Leaderboard

Dupa indelungi cautari, a venit momentul schimbarii. Dupa aproape 4 ani de biciuit un Passat Variant BITDI, luat in conditii aproape similare ( 3,5ani vechime, 55k km rulaj ), masina care va ramane mult timp printre preferate, o masina de exceptie, care a oferit tot ce am avut nevoie ( spatiu, dotari, dinamica - motor+cutie, consum ), si dorind totusi o garda la sol ceva mai mare, am ajuns intr-un final la un BMW X3 (G01). Facand calculele, M40d a fost cea mai buna varianta, care sa se muleze pe necesitatile ( a se citi MOFTURILE ) mele. Long story short, era o masina salvata pe mobile de ceva vreme, si a fost ceva de genul... too good to be true, am riscat un pic, platind masina doar din poze ( desi e luata de la un dealer BMW destul de mare de pe langa Munchen ) pana n-am vazut-o in curte, am avut ceva emotii, 40k eur fara TVA fiind totusi un pret destul de maricel. 08/2019, aprox 52.500km, 326cp/680nm, si dotari cat incape, unele dorite, unele... sa fie primite Pot sa spun doar ca, pe mine culoare m-a cucerit din start, eram deja satul de negru, alb... poate argintiu ar fi mers... dar aceasta culoare BMW Individual - Sonnenstein-metallic, in combinatie cu elementele "aurii" ale echiparilor ///M Performance (M40d/M40i) este aproape perfecta ( zic si eu... ) Printre dotarile care merita mentionate: Scaune sport fata, Piele Vernasca Beige, cu ventilatie Jante 718M, 21", 8,5x21 - 245/40/21 fata // 275/35/21 spate Suspensie Adaptiva M Cheie BMW cu display Driving Assistant Plus Pachet Business cu Pachet Navigatie Pachet Oglinzi interior/exterior Sistem Sunet HIFI Pachet Innovation - HUD + altele Bord Full Digital Parking Assistant Plus, camere 360 Faruri LED adaptive Incalzire scaune fata+spate Geamuri cu tenta fumurie Geamuri Acustice Pachet Iarna + Volan Incalzit Webasto + o lista lunga de dotari de serie... Pachet M, Frane M, Cutie Automata Sport, Clima 3 zone, Volan M, Senzori parcare fata+spate, Scaune fata electrice cu memorie, Evacuare sport, Diferential Sport, Directie variabila Sport.... etc etc etc Inca n-am apucat sa ma misc prea mult cu ea, cel putin pana nu ii fac CASCO, prefer sa minimizez orice risc, doar strictul necesar ( RAR, etc ), dar mai nou pana nu ai macar CIV nu se mai poate emite polita CASCO, o surpriza pentru mine ( cand am luat Passat-ul, am trimis doar pozele cu masina si actele, si cand am plecat din Germania pe roti cu masina, CASCO era deja in vigoare... ) Alte detalii si poze mai urmeaza incet incet.... Poze 2 Poze 3 Poze 4

Realist vorbind dacă faci la 10k reviziile cred ca poți sa bagi și Lubrifin, Aral nu mai am băgat de când am avut 323-ul nu pot sa spun ca am fost foarte impresionat, acum în cotețz bag Liqui Molly și în cazanul celalant ceva original Nissan care e dubios de ieftin, la cotez schimb uleiul poate la 3k km la Nissan pe la 6 luni / 5-7k .

Cu Bimmerlink poti sa vezi cand s-a facut ultima regenerare, poti solicita regenerare cand vrei tu (poate exista ceva restrictii) si poti urmari in timp real procesul de regenerare. E destul de ok.

Salut, Eu am facut test drive cu ambele, nu mi s-a parut asa mare diferenta intre ele. Doar ca e-ul era mai greu dar nu se simtea chiar asa mult si parca 330i-ul era putin mai confortabil. Eu acum un PHEV dar nu 330e si daca ai unde incarca, eu zic ca este un win, la consum nu e mare diferenta.

Exact aceiasi problema am avut. De la sabotii de frana de mana de pe spate. Trebuie sa gasesti un mecanic care sa acorde nitica atentie cand ii schimba, sa curete discu de rugina si sa potriveasxa bine sabotii ca altfel nu rezolvi nimic.

Multumesc pentru raspunsuri, o sa revin cu un post nou in legatura cu subiectul asta dupa ce mi ajunge fulia.

dacă e 118d nu prea știu ce bobine sa aibă, oricum diagnoza.