Leaderboard

Nu e doar asta. In unele cazuri, mai ales la cele de performanta, pot fi si materiale diferite folosite la fabricatie

Steluta indica faptul ca anvelopa respecta un standard de calitate impus de BMW si care probabil se reflecta pe mai multe planuri, de la material si performanță, la tolerante...Logica se pastreaza si la cele certificate pentru Audi sau Mercedes.

Anvelopele sunt in 2 dimensiuni, 245/45/18 pe fata si 275/40/18 pe spate. Ma bucur ca nu mi s-a stricat cutia de transfer in acei 2 km. Sunasem dupa platforma dar venea abia in 2 ore jumate. Gata, maine dau comanda de roata de rezerva cu cric, etc. Am avut la E90 si nu am folosit-o niciodata Va multumesc tuturor pentru raspunsuri! Drumuri bune sa aveti, fara cuie si pana!

Cu datele de mai sus, as face ce esti inclinat sa faci.

Nu alegeam M, însă as fi ales un sport, am si flanse de 20 mm spate si 15 mm fata, aia înseamnă un et0 spate si et5 fata, jantele style 135 având Et 20.

@six in lineDaca ai citii putin ce face xdrive, eu zic ca iti raspunzi singur la intrebare : xDrive is classed as ‘all-wheel drive’. In the standard system during normal driving, 40 per cent of the power is sent to the front wheels and 60 per cent is sent to the rear. Then, when sensors detect wheel slip, power can be diverted forward, backwards or to individual wheels to help maximise grip and keep the car stable. Si ai grija ca partea aia cu 80 km/h in conditii normale, arunci si anvelopa daca faci asta. Numai conditii normale nu sunt atunci. Ideal este sa mergi cativa km si incet cu 20-30 la ora pana la vulcanizare.

Probabil ca are legatura cu ce spune si colegul de mai sus in explicatia lui. Daca roata a pierdut presiunea, diametrul rotii (chiar si cu banda runflat) este mai mic decat acelasi cauciuc fara pana cu presiunea corecta. Probabil ca era ca si cum ai merge in 3 roti cu o dimensiune si 1 roata cu alta dimensiune. Probabil si aderenta era diferita pe roata asta fara aer, frecarea cu solul, nu era echilibrata cu cealalta de pe punte

Eu unul nu stiu cat face, dar am avut aceiasi masina (520d) si am vandut-o cam la 270k km. Am avut-o timp de 5 ani , am luat-o cam la 80k. In timpul asta mare lucru nu i-am facut, nici schimburi de ulei la 10k cum vad ca se “recomanda” aici. Am facut totul dupa idrive si nu a acut nici pe dracu. cati km ar mai fi dus pana la o repratie majora nu pot sa spun

De patru ani folosesc anvelope normale de vara, deci non-runflat si n-am avut nici o problema cu cutia de transfer. Cutia e sensibila la diferentele de diametru ale rotilor in caz ca se uzeaza neuniform. In aceste cazuri cutia trebuie sa lucreze mai mult. Evident ca nu trebuie sa schimbam acum cauciucurile o data pe an, dar poti schimba uleiul din cutie sa fie cat mai proaspat si in felul asta nu se uzeaza f tare acele ambreiaje din interiorul ei, chiar daca asa cum ziceam, vor lucra mai mult in caz de uzura neuniforma a pneurilor. N-are nici o treaba la final ca-i run flat sau non-run flat atata timp cat respecti dimensiunile de pe stalpul masinii. Bafta!

Pai raspunsul e simplu : exista masini ca a ta care au iesit din fabrica cu anvelope normale? Daca da, nu se strica nimic la ea. Sigur au zis de runflat si n-au zis de steluta bmw pe anvelope? Asta ar avea ceva mai mult sens (dupa logica reprezentantei), desi n-ar trebui sa se intample nimic in mod normal.