Leaderboard

Salutare din nou, am revenit cu un F30 330i Lci cu motorul b48 eram in cautari de un b58 doar ca pretul foarte ridicat al acestui motor ma facut sa zic pas (deocamdata). Masina am achizitionata personal din olanda in luna februarie, este din 08/2018 cu 133.400 km in momentul achizitie. Deja am refacut jantele ca erau zgariate la borduri de la un capat la altul... Shimbat baterie Atm, amortizor torpedou... maruntisuri.... urmeaza un detailing complet... Atasez cateva poze de la dealer + optionalele masini... numai bine

Salut. Detin de putina vreme un x3 e83 2009 2.0d n47 automat. Am 2 probleme: 1. Cand trebuie sa schimbe din viteza 4 in 5 in accelerare da in nas de 2 3 ori si dupa intra in protectie si trebuie s o opresc si s o pornesc.ajunge la 4000 de ture si cand trebuie sa schimbe se da o sec pe liber apoi iar 4000 de ture si apoi intra in protectie. Daca accelerez progresiv nu face probleme. Am pus convertizor nou schimbat mecatronic si tot ce tine de discuri. Tot la fel face si dupa schimb si nu inteleg de ce face exact la fel daca am schimbat tot in cutie. 2. Tremura foarte foarte tare la relanti in special cand e rece, cand se incalzeste tot tremura tare dar nu la fel ca la rece. Daca o accelerez putin pe liber sau in viteza dispare tot tremuratul si merge impecabil. La relanti in D tremura cu putin mai tare fata de N sau P.

Depinde de la caz la caz dar daca tot sunt vibratii inseamna ca e un dezechilibru in motor, iar cum motoarele in 6 cilindrii nu au arbori balansieri.... inseamna ca un cilindru sau mai multi fac probleme. Se incepe cu verificari de injectoare, compresie, chiulasa si se ajunge la desfacerea motorului si inspectarea cuzinetilor, arbore (se stramba de obicei si poate da uzura la cuzineti si vibratii / bataie), cuzineti, segmenti, tolerante, etc. Diagnosticarea nu se face pe forum la astfel de probleme si oricum service-urile mari nu fac asa ceva, schimba direct motorul daca vad ceva. Pasul 1: Verifica daca ai span in ulei si cat... dai jos filtrul de ulei si te uiti in el!

Probabil ca e vorba de bucsa de bronz de pe ax la pachetul de discuri de pe Clutch E. Problema e cunoscuta...

Scuze pentru raspunsul intarziat. Am rezolvat si problema vibratiilor. Tampoanele motorului erau varza. Le am schimbat pe original si acum e o adevarata schimbare.

Si tot de la cost savings pleaca , daca pe vremuri sa zicem ca puneau o toleranta de +10 mm la o piesa, pe masura ce tehnologia a avansat faci aceasi piesa la o toleranta mullt mai mica practic sa tina "cat garantia"

Parerea mea e ca acesta este un exemplu de masina corecta la pret corect. Eu inteleg ca gumele de pe rotile de aliaj mai merg sezonul asta si gata, dar nu se poate considera „neconform“. Bine, costa si gumele ceva :)))) Masina ingrijita ! In general starea tehnica a masinii se reflecta in pretul de achizitie.

euro 4, 2006 ! noi suntem in 2022. atat.

Dureaza putin pana se indexeaza, dar va aparea in google search. Asta-i primul lucru pe care-l fac cu un VIN de BMW; inainte sa-l caut pe rarom dau un search pe google sa vad daca nu cumva apare aici

pe la Pitesti asa se procedeaza :)) 50% off

Cum nu a raspuns nimeni inca si poate mai sunt si altii care cauta. Am rezolvat cutia la service. Pierdea presiunea pe la ceva semering din interiorul discurilor. Problema s a rezolvat schimbat acele discuri. La tremurat inca nu i am gasit rezolvare.