Leaderboard

Oare WIN60 simte plumbul de la echilibrat roti?

Daca optezi pt motor de 2L, CLAR seria 3. COnsuma mai putin si e mai rapid, agil, se infige mai bine. F10 e mult mai confortabil si spatios, dar motorul de 2L e prea bleg pt caroseria aia grea. Stiu ca iau minusuri la postarea asta, dar asta e adevarul.

piese care se cam duc in jur de 200k km (uzura) - fulie vibrochen + distributie auxiliara - filtru de particule - distributie motor (chiar mai devreme de 200k) - tampoane motor + tampon cutie - amortizoare/bucse/brate/etc de pe la suspensii - racord flexibil evacuare - injectoare (macar 1 tot pica) - turbina incepe sa dea semne de oboseala - etc Asa ca incerca sa afli ce a fost schimbat deja, sa stii la ce sa te astepti; ori iei masina in jur de 100k km, ori ai istoric complet la masina, eventual cu cat mai multe schimbate deja (oricat de bine a fost intretinuta masina, piesele tot se uzeaza proportional cu km si vechimea) despre motor - depinde ce stil de condus ai; 520d nu e racheta, dar nici puturoasa; dupa parerea mea, seria 5/a6/e-klasse se ridica la renumele lor doar cu motoare de la 3l in sus; si nu ma refer doar la putere - ci in primul rand la rafinament; masina vibreaza si face zgomot mult mai putin la 2000 de ture la 150kmh in 6 cilindri, decat la 3000 ture in 4 cilindri; pe masinile astea, motor 3l inseamna in primul rand putere pentru confort, nu neaparat putere pt sportivitate (pt ca sunt grele, centru de greutate mai inalt, suspensii mai degraba confort)

520d e lesinat dar 320d e racheta,n47 e cel mai prost motor etc numai tampenii venite din partea 'pasionatilor'.I-ati masina cea mai intrenuta pe care o gasesti,cat despre fiabilitate deja la masini peste 200k nu mai prea poate vorbi,poate decat de noroc si nu ma refer la motor ci la alte subansamble.

Sfatul meu este sa fugi de motorul N47 si orice este derivat din el.