Leaderboard

Salut , Daca senzorul de NOx nu are memorata nici o eroare nu exista motiv sa il schimbi ba si mai mult daca masina ta nu are nici o eroare pe catalizatoare & senzor NOx sau nu ai misfire pe nici unul din cei 6 fratiori ai mari sanse ca motorul tau sa mearga perfect Motorul tau este din categoria motoarelor lean burn engines , aceste motoare folosesc in anumite conditii de functionare un amestec fff sarac => mult oxigen Daca mai ai drum pe la cei de la ITP sa ii intrebi cu frumosul daca nu cumva exista si motoare la care se accepta valori ale sondelor Lambda intre 2 si 3 , valori ce corespund mersului in injectie stratificata adica fix cum a fost proiectat motorul tau de BMW Am meu N43 are sondele lamba la 2.5 in timpul mersului in injectie stratificata si fix asa trebuie sa mearga https://bimmerprofs.com/misfires-exhaust-gases/

Dar la ce iti bati capul?!

Salut. Surprinzător, se pare că nu sunt singurul cu 140i. Al meu este din 2017, într-o configurație puțin atipică (cel puțin pentru România): 3 uși, tracțiune spate, cutie manuală. L-am luat de la primul proprietar, din Bremen, în 2019 pe la 25.000km. De atunci a mai făcut aproximativ 30.000km și a primit câteva upgrade-uri: grilă față negru mat, roți 359M și o evacuare completă custom. Evacuarea s-a făcut din rațiuni de sunet, aspect și greutate și mai puțin din motive de performanță. Downpipe-ul a păstrat dealtfel un catalizator redus (200 celule) pentru că nu-mi place sunetul de "țeavă goală" și nici mirosul de evacuare. Un scurt clip cu evacuarea puteți găsi aici. Roțile sunt o preferință personală (referință la E46 CSL, E36/8, E92 GTS), dar am păstrat și R267FG-urile originale. Am profitat și am făcut un upgrade și la gume. Cum s-a mai spus, runflat-urile cu care vine din fabrică sunt destul de proaste. Modelul va deveni probabil un clasic în timp, fiind ultimul exemplar dintr-o specie rară (hatchback cu tracțiune spate). În rest, motorul face cam 75% din mașina asta.

In urma cu câteva zile i-am făcut schimbul de ulei și filtre la Bavaria Constanța, masina are in total 8k km, 6k de la ultimul schimb și cam în acest interval de km se vor derula si următoarele.Ce am remarcat imediat după schimbul de ulei e faptul ca motorul e mult, mult mai silențios, în special la ralanti...poate e si faptul ca am insistat sa se pună ulei la bidon, nu din butoi cum se face în majoritatea cazurilor...știu ca practic e aceasi ulei, cred, dar piticii sunt pitici :) Sunt deja 6 luni+de cand o am și chiar nu simt nevoia sa schimb nimic la ea, este perfecta asa cum e acum, poate am imbatranit, nu stiu....

Am luat anvelope noi, am specificat. Și da, dimensiunile le am trecute atat pe stâlpul mașinii cât și in carte.

Pana nu il desfaci nu ai de unde sa stii cat de afectat este motorul. E posibil sa ai noroc si sa ai parte de stricaciuni minime, astfel incat exista sanse mari sa-l poti repara. Cauta un service specializat pe BMW, mai ales pe schimbat distributii, cu siguranta au salvat si motoare carora li s-a rupt distributia. Al meu, tot manual, din luna 10, an 2013, avea lantul serios slabit la 184k km cand am schimbat distributia.

Well, situatia e mai "spectaculoasa" decat as fi crezut - cerut drive test de la AB ma suna evident nu avem masina, zic ok m-ar fi interesat un 35e - pai termen de livrare 24 luni( 2 ani ) , ok dat mesaj la Proleasing ma suna aici ceva mai optimist 18 luni, deci cam asta a fost si cu BMW as zice ca si-au singuri in cap .