Leaderboard

Caz Rezolvat !! Revin după muult timp dar am rezolvat am schimbat senzorul crankshaft nu necesita demontarea totala a componentelor tot ce trebuie e sa desfaci scutul de metal de la motor/cutie , coolerul de la transmisie din suport are 3 șuruburi și ai acces la senzor puțin mai greu dar cu iscusință îl desurubezi și îl scoți afara asta nu a rezolvat însă integral problema (mașina consuma mult , iar in turații mici/viteza mica avea niște smucituri). •Sunat bforce, sunat Tzeparii că de ei fac pă “bemve” nu am primit nici un feedback pozitiv ba ca sa fac o diagnoza (in timp ce eu zilnic luam diagnoza mașinii și le-am dat codurile) ba ca lanțul slăbit.. in fine las ca o fac io, și cu un simplu research la US/UK am găsit posibila problema deci : Data log pe ISTA am luat toate valorile motorului ce a fost posibil și am depistat Actuator Vanos (camshaft adjusment) cel de pe Exhaust(evacuare)cu oscilație anormala am comandat piesa (găsiți pe youtube DIY) a ajuns am schimbat in 30 de min și mașina se conduce impecabil Între timp mașina a primit și un Filtru Sport K&N , Downpipe , Stage 1+ MHD

De vanzare diverse piese ramase din retrofit-uri: - suporti twittere fata (triunghiurile) G30 Bowers & Wilkins = set stanga + dreapta = 300 RON - capac boxa centrala G30 Bowers & Wilkins = 200 RON - twitter bord Bowers & Wilkins - Seria Gxx = 100 RON - Filtre frecventa Bowers & Wilins G30 portiere fata = 2 buc. = 100 RON / buc. - Difuzor medii Harman Kardon Logic 7 orice Gxx = 100 RON - Twitter Harman Kardon orice Gxx = 50 RON - Module LED portiere lumina ambientala RGB - orice Gxx - 5 buc/ in stoc = 50 RON/buc. https://postimg.cc/k2mgrv85 https://postimg.cc/vxxZyP34 https://postimg.cc/9rTQNnDS https://postimg.cc/dk10HQCm https://postimg.cc/pymTKTRP https://postimg.cc/nX4MMPZ7 https://postimg.cc/VdSCsgdB

Ai mai rezolvat ceva? Ai discutat cu cei de la service? Au spus ceva?

Bravo ca te ai descurcat singur si ai reușit sa rezolvi, cu siguranța o sa i ajute si pe altii de pe forumul acesta, deoarece mașina este oarecum inca noua si inca are probleme de inca care nu se știu prea multe.

Nu-ti cumpara aunt nasoale rau, G-ul e si mai nasol. Banuiesc ca ai e60 si deaia e “ultimul bmw bine facut”. As fi curios in cate fractiuni de secunda ti s-ar schimba parerea daca ai castiga maine la lotto intre timp imbatate cu apa rece…

La fix te ai răzgândit Ce te făceai acuma dacă aveai un F sau G?

Stratul ala de vopsea ar trebui curatat cu un smirghel fin sau cu o perie de sarma pe ambele parti ale discului si apoi montate pe masina. Asa nu se mai depune vopseaua de pe discuri pe placute! 10-20 minute in plus petrecute curantand vopsea nu mai esti pericol public!