Leaderboard

Nu, chiar a fost viscol si nu puteai sa iesi din oras. Seara era chiar placut, dimineata era plin de zapada si viscol, te cam lua pe sus. La ora asta nu mai ninge si nici nu mai bate vantul.

2016 este F15, care are motorul in 4 cilindri de pe Mini + motor electric. Nu am avut, nu am condus dar din ce am citit este ok cat timp ai baterie si nasol de tot dupa. Bateria are 9 kw/h, mult mai mica decat la G05 hibrid. Personal, as lua orice alta motorizare pe F15.

Au mai fost cazuri când s-a trecut de la Castrol sau Bmw la Liqui moly sau Ravenol si a inceput să mănânce ulei.

Pare ca are ll04 https://www.liqui-moly.com/en/longlife-iii-sae-5w-30-p003758.html#20820

Am ajuns ok pana la urma, vreo 50 metri mers de-a latul dar am ajuns bine acasa .

Eu nu prea sunt de acord cu tine, partial sa spun. Caii putere mai multi si implicit cuplul mai mare te ajuta chiar si in tari bananiere precum a noastra, cu drumuri proaste si nu pt a dezvolta viteze mari, ci pt a face o depasire in conditii mai ridicate de siguranta. Iar aici nu ma refer ca trebuie sa mergi ca tampitu, dar asa cum stim toti, cateodata poate ca n-ai calculat f bine distanta fata de cel care vine pe contrasens sau poate totusi apare unu tare de nicaieri sau poate ca atunci cand vrei sa te repliezi, iti dai seama ca ai un tir in plus in fata care sta aproape de primul din fata ta pe care l-ai depasit sau...etc, n si n scenarii. De aia as prefera eu o masina cu putere cat mai mare in detrimentul alteia mai slaba din acest punct de vedere.

Situatia e fix invers. Pe autostrazi poti merge lejer cu 150hp, nu ai nevoie de mai multi cai din punctul A in punctul B. Pe drumuri nationale, acolo ai nevoie de extra putere pt depasiri. In toate emisiunile, cand testeaza masini cu multi cai, se duc pe drumuri montane, curbe etc ca sa testeze masina, f rar o testeaza pe autostrazi.

Sa știi ca nu zici rău deloc. De ceva vreme am început sa ma gândesc ca nu se justifica motor de 3l în tara asta faina tocmai din considerentel enumerate de tine mai sus.

Am ajuns si la schimbul de 10k dupa inlocuirea motorului.Motorul merge perfect ,nu a consumat gram de ulei in 10k.Problema este ca filtru inca a adunat ceva urme de pilitura in acesti 10k din racitor.Intrebarea este chiar asa greu se curata racitorul respectiv?

Sa speram ca ninge și la noi cum trebuie, poate prindem câteva luni de schi/snowboard.

Oare sa fi descoperit cei de la Bimmer Tech ceva nou ? Deoarece sustin cu tarie ca de la ei este functional 100% dar mi se pare exagerat 2600 €