Leaderboard

Meyle HD daca exista.

Toate bateriile la bmw sunt NMC. însă poți liniștit sa încarci pana la 100% pentru ca exista un buffer mai mare ca la BEV, care preia degradarea. Și poți sa o și golești cât vrei, n-o sa ajungă de fapt la zero niciodată.

E21 a fost si primul meu BMW. O masina grozava, cu multa personalitate (si foarte usoara pe puntea spate). Multumesc ! Mi-as dori sa pot vedea rezultate zilnic...dar realitatea este ca au fost update-uri anuale...sau in cel mai bun caz la cateva luni. Urmeaza sa intre la tinichigerie luna asta, si sper ca de acum sa fie update-uri (aproape) zilnic. Multumesc. Ma bucur de ele cand sunt gata, la fel cum face fiecare. Dar sincer, cred ca ma atrage mai mult cand le construiesc: sa imi bat capul sa integrez chestii noi si sa vad cum pot pune lucruri care nu isi au locul acolo si sa le fac functionale. Chiar a fost o delectare (care inca continua) sa fac un re-engineering la masina asta. Acum incerc sa integrez un sistem ABS desenat de la 0 pentru puntea spate, ca sa pot lega pilotul automat ( o sa detaliez cand o sa il termin). Multumesc! E un fel de Tanar si nelinistit , nu neaparat un serial bun, dar sigur cu un numar enorm de sezoane Am dedicat un post separat jantelor. Am destula experienta si la capitolul asta, asa ca am zis sa fac un set corespunzator pentru masina. Cum am mentionat anterior, am fost direct la fabrica, dar a trebuit sa iau un milion de masuratori pentru frane, ca sa fiu sigur ca intra (oricum urmau sa fie mega la limita din cauza marimilor etrierilor). Asadar, au inceput masuratorile de clearance la frane,aripi, amortizoare etc, urmate de calcule pentru dimensiuni la buze, backspace si toate nebuniile. Sfoara e sfanta in orice operatie Bun, dupa masuratori si calcule, aveam numerele finale. Am dat design-ul la produs, impreuna cu toate dimensiunile si s-a inceput fabricarea jantelor. 3 luni mai tariu aveam jantele la usa. Am cumparat cauciucuri si le-am pus pe masina. Calculele au fost corecte si vin la fix, cu suficient spatiu la etrieri. Pe spate este mult mai permisiv spatiul, etrierul nefiind la fel de mare. Astea sunt valorile finale la jante: Fata: 275/35/19 10J ET 0 Spate: 325/30/19 13J ET -60 Evident arata ciudat in poze din cauza suspensiei si kit-ului nefinalizat, dar se contureaza o idee. As fi vrut buze si mai mari, dar din cauza etrierilor nu a fost posibil. Sacrificiile pe care le facem pentru frane

La plugin...”autonomia electrica” se duce instant dupa cateva reprize de accelerare la blana...testat cu X3 30e, X5 45e, X1 30e, RAV 4, Volvo XC 40...adica la drum lung si mers alert, cei 16-20-25 kwh din baterie sunt irelevanti pentru consumul masinii..sau cel putin asta este experienta mea. Am facut acelasi drum Bucuresti-Canazei atat cu 320d xdrive cat si cu X1 30e xdrive... in linii mari 6% la diesel versus 8% la benzina...diferenta fiind ca serie 3 la acel consum face 1000km cu un plin, iar X1 vreo 600. Pe de alta parte, dupa drumul la ski, in x1 nu am mai pus benzina..a mers 92% electric, incarcat la 2-3 zile. Cam 65 km autonomie reala, de cand s-a facut mai cald. E un trade-off bun intre condus comod, putere, consum, ecologie..

Corect. Intervalul cel mai bun pt un schimb de ulei e de aprox 250 300h. Eu n as crede neaparat ca uleiul LM a fost problema, mai degraba reviziile la 30k km unde cine stie ce s a schimbat si cum, in realitate. Eu am avut experiente personale f bune cu uleiuri Aral, Motul si Mobil1 de ex.

Salutare Am eu un 540i 11.1993 fabricat, atestat istoric din 12.2023, in stare foarte buna, cu intretinere la zi cu foarte multe piese schimbate, cu evacuare Supersprint si catalizatoare noi, cu suspensie KW V1 Classic-line, cu jante 18 in 2 latimi, etc etc. Totul functioneaza, de la clima automata la computerul de bord, cutia de viteze automata, geamurile, trapa, etc. Daca esti interesat scrie-mi in privat, masina este a mea personal, nu e postata la vanzare, insa ma bate gandul sa o dau. Te salut!

Nr de ore de functionare conteaza, din pacate nici un fabricant nu da nr de ore la care ar trebui schimbat uleiul. Exempul meu - 15-20 km zilnic facuti in aprox o ora, si daca iau cazul de 10k km la o medie de 20km ar iesi 500 ore de functionare e la o masina care merge extra urban mai mult sa zicem Bucuresti Ploiesti ai avea o medie de 60km/h probabil si acolo ai ajunge la 30k km .Ca si experienta cu 325ul compact cu care mergeam sa zicem 70% Bucuresti 30% afara dupa 6000 km uleiul parea ca incepe sa isi piarda din proprietati .Evident conteaza si stilul de mers .Cel mai "corect" interval era la ... Patrol - 10k /12 luni schimb ulei , in conditii severe 5k /6 luni

Io n-am zis de vreo problema ! Am facut doar comparatia cu un diesel si cifrele arata ca dieselul este mult mai eficient.... in cazul meu , poate altii conduc altfel. 0% nu ajunge niciodata , nu te lasa BMS-ul sa strici bateria . ca in bord iti arata 0% e alta poveste. La Plug in n-are nici o treaba golirea bateriei pana la pragul la care BMS-ul taie alimentarea elctrica din baterie , dar e posibil daca o tii la minim mereu si mai e si frigut afara , sa nu-i faca prea bine.

la B58 asa pare

Nu ajunge ever pe 0 "real" ma uitam pe ceva clip despre Mazda CX60 acolo zicea ca bufferul ar varia in functie de temperatura exterioara .

Cred ca s-a mai explicat si prin alte locuri... schimburile de ulei si filtre LA TIMP ( nu la 30k km ) au un rol esential in viata motorului. Uleiul la 30k e plin de mizerie care formeaza depuneri , care "subtiaza" canalele de ungere. Totodata la motoarele unde DPF e aproape de motor, caldura degajata la regenerari mai ales, usuca f tare zonele de cuzineti iar cum nu este suficient ulei, mai departe e logica treaba. Cateodata mai pica si pompele de ulei, dar cateodata saracele nu au ce sa faca... Verifica si vibrochenul pe la gaurile de ungere de la cuzineti, sunt curios cum arata.

Salut, poti descarca de aici: https://fastupload.io/17184d0e0b53fe1d

Salut, poti descarca de aici: https://fastupload.io/b3bff64752a2ebb3 Apoi dezarhivezi si copiezi pe stick continutul, trebuie sa arate asa:

Salut, trebuie sa urmezi pasii urmatori: 1. Insert a USB drive into your computer. 2. Don’t use bigger than 64gb USB Drive. 3. Make sure that the USB drive is formatted to FAT32. 4. Copy the contents of the folder to the USB drive. Important: Open the folder you extracted. Do not copy the whole folder. Only copy the files and folders inside it. Please see below the pictures how the files and folders should look like on the USB once copied and you open the usb. 5. Insert the USB drive into your BMW's USB port. 6. The iDrive system will automatically detect the map update and prompt you to enter the FSC Code and install it. Use this tool to format the USB drive: FAT32tool_for_format_UBS_Stick.rar

Goodies: BMW M Performance Big Brake Retrofit Kit

545e trage cu maxim 3.6kw la 16A.La fel ca X3 30e,530e,330e,X5 45e.

Propun deschiderea acestei discutii, fiind puternic motivat de topicuri de genul " Accidente " , in care membrii forumului isi exprima liber deceptiile in legatura cu asimilarea denaturata si abuziva a marcii de catre unii conducatori auto teribilisti si inconstienti. In aceasta idee, o conduita corecta la volan cred ca reflecta anumite valori insusite corect de membrii clubului nostru. Haideti sa impartasim cu totii ce credem ca ca reprezinta Etica si deontologia soferilor ( in adevaratul sens al cuvantului ). Anumite mentiuni probabil vor fi congruente cu aspectele legale aflate in vigoare insa as prefera sa privim dincolo de ele. Personal, consider de bun simt urmatoarele : - Nedepasirea unei coloane si incadrarea pe cat posibil pe benzile de mers aferente directiei de urmat ; - Folosirea sistemului audio la capacitati maxime doar in interiorul habitaclului, fara ostentatii cu brate atarnate pe portiera si geamuri coborate ; - Folosirea moderata a flash-urilor, claxoanelor si injurataturilor chiar si atrunci cand alti participanti la trafic se fac vinovati de anumite incidente si parca nu contenesc sa caute prilej de cearta ; -Macar cand nu ne grabim, putem acorda prioritate unor pietoni aflati inca pe bordura, in asteptarea unui moment de " respiro" in trafic ; -Folosirea fazei de intalnire si in momentul in care din partea opusa se deplaseaza pietoni ( daca putem sa nu-i orbim fara sa periclitam propria noastra vizibilitate, de ce sa nu o facem ?I ) ; -Facilitarea trecerii altor vehicule in conditiile in care ies de pe o strada secundara, banda de accelerare intr-un drum principal ( chiar daca legea ne acorda exclusiv prioritatea noua ) ; -Depasirea pe linie continua sa nu se faca ostentativ ( asta ca sa nu mentinem generalizari eronate si perceptii denaturate de genul " Are BMW, nu poate sa stea in spate, se sparge in figuri, depaseste orice ar fi " ) ; -Sa nu uitam ca poate am achizitionat un vehicul marca BMW pentru placerea de a conduce, nu pentru a trai in refuieli de trafic constante, taieri de cale si accelerari prostesti in momentul in care cineva ne depaseste printr-un loc nepermis ; -Incetinirea in momentul in care traversam din plin o balta, manifestand grija fata de pietonii de pe trotuare ; - Noaptea, in momentul cand semnalizam persistenta fazei lungi altor participanti la trafic de pe sensul opus , sa o facem printr-un " flash" scurt. Daca acestia realizaza ca merg cu faza de drum activa si nu este vreun caz vadit de ignoranta si nesimtire, conducatorii de pe celalt sens vor reactiona imediat in consecinta ; -Sa incercam sa limitam ( spre deloc) actiuni de genul gunoaie aruncate de pe geam in plin traficul. Desi e o problema spinoasa si multi " actanti " ai obiceiului o fac dintr-o rebeliune pe fata contra sistemului si valorilor din Romania, totusi tind sa cred ca ramane o problema de educatie in orice context ; In linii mari aceasta este viziunea mea. Aceasta asteapta adaugari, dezbateri, corectari de rigoare, mai putin flame-uri. Ma sperie imensa probabilitate de afi declansate. :twoup: Daca am exagerat sau suparat pe cineva cu cele expuse sau problema s-a mai discutat in alt context, imi cer de pe acum scuze. Asa am inteles eu Placerea de a conduce frumos

Deși am aproape același număr de cai sub capotă (230), respect regulile și ceilalți participanți la trafic. Nu pot spune la fel și despre tine. Cu atitudinea asta nu ajungi departe.

Cu salutari cordiale pentru limitatii de la directiile de taxe locale, care au ramas cu ochelarii de cal de pe vremea comunismului si inca irgetistreaza in rolul fiscal al mijloacelor de transport si seria motorului, pe langa seria de sasiu. Oare au in bazele de date suficient camp sa treaca doua serii de motor, pentru o astfel de masina electrica?

Stai liniștit frĂŁțioare, cunosc drumul ĂŁla ca-n palmĂŁ, daca dormiți pe voi mĂŁcar faceți loc celor care merg mai repede. Erai cu Loganul 1.2 și te-am speriat?