Leaderboard

Pai ti-ai cam raspuns singura la intrebare. Gandeste-te la ce o sa folosesti masina, daca o vei plimba mai mult prin oras si din cand in cand in drum lung, sDrive. Daca esti impatimita a sporturilor de iarna si mergi des la munte si/sau pe teren semi-accidentat, xDrive. (nu-mi sariti in cap, cu anvelope bune si un RWD ajunge in multe locuri, sunt fan RWD de altfel, ziceam doar in ideea in care necesita o precautie extra un RWD pe pante mai abrupte acoperite cu zapada). xDdrive vine cu cateva chestii in plus la intretinere, de la anvelope de un anumit tip si marime, pana la 2-3 chestii in plus ce necesita atentie la un moment dat(doua planetare extra, cutie de transfer).

Andrei nu stiu cum ti-au fost reconditionate injectoarele dar iata un servici online in straintate cu garantie de doi ani, sw facw cu generate de cod nou..: "...IMPORTANT - OLD INJECTOR DEPOSIT*** THESE INJECTORS ARE SOLD ON EXCHANGE BASIS . WE REQUIRE A ADDITIONAL COST PER INJECTOR REFUNDABLE DEPOSIT BEFORE WE POST THE ITEM TO YOU . THIS DEPOSIT WILL BE REFUNDED WHEN YOU RETURN YOUR FAULTY INJECTOR(S) TO US. OR YOU CAN SEND YOUR FAULTY INJECTORS TO US FIRST THEN NO DEPOSIT IS REQUIRED . ***COMPATIBILITY DECLAIRAION *** COMPATIBILITY IS NOT ALWAYS ACCURATE . WE WANT YOU TO DOUBLE CHECK & MATCH THE PART NUMBER BEFORE YOUR PURCHASE. OR PLEASE SEND US YOUR VEHICLE REG NUMBER , WE WILL CHECK FOR YOU IF THIS PART FITS YOUR VEHICLE . ***CODING*** NEW CALIBRATION CODE IS SUPPLIED WITH EVERY INJECTOR . THE CODE WILL BE FOUND ON A STICKER ON THE INJECTOR ITSELF. VEHICLE MUST BE CODED IN WITH NEW CODE USING DIAGNOSTIC EQUIPMENT. ***WARRANTY*** THIS REMANUFACTURED INJECTORS ARE SUPPLIED WITH 2 YEAR WARRANTY . WARRANTY TERMS ARE CLEARLY STATED ON THE INVOICE . IF YOUR FUEL SYSTEM FOUND TO BE CONTAMINAED WARRANTY WILL BE VOID AND SUBJECT TO FURTHER REPAIR COST . YOU MUST FOLLOW OUR SUPPLIED FITTING INSTRUCTION WITH OUR REMAUFACTURED INJECTOR(S), TO PREVENT PROBLEMS CAUSED BY FUEL CONTAMINATION ."

@ckh suntem de aceiasi parere doar ca o exprimam diferit.

Problema e ca bugetul e sub 10k pana la haldex maldex e cale lunga..

Trapa are 2 scurgeri in stanga si dreapta parbrizului prin stalpi, iar apa ar trebui sa se scurga de acolo prin spatele rotilor fata, mai mult ca sigur s-au infundat. De obicei de acolo vine problema. Uita-te aici:

Eu nu mi-as lua niciodata un suv / mini-suv / sav / etc cu transmisie doar pe o axa. Daca ai nevoie de masina inalta, atunci ai nevoie si de tractiune integrala. Daca n-ai nevoie de fapt, atunci iti trebuie o masina normala (berlina/break/hatch)

Matose, nu exista posibiltatea ca placa electronica, ca ea se schimba de obicei.. sa fi fost cu hiba vreo unui circuit electronic care nu interpreteaza rotatiile axului pompei cum trebuie si sa nu fie neaparat senzorul defect? Sau sa fie ceva incompatibilitate intre o marca senzor de pe pompa si circuit.. (o anume marca pentru care un anume senzor lucreaza cu un anume IC cip.)

Ha ha ha ha ha ha ha, Mai stii si altceva? Da ma bag pentru ca stiu ce spun si imi apar cu tarie parerile. Tu ce faci in afara de a te hlizi? Si provoca.

Ali, tu ai repetat ce a spus si matose si iti zici ca ai prins momentul.. Ce e aia "numai bine" dupa ce tii sa imi comunici asa flegmatic..? Hai sa iti spun si cum sta treaba din perspectiva mea, daca te pretinzi.. : treaba e ca ceea CE SE INTAMPLA IN POMPA DE INALTE este a pompei! Si FAPTUL CA UN SENZOR DIN EA masoara numarul de rotatii tot treaba pompei ramane. Ca nu am stiu eu ca pompa respectiva are un senzor care este gestionat si de ECU, se "vede" din reactia mea. I-am dat plus lui matose iar tie un mare minus, ca nu ai adus nici o contributie. Ce am spus mai sus cu pompa, sa stii ca nu spuneam daca nu imi dadeai asa replica, pentru ca inainte era nesemificativ. Dar acum este semnificativ pentru ca tu nu ai inteles ca DE FAPT POMPA OP-ului NU A FOST REPARATA CUM TREBUIE! Dar asa e cand nu intelegi lucrurile in ansamblu..

Nu am auzit de eroare pe turatia pompei de inalte. Exista asa ceva? La ce presiune, de sute de bari, ce turatie ar avea? Si ce senzor inregistreaza asta?.. Testarea s-a facut un tester multi-marca?

Ai motorul n57? Ai avut? Sau vorbesti din auzite?

Salut, saptamana asta o sa fac distributia la BMW X5 5.0D la FRK Service. A inceput sa se auda lantul saptamana trecuta, la 288k km. Pret total 12100 ron cu pompa ulei inclusa + revizie A/C/ si alte nimicuri. Acum 2 luni i-am schimbat DPF-ul cu 11K ron cu discount de la 13K la Bavaria. La Bavaria mi au cerut 15000 ron pt schimbul distributiei, ceea ce mi se pare aberant de mult. Atasat aveti oferta de la FRK pt distrbutie. MI SE PARE UN PRET MARE aceasta distributie, ma asteptam la costuri de maxim 5500 ron sau ceva de genul.... ProformaFRKP5009.pdf

Cei ce vreti sa schimbat distributia la n57 schimbati inclusiv pompa de ulei, acesta este punctul slab al motorului fie ca este biturbo sau normal.

Sti sa citesti nu? Citeste mai sus

Las' ca l-am certat destul. Chiar nu inteleg, daca nu ai de zis ceva serios, de ce trebuie sa ii enervezi pe altii? Zi ceva ce nu s-a spus pe subiect si gata.

Salut, e normal sa se auda franele cand apesi pe loc si in viraj, pt atata lucru ai schimbat degeaba piese de 5000 de euro? Eu as zice sa nu mai schimbi nimic, poate sa gresezi placutele unde se misca pe etrier sau culisantii daca are sistemul de franare asa ceva. Mai poti verifica flansele la amortizoare. Reprezentantele deabia asteapta sa iti schimbe piese de mii de euro degeaba. Eu nu inteleg dc ai schimbat atatea piese de o data, macar le luai pe eliminate. Ai schimbat bratele originale din fabrica care dupa parerea mea sunt mai bune decat ce ai pune ulterior chiar daca sunt originale.

Salut, esti pe langa subiect, este vorba de pompa VP44 care are senzor de citire al turatiei in corpul pompei. Se desface electronica si se schimba senzorul. Treaba atat de mecanic cat si de electronist. Numai bine.

De la ad blue.