Leaderboard

Salutare, De la revelion mi s-a pus pata pe un G30, iar dupa mai bine de o luna de asteptare a ajuns in posesia mea. Masina a fost a BMW Munich ca masina de show-room iar apoi a fost achizitionata de cei la de la Fett&Wirtz din Kleve. A trebui sa strabat toata Germania pentru a ajunge la ea, dar a meritat. Am ridicat masina la 5700KM iar acum are 7200. Am fost cu F10-le sa o iau, deci pot face si ceva comparatii intre cele 2 motorizari. - pana la 180 se tin una de alta fara probleme, cuplul de la diesel isi spune cuvantul oricand. - dupa 180, G30-ul trage fenomental, as spune in acelasi ritm pana pe la 220. - consum Kleve-Timisoara: F10 7.3, G30: 10.0 Mai jos am atasat pozele cu bestia, cu anvelopele de vara. https://imgur.com/a/KQOO3Oh [/url] Si o poza facuta in graba de la ridicarea masinii. Acum are jante de 18 cu anvelope de iarna Ce m-a fermecat la noua masina: - Masajul din scaune este genial si sunt foarte confortabile. Sezutul in schimb era croit mai bine la F10 (inainte de facelift) deoarece aripioarele laterale ce ofera suport pentru coapse sunt mai proeminente - Farurile LED sunt WOW. - Sistemele de asistenta sunt excelente, chiar sunt multumit de ele cum se comporta la drum lung. Pentru oras sigur sunt inutile. - Camerele nu imi plac, sunt prea panicate. In parcarea subterana parca e sirena cand incerc sa parchez si ma sperie degeaba. Trebuie sa invat sa ignor sunetele ce le scoate. - CarPlay integration isi merita toti banii. Sa am Maps/Waze pe ecranul masinii este ce imi doream de multa vreme. - Bowers&Wilkins - dragoste la prima auditie, iar pe timp de noapte arata atat de bine ca iti vine sa iti iei ochii de la drum. - Design-ul e superb, atat interior cat si exterior. Urmeaza kit M Performance Power Kit in urmatoarele luni, dar mai intai sa o inscriu si sa termin cu tot ce inseamna acte. Dotari: Vehicle Information VIN WBAJB51030B194616 Prod. Date 2017-10-05 Type 540I XDRIVE (EUR) Series G30 (5 Series) Body Type LIM Steering Left Hand Drive Engine B58M Displacement 3.00 Power 250kw / 340hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour CHAMPAGNER QUARZ METALLIC (X08) Upholstery EXCL.LEDER NAPPAMOKKA EX.KED.I.K (LZNI) Check mileage http://www.auto-records.com Editions And Packages P337A M Sports Package S710A M Leather Steering Wheel S715A M Aerodynamics Package P7R7A Innovation Package P7XPA Navigation Package Connected Drive P9BDA Business Package P9D5A Entertainment Paket De Comfort And Interior Equipment S403A Glass Roof Electrical S416A Roller Sun Vizor Rear Lateral S423A Floor Mats Velours S428A Warning Triangle And First Aid Kit S453A Climatecontrolled Seats Front S456A Comfort Seat With Memory S465A Throughloading System S4HAA Seat Heating Front And Rear S4M5A Individual Leathercovered Dashboard S4NBA Autom Climate Control With 4zone Ctrl S4NEA Blowby Heater S4NMA Ambient Air Paket S4T7A Massage Function Driver Fr Passenger S4T8A Outside Mirror With Auto Dip S4U1A Ceramic Appliques For Controls S4URA Ambient Interior Lighting Multimedia S601A TV Function S609A Navigation System Professional S610A Headup Display S650A CD Player S654A DAB Tuner S6ACA Intelligent Emergency SOS Call S6AEA Teleservices S6AKA Connected Drive Services S6AMA RealTime Traffic Information S6ANA Concierge Services S6APA Remote Services S6CPA Preparation Apple CarPlay S6F1A Bowers Wilkins High End Sound System S6FHA Rear Professional Entertainment Center S6FVA Online Entertainment S6NWA Phoning With Wireless Charging S6U8A BMW Gesture Recognition S6WBA Multifunctional Instrument Display S6WDA WLAN Hotspot Driver Assistance And Lightning S502A Headlight Cleaning System S536A Auxiliary Heating S552A Adaptive LED Headlight S575A Supplementary 12V Sockets S5A1A LED Fog Lights S5ACA Highbeam Assistant S5ALA Active Protection S5ATA Driving Assistant Plus S5DNA Parking Assistance System Plus S5DVA Remote Control Parking S548A Kilometercalibrated Speedometer Wheels And Drive S230A Extra Package EUspecific S248A Steering Wheel Heater S258A Tire With Runflat Functionality S2NHA M Sport Brakes S2QRA BMW LA Wheel Individual Vspoke 759 S2TBA Sport Automatic Transmission S2VAA Chassis Suspens SetupAdaptive Drive S2VBA Tire Pressure Display Environment And Safety S302A Alarm System S316A Automatic Trunk Lid Mechanism S322A Comfort Access S323A SoftCloseAutomatic Doors S3ACA Trailer Coupling S3DSA BMW Display Key S3MBA Indiv Ext Line Burnished Aluminium S879A Onboard Vehicle Literature German S8KAA OELWARTUNGSINT 30000KM24MONATE S8R9A Refrigerant R1234yf S8TFA Active Pedestrian Protection S851A Language Version German S8EKA STEUERUNG KAROSSERIE Individual Equipment S775A Headlining Anthracite Other Equipment S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S1CBA CO2 Package L801A National Version Germany SXEWA Indiwoodgrain Castor Oil Tree Lgt Brown - Sign BMW Individual - 0X08 Champagne Quartz Metallic - Paintwork Champagne Quartzmetallic Code X08 - 0XEW BMW Individual Finewood Trim Sen Light Brown - Interior Wood Trim In Sen Light Brown

228 k km schimb ulei servodirectie , CHF11 S Pentosin , intra aprox 1 L . Am primit si gumele de vara Yokohama Advan Sport V105 ,astept martie sa le montez

foarte misto masina si cel mai tare feature al ei este, dupa parerea mea, motorul .Sa te bucuri de ea si la cati mai multi km fara probleme!

278 k fara schimb de ulei la cutie. Sper sa mai tina

Salut. Ma numesc Iulian si de aproximativ 8 luni am un bmw e39 525d. Intriga e urmatoarea: dintotdeauna mi-am dorit BMW E60. Ăn oraș la mine, am gasit un model 520d Automatic din 09.2006 cu 248.000 km interior seria 7 beige (km reali cicĂŁ garantat, e de la un dealer mic local din regiune). Masina este importatĂŁ din Belgia. Pretul: 7.000Euro (negociabil). Intrebarile mele sunt: merita un asa model banii ĂŁștia? Ce trebuie si cum trebuie sĂŁ verific si care sunt eventualele probleme ce pot apĂŁrea? (Am vĂŁzut ceva cu DPF ca se poate curĂŁța, uleiul cutiei clar trebuie schimbat). Va rog frumos, fĂŁrĂŁ ironii si batjocurĂŁ, sint si eu la ĂŽnceput... Va multumesc din suflet.

Atinge scuturile,da.. Daca stai in zone defavorizate gen Caracal,îți iei o căruță dreq

cel de pe com... primul care a aparut pe google

Cumpara un Duster.

Mie imi afiseaza RTTI-ul si apar niste drumuri inverzite pe strazile principale sa zic asa, dar in orasul meu nu am primit pana acum nici o informatie, poate in Bucuresti sa apara mai multe info. La hartile din 2017-2 nu imi aparea nimic, imi aparea doar ca nu e disponibil, o data cu update-ul la 2018-4 aparent RTTI-ul functioneaza.

Da asa este in legatura cu scaunele. Nu sunt rele dar clar e loc de mai bine. Suportul lateral lasa mult de dorit. Sa o stapanesti sanatos!

Bomba masina, foarte misto configuratia! Sa o stapanesti sanatos!

Foarte faina masina. Te face sa vrei sa schimbi F cu G. Sunt curios cum se vede culoarea in soare.Sa ne faci o poza te rugam. Ce mi-a sarit in ochi sunt scaunele. Parca este loc de mai bine. Overall este o masina superba. Sa te poarte in siguranta si cu placere!

Atunci cineva te-a inpins/lovit fara sa ramana urme, el singur nu se deregleaza asa...

Am primit confirmarea ca au uitat telecomanda la Kleve. Mi-a fost expediata azi.

Ce model? Ce an de fabricatie?

Am cautat, dar nu se mai deschide cotiera ca la F10. Are doar suport pentru pahare ce se deschide, compartimentul mic de deozitare nu mai este prezent. Nu, directia este mult mai grea la F10 si pot spune ca imi placea mai mult. De asemeni F10 avea cursa mai scurta de volan, de asta trebuie sa invart mai mult. Este vorba de ECU, convertizor de cuplu si evacuare. Personal as lasa evacuarea de acum, imi place ca masina este silentioasa si doar cand te dai la ea incepe sa urle.

Rectific ce scrisesem initial - vei pierde 2-3 minute din viata, fara a observa vreun efect pozitiv.

Detin un BMW F30 LCI, 190 CP, xDrive, cutie automata. La mers normal pe autostrada (120-140KM/h), fara accelerari bruste am scos un consum de 5.6% cu anvelope de iarna runflat. Daca merg un pic mai sportiv, se duce consumul in 6L lejer, si peste. La masina de ~1.6 tone, 4x4, nu ai cum sa visezi la consum de 5% decat daca mergi ca un batran, caz in care ai ales gresit masina/motorizarea.

ce masina?

Felicitari pentru intretinerea exemplara . Sa intalegem ca este a doua iubire si ii faci cadouri ca de sf'valentines day :heart: @Florin B M W si cand te gandesti ca eu am r20 si coafura inca rezista :sweat:

Dar, VAI !!! Ai trecut iarna cu jante pe 19' si nu ai spart niciuna, nu ai rupt masina, nu ai avut nici o dauna. Ce vor mai zice expertii bmwclub care sunt in stare sa-si puna si roti de roaba iarna ca vezi doamne isi rup masinile )))

Impresionant pachetul de dotari dar si combinatia de culoare exterioara cu cea interioara. Sa raspund colegului cu dilema spalatorului. Din ce am observat, g30-urile din Germania au lipsa dotarea de spalator faruri. Cel putin primele modele aparute pe mobile.de prin 2017 aveau, indiferent de faruri, lipsa spalatorul. In tandem am observat si la cele vandute in Romania in aceiasi perioada si la noi aveau spalator indiferent de nivelul de echipare al farurilor. Se pare ca pe mobile.de la momentul actual gasesc si modele avand spalatoare dar si fara. Masina colegului nostru se pare ca este import Germania si totusi are spalator. Speculez ca legea germana nu prevede expres prezenta spalatorului in anumite conditii si e posibil sa fie dotare optionala pe care unii o pun, altii nu. Altfel nu gasesc logica.

DAca te tine buzunarul, iti recomand 540-ul, xdrive neaparat. De ce ? Pt ca vrei sa dai o caruta de bani pe o masina si trebuie sa te bucuri/folosesti de ea tot timpul. Asta cu traim in Romania, nu avem drumuri, prea multi cai, ninge de 2 ori pe an, lasa-le pt altii. Intre nou si sh putin rulat cumparat din reprezentanta cu garantie, aleg ultima varianta, asta o spun dupa mai multe masini noi (scumpe) si sh-uri (tot scumpe) putin rulate. Ultima masina, un 640d individual 2014, f bine dotat, pret de lista 117900e. Daca o luam noua, nu o scoteam sub 100, asa dupa 11 luni si 20k km am cumparat-o cu 65. Pt 40k euro efectiv nu ma intereseaza cate basini a tras nematul in ea. Sincer, la un buget atat de mare m-as uita la Porsche, la Panamera. Daca vrei musai 5er, exista M5.

Nu e vorba de graba, dar targetul de client e restrans tare. Cine are bani de impozit la 3000, nu face parte din categoria care da 7-8 mii pe e90 ci isi ia masini mai scumpe si mai noi. E un coleg pe forum care vinde de 2 ani un x6 )) Ma rog, nici el nu se grabeste.

M-Performance Wheel, loading....

Nu stiu pe ce baza ai facut tu afirmatia asta dar eu am un F10 cu nappa si ventilatie, masina de 9 ani cu ~200k km si pielea se prezinta foarte bine, cu tratament profi o data sau de 2 ori pe an. Parca m-am mai contrazis cu cineva pe aici, acum un an si am pus ceva poze. O sa caut postul.

In ideea ca inca mai ai disponibile rotile vechi (daca nu, poate reusesti sa imprumuti un alt set de roti), incearca urmatoarele: Monteaza rotile vechi numai pe puntea din fata, lasand rotile noi pe puntea din spate. Testeaza daca vibratia mai e prezenta sau nu. Daca da, atunci pune rotile noi pe puntea fata si cele vechi pe puntea din spate; testeaza din nou. Daca vibratia dispare, inseamna ca ai identificat pe care punte este roata care genereaza vibratiile. Cand montezi rotile, ai grija ca suprafetele de asezare janta / butuc sa fie perfect curate. Pune prezoanele si strange-le la min. 60Nm cu roata suspendata, apoi strange la cuplul final cu roata pe sol. Sa nu le strangi doar la mana. In cazul in care in nici unul dintre testele de mai sus vibratia tot nu dispare, atunci foarte probabil rotile sunt OK, iar vibratia poate proveni de la un element de suspensie uzat, sau de la discurile de frana. Pe de alta parte, daca se confirma ca vibratia provine de la roti, atunci macar ai limitat investigatia la doar doua roti. Cu mai bine de 10 ani in urma am patit ceva similar, iar cauza s-a dovedit a fi un pneu Michelin nou-nout, care avea un defect de turnare si vibra, chiar daca roata era perfect echilibrata. Din punct de vedere logic, poti considera pneul ca fiind format dintr-o infinitate de arculete elicoidale asezate perpendicular pe circumferinta jantei. Daca unele dintre aceste arculete au elasticitatea semnificativ diferita de a celorlalte, pneul va vibra indiferent ce i-ai face. Este practic un pneu rebut. Cu alte cuvinte, daca, din fabrica, elasticitatea pneului in punctul X de pe circumferinta difera mult de cea din punctul Y, atunci va vibra.

nu stiu ce jante ai sau daca ai inele de centrare ,verifica diametrele de la butuc si jante.

e posibil sa ai vreo galma/deformare la un cauciuc.

Promit o poza de ansamblu cat mai curand Si un filmulet cu motorul pornit. Ala e cel mai important ) Ieri a fost soare... inclusiv pe strada mea!!! Ps. Atat timp cat costurile au fost aprobate, ma astept sa plateasca. Nu sa ma rog de ei in fiecare saptamana si sa nu primesc niciun raspuns. Romani, straini... oamenii tot oameni sunt si fug de responsabilitati!

Vesti bune!!! Masina este gata si in posesie la subsemnata! Dupa ce au schimbat/reparat toate componentele despre care au constatat a fi problematice, situatia s-a rezolvat si micuta mea s-a gandit ca ar fi cazul sa porneasca! Funny este ca nu se stie exact care a fost cauza, dar atat timp cat s-a gasit solutia, nici nu vreau sa mai intru in detalii! Am inchis cu o nota undeva la 10.000 eur din momentul in care masina nu a mai pornit, din care eu am platit aprox 1000 eur (consumabilele). Teoretic, garantia a acoperit 100% din reparatie pt ca masina are sub 100k km. Partea foarte proasta este ca inca nu s-a platit nimic, garantia nu a trimis niciun ban pentru reparatii, cu toate ca facturile au fost trimise treptat incepand de acum 2 luni, iar ultima acum 3 sapt. Eu le-am mai trimis mailuri, am sunat, am incercat sa ii presez, dar in afara de promisiuni si amanari nu s-a intamplat nimic. Norocul a fost ca mi-au dat masina si asta pentru ca am vorbit frumos, am incercat sa apelez la "cunostinte" si am promis ca ma ocup si eu de asta pana la incasare. Speram sa mearga mai repede. De fapt, speram sa mearga. O sa insist Alt aspect funny, dar si deranjant in acelasi timp este faptul ca m-am intors cu masina in service la cateva zile dupa ce am luat-o pentru ca mirosea a ars in momentul in care porneam incalzirea. Mirosul se simtea si de afara, de sub capota. Alta problema este ca am impresia ca masina nu mai trage, ca nu mai are zvacul acela pe care il avea inainte, mai ales in depasiri simt ca trage greu si ca ramane in urma. Prin urmare, m-am intors la service, au tinut-o 4 ore, i-au facut tot felul de teste, au iesit cu ea pe traseu... concluzia: totul este ok. Se pare ca este foarte posibil sa fi curs vreo picatura de antigel sau ulei undeva la motor si de acolo sa vina mirosul de ars. Parca s-a mai ameliorat treaba asta si miroase mai putin, dar nici nu am avut nevoie de caldura sapt asta. In ceea ce priveste puterea masinii, au spus ca trage normal pentru tipul asta de vehicul si ca daca ar fi ceva in neregula, ar fi afisat computerul (aici mi s-a explicat ceva legat de turbina, nu am inteles nimic )) Ma supara tare treaba asta, ne luam numai dupa computere si chestii automatizate, nu se mai complica nimeni cu observatii si "feelinguri" personale si profesionale. Adica... nici acum 2 luni jumate masina nu a dat niciun semn, statea acolo in parcare fara suflu, dar ea nu avea nimic aprins la bord. Ideea este ca nu ma simt confortabil sa astept sa se intample ceva din senin ca sa fie rezolvat cand e prea tarziu. Evident ca in acest moment sunt paranoica si stau cu sufletul la gura de fiecare data cand ma urc in ea, am impresia ca nimic nu functioneaza cum trebuie si ma gandesc "oare ce nu e in regula de data asta?". Sper sa ne revenim amandoua cat de curand, nu a trecut nicio saptamana de cand am luat-o, asa ca deocamdata doar sper sa ma relaxez...

E greu de vandut e90 de 12 ani cu 9000 oriunde, nu doar in Romania. )

Daca tot raspunzi sa ataci, pariez ca aceea nu este poza ta!? Nu este. Dovada mai jos. ..Noi cu, ce am gresit ca te-am intrebat? Dar ca sa nu ne contrazicem mult: https://www.e90post.com/forums//printthread.php?t=477507&pp=22&page=3 Frumos ar fi fost sa fi pus linkul. Ne mai uitam si noi "astilaltii". Sper ca nu ai pus pe cineva sa iti repare masina... Se poate inchide topicul nu? Problema rezolvata; asa se procedeaza elegant si curat.

6% e un consum realist pt mers in afara localitatii in Ro, cam asa aveam pe E91 320d 184cp xdrive; nu cred ca cel cu passat coboara sub 5.5%, poate doar daca merge la consum. am avut in trecut Golf 6 1.6tdi manual 90cp, puteam sa scot 4.5% consum, dar mergand lesinat, aproape fara schimbat viteza. da, se poate scoate si pe BMW un consum fantasmagoric - am scos eu vara trecuta consum de 3.5-4% pe autostrada, bucuresti - constanta cu F11 525xd; singur in masina fara bagaje. cum? n-am avut chef sa opresc la benzinarie la intrarea pe autostrada, era prea aglomerat si nici nu ma grabeam, asa ca am zis ca merg la consum si sa ma opresc aproape de cernavoda; dar n-a mai fost nevoie - m-am asezat in spatele unui tir cu ACC activat pe distanta minima, si am mers asa toata autostrada; viteza medie cam 90kmh; am resetat consumul, eram curios cat iese; primele 5 minute au fost mai ciudate, practic nu ai prea multa vizibilitate sau implicare, doar tii directia; dupa ce vezi ca ACC isi face treaba si tine distanta constanta fata de tir, te relaxezi; e drept, am facut 2h30' dar a meritat experientul - foarte putin obositor, mai degraba relaxant, cu muzica la maxim tot drumul fara dat/primit flashuri, fara emotii, cu consum minim; daca mergeam blana faceam cel putin 1h45' (era foarte aglomerat) + minim 30' la benzinarie, deci tot pe acolo.

nu-i vorba de ceea ce crede lumea ci de cum o percep eu ca posesor, eu care am prins si vremea cand evacuarile erau evacuari si motoarele motoare iar 3.0i insemna 3000cmc, mi se pare anormal acum sa vad semi-fake-uri din astea, zic si eu . Cu siguranta are legatura si cu faptul ca e motor in 4 cilindri, nu cred ca la V8 se intampla asta, ajuta probabil la incalzirea motorului mai rapid, ceea ce la motoarele mai mari nu e nevoie caldura reziduala degajata fiind mai mare.

Directia e intr-adevar spre interzicerea diesel-urilor in Europa. Noi, fiind cu 10 ani in urma, probabil ca o sa se mai poata merge o vreme cu ele. Dar e posibil sa le taxeze din ce in ce mai mult - adica la o masina de genul asta sa coste mai mult taxa pe 3-4 ani decat masina. La cat se chinuie onor' guvernu' sa dea o amarata de lege care sa taxeze masinile, si la cat de competenti ii stim, poate sa fie orice surpriza..

Salut, poti verifica pe situl asta: https://www.wheel-size.com/ Poti pune mai late pe spate fara probleme, chiar daca e X-drive

Gata si cu ĂŽncĂŁlzirea SKW mi-a spus cĂŁ masina are deja instalația pregĂŁtitĂŁ ptr ĂŽncĂŁlzire si trebuie doar codata ptr a functiona.Inainte de asta, vorbisem cu cineva care era 100% sigur ca instalația din fabrica a mașinii nu vine cu opțiunea asta si trebuie sa trag câteva fire separat ptr acest retrofit. SKW, ultumesc inca o data ptr aceste informații care m-au salvat de câteva ore sau zile de muncĂŁ. Tot azi am rezolvat(codare)si problema legata de eroarea la airbag, care imi apĂŁrea ĂŽn bord datorita acelei funcții ale tetierelor active(active head rest) Deci, din experienta mea pot spune ca seria 3 e92 vine din fabrica cu tot cablajul necesar ptr retrofit la ĂŽncĂŁlzirea in scaune.

De fapt intrebarea este: Tu nu te-ai saturat sa tot dai up-uri de 3 ani ?

Daca omul chiar vroia sa o vanda, o vindea, ce ai cu el:D?

Mai scade putin sa fie - 10.000 in cap E deja de peste 3 ani de zile la vanzare, m-am saturat de cand am vazut postul asta

Nu cred ca difera E60 de E61 la stopturi. Am codat manual lm1 dupa retrofit la stopuri de Lci si e ok, functioneaza normal.

improvizatii/tiganii... cu placere!

bineintele ca se poate. LE: vad ca ti ai facut cont special sa intrebi asta

Prea multe probleme de parca soferii conduc masinile lor la limita incat sa beneficieze de acel 5% in minus cat nu se inclina etc. Masina trebuie sa fie confortabila, stabile sunt toate ca doar nu e Dacie. Restul sunt mofturi si chitibusuri oricum aproape neimportante avand in vedere starea drumurilor si traficul ridicol de aglomerat.

Singura problema la EGR este ca supapa in sine, se umple de cenusa amestecata cu ulei ce se intareste si blocheaza supapa , daca ai noroc si nu se strica si motorasul din cauza asta , scapi doar cu o curatare. Am curatat supapa EGR la Mercedes acu 3 ani (era intepenita) inca nu am mai avut probleme. Supapele mai noi sunt actionate electronic fata de cele mai vechi care sunt actionate prin vacuum cu membrana.. partea ce se murdareste si blocheaza supapa este aceasi , o bucata de fier pe care apar depuneri si aia se curata , nu ai nici o treaba cu partea din spate unde este motorasul. A pus colegu o poza exact cu partea care se curata. Supapa este incercuita cu rosu , si aia este si partea care se afla expusa gazelor de la evacuare ... cand apar depuneri massive pe tija incepe sa se deschida foarte putin sau sa se blocheze , cand apar depuneri pe capul acela ''sferic'' nu mai inchide bine. Daca un mechanic vine si zice ca bucata aia de fier nu se poate curata ca in spate are un motoras electric , inseamna ca este doar un robot setat pe schimbat piese si nu are habar cum functioneaza componenetele sau de ce nu mai functioneaza.

Tot balamucul a durat aproape 12 ore,dar eu zic ca a iesit binișor,având în vedere sculele pe care le-am folosit.Pe lângă asta,am mai inlocuit bujiile+role intinzatoare si curea.Ce am remarcat,e faptul că răspunsul accelerației este imediat ,iar motorul parca nu mai e asa de zgomotos....poate asta e placebo. Înainte să mă apuc de treaba,am dat o tura si pe Transfagarasan.

Cat costa sa repari un motor dupa ruperea distributiei? Eu presupun ca va fi un 5-6k lei. SIncer, prefer sa platesc atat decat sa dau degeaba 3-3.5k sa umflu buzunarele unora ce profita de pe urma psihozei ce au creat-o prin antireclama ce o fac acestui motor. Chiar asa, avem useri in zona care au reparat un motor n47 dupa ce li s-a rupt distributia? as fi curios ce costuri au suportat.

Eu am schimbat distributia la 155k (cred ca am mai scris pe aici), si oarecum regret ca m-am apucat sa umblu la un motor care nu avea absolut nimic. La mine totul era in stare foarte buna, lantul nu are pic de joc, patinele parca erau noi. Nefiind in tara a mers un prieten cu masina, dar daca eram de fata cred ca ii puneam sa puna motorul la loc si o lasam asa. Am mari indoieli ca reperele inlocuite chiar cu piese OE vor avea o durata de viata similara cu ce-a fost pus initial pe masina.

Valabil pentru orice masina: uzura placutelor de frana duce la scaderea nivelului lichidului de frana. Cand se monteaza placute noi, acesta revine pe maxim sau aproape. Uzura placutelor face ca pistonul etrierului sa iese mai mult in afara iar lichidul de frana cum e si normal scade.