Kirchmayr

Am lasat si eu un feedback frumos, elegant si argumentat orientat pe siguranta. Poate poate. Sa incurajam si alti posesori de BMW-uri mai vechi sa procedeze la fel, poate reusim sa aducem si pe modelele mai vechi, feature-uri noi. Mai ales ca se poate...

Am verificat in portal la BMW Romania si da, am Remote Services Activ. Multumesc mult. Avand in vedere ca am verificat si am Remote Services activ, se pare ca doar atat stie sa faca, momentan. Multumesc mult.

Intr-adevar, acesta este si raspunsul oficial al BMW Romania cu mentiunea ca, citez, "Instalarea LSC ulterior fabricatiei, nu este posibila." wyktor, tu ai cumparat abonamentul? Mai exact, ai intampinat aceeasi situatie si cu achizitia abonamentului optiunile din aplicatie s-au schimbat? Intreb pentru ca nu vreau sa achizitionez abonamentul si sa nu am nici un beneficiu. Multumesc mult!

Nu, X3-ul despre care vorbeam este model 2019 si achizitionat in 2021. Intr-adevar au fost update-uri dar eu am verificat optiunile acum 2 zile, deci vorbesc despre ce este actual. andrei_alin2000, tu ai mai multe optiuni in MyBMW App? Ai reusit sa le activezi achizitionand pachetul respectiv? Adica inainte nu le aveai si dupa achizitia pachetului au aparut? Eu am Remote Services in lista de dotari ale masinii. Multumesc mult pentru raspunsuri!

Apare poza cu masina iar dedesubt cele cate optiuni disponibile. Atasez un screenshot din aplicatie. Multumesc pentru raspuns.

Salut, Am instalat aplicatia My BMW. Am adaugat masina utilizand VIN-ul, Seria 5 F10 care are ConnectedDrive. Din pacate nu toate optiunile din aplicatie sunt disponibile si pentru masina mea. De exemplu, nu pot sa verific statusul masinii, daca are sau nu geamurile/usile inchise, nu pot sa claxonez din aplicatie, etc. Este diferit fata de ce am vazut la un prieten ce are un X3. In schimb, reusesc sa localizez masina, sa aprind farurile, sa o deschid/inchid. Va rog sa ma ajutati. Ati mai intampinat aceasta situatie? De ce se intampla chestia asta? Ce as putea sa fac pentru a activa si celelalte optiuni? Multumesc frumos!

Sunt echilibrate si montate la Autosoft. Am inteles ca sunt cei mai buni. Incerc sa evit sa schimb anvelopele intre ele pentru a evita un cost inutil. Mi-e greu sa cred ca anvelopele au o problema. Asta incerc sa aflu, cum e mai ok sa procedez. Cu ce sa incep pentru a evita costuri si operatiuni redundante.

Salut, Revin cu update si intrebare la BMW F10 2013 cu problemele deja mentionate la directie. Dupa indelungi verificari si discutii cu service-ul am ajuns la urmatorul rezultat: - Masina nu mai are zgomot la miscarea volanului si nici la trecerea peste limitatoarele de viteza. - Motivul a fost puntea fata care trosnea. Mi-au spus ca nici ei nu s-au mai intalnit cu o situatie similara. Au schimbat puntea, all good. Acum, este totusi ceva care nu mai tine de ei ci de mine si va cer ajutorul in acest sens. - Am achizitionat un alt set de jante aftermarket pentru vara. Specificatiile sunt aceleasi 8J 18 5x120 pe cele originale si pe cele aftermarket. Doar ET-ul este diferit: 30 cele originale (Style 328) si 35 pe cele aftermarket. Problema: - Daca folosesc jantele ei originale (ET30) cu anvelopele de iarna masina se comporta perfect la directie pe orice tip de drum. - Daca le montez pe cele aftmarket (ET35) cu anvelope de vara masina nu tine directia dreapta pe drum denivelat si imi trage de volan. Reamintesc ca masina e echipata cu amortizoare active Electronic Damping Control si ca problema initiala (similara cu cea de acum) la directie a fost rezolvata dupa resetarea acestora la starea din fabrica. E clar ca problema vine de la anvelope si/sau jante. Va rog sa ma ajutati cu opiniile si cunostiintele voastre. Sa fie oare nevoie de o ajustare de soft? Se poate rezolva cu distantiere? Sa fie problema la anvelope? Multumesc mult!

Salut, Revin cu update legat de problema la directie la F10-ele din 2013, dupa mai multe saptamani, luni chiar, (luam in considerare si ca au fost Sarbatorile de Iarna). Masina a ramas la Bavaria pana in tot acest timp. ) 1) Problema la directie a fost rezolvata. Motivul invocat de Bavaria: fostul proprietar a umblat la softul amortizoarelor active si le-a intarit extrem de mult pe stanga si undeva la 95% pe dreapta. 2)Clancanitul din compartimentul motor se aude la mai putin de jumate din cat era initial. Motivul invocat de Bavaria: un surub pe puntea fata care s-a largit. Acum: - Am schimbat cauciucurile de vara cu cele de iarna. Jante indreaptate. Roti echilibrate de doua ori, pentru ca aparent s-au dezechilibrat si tremura la peste 100km/h ca la balamuc. Facute la Autosoft. - Clancanitul a ramas partial, nu mai face atat de tare, si nu de fiecare data cand invart volanul la capat. - Desi initial nu se mai auzea, scartaitul cand trec peste limitatoarele de viteza, a ramas. - Volanul si-a modificat pozitia, usor orientat, cateva grade spre stanga. Am uitat sa mentionez asta. Pareri? Opinii? - Credeti ca motivele invocate de ei sunt corecte? Sa fii fost altceva acolo? - Sa fie oare si anvelopele noi un factor in toata problema asta? - Dupa decelerare de la 100+km/h, undeva in zona 80-90 km/h, cand stau constant, parca totusi tremura. Sa fie asta doar in capul meu iar cauza sa fie drumul? Cu alte cuvinte, sa fie comportamentul standard de BMW la drumurile noastre? Multumesc mult! Weekend frumos!

Din ce imi amintesc, revine dar nu complet, mai ramane un 10-15%... Imperfect.

Si in cazul in care RAR-ul nu da "Bun tehnic", zice ca e caseta dusa iar Bavaria o tine pe-a lor ca nu e de la caseta eu nu raman fara masina? Sau sunt nevoit sa o schimb pe cheltuiala mea, ceea ce nu e corect, ca principiu... La RAR ma intrebat si ei au zis cu alte cuvinte ca nu e de competenta lor si ca ei fac doar ITP-uri nu fac verificari. Cum m-ai sfatuit o sa incerc sa ma duc in afara pentru sesizare. Ma poti ajuta, te rog, cu link sau adresa de e-mail ceva de la BMW AG unde ai zis sa ma duc. Si, e-mail-ul de la CEO-ul BMW spuneai ca l-ai gasit pe undeva? Eu am gasit ceva de la BMW Group International dar ma trimite catre BMW Roamania.

Da, cu motorul oprit are joc si clancanit. Pe elevator nu am urcat-o, sincer sa fiu. Testul pe loc cu motorul oprit l-am facut si a fost verificat de un proprietar mai maniac de 2 E60-uri iar raspunsul lui a fost ca e imens jocul. Maniac fiind putem sa ne dam seama ca exagereaza putin dar totusi exista. El zicea ca e posibil sa nu iau ITP-ul... ITP care a fost dat de Automobile Bavaria, btw... Multumesc mult.

Acum, ramane totusi o nelamurire pentru mine: Sa fie caseta de directie sau altceva? Ma gandesc la amortizoare in special. Masina este echipata cu Dynamic Damper Control. Ma gandesc sa nu fie cumva si de la asta? Ce parere aveti?

Multumesc mult, baieti! Intentionez sa revin cu ea la service in zilele urmatoare si sa ma utilizez de sfaturile primite de la voi. Legat de pret, am vazut mai multe mentiuni in acest sens. Masina arata impecabil si are dotari cat pentru doua mai ieftine. Sunt constient ca am platit un pret mai mare decat ce exista pe piata dar acesta nu depaseste 1,5 maxim 2k euro, demonstrat, studiat. Din acesta scadem reparatiile deja efectuate de Automobile Bavaria care sar de 500 de euro + reconditionarile pe care masina le-a avut (jante, volan, full detailing, etc). Casetele de directie sunt foarte expuse, poti sa le nenorocesti si la o masina noua daca ai noroc sa faci cunostiinta cu un crater sau o bordura mai serioasa. Intentia mea este sa inteleg, sa primesc niste sfaturi care sa ma lamureasca pentru rezolvarea acestei situatii. Multumesc din nou pentru sfaturi! Revin cu detalii cat de curand posibil! P.S: Daca mai aveti si alte sugestii, va rog sa nu ezitati sa le comentati! Orice idee ma ajuta mult!

@Ambrosie, da, cu motorul oprit se aude o bataie. Similar cu un joc in caseta. Te tin la curent cu evolutia. Multumesc pentru raspuns. @raduron10, da stilul meu e sa fiu amabil. Eu doar incerc sa gasec solutia la problema. Caut sfaturi sa vad cum ma orietez. Nu vreau sa arunc cu pietre in Bavaria. Legat de garantie, nu am hartiile la indemana. Le citesc si revin.