Leaderboard

Salutare, in weekend am facut retrofit la stopuri LCI. Eram putin sceptic, dar mi se pare ca merita toti banii, a schimbat complet lookul masinii in partea din spate.

Gata, m-am lamurit si cu astia de la Porsche Romania...sunt mai rau decat Automobile Bavaria. Notiunea de garantie la masina nu exista si se porneste de la premiza ca tu ar trebui sa stii de la sine putere anumite reguli ale lor interne. Eu am luat A6-le in martie anul trecut si din primul km am observat ca pt a merge drept cu masina, volanul trebuie tinut 5mm bracat spre stanga. Masina nu trage dreapta, ci pur si simplu asta e pozitia naturala a volanului pt a merge drept. Fiindu-mi peste mana sa merg tocmai pe centura, nu m-am dus, desi am anuntat imediat consilierul de vanzari dupa ce am ridicat masina, ca volanul nu sta drept...insa omul nu mi-a spus ca eventualele reglaje se fac in limita a 10.000km dupa livrare. Ca atare acum ma pun sa platesc 800-1000 lei pt geometrie, masina avand 23.000km. Se aude parca si un usor huruit in mers care ar putea fi explicat prin geometria dereglata(nu e fosnit de anvelope ca ala e altceva), desi nu au aparut uzuri anormale pe anvelope, iar masina sta super teapana pe curbe...desi nu stiu cum ar fi posibil asta la o masina cu geometria dereglata. La Bavaria, orice problema ridicam, dupa oricati km si care ar fi putut fi generata chiar de o exploatare necorespunzatoare, daca masina era in garantie, se straduiau sa rezolve fara costuri. Avand ultimile generatii si de seria 5 si de A6, cred ca pot transa fara probleme orice tip de versus pe aceasta tema, de asta scriu si aici: Ca si concept de masina(spatiu pasageri, ergonomie, vizibilitate asupra instrumentelor de bord, confortul in accesarea comenzilor), calitate aparenta a fabricatiei, A6 este superior(usile le bmw se inchid a tabla goala, capacul la portbagaj la fel, geamurile stau sa iti sara in brate daca inchizi usa cu geamul intredeschis, sticla de pe faruri si de la parbriz e penala la bmw etc, vopseaua la fel plus multe, multe altele). Insa ca si calitate reala a fabricatiei(si aici cred ca fac referire la fiabilitate si la felul cum ai fabricat masina si clientul nu vede, fiind ascuns sub ceea ce clientul poate vedea si simti), seria 5 este superior. Eu am greieri in A6 din primii km, cutia de viteze zornaie, scotand sunete anormale la manevrele fata spate de parcare, la retrogradari etc(este cu dublu ambreiaj), geometria dereglata de la livrare, batai la roata stanga fata inca din primul km(azi la revizie mi-au spus ca articulatiile sunt perfecte desi eu stiu ca nu e asa, insa e greu sa demonstrez). Am peste 50 de erori in 23.000km la a6 relationate de camera din parbriz..imi spune mereu ca s-au defectat lane assist-ul, asistenta la franarea de urgenta si la faza lunga...astea toate fiind coordonate de camera din parbriz. De vreo 2 ori mi s-au facut albastre displayurile. O data, la o pornire, mi-a dat un mesaj ca sistemul se incarca si a ramas asa mesajul pe display, cu MMI-ul nefunctional, pana am ajuns acasa(drumul a fost de vreo 20 de min) La seria 5 am mers 55.000km cu runflat cu profil de 5mm mai mic decat am la A6 cu anvelope normale si nu avea niciun greier. E drept, mai trostea plasticul sau articulatiile acestuia la gropi ca apareau diferite deformari de la socuri. la seria 5, diferenta de 38.000km pana la un total de 93.000km i-am mers cu anvelope fara runflat si profil de 245/45

Daca nu vorbesti despre un E60, atunci discutia e inutila. Fiecare masina tine valoarea in felul ei, chiar daca acum 15 ani a costat la fel. Una e sa ai un Porsche de acum 15 ani, alta e sa ai un Renault Velsatis.

Eu ma gandesc ca ai afla mai repede dc si face o diagnoza

Arata si mai bine daca parcai si tu intre linii, ca sa nu mai fim, posesorii de BMW, protagonisti pe "Ai Parcat ca un B-aiat destept" :D:D:D

Da, arată super bine !

Arata f bine stopurile!

L-ai imbarbatat, dar zgomotul e clasic, bate vant de cheltuiala.

offtopic: Vinde cineva un G30/G31 530xd / 540xd cu km putini si dotat binisor?