Leaderboard

Un scurt update la aproape 3 luni de la achizitie, am facut 4000+ km si am ajuns la 10800 km. Masina se comporta exemplar, idrive 8 imi place din ce in ce mai mult. Drive recorder e o chestie foarte interesanta, ai tot timpul disponibile 20 de secunde de filmare inainte de a apasa pe "record" (se pastreaza intr-un buffer circular), si apoi 20 de secunde dupa ce ai apasat pe "record". Asadar, rezulta un filmulet de 40 de secunde filmat cu toate 4 camerele. Consumul mediu e ~10L/100km. Cateva poze de la o sedinta foto cu un prieten intr-o seara: .

Dar te-au lamurit unde e distributia la E90 ce vrei sa il iei? Daca e in fata blocului motor, e M47. Si cum au zis si altii, foarte probabil distributia sa tina pana la 500k si peste.. Daca distributia e in spatele blocului motor atumci e N47 si are si DPF. Si aici distributia fiind printre primele montate la spate.. sunt/au reputatia de nu fi fiabile/durabile. Si la un model si la altul as merge pe o distributie facuta doar de IWIS, cei care oficial fac kitul de distributie BMW. Costul materialelor nu conteaza cand e vorba de "ceasul" motorului.

Salut, undeva la 4-5000 ron

daca este ca in uk are legatura cu asigurarea. in fuctie de valoarea reparatiei ( care este considerata in fuctie de valoarea masinii) masina primeste un cod de avarie , care face masina sa fie imposibil de vandut la valoarea pietii( dupa reparatie) categoria asta ramane cu masina pe toata durata ei si nu se poate schimba( doar in mai rau) la masini mai vechi se poate ajunge in situatii in care o lovitura ca cea din imagine sa fie dauna totala, plus scos dreptul de a mai circula vreodata pe drumuri publice

Am avut deja un pre-2009 cu weak spot, care sunt șansele să dau de două? Pe e92 330i n52 a fost doar in 2006, după 2007 au trecut la n53. Singurele care au rămas cu n52 până după (cred?) sunt Z4 și 130i. Ca update, motorul "nou" a prins formă. Cutia e pe el, catalizatoarele și valve cover cu garnituri și PCV nou, au rămas galeria de admisie, rampa de injectoare și instalația, și sus cu el pe mașină. Luni mi se livrează garnitura de la motorașul VVT (avea 300km a mea cu tot cu motoraș, doar că dacă tot umblu, o schimb) Norocul a făcut să găsesc o volanta bună aproape de mine, am pus-o numai cu speranța să-l aud luni.

Sunt bune si produsele mentionate de tine, la o masina veche cam orice este binevenit pe partea de coroziune. Eu am documentat aici operatiunea la E46-ele meu, inca mai am masina si sta foarte bine pe partea de coroziune dupa 25+ani de la fabricare. In plus pe langa ce am facut in 2015, macar 1x daca nu de 2x pe an dau peste tot pe unde am acces(usi, praguri, pasaje si cam tot ce inseamna sub-masina) cu Brunox Turbo Spray(Spray tehnic, multifunctional, care elimina umezeala, patrunde adanc in spatii microscopice, curata, are efect anticoroziv si lubrifiaza. Este singurul spray multifunctional cu TURBOLINE, aditivul care garanteaza un efect capilar imbunatatit si implicit cea mai buna eficienta de acoperire de pe piata (100 – 120 m²/l). Turbo-Spray® este recunoscut si recomandat de Mercedes, Chrysler, BMW, Audi si Volkswagen)

Pai pentru cine vrea sa "epateze" grila aia luminata e perfecta.

Pentru halogen are reglaj manual . . de regula se duc motorasele, pune un ista, si verifica exact ce erori ai .. / LE: de regula, nu se duc ambele faruri.. daca ai un far cu problema, nu ti se regleaza amandoua, eroare nu ai pe navigatie? Stiu ca am anulat cuiva eroarea pentru reglare faruri.. dar nici nu se mai reglau(doar pe farul din dreapta avea probleme)