Galagie

S-a facut calibrare la actuator? Daca imi amintesc eu bine, la actuatoarele electronice, cand se schimba, trebuie "invatate".

Va salut, am dat peste acest topic, care mi-a starnit oarecum interesul, de ceva timp observ la masina ceva neobisnuit. Masina este un F11 cu motor b47, xdrive si cutie 8HP. Uleiul la cutie a fost schimbat in urma cu 25-30000 km. Am masina deja de 2 ani, iar in ultimul timp am observat asa un comportament subtil la viteze mici. Cand plec de pe loc, la viteze mici 10-20kmh vad ca scade turatia motorului usor atunci cand schimba viteza, simt asa o smucitura "soft"... Ca si cum intra mai lung in viteza si trage masina dupa ea, scuzati-mi exprimarea. Dupa 30-40kmh nu mai simt nimic neobisnuit. Ma gandesc daca ar trebui sa imi pun niste semne de intrebare

Pare ca ai o problema electrica pe zona actuatorului pentru flapsuri ( fire, alimentare/siguranta actuator, comunicare LIN cu actuatorul) Eu in locul tau m-as concentra pe actuator, si nu pe senzorul de temperatura. Ia`o logic, daca radiatorul e acoperit, mai raceste? Nu stiu in ce masura poti deconecta mecanic flapsurile de pe actuator, si sa le lasi deschise. Fa o proba cu ele deschise "manual" si vezi daca iti mai urca apa

Salut, pe corpul compresorului ai o electrovalva prin care descarca aerul din perne, atunci cand coboara. Electrovalva aia se mai "gripeaza", daca ramane blocata pe deschis, degeaba porneste motorul compresorului ca nu iti baga suficienta presiune.

Eu am schimbat uleiul la un F11 cu ZF8 in Jimbolia la R2MAX. Baietii mi s-au parut ok, au aparat de flush. Ca si pret, daca retin minte bine, am platit undeva la 2200 ron, dar asta era prin octombrie 2020.

Va salut, recent am avut si eu o interventie pe la motor, unde a trebuit sa demontez racitorul de gaze, si de curiozitate am scos cotul acela metalic care intra in galerie, si cand am vazut ce "smeclau" este pe el, m-am uitat cu o camera endoscopica si pe galeria de admisie sa vad cum arata,... Nu ma asteptam sa fie curata, dar m-am speriat la ce "balauri" am vazut pe acolo. Masina are 6 ani si 200000 km, motorul este un B47.... In fine, vara asta urmeaza sa curat galeria de admisie. Exista o solutie anume cu care se curata galeria de admisie?

F11 cu B47 cu xdrive ( 190hp) - cam 9-11% in oras, 6.7-7% in afara orasului. Mai nou cu traficul din timisoara, am scazut chiar si la 8.6 :))

Am schimbat intregul ansamblu pompa apa+termostat+capac plastic termostat + placa metalica bloc motor, deja de 3 zile. Nu am mai gasit urme de antigel pe la motor. Ma uit zilnic sub capota :)) Nivelul de antigel in vas se mentine, o sa il mai urmaresc o perioada.

Va salut, ca sa nu deschid alt topic pe aceeasi tema, am si eu un f11 la care s-a stricat cheia antifurt. Din fericire, am reusit sa demontez cu aceeasi cheie (batuta cu ciocanul) prezoanele din spate. Au mai ramas doar cele de pe fata. Am fost deja la 2 vulcanizari, si s-au dat batut baietii dupa ce si-au tocit sculele :)) La mine, sistemul este McGuard, au inel dinacela pe exterior, am incercat si eu cu 2 burghie din cobalt + 2 dalti distruse... Prezoanele antifurt sunt al naibii de dure.... parca sunt facute pe alta planeta... Imi poate spune cineva, in Timisoara unde as putea merge?

Da, am ridicat masina, si am vazut ca avea crapaturi in acel cuplaj de cauciuc.

le-am comandat deja, inclusiv cureaua. Va tin la curent oricum

Cam asa arata sub fulia pompei de apa. Se vad niste zone umede incercuite cu rosu.

Daca il manca racitorul egr, ma gandesc ca nu ajungea pe curea si de acolo imprastiat peste tot. In plus de asta cu ocazia schimbarii tuburilor pentru antigel intre racitorul de gaze si blocul motor, m-am uitat la racitor, e curat, nu existe nici urme de imbacseala in interiorul acestuia. Masina pe seria de sasiu nu are campanie la egr, personal m-am interesat la cei de la bavaria timisoara. Ca sa ne intelegem, pierd antigel in exterior. Ajunge pe curea si de acolo este imprastiat

Va salut, masina este un f11 din 2015 cu motor 2L, varianta B47. masina are 200000km... In urma cu vreo 2-3 saptamani.... intr-o dimineata, cand am dat sa plec catre servici, am pus contactul si warning ca nu mai am antigel. In vas, intradevar mai era foarte putin, nivelul era jos rau. Drept e ca demult nu m-am mai uitat la antigel, asadar am completat cu apa distilata ( cam 1.5 litri am bagat). Dupa vreo saptamana din nou acelasi warning, am completat si m-am dus sa verific. Undeva la racitorul de gaze egr, sunt doua treceri din plastic cu garnitura, pe una din ele am observat un "turture" de antigel. Partea proasta e ca a ajuns pe cureaua de accesorii si a imprastiat in multe locuri, si imi era destul de greu sa imi dau seama de unde a ajuns pe curea antigelul acela. Ieri am schimbat trecerile de plastic, am facut si proba de presiune la racitorul egr, nimic suspect. Am completat la loc instalatia cu antigel si apa distilata, Astazi din nou am vazut ca a scazut nivelul. Problema e ca nu pierde tot timpul antigel, imi dau seama daca vad pe interior undeva la aripa stropi proaspeti care sunt aruncati de curea. Acum stau si ma gandesc daca urmatorul suspect sa fie pompa de apa Ma gandesc sa nu scape undeva in spate la axul fuliei. A mai intalnit cineva problema similara?

Salut, ca si posesor de F11 520d si cu xdrive, si cu motor b47, am ajuns cu masina la 200100km, in 2 ani de cand detin modelul, ce am schimbat la ea a fost cuplajul de cauciuc la intrare in diferential spate, + semering intrare cardan diferential spate. Am mai avut probleme cu electrovalva de descarcare pe compresor la pernele de aer, ocazie cu care am descoperit un mic por la o perna, si astfel am inlocuit ambele perne ( ianuarie 2021). Si pentru ca e xdrive :), am mai avut ceva belele cu burdufurile de la planetare pe fata, in final am inlocuit planetarele. Acum la 200000km am un feeling ca urmeaza pompa de apa :)) Insa ia in considerare ca este o masina second, sunt foarte multe piese din cauciuc/plastic care nu te tin o vesnicie oricum. Tine cont ca este si o masina grea, de exemplu a mea are 1915kg , iar drumurile in romania sunt cum sunt... La mine deja o simt ca incep sa de-ie semne de oboseala bucsele, asa ca undeva prin toamna o sa ii fac o revizie si la acestea. In rest, doar consumabile :)

KM reali parcursi cu masina sunt 19000-20000. 100 000 km pentru un set de placute mi se pare destul de mult. Eram curios cum calculeaza sistemul aceea distanta

Va salut, ca sa nu mai deschid alt topic.... Pe un F11 din 2015, anul trecut prin octombrie s-au schimbat placutele de frana pe fata, la vremea respectiva in bord indica distanta ramasa 100 000km. A trecut aproape un an, si in bord imi arata ca mai am aprox 12000km. Discurile vechi aveau deja cam 2mm "buza" pe fiecare parte. Buuun, am schimbat ieri placutele + discurile ( pe original toate). Mi s-a parut ciudat, la ochi placutele vechi nu pareau foarte uzate, comparand placutele noi cu cele vechi.... lipsea cam 30-40% din ferodou. Dupa ce am montat tot pe masina, am pus ISTA ca sa fac resetarea, imi spunea ca valoarea curenta de uzura este 56%. Am resetat tot frumos la 100%, doar ca in bord imi arata distanta ramasa 25000 km. Senzorul vechi de pe placute este intact si l-am refolosit. Acum ma gandesc de ce nu s-a resetat distanta in bord la 100 000km :-? A mai intalnit cineva situatia asta?

G221261

Multzam fain, o sa comand unul nou. Pe seria mea de sasiu nu imi da part number pentru piesa respectiva...

"Fratioare" nu scrie nimic pe ambele valve.

Va salut, am revenit.... am demontat astazi intreg ansamblu, se pare ca actuatorul cu vacum avea membrana fisurata. Din fericire am gasit una identica pe un egr de la un VW ), se potrivesc perfect. Acum ma intreb, se comercializeaza separat astfel de componente? BMW stiu ca nu comercealizeaza separat acel actuator. Am pus si un video in care m-am apucat sa curat coolerul egr, ( in filmare este doar o mica parte din cata funingina a iesit) http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/hyper.gif

O sa ma uit maine, is curios care is problemele frecvente, oare ramane blocata clapeta din interiorul racitorului?

Va salut, am un F11 din 2015, motorizare B47, 190000 km, astazi i-am schimbat uleiul, si am pus ista-d, am citit codurile, si vad ca am eroarea 29EB00 "Exhaust-gas recirculation cooler. Efficienty to low or bypass flap faulty". Sunt curios unde este acest "flap"? Va atasez o imagine de ansamblu. Sa fie vreo clapeta actionata de reperul 6?

Salut, nu a mai facut fente suspensia de cand am schimbat pernele si degriparea electrovalvei. Intre timp am comandat alta noua, de pe ebay, sper sa nu am probleme pana soseste piesa noua. Urmeaza sa schimb si protectiile la amortizoare in curand.

Intra 5 litrii (nivel maxim pe jojA), la 4,5 esti la jumate