Leaderboard

Salutare, De la revelion mi s-a pus pata pe un G30, iar dupa mai bine de o luna de asteptare a ajuns in posesia mea. Masina a fost a BMW Munich ca masina de show-room iar apoi a fost achizitionata de cei la de la Fett&Wirtz din Kleve. A trebui sa strabat toata Germania pentru a ajunge la ea, dar a meritat. Am ridicat masina la 5700KM iar acum are 7200. Am fost cu F10-le sa o iau, deci pot face si ceva comparatii intre cele 2 motorizari. - pana la 180 se tin una de alta fara probleme, cuplul de la diesel isi spune cuvantul oricand. - dupa 180, G30-ul trage fenomental, as spune in acelasi ritm pana pe la 220. - consum Kleve-Timisoara: F10 7.3, G30: 10.0 Mai jos am atasat pozele cu bestia, cu anvelopele de vara. https://imgur.com/a/KQOO3Oh [/url] Si o poza facuta in graba de la ridicarea masinii. Acum are jante de 18 cu anvelope de iarna Ce m-a fermecat la noua masina: - Masajul din scaune este genial si sunt foarte confortabile. Sezutul in schimb era croit mai bine la F10 (inainte de facelift) deoarece aripioarele laterale ce ofera suport pentru coapse sunt mai proeminente - Farurile LED sunt WOW. - Sistemele de asistenta sunt excelente, chiar sunt multumit de ele cum se comporta la drum lung. Pentru oras sigur sunt inutile. - Camerele nu imi plac, sunt prea panicate. In parcarea subterana parca e sirena cand incerc sa parchez si ma sperie degeaba. Trebuie sa invat sa ignor sunetele ce le scoate. - CarPlay integration isi merita toti banii. Sa am Maps/Waze pe ecranul masinii este ce imi doream de multa vreme. - Bowers&Wilkins - dragoste la prima auditie, iar pe timp de noapte arata atat de bine ca iti vine sa iti iei ochii de la drum. - Design-ul e superb, atat interior cat si exterior. Urmeaza kit M Performance Power Kit in urmatoarele luni, dar mai intai sa o inscriu si sa termin cu tot ce inseamna acte. Dotari: Vehicle Information VIN WBAJB51030B194616 Prod. Date 2017-10-05 Type 540I XDRIVE (EUR) Series G30 (5 Series) Body Type LIM Steering Left Hand Drive Engine B58M Displacement 3.00 Power 250kw / 340hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour CHAMPAGNER QUARZ METALLIC (X08) Upholstery EXCL.LEDER NAPPAMOKKA EX.KED.I.K (LZNI) Check mileage http://www.auto-records.com Editions And Packages P337A M Sports Package S710A M Leather Steering Wheel S715A M Aerodynamics Package P7R7A Innovation Package P7XPA Navigation Package Connected Drive P9BDA Business Package P9D5A Entertainment Paket De Comfort And Interior Equipment S403A Glass Roof Electrical S416A Roller Sun Vizor Rear Lateral S423A Floor Mats Velours S428A Warning Triangle And First Aid Kit S453A Climatecontrolled Seats Front S456A Comfort Seat With Memory S465A Throughloading System S4HAA Seat Heating Front And Rear S4M5A Individual Leathercovered Dashboard S4NBA Autom Climate Control With 4zone Ctrl S4NEA Blowby Heater S4NMA Ambient Air Paket S4T7A Massage Function Driver Fr Passenger S4T8A Outside Mirror With Auto Dip S4U1A Ceramic Appliques For Controls S4URA Ambient Interior Lighting Multimedia S601A TV Function S609A Navigation System Professional S610A Headup Display S650A CD Player S654A DAB Tuner S6ACA Intelligent Emergency SOS Call S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6AMA RealTime Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6CPA Preparation Apple CarPlay S6F1A Bowers Wilkins High End Sound System S6FHA Rear Professional Entertainment Center S6FVA Online Entertainment S6NWA Phoning With Wireless Charging S6U8A BMW Gesture Recognition S6WBA Multifunctional Instrument Display S6WDA WLAN Hotspot Driver Assistance And Lightning S502A Headlight Cleaning System S536A Auxiliary Heating S552A Adaptive LED Headlight S575A Supplementary 12V Sockets S5A1A LED Fog Lights S5ACA Highbeam Assistant S5ALA Active Protection S5ATA Driving Assistant Plus S5DNA Parking Assistance System Plus S5DVA Remote Control Parking S548A Kilometercalibrated Speedometer Wheels And Drive S230A Extra Package EUspecific S248A Steering Wheel Heater S258A Tire With Runflat Functionality S2NHA M Sport Brakes S2QRA BMW LA Wheel Individual Vspoke 759 S2TBA Sport Automatic Transmission S2VAA Chassis Suspens SetupAdaptive Drive S2VBA Tire Pressure Display Environment And Safety S302A Alarm System S316A Automatic Trunk Lid Mechanism S322A Comfort Access S323A SoftCloseAutomatic Doors S3ACA Trailer Coupling S3DSA BMW Display Key S3MBA Indiv Ext Line Burnished Aluminium S879A Onboard Vehicle Literature German S8KAA OELWARTUNGSINT 30000KM24MONATE S8R9A Refrigerant R1234yf S8TFA Active Pedestrian Protection S851A Language Version German S8EKA STEUERUNG KAROSSERIE Individual Equipment S775A Headlining Anthracite Other Equipment S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CBA CO2 Package L801A National Version Germany SXEWA Indiwoodgrain Castor Oil Tree Lgt Brown - Sign BMW Individual - 0X08 Champagne Quartz Metallic - Paintwork Champagne Quartzmetallic Code X08 - 0XEW BMW Individual Finewood Trim Sen Light Brown - Interior Wood Trim In Sen Light Brown

Un aparat de echiribrat de 1000 euro echilibreaza la fel ca cel de 8-10.000 euro cu conditia sa fie bun si calibrat , DAR degeaba ai un aparat bun de X suma daca are axul unde se prinde roata uzat !! Un aparat se verifica usor daca este bun sau nu , tragi o roata pe zero si dupa pui unde vrei o greutate de 30~50 grame si dupa verificare trebuie sa ceara exact aceeasi greutate vizavi ( se accepta o diferenta de 2-3grame , aia nu o vad clientii , clientul vede din 5 in 5 grame ) Axul se verifica in felul urmator , tragi o roata pe zero dupa care dai roata jos si o pui din nou pe aparat in alta pozitie , daca valoarea este zero sau maxim 5grame este ok , daca NU inseamna ca axul aparatului de echilibrat este uzat sau conurile de centrare uzate , iei banii clientului degeaba ... Depinde si de cel care lucreaza pe aparat si de cat de bine stie sa echilibreze ... sa prinda roata sau sa vada daca aceea anvelopa sau janta e stramba Din 1993 asta fac , vorbesc din ce fac zi de zi nu din auzite sau din carti sau de pe net ! , NU am nevoie de publicitate si nici nu caut clienti !! Sunt mai multe aspecte de discutat pe aceasta tema ( deja am dat din casa cam multe ) O zi placuta !

In ideea ca inca mai ai disponibile rotile vechi (daca nu, poate reusesti sa imprumuti un alt set de roti), incearca urmatoarele: Monteaza rotile vechi numai pe puntea din fata, lasand rotile noi pe puntea din spate. Testeaza daca vibratia mai e prezenta sau nu. Daca da, atunci pune rotile noi pe puntea fata si cele vechi pe puntea din spate; testeaza din nou. Daca vibratia dispare, inseamna ca ai identificat pe care punte este roata care genereaza vibratiile. Cand montezi rotile, ai grija ca suprafetele de asezare janta / butuc sa fie perfect curate. Pune prezoanele si strange-le la min. 60Nm cu roata suspendata, apoi strange la cuplul final cu roata pe sol. Sa nu le strangi doar la mana. In cazul in care in nici unul dintre testele de mai sus vibratia tot nu dispare, atunci foarte probabil rotile sunt OK, iar vibratia poate proveni de la un element de suspensie uzat, sau de la discurile de frana. Pe de alta parte, daca se confirma ca vibratia provine de la roti, atunci macar ai limitat investigatia la doar doua roti. Cu mai bine de 10 ani in urma am patit ceva similar, iar cauza s-a dovedit a fi un pneu Michelin nou-nout, care avea un defect de turnare si vibra, chiar daca roata era perfect echilibrata. Din punct de vedere logic, poti considera pneul ca fiind format dintr-o infinitate de arculete elicoidale asezate perpendicular pe circumferinta jantei. Daca unele dintre aceste arculete au elasticitatea semnificativ diferita de a celorlalte, pneul va vibra indiferent ce i-ai face. Este practic un pneu rebut. Cu alte cuvinte, daca, din fabrica, elasticitatea pneului in punctul X de pe circumferinta difera mult de cea din punctul Y, atunci va vibra.

Daca ajungi in bucuresti iti fac eu gratis o echilibrare ( Cemb er 80 ) , prinderea pe axul masini de echilibrat trebuie sa fie dedicata , astept PM de la tine inainte cu o zi

Promit o poza de ansamblu cat mai curand Si un filmulet cu motorul pornit. Ala e cel mai important ) Ieri a fost soare... inclusiv pe strada mea!!! Ps. Atat timp cat costurile au fost aprobate, ma astept sa plateasca. Nu sa ma rog de ei in fiecare saptamana si sa nu primesc niciun raspuns. Romani, straini... oamenii tot oameni sunt si fug de responsabilitati!

Vesti bune!!! Masina este gata si in posesie la subsemnata! Dupa ce au schimbat/reparat toate componentele despre care au constatat a fi problematice, situatia s-a rezolvat si micuta mea s-a gandit ca ar fi cazul sa porneasca! Funny este ca nu se stie exact care a fost cauza, dar atat timp cat s-a gasit solutia, nici nu vreau sa mai intru in detalii! Am inchis cu o nota undeva la 10.000 eur din momentul in care masina nu a mai pornit, din care eu am platit aprox 1000 eur (consumabilele). Teoretic, garantia a acoperit 100% din reparatie pt ca masina are sub 100k km. Partea foarte proasta este ca inca nu s-a platit nimic, garantia nu a trimis niciun ban pentru reparatii, cu toate ca facturile au fost trimise treptat incepand de acum 2 luni, iar ultima acum 3 sapt. Eu le-am mai trimis mailuri, am sunat, am incercat sa ii presez, dar in afara de promisiuni si amanari nu s-a intamplat nimic. Norocul a fost ca mi-au dat masina si asta pentru ca am vorbit frumos, am incercat sa apelez la "cunostinte" si am promis ca ma ocup si eu de asta pana la incasare. Speram sa mearga mai repede. De fapt, speram sa mearga. O sa insist Alt aspect funny, dar si deranjant in acelasi timp este faptul ca m-am intors cu masina in service la cateva zile dupa ce am luat-o pentru ca mirosea a ars in momentul in care porneam incalzirea. Mirosul se simtea si de afara, de sub capota. Alta problema este ca am impresia ca masina nu mai trage, ca nu mai are zvacul acela pe care il avea inainte, mai ales in depasiri simt ca trage greu si ca ramane in urma. Prin urmare, m-am intors la service, au tinut-o 4 ore, i-au facut tot felul de teste, au iesit cu ea pe traseu... concluzia: totul este ok. Se pare ca este foarte posibil sa fi curs vreo picatura de antigel sau ulei undeva la motor si de acolo sa vina mirosul de ars. Parca s-a mai ameliorat treaba asta si miroase mai putin, dar nici nu am avut nevoie de caldura sapt asta. In ceea ce priveste puterea masinii, au spus ca trage normal pentru tipul asta de vehicul si ca daca ar fi ceva in neregula, ar fi afisat computerul (aici mi s-a explicat ceva legat de turbina, nu am inteles nimic )) Ma supara tare treaba asta, ne luam numai dupa computere si chestii automatizate, nu se mai complica nimeni cu observatii si "feelinguri" personale si profesionale. Adica... nici acum 2 luni jumate masina nu a dat niciun semn, statea acolo in parcare fara suflu, dar ea nu avea nimic aprins la bord. Ideea este ca nu ma simt confortabil sa astept sa se intample ceva din senin ca sa fie rezolvat cand e prea tarziu. Evident ca in acest moment sunt paranoica si stau cu sufletul la gura de fiecare data cand ma urc in ea, am impresia ca nimic nu functioneaza cum trebuie si ma gandesc "oare ce nu e in regula de data asta?". Sper sa ne revenim amandoua cat de curand, nu a trecut nicio saptamana de cand am luat-o, asa ca deocamdata doar sper sa ma relaxez...

In ecuatia asta uleiul nu e pt ungere ci pt presiune. Intinzatorul hidraulic este actionat de presiunea uleiului. Daca uleiul nu e in cantitatea care trebuie sau nu are specificatiile cerute de producator, presiunea aia nu e cat trebuie, lantul nu e intins. Ai vazut vreodata un intinzator? La turatia cu care se invarte, lantul nu intinzatorul, ce ti se pare asa o mare filozofie sa sara? Nu e o chestie specifica bmw ci oricarui motor cu distributie pe lant. Am vazut distributie sarita, proprietarul nu-si aducea aminte cand a schimbat uleiul (adica la ce nr de km), oricum era sigur ca depasise de 2 ori intervalul la care trebuie schimbat si nici nu stia ce ulei pusese. Cica nu i-a intrebat pe baietii din service, service de garaj. Stia ca cica ii pusesera castrol, de care insa... Nu i se paruse chiar asa important. Cam astea au fost vorbele lui. Ma uitam si ma cruceam (in calitate de client nu mecanic, venit si eu pt o revizie).

Nu mai gasiti motive, ulei contrafacut, neschimbat, sunt motoare de rahat, poti sa schimbi uleiul la 5000, tot slab e, vedeti din curiozitate masini de vanzare cu aceste tipuri de motoare peste 350k. de km. ? Nu pentru ca nu rezista, cu mici exceptii. BMW incepand dupa 2007 nu isi mai merita renumele, bani multi, calitate slaba.

Am sa relatez o scurta intamplare. In urma cu un an, un prieten a achizitionat din Germania un F10 530 din 2015. Masina foarte bine dotata, cu doar 35000 KM si cel mai important, 2 ani garantie. Reviziile au fost facute doar la BMW pentru a nu pierde garantia, dar cum singura reprezentanta aproape de Gorj este MHS Craiova, acolo s-au efectual lucrarile. Acum o saptamana, in timp ce conducea, s-a aprins in bord martorul Check Engine. Masina a fost dusa la MHS Craiova, iar concluzia a fost ca s-a blocat racitorul de gaze, iar asta a dus la topirea galeriei de admisie. Masina are in prezent in jur de 92000 KM. MHS Craiova a refuzat repararea masinii pe garantie, motivand ca ei nu lucreaza cu garantii din Germania. Am contactat Banat Car si au spus ca reparatia poate fi efectuata pe garantie in Romania. I-au contactat pe cei de la MHS sa le explice cum se procedeaza, dar ei au refuzat constant acest lucru, spunand in final ca oricum ei nu prea au mecanici si mai bine sa ia ei (Banat Car) masina la Timisoara. Cei de la Banar Car mi-au spus ca pentru masina in cauza nu exista nicio rechemare privind recentele probleme cu racitoarele de gaze, dar masina va fi reparata pe garantia oferita de dealer-ul german. Masina este acum pe platforma in drum spre Timisoara, costurile urmand sa fie suportate cel mai probabil de posesor. Concluzia este ca MHS este reprezentanta de carton, unde prefera doar sa vanda produse noi asemeni unor buticari, fara a stii sa faca mai mult decat un schimb de ulei si placute.

Dupa 4 ani de f10 520d , am zis sa revin la benzina . Dupa alte 2 luni de cautari ,suplimentari de buget din cauza optiunilor dorite , in sfarsit ma pot bucura de ea . Cateva poze in graba , o am de 2 zile , inca o descopar

Nu-l cunosc pe colegul cu X6, dar ii urez bafta la vanzare. Masinile mai scumpe si mai noi, cu puteri si dotari similare sunt cam de la 18-20k in sus. Cei care au buget de 8-10k unde se incadreaza? Adica eu sunt singurul nebun care dupa ce a hotarat ca vrea 4x4 cu peste 250 de cai a facut un calcul pentru investitia anuala si a ajuns la concluzia ca e mai rentabil un motor de 3000 fiabil decat unul de 2000 impins si cu diferite potentiale probleme? Multumesc. Pretul este negociabil si stiu ca nu vand un produs de larg consum, nu e 320d cu tapiterie de textil si fara navi. A nu se intelege gresit, nu am nimic impotriva acelor masini si cumparatori. Fiecare e rege in propriul buzunar si se intreapta spre ce doreste. Din cate am vazut in piata sunt preturi de la 7.000€ la 13.000€ ( in functie de an, caroserie si dotari ).

Am rezolvat problema. Am intrat la “Engine” -> “Activate” -> “CAS start value synchronize” -> “EWS-Startwert zurucksetzen” (F2) Multumesc pentru sfaturi.

nu stiu ce jante ai sau daca ai inele de centrare ,verifica diametrele de la butuc si jante.

Roata e roata ..si pe 13" si pe 20" , daca e rotunda si NU este echilibrata bate , daca NU e rotunda si este echilibrata tot bate ... hai ca e simplu , la tine ai una din doua SAU !!! nu ai prinderea jantei buna , nu e centrata din fabrica ... am intalnit dar destul de rar si doar la jante aftermarket

la astfel de discounturi, practic iti dai seama de profiturile exagerate si anormale ale producatorilor la pretul de lista si, deopotriva, faptul ca ceea ce vand ei a fi premium, nu prea e astfel, pt ca ce e premium atunci cand iti permiti sa tai zeci de procente din pret?! cred totusi ca de cativa ani este prielnic sa cumperi bmw, si tocmai de cand au pierdut pozitia de lider de piata in favoarea celor de la Mercedes. Cei de la BMW practic au ajuns la nivel de prostitutie in a scapa de masinile pe care le produc, indiferent de adaosul commercial, doar sa recastige treptat notorietaea si sa reuseasca sa se apropie ca vanzari de Mercedes. eu, cand am luat masina , mi-au dat 20% discount la masina pe comanda(decembrie 2016 cand abia aparuse lista de preturi), iar Mercedes pt E klasse imi dadea 5% cu greu

De acord cu tine. Am uitat sa precizez ca vreau sa o aduc din Germania. Este exclus din Romania, chiar si 530d. Si nu doar din prisma drumurilor de la noi, dar si a calitatii motorinei si altele. Nu ma pricep extrem de bine, dar asa gandesc. Macar sa fiu impacat cu mine. Eu personal, nu vreau sa umblu pe partea de motor/soft. Nu mi trebuie soft,dpf off, egr off si nu mai stiu ce.

Foarte frumos, Sunt curios cum se simte fata de 535xi'ul meu. Sa o stapanesti sanatos!

Asta da 5-ar! E ft frumoasa, nu e alba doamne ajuta si e ft dotata S-o alergi cu placere si da-i kick down de cate ori poti.

Asa cum spune titlul, vând E90, mașina personala. Proprietar, mașina întreținută, ținută în garaj. Cu excepția unor mici defecte estetice se prezintă foarte bine. Rulează foarte bine, motorul și cutia se prezintă în stare foarte buna. Nu necesita absolut nici o investiție Vin:WBAPP31020A981594 Cateva date și opțiuni relevante: Model 320xd - EUR Development Code E90 (MUE) Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine N47T Displacement 2.00 Power 135 Kw Drivetrain ALLR Transmission AUT Color Spacegrau Metallic - A52 Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW Production Plant MUNICH Production Date 2010-10-05 322 Comfort Access System 403 Glas Roof, Electric 5AC Autom. High-beam Headlights Control 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 534 Automatic Air Conditioning 540 Cruise Control 563 Lights Package 609 Navigation System Professional 676 Hifi Loudspeaker System 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth Lista completa și topicul de prezentare al mașinii: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/174508-e90-lci-320-xdrive/ Exceptând revizia cutie (Kata Tehnic) toate reparațiile și întreținerea masinii au fost făcute strict în reprezentanta. Mașina se vinde cu ambele seturi de jante, mai exact: Jante vara BBS CF in culoarea masinii cu anvelope Pirelli 235/45/17 rulaj 3000 km Jante iarna originale BMW cu anvelope Goodyear Winter RFT 205/55/16 rulaj 1000km Rulaj 133200 km, istoric complet Preț 12000 euro, negociabil Link Autovit: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-ID7GwoYu.html Pot pune la dispoziție raport AutoDna generat pe 09.09.2018 Mai multe detalii la nr de tel 0728362036 sau în privat https://ibb.co/dfWxc9 https://ibb.co/eTm8jp https://ibb.co/bJ2Lx9 https://ibb.co/bDPYH9 https://ibb.co/g8ENAU https://ibb.co/fWC9qU https://ibb.co/ednaVU https://ibb.co/ctqJjp https://ibb.co/hJmfx9

cu placere !

resoftare si asa masina va merge mai aproape de cum ti-ai dori

S-ar putea sa nu ti se para ca nu trage..din pacate.Treaba cu mirosul da...e posibil sa fi curs antigel/ulei pe undeva si sa mai miroasa a ars. Ma bucur ca ai luat masina si s-a rezolvat desi tot ai platit 1000 euro (1300 costa distributia la reprezentanta ca si idee). Nici nu trebuia sa apelezi la niciun fel de "pila" parerea mea, trebuia sa-ti de-a masina ta sau masina de inlocuire atata timp cat reparatia este in garantie, nu sa ti-o tina cum vroiau ei pana primeau banii...nebuni cu capul!

E greu de vandut e90 de 12 ani cu 9000 oriunde, nu doar in Romania. )

Greu de vandut e90 de 12 ani cu 9000 de euro in Romania, multi care au banii astia cauta F30 sau de ce nu, chiar F10

Video in mers e ok pt persoana din dreapta la drum lung, pânã În Olanda in timp ce nevasta se uitã la TV sau la un film eu chiar nu Îi am treaba.

Si eu astept dupa racitorul de gaze. Si la mercedes tot nasol e, duminica a picat senzorul NOx, se schimba in pereche - masina 100k, 3 ani. Noroc de garantie, pret piese 5000ron. Iar marti l-a lovit boala si pe bmw, clapeta EGR blocata, 140k , masina are tot 3 ani. Logan VAN are 12 ani, nici o problema ))

Salut, am patit si eu ceva similar la un e87 din 2005, 116i. La mine pot spune ca s-a rezolvat dupa ce am schimbat pe rand, clapeta de acceleratie, debitmetru de aer, sonda lambda inainte de catalizator si bujii.

Winter mode Style 245 Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk

Un clip nou cu cateva cadre luate recent:

Salutare ! Am schimbat bucsele de pe fata si jantele cu tot cu anvelope si masina se prezina foarte bine acum. Am mai schimbat becurile xenon cu unele philips . Am ales style 328 de pe f10 si anvelope pirelli p7 blue. Momemtan ma mai gandesc la splitere pe fata. Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk

Actualizare de pret: 11600 euro negociabil

Rheingold 4.11.32 Standalone / SDP 4.11.30 / ISTA-P 3.64.2.000 ISTA-D 4.11.32.rar

Nu e vorba de graba, dar targetul de client e restrans tare. Cine are bani de impozit la 3000, nu face parte din categoria care da 7-8 mii pe e90 ci isi ia masini mai scumpe si mai noi. E un coleg pe forum care vinde de 2 ani un x6 )) Ma rog, nici el nu se grabeste.

Multumesc de feedback. Nu e chiar comparatie mere cu mere 330d ( probabil automata, pachet M, multe optiuni rare ) cu 330xd ( cutie manuala, alcantara, samd ). Nu zic ca nu ai dreptate, dar stiu cum am intretinut masina si in ce stare este. 95% din e90urile din piata sunt masini pe care le cumperi si trebuie sa bagi bani in ele. Acesta nu e unul dintre ele. Daca cineva isi doreste o masina intretinuta impecabil, 4x4, de peste 250 de cai si NM pe masura, care sa mearga cu 6% la drum intins banuiesc ca nu se asteapta sa dea 5-6 mii de euro pe ea. Pretul corect se va impune intr-un final cand va aparea cumparatorul, deocamdata nu ma grabesc.

Jantele au inele centrare ? Plastic , metal ? Eu am patit la cele de iarna pe 19 . Fix 100-140 cum spui tu , echilibrare initiala la autosoft , jantwle au stat o.perioada , lw-am montat peste 2 luni si vibratii , am revenit la autosoft si le-au refacut , totul ok acum explicatia lor ca o anvelopa nou montata are nevoie de rulaj ,se poate misca si e nevoie de reechil, motivul pt care dau si 3 luni garantie , parerea mea e ca nu ai prins un aparat bun , daca ajungi in tara in buc, autosoft militari , ai autostrada la 2 pasi poti face cate teste vrei. De la orice aparat pleci cu 0 valori dar in realitate nu e chiar asa. In afara de autosoft si in special locatia aia eu nu am curaj sa calc in alta parte .

Eu zic asa, ca sunt oarecum in situatia lui, am un e39 la care i-am dublat-triplat valoarea la cat am bagat in el. Iar taxele pe diesel nu vor intarzia sa apara, pana la interzicerea lor in centrele oraselor. Daca pretul la F10 e problema, eu as zice sa se orienteze spre altceva euro 5, aici bateam. LE: Plus ca eu nu as mai baga bani intr-un diesel vechi, cum am facut in trecut, nu merita din niciun punct de vedere. Si cand o aduci de dincolo, o iei de la capat cu problemele, pica pe rand una alta. Daca nimeresti un e60 NFL fie si putin neintretinut, o masina de 14 ani va fi un sac fara fund.

De la F10 in sus, dar si banii sunt altii. El vrea e60 NFL, de la un e60 NFL pana la F10, e cale lunga (pret achizitie)

Avand in vedere ca ambele sunt M57 de 3.0, probleme pot fi mai mult sau mai putin asemanatoare. Chestia e ca daca vinzi e39 in care zici ca ai bagat multi bani (cu siguranta n-o sa iei mare lucru pe el), iei tot un diesel vechi, e60, desi ar trebui sa tii cont de viitoarele reguli privind circulatia diesel in orase. Ai putea sa te orientezi catre ceva mult mai nou, de la F10 in sus.

Eu detin e38 730da de 10 ani asa ca sunt in masura sa iti zic ca va fii greu sa o intreti si sa o faci sa mearga cat de cat acceptabil. banuiesc ca te gandesti ca vei cumpara piesele care se strica din dezmembrari numai ca o masina atat de veche are hibe comune si piesele sh daca nu sunt deja stricate cel mai probabil vor ceda foarte repede. un 728 fara facelift probabil ca vei gasi la acesti bani dar probabil va bate din toate incheieturile si va avea tot ce inseamna furtune deja uzate. in mod paradoxal tico este o masina mult mult mult mai fiabila ca un e38 si asta pentru ca este extrem de simpla ... nu are decat motor cutie si cam atat... un e38 are calculatoare, abs , asc, ews, servotronic, calculator cutie viteze, discuri fata spate si lista poate continua. este mai probabil sa te lase in drum un e38 neintretinut decat un Tico cat de cat intretinut. Si eu am la firma o masina japoneza 1.6 benzina pe care o folosesc pentru marfa si nu se strica niciodata pentru este atat de simpla mecanica incat este greu sa cedeze ceva. La tico daca se sparge un furtun de la radiator iei unul pe dimensiune il tai il mufezi si ajungi la destinatie... la e38 nu merge pentru ca furtunele au mufe speciale cu siguranta si nu poti sa pui decat original si cand vei afla ca un furtun costa 400 500 ron iti vei da seama ca de bani aia faci un set motor la tico. Mai inteleg de la tine ca vrei sa tii 7 ar ul pe drepta si sa mergi cu el cateodata... pai de la stat vei avea mai mari surpriza cand vei pleca la drum lung. Nu in ultimul rand nu trebuie sa uiti ca este o masina de 2 tone ce are nevoie de frane bune, o suspensie pusa la punct ca sa nu fii un pericol pentru toti participanti la trafic p.s ca sa si raspund punctual la intrebarea din topic... din punctul meu de vedere cea fiabila motorizare care nu are veleilati sportive deloc este 728. asta din cauza cutie de viteze automata care cedeaza mult mai greu decat 5hp24 de pe e38 730da. cu toate astea 728 consuma mult... real undeva la 17 18 19 20 in bucuresti si cam 12 la drum lung ... mult foarte mult pentru o masina de 2000 euro. 730 d este varianta optima raportat la consum , cuplu si un pic de tot sportivitate (asta dupa o resoftare si o turbina mai mare ).

Mai treci de RAR? Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Că se va rezolva pe garantie sau nu vom mai vedea.oricum NU vei mai avea incredere in masină după,exact cazul meu.am dat alaltăieri 500 euro numai pe kit ul original distribuție oe bmw ,mă uitam ca prostu ,3 hiare,3 lanțuri,lănțișoare,nu mi a inspirat nici o incredere ca va duce cel puțin suta de mii.kit-ul nu are un cod special OE ! Vine pe bucăți in pungi capsate cu capsator cu eticheta cu cod bmw.Dumnezeu știe cu mila pe unde or fi ambalate si ce calitate e prin pungile alea,mi a venit greață efectiv,n am mai stat să le dau naibii retur că incurcam mecanicul cu timpul,mașină cu care am facut 63.000km in 11,5 luni,de cand o cumpărasem ! Am bătut juma de Europă cu ea,se pare că totul e ok in ce priveste motorul second care s a pus pe mașină dar eu NU mai am incredere să plec cu ea la mai mult de 200km de casă! E prea mare riscul ! Piesele sunt de tot rahatul ,meseriasi buni și seriosi se mai găsesc.in kit-ul ,,original,, de bmw sunt 100% kakaturi facute in China la prețuri derizorii.am dat 500 euro dar mă mutilez dacă un producător investeste mai mult de 150 lei ca proces de fabricație la kit complet.

Asa este..o sa ii dau foc , arata jalnic . In alta ordine de idei , nu arata asa “cutat” ca in poze . Haha..vulpea cand nu ajunge la struguri spune ca sunt acri . Iti da asa o senzatie de relaxare cateva minute , nu vad cu ce ar taia din placerea condusului , ca doar nu activezi sistemele si gata , mergi 2000 km , si tu ca sofer dormi .

Cred ca asta e piele Dakota pe masina. dakota chiar se pastreaza bine, fiind o piele mai primitiva, mau groasa. Pielea nappa de la Bmw este cea mai proasta de pe piata si da, dupa ce te urci in ea de 100 de ori poti sa te stergi la fund cu ea. Toate G-urile pe care le-am vazut cu nappa mi s-au parut distruse. @enigmatiq, tu chiar ai obtinut 45% discount la o masina de 25.000km?!

Faina masina! Se vede diferenta fara de F10. Mai evoluata. Sa o conduci cunplacere si sa te poarte in siguranta. Acum.. Sper sa nu dati cu pietre dar ma cam bate logica BMW. Cum adica 530 dar motor de 2.0? Dupa ce criterii iti vinde masina BMW? Ma refer la model/motorizare. Nu era 518 pana la 525 motor de 2.0 si de la 530 la 550 motor de 3.0?

mai conteaza ? E perfecta pt RO

esti sigur ca nu ai vreo bucsa coapta? eventual care se observa doar cand e in sarcina

crysis, noi avem masini de saraci, deci pune intrebari tinand cont de aceste limite

nu ,de vreo 22 de ani ,dar kit-ul ala mi a lasat impresia de kitsch ordinar adunate una cate una de la N distribuitori etc etc 3 piese de pe extern ,2 de la augsburg,3 de la autotal ,6 de la unix si 4 de la taraba de la moldoveni ,NU vine un kit standard care sa aiba un cod OE dedicat ,sa zic asa ,care pe unde s-au gasit .da ,ca proces de fabricatie per toate NU cred ca depaseste maxim,maxim 200 lei maxim ,maxim. wooaw ,10.000 euro de reparat motor !! .sa te bucuri de el si sa pleci la drumuri linistita ,asta iti doresc .

e posibil sa ai vreo galma/deformare la un cauciuc.