Leaderboard

Cred ca ambele variante sunt ok la rulajul tau, 520d vine cu un cuplu mare, consum mai bun, 0-100 in 7.5 secunde, decent zic eu. Motorul B47 are rezolvate problemele cu distributia, mai ramane doar racitorul egr, in functie de cand e construit si ce racitor are montat. (e rechemare deschisa, se schimba gratuit). Se poate face upgrade de putere la 220-230 cp si s-ar descurca de minune daca vei simti nevoia de mai multa putere. Ai avantajul si la un consum bun si cuplu mare. 530i - motorul b48, un motor fiabil, rafinat (deh e benzina) ~250 cp, masina un pic mai grea fata de un seria 3, asta inseamna si ca vei avea un consum ceva mai mare, probabil 7-8 in afara si 10-15 in oras, in functie de trafic. As recomanda fara xdrive, la motoare mici nu ajuta asa mult, vei avea 100kg in plus, posibile probleme cu cutia de transfer. ( as merge pe x drive pe 530d sau 540i) 0-100 e in jur de 6 secunde parca, destul de decent zic eu. Aici ai avantajul ca vei scapa de problemele specifice de diesel, dpf, incarcare egr, galerie admisie. 520i- este 90% acelasi motor cu cel de pe 530i, se poate resofta usor la 230-250 de cp, am vazut chiar si 300 cp. Daca gasesti unul sa-ti placa, e de luat in calcul daca pretul si dotarile sunt ok. 530d - motor b57, acelasi motor ca cel de pe 520d doar cu 2 cilindri in plus, avantajul aici e ca este mult mai echilibrat, nu suna asa mult a tractoras, si ai o putere de ~260 cp la un consum cu doar 20% mai mare fata de 520d. Ca fiablitate cred ca sta mai bine ca motorul de pe 520d, datorita celor 2 cilindri in plus. Dezavantaj e ca ai de platit impozitul de 400-500e pe an. Ca si mententanta: -la diesel - curatare galerie admisie si eventual egr la maxim 150k km -la benzina -nu stiu asa multe, parca se schimba bujiile la 60k km. La ambele se recomanda un schimb de ulei la cutie pe la 120-150k km. (primul schimb) . Spor la cumparat. ps: am evitat modelele hibride, cu cat o masina este mai complexa, cu atat se poate strica mai usor. pps: mai ai ca varianta si 525d, acelasi motor b47 ca cel de pe 520d cu o turbina in plus si cu ~230cp E cam rar din pacate. (punctul slab este turbo mic, care se mai defecteaza, desi nu e o regula)

Da , frumoasa , am fost șocat să îl aud pe Verstappen cum se plângea pe radio, parca era Hamilton anul trecut.

E micro-filter-ul. Adica e filtru de aer din bord, sau filtrul de polen. Daca teava de esapament e indreptata in jos masina NU are filtru DPF.

Eu as merge direct pe 530i, in loc de 520i cu soft. La B48 mai fac plici motoarele de la soft cand si cand, asa ca e mai sanatos sa-l iei direct cu puterea mai mare. GPF am impresia ca s-a pus din 2020. Nu sunt sigur totusi, ar trebui verificat la masina care te intereseaza.

Parerea mea e ca acesta este un exemplu de masina corecta la pret corect. Eu inteleg ca gumele de pe rotile de aliaj mai merg sezonul asta si gata, dar nu se poate considera „neconform“. Bine, costa si gumele ceva :)))) Masina ingrijita ! In general starea tehnica a masinii se reflecta in pretul de achizitie.

Eu nu cred ca s-a ajuns ca benzina sa fie consumata la fel ca si motorina. Oricat de linistit ai conduce, benzinei trebuie sa ii dai "zvac"-ul ala in ture.. la motorina, te trage si sa fii beat. Iar daca motorina e mai poluanta decat dieselul atunci de ce se mai pune filtru DPF si la motoarele mai noi de benzina? Si asta cica la toate motoarele din vara lui 2018. Daca nu vezi fumul nu inseamna ca nu e poluant sau daunator sanatatii oamenilor. In topic, motor de 3 litri la seria 5 se potriveste mai bine decat de 2 litri. Dar raman la parerea mea ca consumul mai mic tot motorul de 3 litri motorina il va face. Iar eu nu as lua seria 5 sa o conduc predominant in oras..

Clar 530i. La rulajul tau, nu se justifica un diesel, dupa parerea mea. Mai ales, daca vei merge mai mult in oras. Eu am avut 420d (acelasi motor- B47). Pot spune ca facea fata, insa chiar si asa, il simteam neputincios in anumite depasiri. Seria 5 insa e mai grea, deci nu as recomanda acest motor. Daca chiar vrei diesel, mergi pe 530d. Cat despre 530i, se simt acei cai in plus fata de 420d, si masina trage foarte bine la turatii mari, chiar si dupa 160/170km/h. Iar 0-100 in 6 secunde e mai mult decat decent. Cat despre consum, nu vad o asa mare diferenta cum vehiculeaza unii. Eu pot compara direct. 420d imi lua in oras intre 9 si 13%. Iar 530i imi ia intre 10 si 14%. Probabil ca in Constanta vei avea in oras un consum de 10-11 (exceptand evident mersul bara la bara). Ceea ce nu e rau deloc, la 250cp.

Frumoasa cursa, modificarile aerodinamice sunt un plus foarte clar pentru close combat

Multe vase de expansiune au crapat la E46 pentru ca nu au fost proiectate cum trebuie. ...Sau tu ai fi putut afla citind pe aici pe forum? Prin topice citind pe forum afli si mai multe.