuni (ca orice masina circulata in Bucuresti) dar nimic deranjant. - Fiscal la zi , toate actele originale de la achizitie pana in prezent , inclusiv factura de achizitie (a costat 68500 EUR) , carte service , manuale , carte de intertinere , 4 chei (2 telecomenzi , una de service si una de plastic) Pret : 9499 EUR usor negociabil la fata locului. Contact : 0721285395 Stefan Masina se poate viziona in Bucuresti Poze : Poze 2

Salutare tuturor! De 2 zile sunt proprietarul unei masini pe care sper sa o indragesc la fel de mult ca pe anterioarele E39 respectiv E90. Promit insa sa o intretin si sa-i acord aceeasi importanta si respect ca si celorlalte 2 din trecut. Imi place foarte tare modul in care se conduce, cuplul motor si puterea. xDrive-ul face toti banii dupa umila mea parere! Pentru mine xDrive-ul va fi un must de acum inainte! Incerc o scurta descriere a dotarilor masinii: Model 525D XDRIVE (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N47T Displacement 2.00 Power 160 Drive ALLR Transmission AUT Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod Date 2013-02-20 L801A National version Germany P7A2A Innovation Package II S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S205A Automatic transmission S223A Electronic Damper Control (EDC) S230A Extra package, EU-specific S255A Sports leather steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S302A Alarm system S316A automatic trunk lid mechanism S3AGA Reversing camera S3ATA Roof rail, aluminum, satin finish S3MBA Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S402A Electric panoramic roof S417A Roller sun vizor, rear door S418A Luggage compartment package S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S456A Comfort seat with memory S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S4CEA Fine woodgrain vers., Fineline anthrac. S4U2A Driving experience switch incl. ECO PRO S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S548A Kilometer-calibrated speedometer S575A Supplementary 12V sockets S5ACA High-beam assistant S5AGA Lane-change warning S5ALA Active Protection S5DFA Active cruise control+Stop&Go function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S612A BMW Assist S614A Internet, preparations S615A Expanded BMW Online Information S616A BMW Online S676A HiFi speaker system S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control for Teleservices S6NFA Music interface for Smartphone S6NLA Connection Bluetooth + USB devices incl. S6NRA Apps S6WAA Instrument cluster, expanded equipment S6WAA Instrument cluster, expanded equipment S761A Individual sunshade glazing S7SPA Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth S851A Language version German S879A On-board vehicle literature German S8KAA Dummy-SALAPA S8SCA Telematics access request,country-spec. S8TFA Active pedestrian protection S8THA Road sign detection S8TNA Daytime run.lights adjus.via light menu S8V1A Label S931A Winter instead of summer tires ex-fact. Pretul si rulajul sunt irelevante ata timp cat eu consider ca masina este corect apreciata! Drumuri bune tuturor!

Asa arata si capota mea si spoilerul o sa le vopsesc si eu anul asta

sare la polish . Am incercat si eu , tot ce poti face e sa dai in straturi succesive ceva mai gros dar nu foarte mult si sa lasi sa se usuce f bine , de pe o zi pe alta nu merge , eu am facut schema asta in vara cand era fff cald si tot s-a uscat greu am asteptat cam o sapt pana s-a facut ce trebuie si am reusit o corectie acceptabila , orice incercare inainte de cele 7 zile a fost esec , efectiv nu era uscat si erau 35 grade afara , e nevoie de o temperatura constanta pt o anumita perioada ca vopseaua sa se intareasca .

nu cred ca are cineva pe aici , trebuie sa incerci la firmele mari care monteaza , iti vor monta rezervor tip butelie , probabil pierzi rabatarea banchetelor

buna ziua deoarece de la ultimile postari productia de anvelope a evoluat si tehnologiile au evoluat foarte mult este necesara up-datarea informatiilor ( pdv. subiectiv si obiectiv) pdv. Subiectiv: sunt utilizator de RFT vara & iarna pe X1, echipament de uzina. Nu am obiectiuni privind confortul si comportamentul masinii pdv. Obiectiv: greutatea anvelopelor RFT este acum comparabila cu a anvelopelor normale ale aceluiasi producator, + 3-6 %, asa cum se poate verifica pe un site cu inf f complete, accesat pe link-ul https://www.tirerack.com/tires/TireSearchResults.jsp?zip-code=80238&width=225/&ratio=55&diameter=17&rearWidth=255/&rearRatio=40&rearDiameter=17 in consecinta obiectiunile legate de consum si uzura articulatii nu mai sunt justificate. drumuri bune tuturor

RTTI in Romania.

https://www.youtube.com/watch?v=DhqRjv5EBzA Se pare ca "se simte diferenta boss", in special la logan 1.4mpi

superba masina ca deobicei iar farurile sunt pe masura felicitari!

Deși nu am mai trecut de mult pe la BĂŁneasa, nu te contrazic. Asa era ĂŽn trecut De la ProLeasing am primit imediat mail de confirmare, pe când de la Bavaria nu.

Deja a trecut aproape o saptamana de cand am completat formularul pentru Bavaria Baneasa si nu am primit niciun semn. Il voi retrimite astazi catre alt dealer, dar asta nu face decat sa imi confirme parerea proasta despre aceasta reprezentanta.

da ai dreptate . la asta ma refeream . "din fabrica" vs "dealear installed accesory" tehnicalitate in exprimare la care nu dau atentie. ma refeream la accesoriile M performance. dealerul (bmw amsterdam) mi-a zis ca sunt facute de akrapovic , nu am stat sa investighez in amanunt. O strategie de marketing din partea BMW ft bine gandita. Punem badge'ul M pe orice model fie el si diesel , M clasic devine prea banal si subliminal ii impingem pe clienti spre accesoriile si modelele M performance.

am trimis si eu aseara mail prin formularul de mai sus si azi m au sunat de la. BV ca am rechemare pt ceva la aeroterma si comanda piesele care vin in 7 zile si m au programat vinerea viitoare. e90 320d 2010. Mulțumesc ROMULUS

https://www.bmwusa.com/safety-and-emission-recalls.html https://www.bmw.co.uk/landingpages/bmw-vehicle-recalls#gref Eu vad ca prin alte parti se poate. La noi, trebuie sa completezi formularul..

Mie mi-au raspuns pe email ca nu am recall momentan

De vanzare in continuare !

Salutari si nu v-am uitat. Dar. Vremea fuse cruda si cu ploaie/zapada si temperaturi in jur de 0-1°C, asa ca iesirea pe circuit se amina pe anul viitor. Miercuri ar fi vreme buna dar circuitul este inchis. Am incercat si ieri si azi sa inregistrez start si niste popcorn pe loc, din pacate mereu am dat peste spectatori. Si cum nu am chef de politia locala am renuntat sa mai performez. Sper ca miercuri, ultima sansa, sa imi iasa ceva. Am ajuns la 2600km, motorul, cutia si restul merg din ce in ce mai bine, ma invat si obisnuiesc si eu cu ea incetul cu incetul. Pe autostrada tot pe la 260 am ramas, e plin si nici nu prea o simt bine asa ca vmax poate tot la anul. Consumul calculat de la "inceputuri" a trecut de 12 l/100, "ajutat" de mai desele deplasari la peste 200 si unor scurte dar dese jocuri in 2-3-4 si S3. Chiar si la 7000 si peste nu cere sa fie schimbat. Am inceput sa presimt cand vrea sa rupa tractiunea si stopez un pic apasarea pe acceleratie. Uneori cand trec din R in D ma mai prinde ca sint nerabdator si cupleaza dupa ce eu i-am dat deja 1500-2000 ture...urmeaza o secunda de patinat pe loc pina il las iarasi la relanti sa poata pleca de pe loc. Cineva a pus un M4 CS pe stand si a scos 490CP si 640Nm. Felul cum sint dezvoltate e si el bun: masina are peste 500Nm aproape de pe la 2000rpm si cuplu ramine peste 600Nm pina dupa 4500rpm. Puterea nu scade sub 450CP la sus in ture pina in limitator. Deci poti sa turezi complet si apoi sa schimbi la redline. De prin materiale despre CS am mai gasit ca GTS are cam 50kg downforce la 200, CS are 4kg iar M3/M4 Comp sau normale au 12kg in spate si 24 kg in fata de "lift". Presiunea de supraalimentare este de 1,4 bar, marita de la 1,25. Despre intretinere: prespalare cu spuma snow foam valetpro, spalat masina la 2 galeti, cu gratare, manusa gyeon si meguiars, sampon koch chemie nano. Printre, dat pe jante cu Liquid Elements Dust Craker (e mai fin, dar daca nu sint sigilate ceramic, merge si Nigrin Turbo. La Z4 mi-a tinut jantele 8 ani de zile imaculate!) si o lopatita cu burete la cap (desi s-ar putea sa trec la ceva normal, ca e prea artista scula). Apoi apa multa, aer comprimat pe la canturi si jante si uscate cu prosoape Liquid Elements Black Hole, de 1400GSM. Un prosop mi-a uscat masina la 8 grade afara. Imediat dupa sterg cu o carpa umeda (vorba vine, prosoape mai mici Liquid Elements Purple Monster, speciale pt polish) si Nanolex Final Finish. Nu prea pun detailer normal pe ea, are folia si ceramica, asa ca la 4 spalari dau cu Sonax Bright Detailer sau Servface Care Seal pt intretinerea ceramicii de pe folie. Nanolex FinalFinish il pun pt ca e (un pic) quick detailer si (mult) ceva ce ajuta la uscatul fara "pete de apa" (aici apa e foarte foarte...si in o data foarte dura. Si desi scrie ca la furtun iese apa dedurizata, nu e deloc asa). Sint foarte multumit de el! La final cand totul e uscat si detailed, dau cu wax pe piele, cat sa o tina moale. De spalat nu o spal cu nimic, doar o sterg cu o carpa putin umeda. E sigilata asa ca asta ajunge sa indeparteze tot. Alcantara cu buretelul special, usor doar ca e inca ca noua. Volanul e ca nou, port manusi. Toata bibileala imi ia vreo 1h si ceva si ma costa cam 10-15€ in jetoane. Niste tineri au amenajat o hala unde ai boxe cu tot ce iti trebuie si unde poti sa stai pina esti gata, chiar daca speli la galeata si stai cu orele. Au si aparat de curatat si spalat covorasele, aer comprimat pt uscat, etc. Pt cine nu are, au si galeti, manusi, bureti si pensule de imprumutat.

Disponibila !

Am observat ca ocazional cand vrei sa iei ceva de pe 4shared te pune sa te autentifici cu o retea de socializare. Asadar am pus torrentul si pe Mega: https://mega.nz/#!QDBBGarZ!mo5JaXX2eJ0sxaZslVD8A2wQT0zfnN4_yu59flJvNq4

Chiar nu sunt. Nici 3l 6 in linie nu mai sunt ce au fost. De 2.0 prefer sa nu mai vorbesc, inclusiv cazul meu. GTI stage 1 se duce spre 300 cai. La o masina din 2015+ de appx 16k-18k eur cu ~40k km. Nici cutia nu se compara.

Inseamna ca ar fi mai ok daca m-as duce pe un GTI, din cate am inteles mai sus motoarele de la bmw nu sunt prea fiabile....

Nu e vorba de asta. La noile motoare nu se recomandă sub nicio formă aditivi suplimentari. Scrie mare în clar și pe capacul rezervorului. Sunt arhisuficienți cei deja existenti în carburant.

Chiar asa nu se foloseste iarna? Cine ti-a spus? De ce nu s-ar folosi? Sper ca ai glumit, nu? Atunci daca ai climatronic, de ce porneste automat AC-ul iarna. Inseamna ca inginerii de la BMW sunt tare fraieri, ca porneste automat AC-ul iarna. Nu mai spun ca majoritatea celor care conduc masini din grupul VAG,nu au aflat nici pana acum ca ECON apasat inseamna aer conditionat oprit.

eu alimentez de la orice "benzinarie", nu se observa diferente

Stati pe Moll ca o aduc din depozit de la Petrom, singura care a ramas mai bunicica e Rompetrol si OMV .

Motorina de kkt din Romania. Ce altceva sa folosim?

Ionut ... la intrare in Deva ... inainte de biserica din Changai pe dreapta. Meserias pe parte electrica ... nu am acordul lui sa public numarul de tel. ... si asa e prea ocupat ... Despre Contempo Cars ... te duci la ei ... iti baga o factura de 10 000 ron .... si problema nu e rezolvata. ... evitati ...

E destul de simplu, iau masina pentru taxi. Nu pentru fite. Consider ca e un model foarte fiabil, e o masina clasa executiv, si prin conversia GPL imi cresc veniturile. Simplu ?

Vei cadea in dizgratia forumului...cum sa iti iei F11 si sa montezi instalatie GPL? Pe F11 toate motoarele cu alimentare benzina sunt turbo, cu capacitati de 2 litri(4 cilindri), sau 3 litri(6 cilindri)....mai exista si un V8, dar ala iese din discutie.Cauta si tu niste dealeri seriosi de Tomasetto, Prins, etc, si discuta cu ei, sa iti faci o idee.

?! Tot autobuze sint si alea. Oricum nu inteleg postarea ta.

toate alea de pe flickr au fost ale mele. cu 911 nu mai merge , in curand vine un nou membru in familie. asa ca m-am dus pe panamera turbo. iar la M ma voi intoarce cand nu o sa mai vad badge'ul de M pe orice rasnita. ti-ai activat contul pe https://www.bmw-connecteddrive.com ? trebuie sa asociezi vin'ul pe site apoi vei primi un cod de activare in idrive . parca asa era ... nu mai tin minte exact.

Nici o masina BMW nu vine „din fabrica” cu Akraprovic. Competition, toate, vin cu o așa numita Sports Exhaust, cu țevile negre. Plus un management diferit la motor, așa ca ai un pic mai mult sunet si pocnește. Mașina din clipul YouTube pus de tine are MPE, M Performance exhaust, o opțiune ce poate fi aleasa la comandarea mașinii sau o cumperi after sale din catalogul M Performance parts. In ambele cazuri e “dealer installed accessory” si nu factory. Exista si evacuare Akrapovic, ceva mai scumpa (titan, etc), in diverse module: doar toba mare spate si evacuĂŁri, galerii de evacuare, etc. Doar toba e legalĂŁ, restul nu. In Europa dacĂŁ umbli la catalizatori e bucti. CS vine cu un sistem “exclusiv”, in genul MPE. Dar nu e MPE. Știu care si-au pus MPE pe el (nu e autorizat de BMW pt CS) sau tobe akrapovic. Mie ĂŽmi ajunge așa cum e acum. DacĂŁ la 2600km face așa, dupĂŁ vreo 10-15.000km o sa sune perfect.

stai pe mol evo diesel plus:)

Si eu am observat ca cea de la Mol face motorul mult mai silentios, e doar o parere!

Numai in mintea unora se observa diferente.

si eu am bagat de 2 ori de la rompetrol.nu mai bag in veci.lag-uri in acceleratie, dadea in nas. mol all the way.

https://mega.nz/#!jnwQUCKK!aYVOMJ3MoZisO9flX0JMLWFiLLe_O5clzeF-Z_JBhdA - East https://mega.nz/#!zjQFnYrB!8783EHZoW1D4Tbb0rsSoA8Sma2CB57d6gAWhk7Jd-lA - West https://mega.nz/#!LyIjFawA!uRbfWw1R9dNbdH_2ULYGogaNSpwi3hPFpBpTIfTz6Tc - Motion

Da! Altceva ce te mai framanta ?

E vandut din august. Am incercat sa am grija de el cat am putut. Avea cateva lovituri de pietre in capota si masca/spoiler, dar se vedeau numai de aproape. Arata asa de curat pt ca o data pe an, in martie, il duceam la un spalat complet/general, interior/exterior si motor. La motor, sincer nu stiu 100% clar cum faceau, dar din brosurica ziceau ceva de "abur". Cred ca il "abureau" si il stergeau cu carpele apoi plus spray la final. Am avut probleme electrice cu Z4, dar nu le-as putea atribui spalatului. O data a picat un modul de comanda, dar in noiembrie (spalatul e in martie). Si s-a intamplat dupa ce masina a fost sa ii fie revopsit spoilerul. Alta data nu mai deschidea sau inchidea acoperisul din telecomanda, doar din masina. Mi-au zis ca s-a ars un cablu la baterie, cu nu stiu ce chip in el. Asa ca bateria nu se mai incarca cum trebuie, etc. Baterie noua si cablul ala inlocuit. Tot nu vad ce ar fi avut cu spalatul motorului. Dupa cum vezi, daca e facut ok, nu ai probleme. In plus, daca il faci regulat, nu se mai aduna mizerie multa si dai jos si cat poti din materialele antiinghet adunate in iarna de pe drum. Cand am vizionat M3-ul, vanzatorul a dechis si capota sa vedem motorul, si am glumit cu el ca la mine la Z4 motorul e mai curat Aici un clip comparativ MPE cu Akrapovic. Pe M2 cu N55. Cred ca la inceput le tureaza cam la rece. https://www.youtube.com/watch?v=Kd2cShtYfoE

A avut dreptate dealerul, pe tobe si pe unele evacuari, scrie mare "M Performance", apoi nr de piesa/inventar, CE, etc si apoi Akrapovic Made in Slovenia. Nu am reusit sa ma bag sub ea inca, dar cel putin pe capetele de la esapament scrie si la mine ///M, stantat, mare. Si tevile sint mai groase, cam 1cm minim mai mari in diametru. M6-le din contul ala de flicker are multe optiuni din catalogul "M Performance". Daca te uiti pe thread-ul asta, acum vreo luna am fost la un test mai largit si am condus si niste versiuni pe roti ale catalogului. Nu ma atrage nimic din catalogul ala. Sincer, daca as sta in Olanda mi-as fi luat M3-ul Competition, rosu, care era intr-una din poze M6 GC e tir in Olanda. Sau Carrera ala non S, cu PSE si PDK. Da, au fost isteti. Oricum isi punea lumea singura emblema ///M pe orice lighean. In plus, pe lina M Package, M Perfomance modele, ai si seria de echipare Sport.

Nu ai nevoie de nici o antena la maĂâ˘inĂŁ. Doar de NBT EVO! Sent from my iPhone using Tapatalk

Seria8/M8 va fi lansat in toate configuratiile: coupe, coupe/cabrio si berlina.

Nimeni nu ma poate ajuta cu un raspuns sau sugestie? Multumesc

(o fi simplu..) ...mai este la fel de fiabil F11 cu GPL!? ..care model de F11 il stii tu mai fiabil?

Probabil ai incercat cu vopsea 2k (cel mai sigur daca vorbesti de 668). E cea mai de c***t. Se usuca greu, iar vara cand e soarele ala puternic se inmoaie de iti lasi amprentele in ea. Dupa wet sanding daca o lasi in soarele ala puternic devine lucioasa, pentru ca se inmoaie.

Colegul de mai sus face referinta la Panamera cu 4 locuri de aceea i-am confirmat configuratia disponibila pentru seria 8, autobuz sau nu, depinde fiecare cum vede lucrurile ,unde traieste si cateodata marimea conteaza. Fiind fan si proprietar doar de BMW-uri, am detinut mai multe modele si pot sa afirm ca daca ar trebui sa aleg intre modelul precedent de seria 6/6 grancoupe, 8/8 grancoupe si Panamera cu configuratie similara , as alege mereu BMW-ul fara sa clipesc.Numai bine

Buna. Intentionez sa cumpar un F11 cu motorizare pe benzina, nu mai mare de 3 litri, am vazut ca sunt motoare 2.0, 2.3, 2.8, unele cu turbo, altele fara. As vrea sa stiu pe care din aceste motoare se poate face conversia pe GPL, eventual daca cineva a facut as aprecia niste detalii. Detalii adica cat ar costa, ce firme fac in Romania, unde se instaleaza butelia, F11 fiind break se pune in portbagaj, ca rezerva stiti ca nu are, merge pe runflat, si are bateria in locul rotii de rezerva (am un F11 diesel, de asta stiu)