Criminus

Una calda legata de consum dar avem si una rece, pozitia stanga spate de pe aripa am observat aseara ca are intensitatea scazuta la jumatate ... o sa vad daca e ceva ce poate fi reparat daca nu inlocuim. Dupa ce voi schimba bratele planuiesc si o vizita pt o echilibrare/geometrie (dupa caz) pt ca simt ca trage putin dreapta si sigur nu e de la presiunea din roti.

Este un fapt stiut ca masinile astea si in echiparea cea mai de baza sunt destul de potente, ce nu stiam pana recent este ca pot fi si relativ economicoase :)) Am reusit intr-o plimbare mai lunga sa parcurg 1000km cu un plin de motorina (80L)

Am fost ieri la verificarea periodica pt caseta de directie, mi-au dat tema pt acasa bratul de care deja stiam si un burduf de la caseta. Fun times never stop

Continua ciudateniile. Am fost cu masina la service pt a verifica mai in detaliu de unde vine problema senzorului de bosst minune. Pus diagnoza pt verificare dar eroarea nu mai era. Disparuta ca prin magie. PUFF! Am incercat reproducerea ei dupa reteta clara, stiuta deja (turat peste 2000rpm) dar degeaba. Ramane sa stau cu ochii pe ea acum sa vedem ce si cum. Intre timp am formulat teoria cum ca modulul PDC este vinovatul pt cele 3 vesnice erori ale mele: 00E204 PDC: K-CAN-Low wire fault 00E2C4 CON: K-CAN line fault 00E5C4 CID: K-CAN line fault Dupa ce l-am deconectat si am rescanat masina aveam o eroare evidenta pt lipsa de conexiune cu el si una pe IHKA(ciudat!) fara mesaj dar niciuna pe CON sau CID. Cand am reconectat PDC a disparut cea de IHKA. Asa ca voi cauta sa inlocuiesc modulul PDC pt ca in sfarsit sa fie totul verde

Am zis aseara sa schimb senzorul ala de presiune pt ca deja ma astepta de cateva sapt sa il pun. M-am apucat de treaba stiind ca e ceva simplu, dau jos capacele de frumusete ale motorului, scot senzorul, pun senzorul. Desfacut capacele, scos senzorul dar a iesit fara garnitura asa ca am zis sa trag de ea sa o scot, a iesit jumatate, cealalta a cazut in galeria de admisie. Bonus level! Cum nu prea era de pornit motorul cu minunatia aia prin galerie am dat jos si galeria de admisie si am gasit bucata cazuta Toate astea se intamplau in parcarea din fata blocului spre minunarea vecinilor curiosi care veneau sa ma intrebe de ce fac motorul bucati Toate bune si frumoase acum, scos galeria, gasit bucata lipsa, pus galeria si restul chestiilor inapoi fara alte evenimente si i-am dat cheie ... a pornit fara nici macar sa zica pas. Am pus diagnoza, sters erorile aparute in urma deconectarii diversilor senzori si i-am dat talpa peste 2000rpm ca vad daca mai apare eroarea de la care a a pornit toata saga asta ... eroarea a reaparut, nu senzorul era problema, imi venea sa plang Asa ca a ramas sa o dau pe mana cuiva mai priceput decat mine pt ca abilitatile mele de depanare momentan se opresc aici

Intr-o postare din noiembrie ziceam ziceam ca am de inlocuit un brat si am ales sa cumpar Lemforder. In aprilie a crapat, a plesnit si a inceput sa curga ulei din el ... in prima faza nu mi-am imaginat ca sunt hidraulice si am crezut ca pierderea e de la furtunul de intercooler. Am primit o sugestie pt a incerca si marfa celor de la Moog, ati interactionat cu produsele lor? Am cumparat si senzor de presiune pt galeria de admisie ce asteapta montajul, il curatasem anterior dar se pare ca nu a tinut prea mult.

Preluat masina de la Bavaria ieri: - efectuat recall pt un surub de la o fulie, nu am retinut exact care - reparat paguba accident, inlocuit haion mic, bara spate, cofraj bara spate, armatura spate si vopsitul aferent

Pana acum am avut frana de mana electrica la 3 masini, fara probleme, la fel cum nu am avut/ am probleme cu cea clasica. Am auzit oameni plangandu-se de ambele variante asa ca nu as putea zice cu certitudine care e mai buna dar ce pot spune cu siguranta este ca repararea uneia electronice costa considerabil mai mult! :)) Acum vizavi de motivatia de a face unele chestii am vazut sau citit la un moment dat despre decizia celor de la BMW de a oferi E70/71-ul doar cu optiune de cutie automata pt ca daca ar fi pus manuala in locul acela nu ar mai fi ramas loc pt suporturile de pahare, asa ca ...

A mea nu are perne de aer, cumva le-am evitat cand cautam sa cumpar masina. Anterior am avut un E61 pe mana care avea acelasi sistem cu perne pe spate, intr-un an jum nu a dat vreun semn de oboseala. Din ce am citit se practica des anularea sistemului asta si inlocuirea sa cu arcuri. Autohold-ul mi-a facut niste "comentarii" in sezonul rece anterior dar dupa schimbarea placutelor, discurilor si sabotilor au disparut nemultumurile. Stiu ca modulul de frana de mana tinde sa se strice, am in vedere inlocuirea preventiva a cablurilor deoarece am inteles ca astea-s vinovate de cele mai multe ori.

Anul nou a venit cu ceva distractie ... o tamponare din spate care a atras dupa ea nevoia de inlocuire a catorva componente (haion mic, bara spate, cofraj plastic si armatura) eroarea pt piedica de manual pt schimbatorul de viteze a revenit a aparut o eroare simpatica pt senzorul de presiune pt boost Pana acum: astept confirmarea de la asigurator si comandarea de piese la reprezentanta am schimbat selectorul de viteze, no more error curatat temeinic senzorul de presiune de pe galeria de admisie, no more error Si pt ca nu m-am putut abtine am mai cumparat ceva plastice care nu erau tocmai 100%: placa de plastic de pe interior de la haionul mic, cea cu arcuri, vechea piesa s-a transformat intr-o colectie de cioburi de plastic ornamentele ce acopera sinele scaunelor din fata, de la picioarele pasagerilor din spate si cateva alte chestii mai marunte

Pt ca nici masina asta nu a fost scutita de blestemul bio-plasticelor in urma cu cateva luni am acomandat manerele usilor de pe interior, au stat o vreme pe raft cateva luni ) ) asteptand sa imi fac curaj sa le montez pt ca traiam cu impresia ca e nevoie de demontarea intregii fete de usi pt a le schimba. Cineva mi-a atras atentia ca nu e nevoie asa ca m-am pus pe treaba si acum nu mai am manere lipicioase

Schimbat si bratul de pe stanga ce facea zgomot, am optat tot pt Lemforder. Troncanit free! ) Mai schimb rotile cu cele de iarna si ar cam trebui ca in afara de motorina si lichid de parbriz sa nu mai ceara nimic pe anul asta

In sfarsit am reusit sa imi fac timp sa pun pragurile, mie personal imi pare ca fura un pic din aspect desi adauga la cel de practicalitate, ma saturasem ca pasagerii cand coborau sa se scurga din masina si odata cu ei sa ia si lateralele scaunului. Planuiesc sa le vopsesc la anul impreuna cu celelate elemente atinse de diverse ghinioane ) Before: After:

Cele de pe partea dreapta au fost schimbate cu Lemforder la ceva timp dupa ce am cumparat masina, momentan se prezinta ok. Oricum ms de info, voi tine cont pe viitor.

Am fost ieri la Tureal pt a afla dc in continuare troncane chestii pe puntea fata. Au reusit sa reproduca sunetul la care ma refeream si au constatat ca este pivotul unuia din bratele inferioare de pe partea stanga, cel serpuit. Cele 2 brate inferioare de pe partea stanga au fost schimbate de fostul proprietar cu putin timp inainte de a cumpara eu masina si cum nu prea am mare incredere in calitatea pieselor folosite de el cred ca le voi schimba cu niste Lemforder ca sa stau linistit.

@VladE46 aici am mentionat doar lucrarile mai mari sau mai evidente )

Cu masina am rabdare pt ca nu e vina ei ca nu i s-a facut mentenanta sau ca drumurile patriei sunt cum sunt. Mai am o alta masina, un proiect, care m-a invatat ce-i aia rabdare )) un Citroen Xantia Activa. La acest X5 ma pot lauda ca exceptand cricul si coarba aferenta si probabil o mana de clipsuri si suruburi, pe care diverse service-uri uita sa le mai puna inapoi, masina este intreaga si complet functionala. Am fost nevoit sa fac o reprogramare la cei de la Tureal pt ca in continuare troncane cand trec peste denivelari medii si mari.

Se mai adauga la raboj: - reconditionare caseta de directie (pe partea mecanica doar, din pacate micul joc din motorul de la active steering nu a putut fi remediat) - schimbat bascule superioare fata (Lemforder) - schimbat bielete directie (Lemforder) - schimbat capete bara directie (Lemforder) Operatiunea a fost facuta la Tureal.

Mai adaugam pe lista celor facute: - revizie motor (ulei bmw 5w30, filtre aer, motorina, ulei, polen, MANN) - schimbat garnitura capac supape, Victor-Reinz - schimbat garnituri galerie admisie, dopuri clapete, Victor-Reinz - inlocuit bujii, NGK - inlocuit modul bujii, Beru - schimbat saibe si garnituri injectoare, Hoffer Manopera a fost facuta la BmGarage

Schimbate azi: - discuri fata/spate - placute fata/spate - senzori uzura fata/spate - saboti si accesorii frana de mana - bielete anti-ruliu - facut geometrie Constatari: - unul din cuiele de fixare pt sabotii de pe stanga era rupt, inlocuit toate accesoriile - etrierul dreapta spate pierdea lichid de frana atunci cand era comprimat, schimbat garnituri - discurile si placutele pe spate aveau o uzura neuniforma atat pe grosime cat si pe suprafata, discurile incepusera sa se descompuna putin (brrr ingrijorator) - ca bonus cand era ridicata am observat ca am o pierdere maricica de ceva "lichid uleios" care se scurge de sus pe partea dreapta a motorului (cea cu turbina) pana la busonul de la baia de ulei, asa ca intra si asta pe lunga lista de to do -uri )

Comandat astazi: - discuri fata/spate ATE - placute fata/spate ATE - senzori uzura fata/spate ATE - saboti frana de mana ATE - accesorii frana de mana ATE - bietele anti-ruliu fata/spate Lemforder Astept cu nerabdare sa ajunga si dupa repede cu ele pe masina pt ca deja "sare ceasul de la mana" cand franez un pic mai tare.

Si niste poze:

Am reusit sa scap si de eroarea: 009C4A IHKA: Dynamic-pressure-flap-motor Era un motor de la instalatia de climatizare, din fericire era un motor accesibil fara nevoia scoaterii bordului. Este cel de langa ventilator. Simpla inlocuire nu este suficienta pt a face eroarea sa dispara, este nevoie si de o re-calibrare a motoarelor din sistemul de climatizare. Am reusit sa completez Shadow Line-ul, cel putin in viziunea mea, cu niste grile(nari) gloss black pe langa semnalizatoarele laterale secventiale pe care le montasem deja.

Nu as sti sa iti spun pt ca nu m-am ocupat eu de lucrarea asta dar din experienta personala stiu ca de multe ori piesele de origine sunt piese de la diversi producatori carora li se schimba branding-ul (fie se pune doar cel al producatorului auto fie se pun si cel al producatorului auto si cel al producatorului piesei si de multe ori se intampla ca pe durata vietii unei astfel de piese sa se schimbe producatorii ei). Prin afirmatia asta nu neg existenta pieselor contrafacute. Tot ce am cumparat original am cumparat de la Bavauto si am fost multumit.