zixx

Poze de ieri!

Planetarele fata au joc, probabil!

Foloseste cu incredere Brodix. E un fel de pasta albastra, ambalata in niste pliculete ca alea de ceai. Pune mai multe prin compartimentul motor, daca masina sta pentru mai mult timp. Ar mai fi un praf albastru, dar nu mai imi aduc aminte cum se numeste. Schimbarea masinilor nu stiu daca e cea mai inspirata miscare.Sa nu o roada si pe cealalta.

Nu stiu de ce am vaga senzatie ca era cuplat doar spatele... Putina zapada pe mijlocul drumului si totul se termina tragic! http://www.youtube.com/watch?v=L37sTWetERo

http://www.youtube.com/watch?v=JrCVx4-zeIA

Asta trebuie sa cauti : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/66612-valve-ascunse/page__view__findpost__p__901473 Mai bine renunti la ele.Sunt total nepractice, cel putin in momentul in care vrei sa faci presiunea la roti.

Salutare ! Mai citeste o data titlul ! Daca vrei un thread dedicat exclusiv posesorilor de motociclete BMW, de ce nu il deschizi tu ?

M3 GTR & Hans-Joachim Stuck @Nurburgring http://www.youtube.com/watch?v=XeUaOpqdiyA sau asa... http://www.youtube.com/watch?v=PXaMd_vSxdw

Welcome to the club !

Chiar ma apucasem sa caut pe net, din curiozitate si am gasit un raspuns asemanator ca idee cu al tau.

Nu va contrazic, dar la nivel de amator ma gandesc cam asa :presupun ca soft-ul pe care il foloseste cand se conecteaza la masina ii da posibilitatea de a selecta un port COM.In device manager va vedea ce COM trebuie sa aleaga. Daca exista aceasta posibilitate, de ce nu ar merge ? Va rog sa explicati.

Iti trebuie convertor USB la RS232. Gasesti in Carrefour cu siguranta.Daca nu, pe la magazinele de electronice & electrocasnice.

"Check Brake Linings"

In privinta becului as alege solutia radicala: as schimba becul.:twoup: Am avut o problema similara:bec intact, contacte perfecte si totusi aparea o eroare din cand in cand , in bord.(e adevarat ca pe E46). In privinta tacanitului cred ca e absolut normal la orice masina sa sune altfel motorul, atat timp cat pornirea se face la temperaturi foarte scazute si uleiul e foarte rece.

Poate ajuta asta: http://www.xoutpost.com/articles/x5/brakes/9584-bmw-x5-complete-brake-job-diy.html

Trebuie sa ai un senzor si pe fata, la una dintre roti.

Vrei sa ii iei o motocicleta noua sau sh ? Modelele lansate dupa 2008 ? Poti sa dai mai multe detalii ?

Pentru motor de 3000, impozitul este 2160 ron.De unde o fi iesit suma de 4300 la motor de 2500 ?? :twoup:

Pac pac si nu ia foc, adica. :twoup: Eu as incerca sa iau curent de la altcineva, prima oara.

Mai exista un senzor pe care il foloseste alarma OEM.De ce porneste alarma atunci cand masina este tractata, de ex. ? :twoup: P.S. Eu am doua alarme pe masina, una OEM si una cu pager, cea din urma montata pe vremea cand imi dispareau o data la doua saptamani oglinzile ! Nu am avut niciun fel de conflict intre ele. Am renuntat la cea after market dupa ce mi-am pus antifurturi la oglinzi !

La 0:10, de remarcat tricoul fotografului ! :twoup:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...t&p=1281432

Cross Motorul nu se preteaza pentru enduro.Dupa cum ii spune si numele, este facut pentru circuite de cross. Ai cutia etajata altfel si in general nu ai decat patru viteze la dispozitie(sau cel putin o treapta in minus fata de echivalentul enduro). Treapta 1 te dezavantajeaza la atacarea pantelor lungi, de ex. Nu se pot inmatricula, neavand far sau semnalizari. Nu ai pornire la buton ci doar kick start. Saua este foarte tare. Motorul de enduro are doua subcategorii: Enduro touring Motocicleta se preteaza unui traseu mixt asfalt-drum forestier si cam atat(vorbesc de utilizatorii obisnuiti) Saua este foarte confortabila. Nu se pot ataca trasee dificile din cauza greutatii si a profilului mixt al cauciucului. Hard enduro Motocicleta este mai usoara, intre 100-120kg si o poti lua pe oriunde vrei atat timp cat nu sfidezi legile fizicii :twoup: In general se dau jos partile neesentiale, semnalizatoare, oglinzi, pentru ca le vei rupe atunci cand cazi. Saua este ca o scandura dar 50% din timp mergi in picioare, 10% mergi pe langa sau esti pe jos, mai raman 40%. Dupa un traseu de 150 km te cam resimti. Nu e indicat sa se mearga prea mult pe asfalt, deoarece se distrug crampoanele. In general, motorul merge pe platforma pana la locul faptei. Pentru a putea circula legal pe strada, motocicleta este limitata la ~ 20CP (ex.KTM 450 EXC).Delimitata ajunge la ~54 CP.

Masina franeaza singura, pe coborarile cu inclinare mare. Functia este utila pe coborari alunecoase, cu noroi sau polei. Cand intra in functiune sistemul, iti clipeste ledul de pe butonul HDC. Mi se pare ca peste o anumita viteza se dezactiveaza automat.

Multumesc pentru intentie ! :) O sa mai incerc ceva.O sa cuplez niste cabluri de pornire de la bateria altei masini, sa vedem ce se intampla ! :twoup: