Leaderboard

Salutare tuturor, Acesta este masina mea - varianta pe scurt - Alpina B3 Biturbo. Varianta mai lunga ar fi o Alpina B3 Biturbo Switchtronic AWD din 2014 F31. Motor 3.0 biturbo benzina -410 HP - 600 Nm - ZF automata 8 trepte - tractiune integrala si suspensie adaptiva EDC. Lista de echipamente cuprinde urmatoarele: - head up display - faruri bixenon adaptiv si asistent faza lunga - tapiterie piele Montana neagra with red stiching and piping. - scaune fata electrice si incalzite si cu memorie la sofer. - Jante Alpina 20 inch vara si 19 inch de iarna. - trapa electrica panoramica. - insertii bord aluminiu (in locul celor de lemn care mi se pareau "batranesti" ptr o asemena masina). - Switchtronic pe spatele volanului. - sistem audio Harman Kardon surround cu 16 incinte. - sistem de evacuare Akrapovic cu clapete active doar pe modul "Sport" si "Sport +". Masina merge ca un vis - mai ales pe drumurile de aici - da, are numere de Danemarca eu fiind rezident aici. Consumul este unul rezonabil atat timp cat o tin pe modul "Comfort". In momentul in care o schimb pe Sport sau Sport + se schimba treaba. La drum intins si viteza relativ constanta (130 - 140) consumul este unul surprinzator de rezonabil (avand in vedere performantele motorului) : 8.5 - 9.0 litri/100 km. Consumul testat la multiple drumuri DK - RO cu mers agresiv pe autostrada mi-a iesit undeva la 8,7.

Conform manualului masinii ar trebui sa faca 0 - 100 in 4.1 secunde si 0-200 in 14 secunde. Evident ca nu am luat-o gândindu-mă la consum. Sa fim serioși. Am fost doar placut surprins, atata tot. Daca te refereai la motor ca este murdar, te intelegeam. Referitor la mers cu 130 -140 : legea in Danemarca este foarte aspra. Daca sari peste 200 km/h primesti o amenda foarte usturatoare, confiscarea masinii plus "jail time". Pentru mers tare exista inca Germania.

E benzina turbo, sef, e perfect normal. Ce anume te-a facut pe tine sa te astepti la o evacuare mai curata? Stii macar in ce regim merge un motor turbo pe benzina?

Bilstein sunt mai fiabile decat Sachs. Dar Sachs sunt mai potrivite ca, comfort decat Bilstein. Ma refer la kit standard de fabrica, arcuri si amortizoare, nu avioane.. si alte combinatii. Asta citind pareri din alte surse.. A, am Bilstein de peste 100k km.

Sachs e alegerea Premium si ceea ce vine standard pe majoritatea modelelor seria 5 si 7

Poti incerca la Autotusyan in Hidisel. Ii gasesti pe Google Maps. Au date de contact acolo. Cauta-l pe Daniel Surlea. Si cei de la BMW ( Grup West Premium ) sunt ok din cate stiu eu.

Iti dau un sfat, pune toate 4 rotile identice, o sa strici rapid cutia de transfer, iti zic din proprie experienta la G30, am facut la fel si s-a dus cutia de transfer in cateva mii de km. Nu te costa decat vreo 7000 eur sa o schimbi, acum nu pot verifica, se aplica doar daca e 4x4, daca ai doar tractiune spate ignora mesajul.

Daca se schimba uleiul, este normal sa schimbi si filtrul, si garniturile aferente; din pacate, daca ZF e un model popular, si exista chiar reprezentante ZF in Europa unde poti face un service decent , Aisin nu are retea dedicata, de acea va trebui sa gasesti un service care sa cunoasca specificatiile cutiei, ulei, filtre, cantitate, etc, cat sa si detina aparatura necesara. La BMW este lifetime, adica functioneaza cativa ani pana se defecteaza, si achizitionezi alt autoturism nou, deci raspunsul lor nu merita luat in seama.

Da , se poate schimba fara sa demontezi tot bordul , trebuie doar sa demontezi panoul de clima , navi/radio si un capac ... Uite aici niste poze cu procedura:

De ce vrei sa il schimbi? Prezinta probleme la rulare? Stii ca la Aisin ar fi life-time?