Leaderboard

In principiu daca cu accentul pe daca mergi constant 130-140 si 90-110 sa zicem pe DN-uri se pot scoate consumuri interesante si la benzinare ,altfel in momentul in care incepi sa mergi "agresiv" reprize 100-180 sau 80-150 deja 6-8 % se transforma rapid in 10-12% .

Vlad, nu poti obtine pe forum o diagnoza mai buna decat cea realizata de un bun specialist care a inspectat motorul. In ipoteza ca service-ul este competent si corect, rezulta ca uleiul s-a contaminat cu apa, iar ungerea deficitara a dus la uzura pieselor respective. Uleiul si apa se intalnesc fie cand se compromite garnitura de chiulasa, fie cand se compromite radiatorul ulei - apa ("termoflotul"). Cuzinetii arborelui cotit (biela / palier) au fost verificati? Ar fi util sa precizezi exact ce model de motor este, anul de fabricatie si rulajul. Daca ai cel mai mic dubiu privind service-ul respectiv, este bine sa mai ceri inca o opinie, inainte de a lua o decizie. Dar retine ca o astfel de opinie necesita inspectia motorului, nu se poate realiza la distanta. De asemenea este bine sa ai in vedere ca, in functie de valoarea estimata a notei de plata, uneori este mai avantajos sa inlocuiesti motorul cu un altul al carui istoric este cunoscut - preferabil livrat si cu un minim de garantie.

Cu Audi A6 50 Tfsi E, am facut in weekend un drum Craiova Bucuresti si cat m-a tinut bateria, pe hibrid pana la Pitesti, am avut consum de 5.7, medie 71 km...iar de la Pitesti pana la Bucuresti pe A1, mers constant cu 140-160, am ajuns cu 6.5. Daca o tin pe EV am range in oras cam 50 km, imi ajung 2 zile in Craiova, daca o tin pe hibrid in modul Efficency- consum 3% pana se termina bateria; o incarc la priza din curte din 2-2 zile, o las peste noapte, nu mi-am pus wallbox.....